מי המציא את האופניים ומתי?

אם גילית מי המציא את הגלגל, זה כמעט ולא אפשרי היום, אז סופר האופניים לא יהיה חסר שם. למרות ששאלה זו אינה ראויה לתשובה חד משמעית: כדאי להזכיר את הנחות היסוד של המצאת רכב שאינו מאבד פופולריות, כמו גם את אלה ששמם בהחלט יכול להיות קשור לאופניים.

בתקופתו של אלכסנדר מוקדון, על פי מקורות קדומים, כבר היו כלי רכב גלגלים שהונעו בתנועה על ידי כוח שרירי. הם אולי נראים מעט שונים מהאופניים אליהם אנו רגילים, אך עדיין הרבה מהעיצוב גרם להם להיות דומים לתחבורה זו. לדוגמה, המקסיקון הוא העגלה של דיוניסיוס, אדון סירקוזה. בעת העתיקה היו וריאציות אחרות של העגלות, שאנחנו יכולים לשקול כמו אופניים. אבל הטכנולוגים העתיקים עדיין היו רחוקים מהפשטות המבריקה של העיצוב.

השם הבא שבלעדיו ההיסטוריה של האופניים לא יכולה להתקדם הוא לאונרדו דה וינצ'י הגדול והבלתי מובן. ורק עדות אחת - הרישום הצנוע, שנמצא בשנת 1974 בארכיוני אוניברסיטת מילאנו, נתן סיבה לשקול את האיטלקי האגדי כ"אבי "האופניים.

בגב הציור של לאונרדו נמצא ציור של המכשיר, שכבר לא מפקפק בדמיון לאופניים. אולם כיום תיאוריה מפתה נחשבת כיום לזיוף ותו לא: הם אומרים, לזוג מעגלים שבאמת צוירו על ידי דה וינצ'י, כמעט בני דורנו כבר סיימו את החיל.

ניקולאי פבזנר מחשיב את ממציא האופניים של הרוזן דה סיבראק, עם זאת, יש כל כך הרבה מתיחות וחוסר עקביות בסיפור הזה שהוא גם לא טוען לאותנטיות.

לציין שם אחד בלבד, לחבר אותו עם המצאת האופניים, לא יעבוד. ישנם כמה אדונים שהופעתם הובילה ליצירת התובלה המפורסמת. נדבר על כל אחד מהם בקצרה.

• קארל פון דרז. הברון המפורסם, פרופסור למכניקה והנדסה, המציא את הקורקינט הדו-גלגלי הראשון ללא דוושות על מסגרת עץ. להמצאה היה גם הגה. הם קראו למכשיר "מכונת הליכה" או עגלה. אך אל תבלבלו בין עיצוב הברון לבין העגלה המודרנית - השם הוא אחד, עקרונות העבודה שונים. עם זאת, היסטוריונים רבים טוענים כי היה זה הפרופסור הגרמני שהמציא את האופניים הראשונים בשנת 1817. שנה לאחר מכן שיפר היזם דניס ג'ונסון את המודל הזה.

• קירקפטריק מקמילן וזה נפח פשוט (אם כי מתאים לממציא) הנפח שהצמיד דוושות ואוכף מורד לעגלה. זה קרה בסביבות 1840. ולמרות שהעיצוב של מקמילן מזכיר ביותר את האופניים המודרניים, לגילו ולזמן הוא היה טכניקה יוצאת דופן מדי. הנפח, מבלי שידע זאת, הקדים את זמנו. חבל כי הוא היה יכול לזכות בתהילה אחרת לחלוטין, אם בני דורו מעריכים את המצאתו.

• פייר ללמן. אבל פייר ליתר דיוק נפל בזמן ובביקוש הצרכנים. יצרן העגלות הצליח לרשום פטנט על אופניים עם דוושות בשנת 1862 (או 1863), והמכשיר התפרסם בשם הסוס הגנדרני. ושנתיים אחר כך השיקו האחים אוליב בשיתוף עם המאמן פייר מיכוד את ייצור אופני הלמן בקנה מידה תעשייתי.

• ג'ון סטארלי אנו חייבים את הופעת הביקוש לאופניים הראשונים עם אותם גלגלים, תיבת שרשרת ועם מושב הנהג הרגיל כיום. זה קרה בשנים 1884-85.

אז לא ניתן לדעת את התאריך והיום של יצירת האופניים, מכיוון שמבנה זה יצא בצורה חלקה ממבנים קשורים. והגרסה המפורסמת של מקור האופניים מרוסיה גם אינה יכולה לטעון שהיא נכונה. ולא משנה כמה ירצו לחבר את ההמצאה הזו עם שמו של האיכר אפים ארטמונוב, האופניים המאוחסנים במוזיאון ניז'ני טאגיל אינם אלא זיופים מאוחרים.

מי היה הראשון, בהחלט אי אפשר לומר. אם נציב הקבלה עם טיפוס הרים, אז שם, למרות שהילרי ונורגיי נחשבים לחלוצים על אוורסט, ישנם גם לא מוקלטים, אך לא מן הנמנע שהיו עליות (אותו מאלורי). אז זה כאן: יש פטנטים, ייצור תעשייתי, עדים למהלכים של מהנדסים ותעשיינים. אך ישנן גם פעולות של קודמות, שבלעדיהן המודרניזציה של התובלה שלאחר מכן תהיה בלתי אפשרית.

המקרה של ללמן המשיך להתפתח בשנת 1867, כאשר קאופר המציא גלגל דיבור. וצעד ​​זה יכול להיקרא גם פריצת דרך. לא פחות מעניין התגלה הסיפור ברוסיה.

