שרשראות אופניים: זנים, מבחר, התקנה

מספר החלקים והיחידות הפונקציונליות של אופניים כולל עשרות אלמנטים חשובים, שבלעדיהם האופניים לא בדיוק יזיזו. בנוסף לשלמות הגלגלים, הבלמים, ההגה והדוושות, נבדק גם מצב השרשרת לפני כל נסיעה. שרשרת אופניים - כמו שרשרת אופנוע - היא אלמנט הילוכים חיוני יחד עם כוכביות.

שרשרת אופניים, שלא כמו למשל שרשרת עוגן, היא בעלת מבנה מעט שונה. הקישורים שלו ממוקמים באותו מישור, ואינם בניצב זה לזה על פי העיקרון של "דרך אחד". העיצוב של שרשרת האופניים מורכב מקישורים מתקפלים המחוברים זה לזה באמצעות מסומרים (מחוברים פנימה) לתחילת ולסיום של כל קישור סיכות. כך שהפערים שאליהם נכנסות שיני הגלגלים אינם מתכווצים, ומפריעים לתנועה בטוחה, אלא נשארים קבועים לאורך רוחב הפער, הקישורים המחוברים זה לזה נשחקים באופן אינדיבידואלי, או ליתר דיוק, מתקבעים לכל טבעת מקבעת סיכה כזו ("משקפיים").

כתוצאה מכך, זוג קישורים אחד - פנימי וחיצוני (הראשון נלבש לשני) - יוצר שבר ממנו ניתן ליצור שרשרת באורך כמעט בלתי מוגבל. חצי הקישור - פנימי או חיצוני - הוא חצי סנטימטר. עבור שרשראות Half-Link קישור אחד נכנס לשני בכל סיכה באותו אופן. כל קישור מורחב מקצה לקצה. כאן הקישורים כבר לא מוחלפים בזוגות, אלא בזה אחר זה.

שרשרת קונבנציונאלית המונה 108 חוליות משמשת בעיקר בהעברת הילוכים במהירות אחת, שם אין צורך באורך שרשרת מוגזם. בתיבת הילוכים המורכבת ומוכנה לשימוש, שרשרת 108 הקישור מחוברת היטב לסביבות הקדמיות והאחוריות ומעבירה בבירור תנועה.

תיבת ההילוכים המכנית ברוב האופניים משתמשת בשרשרת ארוכה משמעותית (110-126 קישורים) - שמורה כזו הכרחית כך שהיא מכסה את הכוכבים הגדולים מלפנים ומאחור, וגלגל טעון קפיצים עם אותן שיניים, שהוא כוכבית קטנה עוד יותר, מושך את השרשרת, מבטל רפיון ומאפשר לרוכב האופניים לרכוב בכל המהירויות הזמינות. באופניים במהירות גבוהה אורך השרשרת הוא 114 קישורים ומעלה.

הרשתות מחולקות לפי סוג על מוצרים לאופניים חד-מהירים ורב-מהירות.

שרשראות מהירות יחידה עשויות פלדה עבה יותר. זה בעיקר בגלל היעדרם של כוכבים שכנים על הקסטה עם המסובך האחורי. אין מגבלה על שטח פנוי, שאחרת היצרן היה חוסך כך שחלק האחורי של המסגרת והאופניים עצמם לא "יתנפחו" ימינה, והאופניים לא היו מסיטים את מרכז הכובד מהגלגל לצד.

שרשרת זו, עם סיכה רגילה עם שמן מנוע רגיל לפחות, יכולה לכסות 10 אלף ק"מ ומעלה - היא כמעט ולא נמתחת. הגלגלים עם שיניהם נכנסים לחריצי השרשרת לכל אורכה, ובאופן יעיל מפיצים את העומס על השרשרת ומעבירים כוח מהדוושות לגלגל האחורי. שרשראות כאלו מונחות על אופני עיר כבישים וסיירות נשים, אופני הילוכים קבועים, על כל הדגמים לילדים ורבים מתבגרים. העיצוב של קישור השרשרת הוא פשוט ביותר: לוחות חיצוניים ופנימיים, סיכות, גלילים ("משקפיים"). רוחב השרשרת 8-11 מ"מ.

