Sve o biciklizmu

Gledanje sportaša kako pedaliraju vrlo je uzbudljivo. Ali pravi obožavatelj je netko tko ne zna samo ono što je prikazano televizijskim kamerama ili vidljivo s tribina stadiona. Obavezno shvatite "porijeklo" biciklizma i što je to.

Biciklizam je nevjerojatno mlad u usporedbi sa atletikom, trčanjem, plivanjem i natjecateljskim pucanjem. U stvari, njegova povijest je ujedno i povijest same „sportske opreme“. Namjera da se kreću na kotačima, koristeći samo svoju fizičku snagu jahača, posjećivali su ljude već u antici. Ali tek u 19. stoljeću uspjeh mehanike i industrije stvorio je potrebnu materijalnu bazu. U prvoj polovici stoljeća prije posljednjeg, međutim, postojali su ili neusporedivo teški (preko 40 kg) bicikli, ili malo lakši "košači".

Oni i ostali jednako su bili neprikladni za natjecateljske utrke. Prvo pouzdano poznato biciklističko natjecanje dogodilo se posljednjeg proljetnog dana 1868. u parku četvrti Paris Saint-Cloud. Za utrke bili su prisiljeni koristiti "šetače kosti" i prevozili ih nekoliko desetaka kilometara. Ovo je bila prava muka za jahače.

Prema modernim standardima, ova brzina nije posebno impresivna i sportski šetači. Ubrzo su se pojavili lakši i brži paukovi automobili. Upravo na takvom biciklu izvršeno je prvo obilazak svijeta prosječnom brzinom od 60 km dnevno.Ali "pauci" bili su samo kompromisno rješenje - nadvladali su ih zanemarivim pritiskom. Sportaši su ih vrlo brzo napustili, što je pridonijelo stvaranje 1885. šuplje pneumatske gume.

U stvari, samo se od ovog trenutka povijest biciklizma može računati u modernom smislu. Za nekoliko godina pojavljuje se podjela na kategorije jahača, a 1890-ih su se čak održavala svjetska prvenstva. Na prvim olimpijskim igrama našeg vremena biciklizam je bio odmah među disciplinama. I već tada natjecali su se u 5 vrsta utrka na stazi i u cestovnim utrkama. No, dugo nije postojao uspostavljeni olimpijski biciklistički program.

Strast prema prijevozu na dva kotača zahvatila je našu zemlju gotovo odmah. Autentično je poznato da su se prvi put biciklisti službeno natjecali u Moskvi 24. srpnja 1883. godine. ako dvije udaljenosti - 1.605 m i 8.025 km. Među jahačima su bila 3 strana sportaša. A godinu kasnije s malo, u rujnu 1884., održala se utrka na Marsovom polju.

Biciklistička društva 1890-ih organizirala su izgradnju prvih asfaltiranih staza. Broj sudionika u utrkama postupno raste. Tijekom sljedeća dva desetljeća pojavilo se nekoliko velikih imena koja su bila poznata čak i u inozemstvu. No ozbiljan problem bila je komercijalizacija biciklizma. Vodeće tvrtke "otkupile" su najbolje sportaše, preuzele su kontrolu nad konkurencijom.

Činilo se da se biciklistička staza od mjesta vještine do natjecanja pretvorila u polje natjecanja različitih dobavljača bicikala. Ovo je mišljenje koje se razvilo i među istaknutim biciklistima. I početkom 1910-ih mogao se stvoriti dojam da biciklizam gubi karakter sporta općenito. Sve se dramatično promijenilo u 1920-ima, kada su ponovo počela natjecanja u velikim razmjerama. Oni su se odvijali u ista dva glavna grada kao i prije, ali dodane su nove regije: Sibir, Ukrajina.

Već 1923. godine odvija se prvo državno prvenstvo. Ali istinski prosperitet počinje nakon Olimpijskih igara 1928. godine. I 12. kolovoza 1937. započinje prva višednevna utrka u ruskoj povijesti. Treba ipak spomenuti da uspjeh na olimpijskim natjecanjima nije došao odmah, Prvi pokušaj 1952. godine bio je neuspješan.

1988. godine osvojene su 4 zlatne medalje. Sljedeći put zlato je primljeno 1996. godine. Međutim, danas je nekadašnja slava uvelike izgubljena. Domaći sportaši rijetko idu na strane i međunarodne utrke. A državno financiranje biciklizma praktički nema; može se samo nadati da su trenutne poteškoće samo prijelazni trenutak prije novog polijetanja.

