Kerékpárok benzinmotorral: érvek és ellenérvek, tippek a választáshoz

A benzinkerékpárok, más néven moped biciklik, a szovjet időkben nagyon népszerűek voltak. A szovjet utáni időszakban az érdeklődés kissé elhalványult, mivel a kínai gyártású elektromos robogók és mopedek a hazai piacra érkeztek.

A Szovjetunióban az első benzinmotoros kerékpárokat a múlt század ötvenes éveinek elején tervezték és gyártották. A D-motort motorpedálokra telepítették, és a Krasny Oktyabr gyár végezte annak gyártását. Összességében a cég több tízmillió gázmotorot gyártott, amely lehetővé tette 50 km / h sebesség elérését. Kicsit később a franciák csatlakoztak a kerékpárok benzinmotorjainak gyártásához, miután megtanultak a motorok gyártását a MotoBekan márkanéven.

A 70-es években a DOSAAF osztályai tömeges túrákat folytattak motorkerékpárokkal, nagyszámú nézőt gyűjtve. A gázmotoros kerékpárok nagy népszerűségét azzal magyarázhatják, hogy egy motorkerékpár, sőt még egy autó vásárlása a legtöbb szovjet polgár számára nem volt elérhető, és egy motorkerékpár jelenléte lehetővé tette a gyors mozgás problémájának megoldását. Gombákat motorkerékpárokkal vezettek a vidéki házba, a horgászathoz és az erdőbe, annál is inkább, mert sífutási képességüknél messze meghaladták a szokásos kerékpárokat, és könnyen megbirkóztak a meredek mászókkal és az átjárhatatlansággal.

A gázmotoros kerékpár kétkerekű jármű, amelyet 1–4,5 liter kapacitású motor hajt. a. A motor belső égésterének térfogata 45-50 cm3, ami nem teszi lehetővé a motorkerékpárok osztályozását a motorkerékpárok kategóriájába.

A motoron kívül a motorkerékpár kipufogódobot, gáztartályt, sebességváltót, tengelykapcsoló karot és gázfogantyút tartalmaz. Az üzemanyagtartály térfogata általában 1,5 liter, a benzinfogyasztás - 2 l / 100 km. A benzin mellett motorolajat öntünk az üzemanyagtartályba, amelynek mennyisége a motor behatolási fokától függ. Tehát egy hengerelt motorhoz 10 liter benzinhez adjunk hozzá 0,5 liter olajat, és a 30 liter benzin bejáratása után adjunk hozzá 1 liter olajat.

A motor helyzete a kerékpárkereten változhat. A korábbi modelleknél a keretet fúrták, és a motor elhelyezése rendkívül kényelmetlen volt. A modern modellek olyan tartókkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a motor beépítését anélkül, hogy megsértené a szerkezet integritását, és néhány motorkerékpár esetén akár az egyik kereken is elhelyezhető.

Sok motoros külön vásárol egy motort, és korszerűsíti motorját, főleg azóta az olyan erőteljes motorok, mint a Spring-20 és a Friction, könnyen telepíthetőek még az idős emberek számára tervezett háromkerekű modellekhez is. A motor jelenléte ellenére a motoros pedálok megtartják a pedálok segítségével történő mozgásképességüket, ami akkor szükséges, ha meghibásodás, üzemanyaghiány áll fenn, vagy ha elhúzza a hosszabb emelőket, amikor a motornak segítségre van szüksége.

A moped osztályozását a motor és a tengelykapcsoló típusa alapján kell elvégezni, amellyel a szerszám fel van szerelve.

1. A modern modellek két- vagy négyütemű motorokkal vannak felszerelve. Az előbbi kevésbé gazdaságos és alacsony fogyasztású, de olcsók és nagyon alkalmasak egy kényelmes utazásra. A második erősebb, lehetővé teszi a nagyobb sebesség fejlesztését és egy kis üzemanyag-fogyasztást.
2. A második osztályozási kritérium a nyomatéknak a kerékhez történő továbbítása és a motor elrendezése.

Ez a jel szerint a motorkerékpárokat két típusra osztják.

• Az első tartalmazza a tárcsás tengelykapcsoló motorokkal felszerelt modelleket. Motoruk a villában a pedál kocsi felett helyezkedik el, és láncon keresztül kapcsolódik a hátsó meghajtású csillaghoz. A tengelykapcsoló fogantyúja hagyományosan a kormánykerék bal oldalán található. Az ilyen modellek előnyei között szerepel a motor indítása a vontatójáról, hátránya pedig kiegészítő berendezések, például üzemanyagtartály, tengelykapcsoló-fogantyú és pajzs felszerelése.