לאופניים מרובי מהירות משתמשים בשרשרת צרה יותר. כחלק חילוף נוסף, הסיכה מקיפה את הזכוכית הפנימית והיא נראית רזה יותר. אם אתה מניח שרשרת "מהירה" על אופניים מרובי מהירות, היא תרכב רק על הכוכביות הגדולות ביותר. העיצוב יהפוך לקילוגרם נוסף כבד יותר בגלל כוכבים אחרים וקישורים נוספים שהפכו למיותרים - במקום 108 משתמשים ב -126 קישורים. בגלל חיסכון במקום בין הגלגלים, כשאתה מנסה לעבור לקוטרים קטנים יותר (ולהיכנס להילוך זה), השרשרת מיד תעוף.

שרשרת צרה יותר מאפשרת כיפוף טכנולוגי: אם אתה משתמש באופניים עם 3 הילוכים קדימה ו 6, אז כשאתה מדליק את השילוב 1-3, 2-5 ו 3-6, המטוס שאליו יש ליישר את השרשרת יסטה לצד - דבר שלא נצפה עליו אופני מהירות יחידה. בגלל פלדה דקה יותר וכיפוף, הבלאי והארכת השרשרת גדלים בסדר גודל, ואחרי ריצה של כמה מאות או כמה אלפי קילומטרים היא משתנה. רוחב השרשרת 6.5-8 מ"מ.

שרשרת האופניים הקלה בעלת סיכות ופלטות חלולות עם חריצים. הקטנת מסת השרשרת היא כמות אופני המירוץ, שם כל גרם נחשב, ניתנים כל התנאים לעקירת יריבים על המסלול. אבל זה נמתח ונשבר לעתים קרובות יותר ויותר מהר מהרגיל הרב-מהירתי הרגיל.

Half-Link - Half-Link - מכיל את אותו קישור חוזר, שקל להתאמה כפליים באורך הכולל הנדרש לאופניים מסוימים. הלוחות של כל קישור מעוקלים למדרונות מוגדרים בחדות. זה גם עובר הרס מהיר יותר מאשר שרשרת רגילה דו-מפלסית, ולא ניתן ליישם אותו לצמיתות במשך אלפי קילומטרים רבים. שרשרת כזו משמשת על כל אופניים, ללא קשר למספר המהירויות עליה.

הסימון שצוין על ידי היצרן חושף את כל הפרמטרים הגיאומטריים של המעגל. כדוגמה - ½ "x3 / 16" - 120 קישורים אורך pinl 7.3 מ"מ, שם:

• ½ – גובה קישור או מרחק בין סיכות. הוא קבוע וגודל של חצי אינץ '(12.7 מ"מ).
• 3/16 - המרחק בין הלוחות הפנימיים של החוליה. 1/8 אינץ '- לבני משפחה (אופניים במהירות יחידה) ודגמי פעלולים. 3/16 "- גודל זה כמעט ולא בשימוש, אפילו כאלה בעלי מהירות יחידה עקפו אותו. 3/32 ”- לאופניים עם קלטות 6.8 הילוכים. 11/128 "- למחסניות עם 11-11 כוכביות.
• 120 קישורים - מספר הקישורים בשרשרת אחת.
• אורך pinl 7.3 מ"מ - אורך הסיכה, שלאורכה נבחר מעגל ספציפי. סיכות קצרות מדי (למשל, למשל, שרשרת של 8 מ"מ) לא יתאימו לשרשרת רחבה יותר (למשל 9 מ"מ), היא מתנתקת לעיתים קרובות כשמנסים להתאמץ בכבוד בעת הרכיבה במעלית או נגד הרוח.

הכתובת, למשל, 11S, מציינת קלטות בעלות 11 הילוכים.

שרשרת האופניים האדומים-חמים בצבע אפור כהה. פלדה כזו משמשת לייצור חוט מוקשה, שאפילו חותך בורג יכול בקלות להתהדר, ומרבית הכלים - למשל מברגים וקטעי מברג בהם יש צורך בכוח מיוחד.

צבע "זהב" - אינדיקטור לנוכחות ציפוי נגד קורוזיה. הרכב ציפוי הברונזה-זהב כולל תוספות סגסוגות מפלדה, למשל קובלט. פלדה כזו משמשת לייצור מקדחים רב-שלביים וקונבנציונליים, יש לה קשיחות וחוזק מוגברים.