Duga povijest biciklizma i velika raznolikost vrsta bicikala, staze nisu mogle ne dovesti do pojave širokog spektra kategorija natjecateljskih disciplina. I taj proces nije gotov. Vjerojatno je da će se u narednih nekoliko mjeseci ili godina popis natjecateljskih programa nadopuniti novim pozicijama. stoga entuzijasti i profesionalci mogu odabrati smjer koji im se najviše sviđa.

Najvažnija stvar koju treba uzeti u obzir: sve ili gotovo sve vrste biciklizma dalje su podijeljene u muškim i ženskim natjecanjima. Započnite opći razgovor od utrke autocestom. Dno crta je vrlo jednostavna: biciklisti pokušavaju voziti redovnom asfaltiranom cestom u najkraćem mogućem roku. Upravo ta disciplina najviše privlači pažnju javnosti, a upravo to sponzori voljno financiraju.

Ali na običnim autocestama organiziraju i utrke koje nisu uvrštene u službeni program Olimpijskih igara. To uključuje, ali nije ograničeno na:

• višednevne utrke:
• kriterij;
• timske utrke;
• natjecanje u brzini uzbrdo.

Naravno takvi časovi nisu čisto amaterski - na njima sudjeluju i profesionalci, ali status natjecanja je mnogo niži. Pojedinačna utrka podrazumijeva zaseban start. To znači da se sportaši počinju kretati naizmjenično, u unaprijed odobrenim vremenskim intervalima. U grupnoj (kolektivnoj) utrci, start se odvija istovremeno. Timovi imaju neke elemente taktike daljine, dizajnirane da pomognu ostati ispred suparnika.

Kriterij se naziva kružnim biciklizmom gradskim ulicama. Nakon prolaska određenog broja krugova, završavaju se međuprostorni bodovi s bodovanjem. Skakanje se ne prakticira. Gledatelji su što bliže sportašima. Višednevne utrke održavaju se u nekoliko etapa od kojih svaka uključuje grupno natjecanje i putovanje na vrijeme.

Trke na ovalnoj stazi s nagibom također su prilično popularne. Duljina i širina staza varira ovisno o odabranoj disciplini. Staze pokrivaju drvom ili betonom. U sprintu morate voziti 2 ili 3 kruga, a oštra borba se razbuktava na zadnjih 200-300 m.

U momčadskim sprintovima skupine od 3 jahača već prevladavaju kratke daljine. Svaki od njih vozi se u jednom krugu, razvijajući maksimalnu brzinu, a zatim ispada. Na stazama organiziraju i utrke vremena i bodova. Druga verzija natječaja upisana je u OI program.

Scratch - grupna utrka s istodobnim startom: maksimalno 24 sudionika, napredak veći od kruga jednak je automatskoj pobjedi. Razlikuju se i pojedinačni i grupni progoni. Grupna utrka u utrci zasluženo je prepoznata kao najteža raznolika natjecanja u stazi.

Disciplina poput keirina izumljena je u Japanu. Sudionici pokreću u isto vrijeme, a pred njima vozi motocikl, koji se ne može preteći. Napušta stazu kada je do kruga preostalo 2,5 kruga. Tada dolazi klasična utrka za brzinu.

Brdski bicikl - sport koji uključuje upotrebu istoimenog brdskog bicikla. To je vrlo ekstremna disciplina, odvija se strogo tamo gdje nema nagovještaja o kolovozu.

Što se tiče motokrosa koji se nalazi na tržnici, ovaj tip vožnje skraćeno je BMX. Gume na biciklima su široke, poput gorskih bicikala, ali promjer kotača je manji, a vozači sjede vrlo nisko.

Cross-country ima kraticu XC. Ova disciplina se smatra jedno od savršenih biciklističkih natjecanja, Podrazumijeva niz ruta na kojima postoje spusti s brda. Prirodne barijere aktivno se koriste, a po potrebi se dodaju i umjetne barijere. Na Olimpijskim igrama biciklisti se također natječu u trčanju.

Neki jahači više vole dert. To je ime dobio po jednom od ekstremnih stilova skijanja. Stazu posebnog uzorka nadopunjuju zemljani skokovi. Morate skakati kroz ove skokove. Izvođenje trikova dok ste u zraku daje dodatnu zabavu. Međutim, ovaj element nije potreban vozačima.

Downhill, aka Downhill, ekstremna je grana planinskog bicikla. Sportaši se voze niz padinu planine i pokušavaju razviti maksimalnu brzinu. Spust je nužno utrka s preprekama koja je i prirodna i umjetna. U takvim utrkama mogu sudjelovati samo najbolji jahači s izvrsnom opremom.

