O tome kako je bicikl uređen, mnogi znaju od djetinjstva, ali općenito. Na primjer, ovo: sastoji se od onoga što vidimo, tj. Od kotača, okvira, krila, papučica, lanca i upravljača. U našem ćemo se članku detaljnije pozabaviti anatomijom bicikala, otkriti naziv njegovih glavnih dijelova i njihovu svrhu te dati preporuke za odabir osnovnih konstrukcijskih elemenata vozila s dva kotača.
Vrste okvira za bicikle
Najbolje je započeti opis strukture bicikala s pregledom okvira, jer je upravo ovaj element osnovni u strukturi vozila s dva kotača. Ovisno o dizajnu, može biti otvoren ili zatvoren. Izrazita karakteristika zatvorenih okvira je ravna gornja cijev, a u otvorenoj se verziji nalazi na dnu i ima blago zakrivljen oblik - ovaj je okvir dizajniran posebno za ženske korisnike.
Velika većina modernog velura izrađena je od aluminija, ali možete pronaći proizvode od drugih materijala. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke.
Na primjer, čelične konstrukcije su funkcionalne, pouzdane i praktične samo ako su izrađene od krom-molibdenovih legura. Sve ostale vrste čelika, nažalost, ostavljaju puno željenog: voluminozne su, teške i ne razlikuju se u trajnosti.
Aluminij podmićuje svojom malom težinom stoga se okviri od ovog metala univerzalno koriste za proizvodnju trkaćih bicikala. Istodobno, aluminij je osjetljiviji na uništavanje, a najčešće se to događa neočekivano.
A ovdje okviri od titana ne boje se ni hladnoće ni vrućine. Ne boje se agresivnih kiselinsko-baznih otopina, zbog čega se njihova upotreba razlikuje u trajanju.
Magnezij je još jedan lak metal, ali podložan je koroziji.Stoga je vrlo važno da korisnik osigura da se čipovi i ogrebotine ne pojave na okviru bicikla.
Najotporniji i najlakši karbonski okviri. No, oštar udarac može im nanijeti ozbiljnu štetu - takvim se biciklima treba rukovati što je pažljivije moguće. Proizvodnja ugljika temelji se na upotrebi visoke tehnologije i skupa je, stoga nema puno tvrtki koje nude bicikle uokvirene karbonskim vlaknima u ovom segmentu.
Ovisno o značajkama mehanizma za suzbijanje udara stražnjeg kotača, okvir bicikla može biti aktivan ili pasivan. Pasivno se podrazumijeva potpuna odsutnost zasebnih šarki dizajniranih za uporabu pod povećanim opterećenjem. Pasivno jastučenje rezultat je prirodne fleksibilnosti materijala od kojeg je izrađen okvir bicikla. Ti se bicikli nazivaju hardtails.
Dizajn s aktivnom apsorpcijom udara pretpostavlja prisutnost pokretnih dijelova (šarki ili sustava šarki), koji se obično nazivaju privjescima.
Bicikli s aktivnim okvirom podijeljeni su u jednostruke i višesmjerne. Ovjes s jednom vezom karakteriziran je time da se kretanje kotača u ovom slučaju vrši oko jedne točke, koja ostaje statična bez obzira na karakteristike hoda ovjesa. Nasuprot tome, kod ovjesa s više veza, kotač se vrti oko točke koja može promijeniti njegov položaj.
Rad ove ili one transportne opreme izravno ovisi o planiranoj vrsti vožnje. Na primjer, prilikom izrade okvira za cross-country, proizvođači su pokušali učiniti ga izuzetno ergonomskim i laganim, što vozačima pruža mogućnost da zauzmu udoban položaj za slobodno pedaliranje bez nepotrebne fizičke energije pri premještanju viška kilograma.
Iz tog razloga se okviri za vožnju u ovom stilu najčešće izrađuju pod tvrdim urezom kako bi se postigla ušteda na masi amortizera i svim elementima kako bi se ojačao okvir bicikla.
Raspored kotača
Kotači za bicikle su lagane, ali prilično izdržljive izvedbe. Oni raspodjeljuju energiju pokreta, pa vam uz pomoć njihove rotacije omogućuju da držite okvir bicikla točno u uspravnom položaju. Uglavnom, bicikli imaju pogon na zadnjim kotačima kada stražnji kotač omogućuje kretanje, a prednji kotač je pokrenut.
Bilo koji bicikl kotač uključuje nekoliko strukturnih dijelova.
- grm, Ovo je središnji dio, uključujući osovinu, ležajeve i naplatak. Rukav je odgovoran za pojavu i održavanje dovoljnog momenta za kretanje bicikla. Unutarnji je raspored stražnjih glavčina nešto složeniji od kotača koji se nalaze sprijeda, jer sudjeluju u prisilnom odmotavanju cijelog kotača.
- Rim. Metalni prsten u koji su umetnute igle za pletenje. Ovaj element određuje potrebnu otpornost kotača na bilo koja dinamička opterećenja i mehanička oštećenja. Obruč je obično izrađen od legura i obložen premazom od kroma.
