Kerékpárláncok: fajták, kiválasztás, telepítés

A kerékpár alkatrészeinek és funkcionális egységeinek száma tucat fontos elemet tartalmaz, amelyek nélkül a kerékpár nem fog pontosan elcsúszni. A kerekek, a fékek, a kormánykerék és a pedálok sértetlensége mellett minden légi út előtt ellenőrzik a lánc állapotát. A kerékpárlánc - akárcsak a motorkerékpárlánc - a csillagokkal együtt létfontosságú átviteli elem.

A kerékpárlánc - ellentétben például a rögzítőlánccal - kissé eltérő szerkezetű. Összeköttetése hozzávetőlegesen ugyanabban a síkban helyezkedik el, és nem azokra merőleges, egymással szemben, az „egyben” elv szerint. A kerékpárlánc kialakítása összecsukható összeköttetésekből áll, amelyek egymáshoz vannak csavarozva (befogva) a csapok minden egyes láncának elejére és végére. Annak érdekében, hogy azok a hézagok, amelyekbe a lánckerekek fogai belépnek, nem szűkülnek, akadályozzák a magabiztos mozgást, hanem állandóak maradnak a rés szélességében, az egymással összekötött kapcsolatokat külön-külön viselik, vagy inkább rögzítik minden ilyen csapszegető gyűrűhöz ("szemüveg").

Ennek eredményeként az egyik pár link - belső és külső (az első a másodikba kopott) - fragmentumot képez, amelyből szinte korlátlan hosszúságú láncot készíthet. A fél-összeköttetés - belső vagy külső - fél hüvelyk. A Half-Link láncoknál az egyik lánc ugyanúgy lép be a másikba mindkét tűn. Mindegyik link az egyik végéről a másikra meghosszabbodik. Itt a linkeket már nem párokban cserélik, hanem egyenként.

A hagyományos 108 láncból álló láncot főleg az egysebességű sebességváltás során használják, ahol nincs szükség túlzott lánchosszra. Az összeszerelt és a használatra kész láncátvitel során a 108 láncú lánc szorosan rögzítve van az első és a hátsó lánckerékhez, és egyértelműen továbbítja a mozgást.

A legtöbb kerékpáron a mechanikus sebességváltó lényegesen hosszabb láncot használ (110-126 láncok) - ilyen tartalékra van szükség ahhoz, hogy elfedje a legnagyobb csillagokat elöl és hátul, és az azonos fogakkal ellátott rugóval ellátott henger, amely még kisebb csillag, meghúzza a láncot, kiküszöböli a lökést és lehetővé teszi a kerékpáros számára, hogy a rendelkezésre álló sebesség bármelyikén haladjon. Nagy sebességű kerékpárokon a lánc hossza legalább 114.

A láncokat típus szerint kell megosztani az egy- és többsebességű kerékpárok termékeire.

Az egysebességű láncok vastagabb acélból készülnek. Ennek oka elsősorban az, hogy a hátsó lánckerékkel ellátott kazettán nincs szomszédos csillag. Nincs korlátozás a szabad helyre, amelyet egyébként a gyártó takarít meg, hogy a keret hátsó része és maga a kerékpár sem „felfújódik” jobbra, és a kerékpár nem tolja el a súlypontját a kerékről oldalra.

Ez a lánc, rendszeres kenéssel, legalább szokásos motorolajjal, legalább 10 ezer km-t képes megtenni - szinte nincs megfeszítve, és a fogaskerék fogakkal a teljes hosszon belépnek a láncrésekbe, hatékonyan elosztva a lánc terhelését, és az erőt továbbadva a pedálokról a hátsó kerékre. Ezeket a láncokat közúti kerékpárokra és női hajókázókra, rögzített sebességváltó kerékpárokra helyezik, minden gyermek és sok tizenéves modellnél. A láncszem tervezése rendkívül egyszerű: külső és belső lemezek, csapok, görgők ("poharak"). A lánc szélessége 8-11 mm.

