אופני רטרו - טכניקה מסוגננת ופרקטית

"רטרו" בלטינית פירושו "חזרה", כלומר התייחסות לעבר. זהו טרנד סגנוני שיהיה במגמה הרבה מאוד זמן, מכיוון שהוא מורכב מכל העובדות הטובות והזכורות ביותר של כל עידן. אז, מושא האופנה הנצחי הוא אופני רטרו. מכשירים כאלה קיימים כעת.

התוכנית של רכב מודרני שאינו ממונע הוצגה לפני שתי מאות שנים. באותה תקופה החלו להופיע הקטנועים הראשונים שהיו מסגרת עם גלגלים, אוכף, הגה והיעדר הנעה לדוושה. בימינו נמכרים מכשירים דומים לחינוך ילדים צעירים.

אמצע המאה ה- XIX עמד בסימן הופעתן של יחידות עם הנעה קדמית. הדגם הזה היה בעל מראה מוזר - הגלגלים שלה היו בגדלים שונים.

מאפיין של הדגם היה:

• נוכחות של מסגרת צינור מעוקלת עם שני מזלגות לגלגלים;
• גלגל קדמי גדול ומאחור קטן;
• מושב במסגרת עצמה;
• נוכחות ההגה התחתון.

הדוושות היו ממוקמות על ציר גלגל ההינע. הגובה היה 150-200 ס"מ, הטיפול היה נמוך, אך המהירות התפתחה רגילה - מ 20 עד 35 קמ"ש. לא היו בלמים, מה שלא היה בטוח לכל החיים.

השינויים הגדולים ביותר בעיצוב האופניים קשורים להמצאת הנעה השרשרת ושימוש באותם גלגלים גדולים ביותר. במכשירים של תקופה זו נבנו דוושות בתוך המסגרת, סיבוב הועבר לגלגל האחורי באמצעות גלגלים ושרשראות.

המסגרת קיבלה צורה של מעוין - זה אופייני לאופניים מודרניים.לקראת סוף המאה ה -19 הומצאו תאי גומי עם שסתום שחרור, ובמקביל נודע המסבים.

בעבר, עבור אנשים, אופניים לא היו רק מכשיר לתנועה, אלא גם שימש כדי למשוך תשומת לב.

נזכיר את היחידות הקלאסיות הסובייטיות.

• אוראל. מכשיר זה מאופיין ביכולת לפתח מהירות גבוהה, למרות המסה הגדולה שלו.

• "טחיון". אופני ספורט עשויים פלדה.

• "לוויין". המודל הנפוץ ביותר, שהיה אולי כל אזרח סובייטי.

• "נער בית ספר." כנראה שכל ילד בגיל בית הספר חלם על היחידה הלא-ממונעת הזו.

• רכב, סוג של סמל לאולימפיאדה, הוא "הכביש המהיר מוסקבה -80."

• בעבר הדגמים היו פופולריים מאוד. "איגלט", "תייר", "קמה".

עבור מדינות זרות, לאופניים לא הייתה חשיבות קטנה. מוקדם יותר בחו"ל, היה זה נורמלי שדגם מסוים של רכב כזה ייחשב לסמל של המדינה. המותג האמריקני הארלי דייווידסון עסק בייצור לא רק אופנועים, אלא גם כלי רכב ללא מנוע. כאן הופק מותג אחר - דייטון. וגם אופניים הם אמצעי תחבורה נפוץ עבור הסינים.

וינטג 'ורטרו - אזורים אלה מבוקשים מאוד כיום. אופניים הנחשבים לאורך זמן נדירים במוזיאון הם גם רלוונטיים. אופני רטרו הם היחסים של ספורט וסגנון. ישנם סימנים מסחריים שעושים ציוד עתיק. לדוגמה, חברת אוטום, שהוציאה את היחידה Epitaph Cruiser. הוא משלב סגנון מודרני ייחודי עם כמה פרטים עתיקים.

דגם אריאל רטרו לאופניים ידוע יותר טוב - זו יחידה מיושנת אמיתית. יש לו תוספות עור, עם צבע גוף חום בהיר, והמקורי ביותר בה הוא הגלגלים בגדלים שונים, הגלגל הקדמי גדול כפליים מאחור. אנשים מכנים רכב זה "עכביש".

הדגם הנפוץ ביותר של אופני רטרו בימינו הוא יחידת הקרוזר. לטעמם של אלו שאוהבים טיולים נינוחים, נהיגה בעיר וכאלה שמעדיפים את הסגנון הקלאסי. דגם זה מאופיין בפשטות, שהיא קישוט ותוספת לרכב מסוג זה. המוצר מתאים יותר לכבישים טובים, מכיוון שיש לו מסה גדולה.

נוח לא רק לרכיבים, אלא גם לאביזרי אופניים:

• גלגלים מסיביים;
• אורות אופניים;
• מושב גזום מעור;
• ההגה המקיף;
• מעגל בקרת זיהום;
• מדרכה.

הדגם מגיע עם סל ותא מטען. יש הפרדה של רכבים אלו לנשים וגברים עם מגוון מבנים ומבנים.