Ništa manje visoki zahtjevi za sportaše, međutim, i slobodnije. Sam naziv nagovještava slobodnu kombinaciju širokog spektra elemenata posuđenih iz drugih stilova. Ali upravo je dvosmislenost i složen sastav discipline uvelike ometaju prolazak staze. Vjerojatnost ozljede u freeridi je vrlo velika.

Ponekad možete susresti "paralelni slalom", čiji su tvorci očito bili nadahnuti skijaškim trčanjem. Dva sudionika utrke istovremeno se kreću niz paralelne staze. Oni moraju:

• skok sa skijaških skokova;
• prolaze kroz strme dijelove;
• napraviti oštre zavoje.

Biciklistički kros zahtijeva široku stazu. Duljina mu je oko 250 m. Unatoč tako maloj dužini, ruta sportaša puna je raznih prepreka.

Racing je vrsta BMX-a. Trkači se voze po stazi s mnogo zavoja i skokova. U utrci može sudjelovati od 2 do 8 sportaša. Pobjednik je prvi koji je završio. Trikove nije potrebno izvoditi, a nisu ni dobrodošli, jer ometaju prolazak brzine.

Druga BMX disciplina - ravna ravnina - naprotiv, usmjerena je na obavljanje puno trikova tijekom putovanja po ravnoj površini. Gledatelji i stručnjaci ovaj oblik biciklizma često uspoređuju s plesom.

U posljednje vrijeme vlada veliko zanimanje. Ovdje je već potrebna ne toliko brzina koliko opća fizička sprema i izdržljivost. Uostalom, ovu vrstu natjecanja nazivaju i biciklističkim maratonom. Postoje natjecanja kada sportaši voze nekoliko dana, prelazeći ukupno tisuće kilometara. Brevet se može vježbati samo na autocesti, a sudionici dobivaju službenu klasifikaciju.

Glavni dio natjecanja u cestovnom biciklizmu održava se u europskim zemljama u proljeće, ljeto ili jesen (kada to vremenske prilike dopuštaju). Gotovo uvijek pokušavaju odrediti rutu tako da se uklapa u teritorij jedne zemlje. Poznato je:

• 14 glavnih utrka u Belgiji;
• 10 u Francuskoj;
• 8 u Italiji;
• 5 u Španjolskoj.

Od 1 do 3 natjecanja u autocesti tijekom sezone organiziraju se u Engleskoj, Švicarskoj, Nizozemskoj i Njemačkoj. No, vrijedno je primijetiti utrke u zemljama koje uopće nisu povezane s biciklizmom. Tako u svibnju norveški biciklisti sudjeluju u „Fjord turneji“, au kolovozu u „Arktičkoj utrci“. Kolovoz je također praćen „Turnejom Danske“ i „Turnejom po Poljskoj“. Jedan od tjedana u travnju je i turneja po Turskoj.

Tjedna natjecanja se organiziraju u svibnju u Kaliforniji, au kolovozu u Coloradu. Jednodnevna Grand Prix održava se u rujnu u Quebecu i u Montrealu. Kad dođe zima u umjerenim krajevima, biciklisti se kreću u natjecateljske svrhe u Australiju, Emirate, Maleziju ili Oman. Glavna utrka planeta, ne računajući olimpijsku, priznala je World Tour, objedinjući još 28 privatnih utrka. Ne prolaze samo u Africi, Južnoj Americi i Antarktiku.

Svjetska turneja u 52 tjedna trebala bi uključivati ​​timove koji se slažu da se natječu u svim utrkama sezone. Tradicionalno, polazište se smatra australskim „Tour Down Ander“. I završava Svjetskim kupom. Ukupno, za sudjelovanje se ne bira više od 18 timova. U svakom od njih ne može biti više od 30 sudionika, čije su uloge tijekom utrke unaprijed strogo raspodijeljene.

Svjetska turneja nastavak je biciklizma koji je propao početkom prošlog stoljeća. U stvari, u njoj se ne natječu samo vozači, već i sponzori (proizvođači bicikala). Svi timovi koriste Shimano, SRAM, Campagnolo opremu. Korištenje bicikala drugih marki je strogo zabranjeno pravilima. U isto vrijeme, bicikli su također klasificirani prema vrsti utrke.

Unutar World Tour-a uobičajeno je razlikovati tri najprestižnije etape (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Italija;
• Vuelta Španjolska.

Utrke kao što su:

• Milan San Remo;
• Obilazak Flandrije;
• Paris-Roubaix;
• Vjeran-Bastogne-vjeran;
• Lombardija.