אם אתה עדיין מאמין בתיאוריה של המצאת האופניים על ידי אפים ארטמונוב, זה קרה בשנת 1800. הוא עשה קונסטרוקציה של 40 פאונד שהגיעה לגובה של 1.5 מ '. קוטר הגלגל הקדמי היה יותר ממטר, דוושות הוצמדו אליו, הגלגל האחורי היה חצי מגודל הראשון ובוצע על ידי אינרציה. אך לא לשווא נקראה הטכניקה "שייקר עצמות": היה פשוט כואב לרכב עליה. למרות זאת, מאמינים כי ארטמונוב עצמו קיבל את המצאתו מיקטרינבורג למוסקבה.ואף על פי נס הטכנולוגיה הזה שנתנו ליפים בחינם, הם לא נתנו פטנט להובלה.

אפשר לדבר על המראה האמיתי של אופניים ברוסיה, תוך התייחסות למחצית השנייה של המאה ה -19. ואז, כמובן, אמצעי תחבורה כזה היה פשוט מותרות, מותרות שלא קבילות לרוב. כדאי לומר שהשכר הממוצע באותה תקופה היה בערך 20 רובל, ואילו אופניים עלו לפחות 250 רובל (או אפילו כל 400). עם זאת עד שנת 1880 נרשמו בסנט פטרסבורג 100 רוכבים, וביניהם הקיסר אלכסנדר השני עצמו, שאהב לצאת לטיול אופניים סביב צארסקויה סלו.

רק בסוף המאה ה -19 יכלו רוכבי אופניים לנהל תחבורה בתוך העיר, ולא מעבר לה. אולם מערך כללי התנועה היה חמור: ההערכה היא שהטכניקה מפחידה את הסוסים, לכן היא נקבעה בעת הפגישה איתה כדי לרדת מהאופניים ואפילו לסגור אותה עם עצמה במידת האפשר.

קל יותר להתחקות אחר הצעדים האבולוציוניים של אופניים בעולם מאשר שינויים בשיפור הטכני של התחבורה ברוסיה.

כיצד עבר השדרוג:

• 1878 - לוסון משלים את ההובלה עם הנעת שרשרת;
• 1888 שנה - דנלופ מגיע עם צמיגי גומי, והטלטולים מצטמצמים בצורה ניכרת, מה שהופך את התנועה לנוחה יותר;
• 1898 - בלמי דוושות מופיעים;
• ראשית המאה העשרים - האופניים מצוידים במתג מהירות פלנטרי, לאחר חצי מאה יגיע טוליו קמפנולו עם מתג חדש, שעדיין מבוקש כיום;
• שנות ה -70 של המאה העשרים - מופיעים "הכורים" הראשונים, דגמים מסיבי טיטניום ופחמן;
• שנת 1983 - ההובלה מקבלת מחשב אופניים ומערכת הילוכים מתוחכמת.

מיתוסים על אופניים הם אירוע של דיונים סוערים בכל הפורומים. ומכיוון שהאופנה להובלה זו אינה נופלת, הם מתווכחים שוב, מעדים על כל אותם השערות, בלי לדעת שאוהבי הובלה דו גלגלית התווכחו כל כך הרבה לפני כן. ואפילו מי שעבר בתוקף לרכב יכול להיכנע למיתוסים על אופניים.

• הממציא האמיתי של האופניים הוא איוון קוליבין, אך גרסה זו אינה מועילה למערב, והם מקדמים תיאוריות אחרות. זהו עדיין מיתוס, אם כי אתה צריך לחלוק כבוד לקוליבין הגאון. הוא באמת המציא את הצוות המניע את עצמו, ועשה זאת בסוף המאה ה- XVIII. אבל עדיין, לא ניתן לקרוא לתחבורה הזו אופניים. ההמצאה נותרה בסקרנות, לאחר שלא קיבלה פיזור המוני.

• ארטמונוב רכב 5000 ק"מ על "שייקר העצמות", והאופניים שלו מפתיעים את המבקרים במוזיאון ניז'ני טאגיל של לורה מקומית. ניתוח כימי מודרני הבטיח שמוצג בעל ערך הוא זיוף שנעשה מאוחר יותר מתחילת המאה ה -19 המוצהרת. לכן ארטמונוב לא יכול להיחשב כחלוץ. ליתר דיוק, אין ראיות אמינות יותר להמצאתו.

• הקלנועית של הרוזן סיברק היא האופניים האמיתיים הראשונה בהיסטוריה. כאמור, בגירסה זו של פבזנר יש מיסטיקה יותר מאשר עובדות. והעיתונאי לואי באודרי המציא את הסיפור. לא היו ספירות בכלל, היה רק ​​אב-טיפוס של ג'ין סיברק, שעסק בצוותים עם ארבעה גלגלים.

ואלו הם רק מיתוסים היסטוריים, והרי הרבה מידע סותר קשור לתחבורה עצמה, ולא רוכב עליה. במשך זמן רב הופץ מידע לפיו רכיבה על אופניים יכולה להוביל לאימפוטנציה. לא ידוע למי השמועה הזו מועילה, שלא מצאה אישור מדעי.

ההיסטוריה של המצאת הובלה דו גלגלית כל כך מעניינת מכיוון שלא כל דפיו הופיעו לפני זמננו.יתכן שבעתיד הקרוב נגלה משהו מעניין, ומתברר שלפני 1817 אומן מסוים כבר יצר הובלת אופניים.

למטה צפו בסרטון וידאו על תולדות היצירה והפיתוח של האופניים.