A többsebességű kerékpárokhoz szűkebb láncot használnak. További pótalkatrészként a csap körülveszi a belső üveget, és vékonyabbnak tűnik. Ha egy „egysebességű” láncot tesz egy többsebességű kerékpárra, akkor csak a legnagyobb csillagokkal közlekedik. A formatervezés további kilogrammmal nehezebb lesz más csillagok és szükségtelenné váló linkek miatt - a 108 helyett a 126 link kerül felhasználásra. A lánckerekek közötti helymegtakarítás miatt, amikor megpróbál átváltani kisebb átmérőjűre (és ebben a sebességváltóban megy át), a lánc azonnal repül.

A keskenyebb lánc lehetővé teszi a technológiai hajlítást: ha 3 előre és 6 hátrameneti fokozattal rendelkező kerékpárt használ, amikor az 1-3, 2-5 és 3-6 kombinációt bekapcsolja, akkor a sík, amelyben a láncot beállítani kell, az oldal felé fordul - ami nem figyelhető meg egysebességű kerékpárok. A vékonyabb acél és a hajlítás miatt a lánc kopása és meghosszabbodása nagyságrenddel növekszik, és több száz vagy pár ezer kilométer futás után megváltozik. A lánc szélessége 6,5-8 mm.

A könnyű kerékpárláncnak üreges csapjai és réselt lemezei vannak. A lánc tömegének csökkentése a versenykerékpárok sokszínűsége, ahol minden gramm számít, megadva minden feltételt a versenytársak túllépéséhez a pályán. De a szokásos többsebességűnél gyakrabban és hamarabb nyújtódik és szakad meg.

Half-Link - Half-Link - ugyanazt az ismétlődő linket tartalmazza, amely kétszer olyan egyszerű, hogy illeszkedjen az adott kerékpárhoz szükséges teljes hosszhoz. Az egyes összekötő lapok élesen meghatározott lejtőkre vannak hajlítva. Ugyancsak gyorsabban pusztul el, mint egy szokásos kétszintű lánc, és sok ezer kilométer alatt nem alkalmazható tartósan. Egy ilyen láncot bármilyen kerékpáron használnak, függetlenül attól, hogy mekkora a sebesség.

A gyártó jelölése feltünteti az áramkör összes geometriai paraméterét. Példaként - ½ "x3 / 16" - 120 összekapcsolja a 7,3 mm vastagságot, ahol:

• ½ – összekötő hangmagasság vagy a csapok közötti távolság. Állandó és fél hüvelyk (12,7 mm).
• 3/16 - a lengőkar belső lapjai közötti távolság. 1/8 "- egysebességű (egyetlen sebességű kerékpárok) és kaszkadőr modellekhez. 3/16 "- ez a méret szinte használaton kívüli, még az egysebességűek is megkerülték azt. 3/32 ”- kerékpárokhoz 6,8-sebességű kazettákkal. 11/128 "- 9-11 csillaggal rendelkező kazettákhoz.
• 120 link - az egy láncban levő linkek száma.
• Csavarhossz 7,3 mm - a csap hossza, amelynek mentén egy adott áramkört választanak ki. A túl rövid csapok (például egy 8 mm-es lánchoz) nem fognak beleférni egy szélesebb láncba (például 9 mm), gyakran lekapcsolnak, amikor megfelelő erőfeszítést próbálnak tenni, ha felvonón vagy szél ellen lovagol.

A felirat, például a 11S, a 11 sebességes kazettákat jelzi.

A vörös meleg kerékpár lánc sötétszürke. Az ilyen acélt edzett huzal előállításához használják, amely még egy csavarvágó is könnyen tompa lehet, és a legtöbb szerszámhoz - például csavarhúzókhoz és csavarhúzó-csavarhúzókhoz, ahol speciális szilárdság szükséges.