Sportaši niže razine obično se natječu u:

• Ludi provod po Europi;
• Pan American Highway Championship;
• Azijsko prvenstvo;
• lokalne rase u manjem opsegu.

Pažnja i poštovanje zasluženo Alberto Velasco. Prvobitno je bio profesionalni sportaš. 2004. godine 22-godišnjem Velascu objavljeno je da mu je mozak pogodio aneurizmu. No u sljedećih nekoliko godina biciklista je ostvario sjajne pobjede. Čak ni dopinški skandal nije slomio Velasca; Vrativši se velikom sportu nakon diskvalifikacije, karijeru je prekinuo tek 2017. godine.

Još jedan poznati španjolski biciklista - Joaquim Rodriguez - Primijećen ne samo zbog višegodišnjeg sudjelovanja u ruskom timu. On stabilno pobjeđuje u svim planinskim utrkama. A u jednodnevnim je natjecanjima teško pronaći ravnopravnog Belgijanca Philippe Gilbert.

Od naših sunarodnjaka vrijedi obratiti pažnju Denis Menshov, što se, pak, zalaže za talijansku momčad. Menshov je jednom uspio nadmašiti sve favorite na Tour de Franceu.

Ali još više divljenje Olga Slyusarevakoji je 6 puta zaredom pobijedio na Svjetskom kupu i 5 puta postao najjači biciklista u Europi. S druge strane, nesretno je čak spomenuti pobjedu u Svjetskom kupu i titulu majstora sporta. Ali legendarna nekad reputacija Lance Armstrong neopozivo je propala 2012. godine, kada je sportaš potvrdio uporabu stimulansa.

Da ne bismo završili na tužnoj nozi, vrijedno je spomenuti još nekoliko izvanrednih biciklista:

• Fabian Cancellara
• Victor Kapitonov;
• Evans Cadel;
• Miguel Indurein;
• Jacques Anketil;
• Eddie Merckx.

Ovih dana bicikli profesionalne klase, kao i mnogi drugi industrijski proizvodi, uglavnom se proizvode u Kini. Većina biciklista amatera u odnosu na čitavo stanovništvo nalazi se u Holandiji. Tamo bicikl ima preko 99% odraslih stanovnika. Ako krenete od popularnosti vožnje biciklom, ocjena će biti sljedeća:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 biciklista;
• Tour de France - 218 sudionika;
• Vuelta Španjolska - također 218 sudionika;
• Milan San Remo - 200 vozača;
• Flanderska tura - 199 sportaša;
• Pariz-Roubaix - 198 vozača;
• Lombardija - 168 vozača;
• Giro Italija - 127 sportaša.

Najveća i najznačajnija natjecanja ne uzrokuju uvijek eminentne sudionike najveću napetost. Mnogi od njih u principu ne mogu napustiti emocije, dok se drugi brinu kada se natječu u "svojim" gradovima. I postoji jedan dobar razlog - Unatoč prividnoj milosti, biciklizam je jedno od najtraumatičnijih područja.

Na mnogim popisima opasnih sportova gotovo se izjednačava s ronjenjem, raftom, alpinizmom i hokejem. Među olimpijskim disciplinama biciklizam je među deset najopasnijih, ispred tenisa i triatlona, ​​ali inferiorniji u dizanju utega, nogometu i gimnastici.

Nije manje zanimljivo da većina pobjednika prestižnih tura vjerojatno neće moći popraviti svoja vozila. Sportaši se u potpunosti koncentriraju na upravljanje biciklom, a tehnički rad, osim posla koji je potreban tijekom treninga, ima i mehaničar. A postni dani profesionalnih biciklista mnogo su lakši nego za ljubavnike. U uvjetima užurbanog rasporeda natjecanja, prekomjerna rigidnost prehrane samo bi stvorila dodatni problem.

Gotovo svi sportaši, osim onih koji sudjeluju na Svjetskoj turneji, rijetko se hvale financijskim blagostanjem. Mnoge se utrke završavaju ili simboličnim bonusima ili nemaju poticajna sredstva uopće. Ali istovremeno, sportaši jedu puno, jer je potrošnja energije izuzetno velika. Gotovo sva natjecanja, osim jednodnevnih izleta, etapa Grand Tour i drugih pojedinačnih izuzetaka, traju maksimalno 5 ili 6 sati.

stoga biciklističke vježbe traju približno isto tijekom dana.

Tajne biciklizma možete naučiti gledajući videozapis u nastavku.