שרשרת האלומיניום שטויות. זה ישבר במהירות, שווה לרוכב האופניים לדרוך על הדוושות להתחלה מהירה. הם לא משתמשים בקולורמטרה - הוא רך מדי; כל סגסוגות מבוססות אלומיניום הן גורלן של מסגרות ומזלגות, ולא חלקי תיבת הילוכים. רק פלדה - ותו לא.

שרשראות מחוזקות הן לרוב מהירות יחידה. הם יכולים להיות עשויים נירוסטה מוקשה וגם (חלקית).

טיטניום הוא נדיר. טיטניום עצמו הוא חומר יקר, יקר פי עשרה מברזל. אם נניח, מסגרת טיטניום לאופניים כיום תעלה 3000-5000 רובל, אז שרשרת אופניים תצא יקרה עוד יותר.

שרשרת אל חלד זה יכול להיות מיוצר כולו מאותה פלדה, או לרסס מאותה נירוסטה. אבל כל סוגי הציפויים נגד קורוזיה נמחקים על כמה עשרות או כמה מאות קילומטרים, ופלדה לא מוגנת נחשפת.

עשרות חברות ברחבי העולם מייצרות שרשראות אופניים, אך ניתן למצוא שרשרת טובה מהיצרנים הבאים: שימאנו היפני, קמפגנוולו האיטלקי, SRAM אמריקאי, KMC טייוואני (נמכר כמעט בכל שוק או בכל חנות אופניים) וויפרמן הגרמני. האחרון אינו נחות באיכותו, אולם תשלום יתר הוא משמעותי.

אולם המפעל הסובייטי-רוסי Tyazhmash התעלה על כולם - שרשראותיו מורכבות מפלדה גבוהה עם פחמן גבוה, המאופיינת בעמידות גבוהה בפני שחיקה. מפעל זה ייצר שרשראות עבור "בוני הדרכים" הסובייטים. כעת הוא מתמחה באופניים חד-מהירים, שהם מיליונים במדינה - בעיקר באזורים כפריים ובעיירות קטנות בהן אין צורך באופניים מרובי-מהירות. לפיכך, ייצור הרשתות הללו אינו מופסק. המחירים הם מהנמוכים במדינה.

לבחירת שרשרת אופניים מתאימה, עיין במאפיינים המצוינים בתיוג. שנבחרו כראוי - במיוחד עבור הכוכבים הקטנים שלכם - השרשרת היא המפתח לקילומטראז 'של יותר מאלף קילומטרים לפני שמתגלה שחיקה משמעותית של החלקים.

לאופניים לילדים אורך (מחצית) הקישור לא יכול להיות 12.7 מ"מ, אבל מעט פחות - למשל 11.4 מ"מ. משרשרת כזו, תיקח רק סיכות וטבעות כחלקי חילוף, אך הלוחות לא יתאימו לגלגלי הצוואר של האופניים "למבוגרים". העובדה היא שעל ידי הנחת לפחות קישורים "לילדים" על שרשרת "למבוגרים", אתה במהירות מקדח כוכבים. וקיצור השרשרת ב -3 מ"מ לפחות, כמו גם התארכות, יכול להרוג את כל החלקים בכ-100-200 ק"מ, אפילו כשמנקים את התמסורת ומשמנים אותם מדי שבוע.

אך הבחירה בשרשראות עם ציפוי נגד קורוזיה אינה הכרחית כלל - זהו רצון להרשים את אלה שעדיין אין להם אופניים. ציפוי זה מוחלף בהצלחה בשימון רגיל - גם במזג אוויר גשום השרשרת שלך לא תחליד. העובדה היא ששמן מכונה (או אנלוגי שלו בצורת חומר סיכה למחצה נוזלית), כמו גם ריסוס מסגסוגת אחרת, לא מודה מים לפלדה. הריסוס עצמו במהרה נמחק, ואתם מגיעים למצב ההתחלה - הצורך לשמן את השרשרת באופן קבוע.