"Arany" szín - a korróziógátló bevonat jelenlétét jelzi. A bronz-arany bevonat összetétele ötvözött acél adalékanyagokat, például kobaltot tartalmaz. Az ilyen acélt többlépcsős és hagyományos fúrók gyártásához használják, megnőtt keménysége és szilárdsága.

Az alumínium lánc ostobaság. Gyorsan eltörne, érdemes a kerékpárosnak lépést tenni a pedálokon a gyors induláshoz. Nem használnak színezéket - túl puha; bármilyen alumínium alapú ötvözet a keretek és a villák sorsa, nem pedig az erőátviteli alkatrészek. Csak acél - és semmi több.

A megerősített láncok többnyire egysebességűek. Előállíthatók mind edzett, mind (részben) rozsdamentes acélból.

A titán ritkaság. Maga a titán drága anyag, több tízszer drágább, mint a vas. Ha például egy titánkeret egy kerékpárra ma 3000-5000 rubelt kerülne, akkor a kerékpárlánc még drágább lesz.

Rozsdamentes lánc Teljesen ugyanazon acélból készülhet, vagy ugyanabból a rozsdamentes acélból permetezhető. De minden típusú korróziógátló bevonat több tíz vagy pár száz kilométer alatt törlődik, és a nem védett acél ki van téve.

Világszerte több tucat cég gyárt kerékpárláncokat, de jó láncot lehet megtalálni a következő gyártóktól: Japán Shimano, olasz Campagnolo, amerikai SRAM, tajvani KMC (szinte bármilyen piacon vagy bármilyen kerékpárüzletben eladható) és német Wipperman. Ez utóbbi nem rosszabb a minőségben, de a túlfizetés jelentős.

A szovjet-orosz Tyazhmash üzem mindenkit kialudt - láncai rendes magas széntartalmú acélból készültek, melyet nagy kopásállóság jellemez. Ez a gyár láncokat gyártott a szovjet "útépítők" számára. Most az egysebességű kerékpárokra szakosodott, amelyek országszerte millió - különösen a vidéki területeken és a kisvárosokban, ahol nem szükséges többsebességű kerékpár. Ezért ezen láncok gyártása nem áll le. Az árak a legalacsonyabbak az országban.

A megfelelő kerékpárlánc kiválasztásához vegye figyelembe a címkén feltüntetett jellemzőket. Megfelelően kiválasztva - kifejezetten a kis csillagok számára - a lánc a kulcsa a több mint ezer kilométer futásnak, mielőtt az alkatrészek jelentős kopást észlelnének.

Gyermekkerékpárok esetén a lánc hossza (fele) nem lehet 12,7 mm, hanem kissé rövidebb - például 11,4 mm. Ilyen láncból csak csapokat és gyűrűket fog tartalékként venni, de a tányérok nem illenek a „felnőtt” kerékpár lánckerékéhez. A helyzet az, hogy ha legalább néhány „gyermek” linket helyez egy „felnőtt” láncra, gyorsan fúrja ki a csillagokat. A lánc legalább 3 mm-es lerövidítése, valamint meghosszabbítása kb. 100-200 km-en megsemmisíthet minden alkatrészt, még akkor is, ha a sebességváltót hetente tisztítják és kenik.

De a korróziógátló bevonatú láncok kiválasztása egyáltalán nem szükséges - inkább a vágy, hogy lenyűgözze azokat, akik még nem rendelkeznek kerékpárral. Ezt a bevonatot sikeresen felváltják a rendszeres kenés - esős időben a lánc nem rozsdásodik. A helyzet az, hogy a gépolaj (vagy annak analógja félig folyékony kenőanyag formájában), valamint egy másik ötvözetből történő permetezés nem engedi a vizet az acélhoz. A permetezés hamarosan törlődik, és Ön kiindulási helyzetbe kerül - a lánc rendszeres kenésének szükségessége.