• A második típust centrifugális kuplungmotorokkal felszerelt motorkerékpárok képviselik. Az ilyen motorokat monoblokkként tervezték, benne üzemanyagtartály, hangtompító, centrifugális tengelykapcsoló és racsnis indító mechanizmus. A bonyolult csomópontok jelenléte ellenére az édesség bár kevés súlyú és nagyon kompakt. A centrifugális tengelykapcsoló lehetővé teszi a gyors mozgás elindítását a gáz benyomásával, és a kezelõszervek közül csak egy gázgomb és egy némító kapcsoló van. Ilyen modellekben nincs hagyományos tengelykapcsoló-fogantyú. Az ilyen motorok előnyei között szerepel a motorkerékpár könnyű vezetése, a hátrányok pedig a túl sok zaj.

Annak ellenére, hogy vitatják a benzinmotor motorkerékpárra való felszerelésének alkalmasságát, ennek a járműnek sok rajongója van. A motorosok megjegyzik a vezetés egyszerűségét és a minimális fizikai erőfeszítést. Felhívjuk a figyelmet arra a tényre is, hogy ha az út közepén egy elektromos robogó hirtelen lemeríti az akkumulátort, akkor azt a legközelebbi aljzatba kell tolni.

A benzinmodellekkel minden kiszámíthatóbb: a tartályban lévő üzemanyagszintet mindig szemrevételezéssel ellenőrizni lehet, és hosszú utazásnál töltsön magával extra üzemanyagot. Ezenkívül a pedál pedálokkal is elérhető, amit robogókkal és mopedekkel nem lehet megtenni.

A motorkerékpárok további kétségtelen előnye az, hogy megfelelő sebességgel tudnak mozogni és gyorsan elérhetik rendeltetési helyüket, miközben minimális mennyiségű benzint fogyasztanak. Ezen felül sokkal kevesebbet fizetnek, mint a robogók és a mopedek, és a benzinmotor élettartama sokkal hosszabb, mint egy elektromos motoré. Megfelelő működés és jó minőségű üzemanyag használata esetén a motor több mint 10 éve képes megszakítás nélkül működni.

Gázmotoros kerékpárok súlya kicsi - körülbelül 30 kg, ami majdnem kétszer kevesebb, mint a legegyszerűbb robogó súlya. Sok modern motorkerékpár fel van szerelve egy generátorral, amely ellátja a fényszórót és a féklámpát, a szárnyokat, a sebességmérőt és az üzemanyag-mérőt. Kiegészítő felszerelés megkönnyíti és biztonságosabbá teszi a szerszám működését.

Benzinmotorral bicikli vásárlásakor Figyelembe kell venni számos fontos pontot.

• Átviteli. Sok motorkerékpáron állandó sebességváltó van telepítve, ami azt jelenti, hogy lehetetlen megváltoztatni a sebesség üzemmódot ugyanazzal a motorteljesítménnyel. Ezért a nagy távolságokon történő utazásokhoz jobb választani egy sebességváltóval rendelkező modellt.
• Kerék mérete. A legjobb megoldás a 26 "átmérőjű kerekek. Jó kereszttel jellemzik őket, és alkatrészek széles választékban kaphatók.
• Szűkítő. A legjobb választás egy reduktoros modell, amelynek áttételi aránya 5: 1. Az ilyen opciókat a legkényelmesebb és legmegbízhatóbbnak tekintik.
• A motor. Összpontosítani kell a híres márkák termékeit, amelyek hírnevüket értékelik. Kínai modell vásárlásakor el kell végeznie a motor próbaüzemét, és alapjáraton kell hagynia. Ha a földön nem maradnak üzemanyag-nyomok, akkor a motort hatékonyan szereljük össze.

A motorkerékpárok ára 11 és 35 ezer rubel között változik, és a motortól és a konfigurációtól függ. Például Új Forester GMG modell, gyártva, egyhengeres F-50, F-60 vagy F-80 módosítással, léghűtéssel, száraz súrlódó tengelykapcsolóval, védőborítással és 4 liter térfogatú üzemanyag-tartállyal, 32 000 rubelt fog fizetni, annak ellenére, hogy egy ilyen kerékpár kézből sokkal kevesebbet fog fizetni - körülbelül 11.000 rubelt.

A Kínából származó benzinmotoros kerékpár összeállításáról lásd a következő videót.