Kardanski bicikli nisu baš popularni među biciklistima i rijetko se nalaze na gradskim ulicama. Međutim, s tehničkog stajališta, oni nisu manje pouzdano prijevozno sredstvo od modela s lančanim prijenosom i zaslužuju posebnu pozornost.
Malo povijesti
Bicikli s kardanom izumljeni su davno - krajem XIX stoljeća. Tako je 1890. godine engleski izumitelj A. Furnhead izumio univerzalni spoj i montirao ga na bicikl. Na prvim kardanskim modelima vratilo je bilo skriveno u zaštitnom kućištu i nalazilo se iznad stražnje vilice. Međutim, Britanci nisu cijenili tehničko otkriće svog sunarodnjaka, a već 1894. autor autor svoj izum prodaje američkom koncernu Pope Manufactuping. Iste godine drugi američki dizajner podnio je patentnu prijavu za sličan izum, a nakon 5 godina kardanski bicikli dostigli su vrhunac popularnosti.
Jedan od najvećih proizvođača bicikala s pogonskim vratilom postao je tvornica automobila Pierce Arrow Automobile, masovno proizvode takvi modeli od 1910. Njegovi su proizvodi bili popularni ne samo među običnim građanima, već i u sportskom okruženju. Popularnosti bicikala dodala je i činjenica da je na njima pobijeđeno nekoliko biciklističkih utrka, zbog čega su se neko vrijeme isticali nad lančanim modelima.
U Europi su i kardanski bicikli bili dobro poznati i bili su u velikoj potražnji među masama. Zasigurno je poznato da su mnoge biciklističke divizije njemačke vojske tijekom Drugog svjetskog rata bile opremljene upravo takvim biciklima. Carska Rusija nije zaostajala za Europom, gdje je od početka 20. stoljeća uspostavljena proizvodnja kardanskih bicikala.Međutim, zbog građanskog rata i dvije revolucije, njihova proizvodnja je zaustavljena.
Značajke dizajna
Dizajn bicikla s kardanskim vratilom primjetno se razlikuje od dizajna bicikala s lančanim pogonom. Takvi modeli nemaju uobičajene zupčanike i lance, a okretni moment s papučica na stražnji kotač prenosi se zahvaljujući zupčanicima. Osovina je čvrsta čelična cijev koja se čvrsto priljubi uz zupčanik kotača. Kao rezultat toga, mehanizam nema savijene elemente, što osigurava njegovu snagu i jednostavnost.
Za klasične bicikle, lanac treba redovito čišćenje i podmazivanje, brzo se rastegne i treba ga zamijeniti. Zvijezde su također podložne istrošenju i treba ih stalno nadzirati. Kardanski pogon ne zahtijeva nikakva financijska ulaganja, osim rijetkog podmazivanja zupčanika.
Osim bicikala vođenih fizičkim naporima, moderni proizvođači pokrenuli su proizvodnju električnih bicikala s kardanskim pogonom. Ležajevi korišteni u ovom dizajnu ne trebaju podmazivanje, a svi dijelovi izrađeni su od izuzetno izdržljivog materijala.
To čini kardanske bicikle mnogo pouzdanijima od njihovih lanaca, a resurs za kardanski prijenos procjenjuje se na 50 godina.
Za i protiv
Unatoč činjenici da modeli s kardanskim pogonom značajno gube popularnost na klasične modele, oni ipak imaju niz prednosti.
- Bicikli s gibljivim motorom odlikuju se većim kapacitetom staze zbog slobodnog prostora (razmak između najniže točke bicikla i zemlje), zbog čega se mogu koristiti kao bicikli za putovanja po neravnom terenu i izvan ceste. Takvi modeli ne hvataju rubnike, i stoga su savršeno pogodni za grad.
- Zbog nepostojanja lančanika i lanaca, ne postoji rizik od pucanja ili kidanja hlača.
- Kardanski prijenosnici vrlo su pouzdani, rijetko zahtijevaju održavanje i ne moraju se prilagođavati. Prva usluga obavlja se nakon 30 tisuća kilometara, dok je na uzorcima lanaca - svaka 2-5 tisuća.
- Prijenos bicikla pouzdano je zaštićen od prljavštine, vode i pijeska - nadmetanja svih modela lanaca.
- Zbog nedostatka velikog broja pokretnih dijelova, stražnji ovjes odlikuje se preciznim radom i uravnoteženošću.
Među nedostacima kardanskih bicikala velika težina: u prosjeku takav bicikl teži oko 17 kg, što je za 1-3 kg više od težine sličnih modela s lančanim pogonom. Pažnja skreće na mali broj stupnjeva prijenosa (od 3 do 8), kao i nemogućnost samostalnog popravljanja u slučaju kvara. U detaljnijim studijama otkriveno je gubitak snage bicikla u usporedbi s tradicionalnim uzorcima, koji je iznosio oko 3%.
Ako kardanski bicikl ne sudjeluje u biciklizmu, onda taj gubitak i nije toliko bitan. Mnogi potrošači također primjećuju visoke troškove uzoraka gimbala, međutim, s vremenom se troškovi isplaćuju uz minimalna ulaganja u održavanje. Dakle, to možemo zaključiti u uvjetima koji zahtijevaju velike brzine od bicikla, lanac je neprikosnoveni vođa.
No, kad putujete u zemlju i ležerno vozite gradom i na cesti, bicikl s gibalom bit će u najboljem redu.
proizvođači
Malo se proizvođača bavi proizvodnjom bicikala s pogonom na kardanima, zbog marketinških rizika i male popularnosti dizajna. Međutim, neke tvrtke prilično uspješno puštaju i plasiraju svoje proizvode, koji usprkos skepticizmu većine biciklista imaju svoje obožavatelje.
- Najpopularnija kardanska biciklistička tvrtka je Alpine. Tvrtka proizvodi pouzdane bicikle, čija je glavna prednost tihi rad zupčanika, lagana vožnja i dug radni vijek. Većina bicikala opremljena je planetarnim glavčinom za mijenjanje 7 stupnjeva prijenosa. Dosta popularan je model Alpine Bike 30M koji se odlikuje dobrim povratnim vozilom, nepostojanjem vanjske buke prilikom vožnje i laganom vožnjom.Osovina zahtijeva minimalno održavanje i zadovoljava se s 50 g ulja godišnje. Bicikl je opremljen stražnjim prtljažnikom, krilima i sjedalom s oprugama.
Resursi prijenosa su 50 000 km.
- poduzeće Eltreco bavili se proizvodnjom električnih bicikala s kardanskim pogonom, koji su vrlo popularni među stanovnicima velikih gradova. Popularnost modela nastaje zbog sklopivog dizajna nekih modela (Patrola Cardan i Master Cardan), veliki resursi motora i ukupna pouzdanost dizajna.
- Malo manje poznati proizvodi tvrtke Mifa i dinamički bicikliizrada visokokvalitetnih kardanskih bicikala namijenjenih šetnji gradom i selom.
Video pregled bicikla na vozilu s kardanom možete pogledati u nastavku.