Kerülje a hamisításokat. A kínai gyártók és egyes csalók vétkeznek velük, akik kis forrású és élettartamú alumíniumötvözetekből láncokat és csapágyakat gyártanak. Előfordul, hogy olcsó adalékanyagokkal tenyésztik az acélt, és „gyurmává” alakítják - mint az alacsony minőségű hatszögletű kulcsok, csavarhúzók és bitek gyártásakor. A gyártástechnológia megsértése nem hozott eredményt - több bontást már nem lehet elkerülni.

Ne tegyen 11-sebességes kerékpárra vastagabb kerékpárláncot, például 7 sebességes kazettákhoz. A kazettás csillagok számáról szól: minél több van, annál szűkebb a hézag a sík között, amelyek mindegyikében ugyanaz a csillag látható. Ezzel szemben egy keskenyebb lánc szerelhető kevesebb sebességű kerékpárra.

Példa: ezeknek a soroknak a szerzője egy 6 sebességes láncot használt egy egyszerű „úton” egy sebességgel, ahol „nehéz” vastagabb termékeket használtak. Ugyanakkor a motorkerékpár új volt, és a parkban talált egy törött lánccal rendelkező kerékpárláncot - és két félrészes lerövidítésével 9000 km-rel lovagolt, és 25 km-es körzetben haladt a városától kétes minõségû minõséggel, mielõtt egy másik link megszakadt. . A "natív" terméket minden utazásnál tartalékként vették fel. Az, hogy szüksége van-e ilyen nehézségekre, Önök döntése alapján dönthetnek el.

A kerékpárlánc eltávolításához és telepítéséhez tegye a következőket.

1. Fordítsa fejjel lefelé a kerékpárt. Távolítsa el a hátsó kereket a kerethez rögzítő anyákat.
2. Távolítsa el a hüvely „lábát” tartó csavart a keret speciális „szemével”. Ez a harmadik referenciapont, amely megakadályozza a hüvely elfordulását. A „láb” megbízható rögzítése nélkül nem fog menni - a hüvely mechanizmusa a lánckerékkel forog, vagy néhány fordulatban forog, és a kerék egyáltalán elakad.
3. Távolítsa el a hátsó kereket. Egy patronnal ellátott hüvely jön ki.
4. Távolítsa el a kerékpárláncot a kazettából. A prés segítségével nyissa ki az egyik félrúgot, csavarja ki az ülésből. Ha van egy lánc, akkor a láncot nem szükséges szétszedni más helyen. A lánczár egy speciális féllánc, leszerelhető külső lemezzel, csavarhúzóval, allenkulccsal vagy bármilyen más elemmel nyitható.
5. Ha az egyik (fél) lánc megszakad, és a lánc leesett a hátsó kerék eltávolítása nélkül, nyissa ki a töréspont melletti csapokat és távolítsa el a megszakadt láncot.
6. Ha a régi lánc újra cserél, vegye le a régi láncot az első lánckerékről. Dobj újat ugyanazon a csillagon (nyitott állapotban).
7. A prés segítségével cserélje ki a törött láncot (padlót) egy új összekötő rúdra, a végén húzza meg a csapot.
8. Dobja a kerékpárláncot a hátsó lánckerékre, érje el teljes feszességét, és rögzítse ugyanabban a helyen a hátsó kereket, az összes csavart meghúzva.
9. Ellenőrizze, hogy van-e zsír az új (vagy javított) láncon. Ha hiányzik, vagy teljesen száraz, felhordjon egy új réteget.

Cserélje ki a láncot, ha legalább 2 mm-rel meghosszabbodik.A hosszúságot úgy mérheti, hogy bármilyen csapot kinyit és kibővíti a kerékpár láncát a mérő vonalzója mentén. Ha a névleges hossz legalább 3 milliméterrel megnövekedett, akkor mindkét alkatrészt ki kell cserélni.

Lásd a következő videót a kerékpárlánc cseréjéről.