הימנע מזיופים. הם חוטאים על ידי יצרנים סיניים וכמה מתנדנדים המייצרים שרשראות ומסבים מסגסוגות אלומיניום עם משאב קטן וחיי שירות. קורה שהם מגדלים פלדה עם תוספים זולים, והופכים אותה ל"פלסטלינה "- כמו בייצור מפתחות משושה, מברגים ופיסות באיכות נמוכה. הפרת טכנולוגיית הייצור לא הביאה לידי ביטוי - כבר לא ניתן להימנע מהתקלות הרבות.

אל תניחו על אופניים 11 הילוכים שרשרת אופניים עבה יותר המיועדת, למשל, לקלטות בעלות 7 הילוכים. הכל קשור לכוכבי הקסטות: ככל שיש יותר, המרווח בין המטוסים צרים יותר, כאשר כל אחד מהם הוא החלקים (הנקודות) של אותה כוכבית. לעומת זאת, ניתן להרכיב שרשרת צרה יותר על אופניים עם פחות מהירויות.

כדוגמה: מחבר הקווים הללו השתמש בשרשרת 6 הילוכים ב"דרך "פשוטה במהירות אחת, בה משתמשים במוצרים עבים יותר" בעלי משקל כבד ". במקביל, האופניים היו חדשים, הוא מצא בפארק שרשרת אופניים עם קישור שבור - ואחרי שקיצר אותו ב -2 חוליות, רכב עליו 9,000 ק"מ, ורכב ברדיוס של עד 25 ק"מ מעירו בכבישים באיכות מפוקפקת, לפני שפרץ קישור אחר . המוצר "יליד" נלקח לכל טיול כחילוף. אם אתה זקוק לקשיים כאלה תלוי בכל אחד מכם להחליט.

להסרת שרשרת האופניים, בצע את הפעולות הבאות.

1. סובבו את האופניים. הסר את האומים שאוחזים את הגלגל האחורי למסגרת.
2. הסר את הבריח שאוחז ב"כף הרגל "של השרוול על ידי ה"עין" המיוחדת על המסגרת. זוהי נקודת ההתייחסות השלישית למניעת סיבוב השרוול. ללא קיבוע אמין של "כף הרגל", לא תלך - מנגנון השרוול יסתובב עם המסובך או שהוא יסתובב בכמה סיבובים והגלגל יתקע בכלל.
3. הסר את הגלגל האחורי. שרוול עם מחסנית ייצא איתו.
4. הוצא את שרשרת האופניים מהקלטת. בעזרת הסחיטה, פתח את אחד מחצי הקישורים על ידי דחיקת הסיכה ממושבו. אם יש מנעול בשרשרת, אין הכרח לפרק את השרשרת בשום מקום אחר. מנעול השרשרת הוא חצי חוליה מיוחדת עם פלטה חיצונית ניתנת להסרה, היא נפתחת עם מברג, מפתח אלן או כל פריט אחר.
5. אם אחד הקשרים (למחצה) נשבר והשרשרת נפלה מבלי להסיר את הגלגל האחורי, פתח את הסיכות הסמוכות לנקודת השבירה והסר את החוליה השבורה.
6. אם השרשרת הישנה משתנה לחדש, הוצא את הישנה מהמסובך הקדמי. זרוק אחד חדש על אותו כוכב (במצב פתוח).
7. בעזרת הסחיטה החלף את החוליה השבורה (הרצפה) בקישור חדש, והדק את הסיכה בקצה.
8. השליכו את שרשרת האופניים על המסובך האחורי, השיגו את המתח המלא שלה ותקנו את הגלגל האחורי באותו מקום, הידקו את כל הברגים במאמץ הנדרש.
9. בדוק אם יש שומן בשרשרת החדשה (או המתוקנת). אם הוא חסר או אם הוא יבש לחלוטין, מרחי מעיל חדש.

החלף את השרשרת כשהיא מורחבת לפחות ב -2 מ"מ.אתה יכול למדוד את האורך על ידי פתיחת כל סיכה והרחבת שרשרת האופניים לאורך סרגל המונה. אם האורך הנומינלי גדל ב -3 או יותר מילימטרים, תצטרך להחליף את שני החלקים.

צפו בסרטון הבא בנושא החלפת שרשרת אופניים.