סגנון רטרו לאופניים נשיים נוכחות של חלקים מיוחדים שמתאימים לקווי הגוף. זה כולל את סידור המסגרת, המאפשרת למין ההוגן לא לזרוק גבוה, מכיוון שזה לא נוח - בעבר מכנסיים על אישה נחשבו לסימן של טעם רע, וחצאיות ושמלות שימשו ללבוש יומיומי. אחד הדגמים המפורסמים ביותר של אופני וינטג 'לנשים נחשב ל"חסידה ".

בעת בחירת רכב זה, עליך לעמוד בקריטריונים מסוימים:

• יש להחליט היכן ישמש הרכב - בסביבה העירונית או מחוץ לעיר;
• יש לקחת בחשבון את הגיל, מינו ומשקלו של האדם שישתמש במוצר.

אם אינך מזניח את הכללים הללו, אתה יכול לבחור את הטכניקה שתבטיח את אמינות התנועה ובטיחותה.

יחידה ישנה עם שלוש גלגלים בימינו ניתן למצוא רק כתערוכה מוזיאלית. ניתן לחלק מוצרים מודרניים בסגנון רטרו למספר סוגים.

• הרהמשמשים לנהיגה בשטח מחוספס, הרים ודרכי כפר. זנים מסוג זה של מוצר הם באיכות גבוהה למדי, אמינים ובטיחותיים, בעלי חיי שירות ארוכים.

• כבישים מהירים. סוגים אלו קלילים בהרבה, הם מאופיינים בגלגלים ממדיים עם צמיגים צרים. אופניים זה נבדלים על ידי מיקום נמוך של ההגה, המאפשר לתפוס את המיקום האווירודינמי של הנהג, מה שמעלה את המהירות.

• מעורב. מוצרים אלה משלבים את כל המאפיינים החיוביים הטובים ביותר בעיצובם, תוכלו לרכב על שניהם מחוץ לעיר וגם לאורך רחובות העיר, אך הם אינם מתאימים לספורט.

מעניין לציין כי מכשיר התנועה הומצא בתחילת המאה ה- XIX.

• הוא היה עשוי עץ וללא דוושות, ניתן היה לנוע עליו בעזרת רגליים, לדחוף אותן מהקרקע. תחרויות האופניים הראשונות נערכו ליד פריז.
• בארצנו, הופיע לראשונה מבחר גדול של דגמים עם תיבת שרשרת, בסוף המאה ה- XIX.
• היזם הסקוטי הגיע עם הצמיג הפנאומטי הראשון. תחילה הוא מילא אותו במים, אך הדבר לא היה נוח והשפיע לרעה על המהירות. ואז נשאב לתוכו אוויר, והומצא שסתום מיוחד, שלא אפשר לאוויר לחזור.
• המדינה בה מיוצרים רוב הרכבים ללא מנוע היא סין.

ראשית עליכם לשים לב למסגרת, או ליתר דיוק, לאותם מקומות בהם הצינורות מחוברים, כמו גם לקשיחים בין נוצות המשולש מאחור. גם יש להקדיש תשומת לב רבה לנשירה ולקוטר הפנימי של עמוד המושב.

צומת הצינורות הופך להיות מעניין יותר ככל שעלות המוצר עולה. אם הרכב נרכש במחיר נמוך יותר, סוג מליטה המסגרת יהיה נפוץ. דוגמה עיקרית למוצרי יוקרה היא צורת מכלולי העגינה של נרבקס. אך לא בכל המקרים, צורת הידוק צינורות המסגרת מעידה על העלות הגבוהה של המוצר. לדוגמא, יצרני רכבים עם מחסור במנוע, כמו דה רוזה, מסי ו- RIH, הצמידו צמתים על המסגרות די בקלות, אך עלות המוצרים גבוהה למדי.

אצל המגשרים שמווסתים את הקשיות המצב הוא כזה: הם עשויים בצורת לוחות מתכת המחוברים לנוצות - אפשרות זו היא הזולה ביותר. פלח המחירים האמצעי הוא צינורות עגולים המחוברים בין נוצות. למוצרים היקרים ביותר יש מגשרים בעלי מראה יוצא דופן, לרוב יש לוגו תבליט של החברה - יצרנית המסגרת.

נשירה היא המסגרות עליהן מותקן הגלגל. והם עשויים בעיקר מפלטת מתכת או מזויפים - במקרה זה הם נבדלים זה מזה בעוצמה הגדולה ביותר, אך יקרים יותר.

גודל עמוד המושב מהווה אינדיקטור לעובי הצינור במסגרות. ככל שסגסוגת המתכת טובה יותר, היא חזקה יותר, מה שמאפשר, עם אמינות שווה, להפוך את קירות הצינור לרזים בהרבה בהשוואה לסגסוגות זולות, וגם מפחית את משקל המסגרת. כך, על ידי הגדלת גודל הצינור, ניתן להפחית את עובי דופן.

יש לשים לב לציוד הרכוב של הרכב. אין כאן שום דבר מורכב: מוצר מסוג ספורט לעולם לא יגיע עם קבוצת הקבוצות Shimano Exage, ומוצר רגיל לא יכלול את קמפגנוולו רקורד.

הדבר האחרון שכדאי לשים לב אליו הוא הגלגלים. כאן אתה צריך להסתכל על הסימונים שלהם.

סקור את אופני הרטרו Penny Farthing בסרטון הבא.