Mikä on suurin nopeus, jonka polkupyörällä voi kehittää, ja kuinka se tehdään?

Harva meistä voi ymmärtää polkupyörän nopeaksi ajoneuvoksi. Jos kysyt koulutetun pyöräilijän enimmäisnopeudesta, voit soittaa noin 60 km / h nopeudelle. Ja tämä tarkoittaa todennäköisesti urheilijoiden osallistumista mihin tahansa arvokkaaseen pyöräilykilpailuun. Onko tämä niin - opimme seuraavasta artikkelista.

Pyöräilijän ajonopeuteen vaikuttaa melkoisesti erilaisia ​​tekijöitä. Mutta tärkeimmät niistä ovat asiantuntijoiden mukaan polkupyörää ajavan henkilön kunto ja fyysiset kyvyt.

Mainittujen (inhimillinen tekijä ja polkupyörätyyppi) lisäksi olisi mainittava myös muut nopeuteen vaikuttavat olosuhteet. Luettelemme ja luonnehdimme niitä lyhyesti.

• Maastotyyppi, jolla pyöräilijä liikkuu. Tasangot, epätasainen maasto (jatkuvat laskut, nousut, terävät käännökset), vuoristoinen alue, maaseutu- tai kaupunkiolosuhteet - kaikki nämä tekijät vaikuttavat pyöräilyn keskimääräiseen nopeuteen. Kaupunkien olosuhteissa päällystetyillä teillä keskimääräinen nopeus ei voi olla suurempi kuin mitä voidaan kehittää edes likaisella tiellä maaseutualueilla. Liikennevalot, jalankulkijat, autot auttavat kaupungissa harvoin antamaan keskimääräisen nopeuden yli 10–12 km / h.
• Tien pinta.Tämä tekijä on ymmärrettävissä ilman sanoja - jopa tavallinen ihminen voi kiihdyttää moottoritietä nopeuteen 20 km / h ja pitää sitä pitkään, ja hiekka- tai soratietä on melkein mahdotonta tehdä tämä.
• Ajoneuvon tekninen kunto. Aivan uusi pyörä, jossa on tuoreita rasvoja ja iskunvaimennusta, on tietysti paljon nopeampi kuin vastaava viime vuosisadalla. Ketju putoaa ajoittain hammaspyöristä ja polkimen mekanismi ravisaa kuivasta.
• Renkaan täyttöaste ja kuluminen. Tartunta vaikuttaa myös pyörän keskimääräiseen nopeuteen. Laadukkaat ja optimaalisesti täytetyt renkaat helpottavat ja nopeuttavat ajoneuvoa sekä paikasta että ajosuuntaan, jos joudut lisäämään nopeutta. Lisäksi pyöräilijälle kuluu vähemmän vaivaa, hän on vähemmän väsynyt ja voi siten pitää hyvän nopeuden pidempään.
• Renkaiden vaatimustenmukaisuus tienpinnan kanssa. Kovilla pinnoilla on parasta ajaa pyörillä, joilla on kapeat renkaat, ja pehmeällä maalla, leveillä renkailla.
• Ilmankestävyys. Nopeuden lisääntyessä yli 10 km / h ilmavastus kasvaa ja sen vastusaste kasvaa jyrkästi seuraavien saavutettujen nopeuskilometrien kanssa. Ja jos siellä on myös vastatuulta, pyöräilijän on käytettävä paljon fyysistä voimaa nopeaan liikkeeseen.
• Pyörän halkaisija Mitä vähemmän pyöriä, sitä heikommin polkupyörä kiihtyy samoilla fyysisillä kuormituksilla kuin ratsastaa kuin suurilla pyörillä varustetulla polkupyörällä.

Valmistelematonta pyöräilijää voidaan kutsua henkilöksi, joka ei usein käy polkupyörällä tai käyttää sitä vain ajoneuvoina lyhyisiin matkoihin, esimerkiksi pois kaupungista puutarhapaikalle, töihin, kaukaiseen myymälään jne. Eli tämä on henkilö, joka ei käytä polkupyörää säännöllisesti pitääkseen itsensä fyysisessä kunnossa.

Tällaisen maantiepyörällä varustetun henkilön kyky kehittää nopeutta on yleensä rajoitettu 15-18 kilometriin tunnissajota hän voi pitää suoralla tiellä jo jonkin aikaa. Tarvittaessa lyhytaikainen nopeus, noin 22-25 km / h, altistetaan hänelle moottoritiellä, etenkin alamäessä.