- Gume za bicikle, Uključuju kameru kao i gume. Komora je izrađena od šuplje gume i pumpa se zrakom dok se ne stvori potrebni pritisak. Uzajamno djeluje s vanjskim okruženjem kroz bradavicu kroz koju zrak ulazi u gume kroz pumpu ili kompresor.
Kako bi se učinkovito zaštitila cjelovitost fotoaparata od zašiljenih igala, na unutarnju površinu ruba pričvršćen je poseban gumirani kapak.
Vanjska površina gume naziva se guma, a njezine komponente su bočne stranice, bočne zidove, kao i gazište. Ovisno o operativnim mogućnostima bicikla, postoji nekoliko vrsta guma:
- kriške i pola kriške - takve su opcije optimalne za ravne staze, pa se najčešće postavljaju na prometnice;
- put - Uključuju gume srednje veličine, slični modeli montiraju se na brdske bicikle;
- hibrid - takve su gume učinkovite i u terenskim uvjetima i na ravnoj stazi, iako su im manjim sadržajem u odnosu na agresivnije opcije.
Kako bi bicikl bio uočljiv u mraku, na iglama za pletenje pričvršćen je svjetleći tanjur jarko narančaste boje - reflektor. Prema prometnim pravilima, reflektori moraju biti prisutni na svim vrstama bicikala.
Karakteristike guma u velikoj mjeri određuju ukupni dojam vožnje, pa njihovom odabiru treba posvetiti posebnu pozornost. Prvo morate procijeniti veličinu elementa, u pravilu je označeno s dva para brojeva: prvi određuje promjer kotača, a drugi označava širinu same gume. Za primjer: guma označena 26x2.1 koristi se za standardne kotače dimenzija 26 inča širine 2,1 inča. U isto vrijeme širi guma, to će čvršće držati bicikl na zavojima, iako će značajno izgubiti na kotaču.
Imajte na umu: što je manje izražen uzorak gazećeg sloja, tvrđe je dizajnirana za gumu. Dakle, najviše "zubasti" uzorak bit će prihvatljiv za uporabu na glini, off-road i prljavštini, ali za gušće i tvrđe prevlake možete se odlučiti za gumu s plosnatim uzorkom i omekšanim spojem.
Spoj je mješavina nekoliko vrsta gume koja daje potrebnu otpornost na habanje, čvrstoću i svojstva prianjanja guma.
Sustavi upravljanja i amortizacije
Jedan od osnovnih elemenata uređaja je mehanizam za jastučenje, koji određuje ublažavanje udarnih opterećenja na okviru i ostalim konstrukcijama bicikla uslijed prigušivanja vibracija, Sustav amortizacije uključuje nekoliko komponenti odjednom.
Tradicionalno je prednje staklo okvira bicikla postavljeno unutar vilice kroz osovinu upravljača, a kotač je montiran u ušima. Da bi se osigurala nesmetana rotacija u uglovima, u staklo je montiran upravljački stup.
Zašto nam treba volan, mislimo da ne treba objašnjavati, već njegove tehničke i operativne parametre - širina, količina porasta, apsvipu i beksvipu - trebate obratiti posebnu pažnju. Posljednja dva osiguravaju potrebno savijanje volana unatrag i gore.
Posebnu pažnju skrećemo na činjenicu da širi upravljač omogućuje korisniku da pruži maksimalnu kontrolu nad svojim vozilom i time doprinese povećanju učinkovitosti upravljanja, ali istovremeno malo usporavaju ovu kontrolu.
Podizanje upravljača osigurava pravilan položaj jahača: što je niži, to je agresivniji vozač prisiljen da preuzme. Parametri Apsvip i Backsvip su pojedinačni, često pomažu najjednostavnijoj metalnoj konstrukciji da se transformira u fiziološki udoban element u čitavoj biciklističkoj shemi. Kada kupujete prikladan upravljač, najbolje je otići u sportsku trgovinu i držati ponuđene proizvode u rukama, što će vam omogućiti da shvatite koji operativni parametri će biti optimalni za vas.
Zavoji su umetnuti uz rubove upravljača - posebni čepovi koji pomažu u smanjenju ozljeda. Ne podcjenjujte rizik da se krajevi upravljača nose - situacije u kojima korisnici oštećuju stomak ili noge, događaju se vrlo često.
Kako bi se spriječilo da ruke skliznu tijekom vožnje, dizajn pruža gumene ručke (nazivaju se hvataljke).
U modernim modelima ugrađuju se kvake za zaključavanje, koje se razlikuju po prisutnosti sigurnosnih prstenova na krajevima. Ovo rješenje uvelike olakšava njihovu ugradnju i ne dopušta klizanje. Jednostavniji modeli drže se samo zbog trenja.
Produžetak je dio koji osigurava potrebno uklanjanje upravljača s okvira, Pričvršćen je na cijev za podešavanje.Na različite modele bicikala mogu se postaviti podesivi ili kruti cilindri. Na jednostavnim biciklima nisu.
