לחץ על 26 ס"מ אינץ '

לפני שהוא הולך למסלוליו או מסלולו, על רוכב האופניים לבדוק את הלחץ בגלגלי האופניים שלו. רכיבה על צמיגים שטוחים אינה מומלצת: גם הגומי וגם השפה עליהם הוא משוחק עלולים להיפגע.

תחזוקה נדרשת ערכי לחץ בגלגלי אופניים פותרו את המשימות הבאות:

• זה לא מאפשר את הגלגל לפרוץ בליטה קלה ביותר, על סדקים מעבר לכביש, במקרה של התנגשות בשוגג עם בקיעת ביוב ניקוז וכו ';
• לחץ קרוב לממוצע, אך מעל למינימום, מגביר את האדיבות בדרכי עפר ומסילה עם ציפוי חצץ, חול וחרס קטן;
• לחץ גבוה מהממוצע, אך קרוב למקסימום, יגדיל את הפיכה בכביש המהיר וברחובות עם מדרכת אספלט.

גלגלים בקוטר של 26 אינץ 'מונחים על אופניים הרים, היברידיים, כבישיים, "קיצוניים" ובני נוער.

הלחץ בצמיגי אופני הרים נבחר באופן אמפירי. עבור כל רוכב אופניים זה שונה. לכן, עבור דגמי קרוס קאנטרי נבחר ערך של 3-4 אטמוספרות - הוא אידיאלי לרחובות אספלט ולכבישים כפריים.

צמיגי Semislick מיועדים לשאיבה מרבית - הם מיועדים לרכיבה על כביש מהיר וברחוב, שם יש אספלט. עם שאיבה חלשה יותר (ממינימום לממוצע), שטח המגע של הגומי עם הכביש יגדל, ויהיה קשה הרבה יותר להאיץ במהירות.

בכבישים מהירים, עקוב אחר ערכי המינימום האלה.

ערכי הלחץ תלויים גם בכמה שוקל רוכב מסוים, ובמסלול עליו נתקלים דרכים סלעיות. רוחב הצמיגים מבצע גם התאמות. בחר בלחץ לעתיד על ידי נסיעה בכבישים הקשים ביותר בשליטת משאבה המצוידת במד לחץ.

אם כרגע אין לכם את האפשרות לשקול את עצמכם - עליכם להוריד את הערך הממוצע תוך התחשבות בדרכים בהן אתם רוכבים לרוב. אבל על אופני ילדים עדיף לשאוב לחץ מקסימאלי: כאשר ילד לומד לרכב, נדרש לו פחות מאמץ בעת הרכיבה, ובילה על תאוצה.

העומס על ההגה האחורי הוא בממוצע 10-15 ק"ג יותר - המושב ממוקם קרוב יותר אליו. משקלו של רוכב האופניים מופץ בין הגלגלים הללו. לשם השוואה נלקח משקל של אופנוען בערך 85 ק"ג.

ככל שרוחב הצמיג קטן יותר, כך יש צורך לניפוחו בלחץ. זו הסיבה שאופני כביש הם בעלי לחץ מקסימאלי, ועם אופניים באותו קוטר גלגל, הלחץ הוא מינימלי, ומגיע ל -2 אטמוספרות. חשיבות מכרעת היא קביעות משקל גופו של אותו אופנוען, ונקודת המגע בכביש באופני הכביש היא הקטנה ביותר.

קל לבדוק את הלחץ ללא מד לחץ, אך שיטה זו אינה מדויקת. אם אינכם מסוגלים לסחוט מעט צמיג - הלחץ בגלגל הוא ממוצע או מעל הממוצע. בלחץ נמוך אתה יכול לשטוף אותו באצבעותיך. אפשרות אוניברסאלית היא לשאוב את הגלגל לערכים בינוניים וגבוהים ולזכור כמה הצלחת לדחוף אותו עם היד שלך, והאם זה בכלל עבד. ליתר דיוק, הם יכולים להזרים מדחס בתחנת שירות לרכב. העיקר שבזמן הנהיגה, הגומי כמעט ולא אמור להחליק, מכיוון ששפלות יאיץ את שחיקתו.

בחורף, הלחץ שנשאב בבית יכול לרדת - עדיף לשאוב מעט מעל הממוצע הממוצע או קרוב למקסימום. באפס מעלות או בכפור הוא ייפול ב -1 ... 1.5 אטמוספרות. ביום חם, על אספלט מחומם יתר על המידה, להפך, הוא יכול לקפוץ באותה כמות, עדיף לא להגיע למקסימום של 1.

צפיפות האריגה של החוט - הוא מורכב מחוטי קבלאר או ארמיד - מצוין בערך ה- TPI (מספר החוטים לאינץ '). ערך TPI נמוך - בין 30 ל- 65 - דורש לחץ נמוך, מצמיג גבוה מדי פשוט ישבר. גבוה יותר סובל את אותו לחץ. אם הצמיג כולל, למשל, כבל תלת שכבתי עם 100 יחידות TPI בכל אחת, אל תהסס לשאוב את הלחץ קרוב למקסימום.

לא משנה מה המשקל שלך, פרמטרי האופניים ואיכות הכביש - לא תמצא מיד את הלחץ האופטימלי. ניתן להגיע אליו רק לאחר מספר נסיעות. ואין צורך להחליף תריסר מצלמות אגרוף וצמיגים מתפרצים כדי לחשב זאת.

ראה להלן כיצד לשאוב את האופניים שלך כמו שצריך.