Jos valmistautumaton henkilö istuu urheilupyörällä, niin jopa leviämisen kannalta suotuisimmissa olosuhteissa hän todennäköisesti ei edes saavuta nopeutta 40 km / h lyhyeksi ajaksi, korkeintaan 32-35. Hänellä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi tietoa nopean pyöräilyn tekniikasta. Samanaikaisesti kokeneen pyöräilijän harjoittaman urheilutien nopeus on noin 80 km / h.

Ihmiset houkuttelevat ennätyksen rikkomiseen suosikkiharrastuksessaan, varsinkin jos se on urheilua. Joten suurnopeuspyöräilyssä ennätyksen haltijat ovat pääasiassa pyöräilijöitä. Todennäköisesti nopeusrekisterit asetettiin pyöräilyvälineiden kehityksen historian kaikissa vaiheissa, mutta ne rekisteröitiin joko virallisissa urheilulajeissa tai asetettiin osana yksittäisiä tapahtumia, joiden tarkoituksena oli ennätyksen asettaminen.

Tarkastellaan mitä polkupyörien nopeusrekisterit tunnetaan tänään.

1. Charles Murphy (Kalifornia, USA) vuonna 1899 asettaa ennätyksen polkupyörän enimmäisnopeudesta. Saavutus oli merkki tasolla 100,2 km / h. Tässä tapauksessa pyöräilijä liikkui junan takana, mikä varmisti ilmavastuksen vaikutuksen vähenemisen tulokseen.
2. Los Angelesissa vuonna 1937 pyöräilylle asetettiin ennätykset nopeudella 139 km / h. Sen kirjoittaja oli Albert Marche.Hän liikkui auton takana, jossa takana oli erityinen markiisi (myös pakeneen ilmavastuksen vaikutuksesta).
3. 5 vuoden kuluttua (vuonna 1942) viimeisen ennätyksen jälkeen samassa Kalifornian osavaltiossa ennätyksen haltija Alf Leturne asetti uuden enimmäisnopeuden ennätyksen, ajaessaan edistyneellä pyörällä kilpa-auton takana. Hän kehitti nopeuden 175 km / h.
4. Nopein pyöräilijä - hollantilainen Fred Rompelberg, joka onnistui kehittämään polkupyörän nopeuden 268,83 km / h. Samanaikaisesti hän oli takana kilpa-autoa varustettuna, joka tarjosi eräänlaisen ilmattoman tilan mestarille, joka liikkui takanaan. Lisäksi pyörä uudistettiin ja tavallisessa elämässä tuskin löydä sovellusta. Tämä tapahtui vuonna 1995.
5. Vuonna 2005 tšekkiläinen urheilija O. Sosenka Hän kehitti nopeuden Krylatskoyn pyöräteillä 59,7 km / h: iin ja piti saavutetun nopeuden tunnin ajan (nopeuden pitämisen kansainvälinen ennätys). Kuten huomaat, maksimaalisen nopeuden saavuttamisen lisäksi on myös ennätys sen säilyttämisestä. Tästä ennätyksestä käy selväksi, että yhden tunnin ajan kukaan ei ole pystynyt pitämään pyöräilynopeutta yli 59,7 km / h.
6. Hollantilainen Sebastian Bowyer vuonna 2013 aseta nopeusrekisteri 133,78 km / h pyörällä koukulla. Totta, pyörä ei myöskään ollut aivan tavallinen, kuten tapahtui Fred Rompelbergin levyllä.

Noudata suosituksia saadaksesi suurimman mahdollisen nopeuden pyörällä, joka perustuu pyöräilyn sisällön perussääntöihin ja asiantuntijoiden neuvoihin.

• Suorita ajoneuvosi oikea-aikainen huolto: voitelu, puhdistaminen lialta, kuluneiden osien vaihtaminen ja niin edelleen.
• Tarkista ennen jokaista lähtöä rengaspaine ja aseta tämä parametri tuoteselosteessa ilmoitettuun normiin.
• Vaihda renkaat niiden kulumisasteesta riippuen.
• Jarrut on aina säädettävä.
• Säädä pyörä optimaaliseen istuimeen istuinkorkeuden ja ohjaustangon takia.
• Nopealla ajon aikana paranna aerodynamiikkaa, koska kori on enimmäkseen kallistettu eteenpäin ja lasketaan ohjauspyörän korkeutta.
• Harjoittele säännöllisesti omaa fyysistä vahvuuttasi ja kestävyyttäsi. Tätä varten tarvitsemme päivittäisiä matkoja vähintään 20 km etäisyydellä yhteen suuntaan.
• Opi nopea pyöräily tekniikka ja soveltaa sitä käytännössä.

Katso polkupyörien nopeustietueiden tarinat alla.