Sedlo je montirano u središnjem dijelu okvira, može se razlikovati po visini, tako da korisnici uvijek mogu odabrati udobno postavljanje. Širina sedla varira ovisno o karakteristikama bicikla. Recimo da su cestovni bicikli malo širi nego kod brdskih bicikala (MTB).
Dizajn mjenjača i kočnica
To je nešto bez čega nijedan prijevoz na dva kotača jednostavno neće ići. Prijenos je vrlo složena jedinica, koja se sastoji od širokog raspona mehanizama, i to:
- prijevoza;
- lančanici;
- pedale;
- mehanizam spojne šipke;
- lanac bicikala;
- manetok;
- razne sklopke brzine.
Sklop nosača nalazi se na dnu okvira bicikla. On povezuje klipnjače s prednjim zupčanicima. Nosač uzrokuje neometan tijek zbog fiksnih ležajeva i pričvršćene prolazne osi.
Spojne šipke najvažniji su elementi za interakciju nosača s papučicama. Mogu imati nekoliko načina ugradnje: kvadratne ili s utorima.
Papučice funkcionalno predstavljaju potrebnu potporu nogama, kroz njih fizički napor prelazi na spojne šipke. Mogu se izvesti na nekoliko načina.
- Klasična (nazivaju se i platforme). Takve su papučice ugrađene u bicikle na osnovnoj razini. U ovom slučaju, korisnik može voziti u bilo kojoj cipeli - ovdje se kvačilo s papučicom vrši putem trenja.
- kontakt, Takve papučice imaju posebne umetke koji mogu biti namijenjeni isključivo specijaliziranim cipelama.
- Ekstremni. Postavljeni na sportskim biciklima, odlikuju ih postojanjem stezaljki, prilično širokom površinom, a također impresivnom debljinom.
Stražnja zupčanika brzinskog bicikla učvršćena su na glavčini stražnjeg kotača. Tradicionalno, svaki prednji lančanik ima nekoliko stražnjih. Tijekom vožnje mali lančani osiguravaju pojačan prijenos, dok veći osiguravaju niži prijenos.
Spojni dio između njih je lanac. Njegovo kretanje vrši se preko prekidača, koji se, zauzvrat, upravljaju preko prekidača na upravljaču.
Najvažniji konstrukcijski element bilo kojeg vozila na dva kotača su kočnice. U nedostatku ili neispravnosti kočnog sustava, strogo je zabranjeno iznošenje vozila na ulice.
Moderni kočioni mehanizmi za bicikle imaju nekoliko klasa.
- zaobići, Predstavljaju male stezne uređaje s blokovima. Obično imaju samo jedan nosač.
- Disk. U ovom su dizajnu jastučići pričvršćeni na disk pritiskom na ručicu.
- bubanj, Ova verzija kočnog sustava sada se smatra zastarjelom. U takvim se biciklima bubanj pričvršćuje na stražnju glavčinu i stvara interakciju između jastučića pedaliranjem. Kako bi se spriječilo da se mehanizam uzalud okrene, u njemu se ugrađuje čep. Kočione performanse takvog sustava su niže od performansi prva dva, međutim, optimalan je za proračunska bicikla.
Pregled komponente
Korisnici prilikom kupnje bicikla često ne obraćaju potrebnu pozornost na rezervne dijelove, jer izgled bicikla u većini slučajeva osigurava proizvođač.
Međutim, sigurno ćete naići na izbor rezervnih dijelova u sljedećim situacijama:
- ako odlučite sastaviti bicikl ispočetka;
- ako trebate zamijeniti istrošene dijelove koji nisu uspjeli;
- ako se odlučite nadograditi, zamijenivši nekvalitetne komponente sa funkcionalnijima.
Prilikom odabira bilo kojeg dijela Vrlo je važno osigurati njihovu maksimalnu sukladnost: morate znati točno njihovu veličinu i mogućnost ugradnje, kao i ostale tehničke značajke.
Da biste napravili pravi izbor, jednostavno možete ponijeti istrošeni dio sa sobom ili prepisati sve njegove parametre.Prije kupnje bit će korisno razjasniti koje se sorte određenog dijela mogu koristiti za svaki određeni bicikl.
Prilikom odabira komponenata najbolje je odlučiti se za proizvode poznatih marki, čija je kvaliteta provjerena vremenom. Velika većina vozača kupuje marke rezervnih dijelova za svoja dvokotačka vozila Shimano ili Sram. U segmentu dijelova za bicikle, ove dvije marke smatraju se monopolistima.
Kvalitetnu posjeduju komponente tvrtki u nedjelju, kao i Fit i United - Najčešće ih biraju ljubitelji ekstremnog skijanja. Za brze bicikle možete preporučiti dodatnu opremu od Cinelli.
Odabirom poznate marke, platit ćete više, ali trošak će se više nego isplatiti s praktičnošću i trajnošću dijela.
Pogledajte dolje za više informacija o dizajnu bicikala.
