Cykler til voksne: størrelser, typer og valg

En cykel til voksne adskiller sig fra et barns cykel ikke kun i størrelse og geometri, men også i den afstand, som en voksen cyklist vil overvinde på den. Hver sportsbutik eller hypermarked stoler på et sådant publikum - mindst 80% af salget består af "voksne" cykler, deres sortiment er rig og mangfoldigt.

En "voksen" cykel adskiller sig fra en børns cykel i følgende parametre.

1. Størrelsen vælges for enhver højde - fra 150 til 195 cm. Denne række voksenvækst i "længde" er mindre end for børn - fra 80 til de samme 150 cm. På grund af dette er der kun 5 af dens sorter - der er meget flere muligheder for et barn, ca. 10, da børn ikke kan købe en cykel "Til vækst."
2. Afstanden, der køres af en cyklist om dagen, er 5 ... 200 km. Dele skal være ekstremt holdbare og stærke, og reservedele til dem - præsenteres i en bred vifte. Barnet "nedbrydes" en kilometer fra huset og vil være i stand til at rulle eller transportere en defekt cykel. En voksen cyklist under en cykeltur eller rejse over Rusland, der har "brudt" i ørkenen, vil gå titusinder af kilometer til det nærmeste bycykelmarked eller cykelbutik og køre sin defekte cykel langs motorvejen eller langs en grusvej.
3. Cyklen skal køre lige så godt på den glatte asfalt af gader, veje og motorveje for at overvinde skråninger på op til 12 grader, inklusive bjergstier, til at køre langs skov- og landeveje og langs græsset gennem et felt, hvor der ikke er nogen vej. Der er ingen børns cykler på dette niveau. Teenage, med flere hastigheder, for drenge og piger fra 14 år nærmer sig indgangsniveau bjergmodeller.
4. Vægten af ​​cyklen er 7 ... 17 kg (hvis den ikke er en elektrisk cykel). Børnecykler vejer 4 ... 7 kg, teenagere - 7 ... 12. En vigtig rolle spilles af materialet i rammen, kvaliteten og vægten af ​​gummiet, et sæt dele (for eksempel til hastighed), som er samlet til en bestemt model.
5. Dimensioner. Sammenlignet med børns cykler kan størrelsen på en "voksen" være betydelig. En vigtig rolle her spilles af størrelsen på rammen, diameteren på hjulene og afstanden mellem sidstnævnte buske, højden på rattet og sadlen (under hensyntagen til justeringsområdet for deres højde), bredden på dækkene. De beskedne dimensioner, der kan sammenlignes med teenagere, har også foldemodeller (transformer) i mellem- og øvre prisintervaller.
6. Elektrisk udstyr. Det er usandsynligt, at du finder en elektrisk cykel til et barn. For voksne er der i løbet af de sidste 10 år oprettet snesevis af elektriske modeller.
7. Kun en tohjulet cykel. Undtagelsen er Izh-Bike, 3-hjulede lastcykler til voksne.

Dimensionerne på de vigtigste (store) dele, selv med almindelige cykler, varierer markant.

Hjulkanten på en voksen cykel er oftest en legering baseret på aluminium, for eksempel med magnesium. Duralumin er måske mindre almindeligt, men flyaluminium betragtes stadig som den bedste legering - det kan modstå betydelige overbelastninger. For den bedste styrke er kanten lavet i form af en kasselignende struktur, der på afstand ligner et profilsnit af et metal-plastvindue.

Gitterstrukturen giver kanten større styrke - end hvis det var som en almindelig enkeltlagsring. Stålfælge er forældede tilbage i Sovjet-tiden. Sammenlignet med et lag med samme aluminiumtykkelse er de for tunge.

Efter rammens materiale og konstruktion betragtes dens diameter som den vigtigste egenskab. For almindelige cykler varierer det fra 24 til 29 tommer. Flere størrelser - 24, 26, 27,5, 28 og 29 styrer "hjulkuglen" i de fleste cykler. Højt specialiserede foldecykler har en diameter på 16-22 tommer - som regel er dette eliteproducenter, for eksempel det engelske firma Strida, der producerer ultrakompakte modeller med en ikke-standard klapramme, der giver dig mulighed for at folde cyklen næsten til selve dette hjul.

Flere parametre er ansvarlige for rammens overordnede egenskaber.

1. Rostovka - højden på sædepinden fra pedalhylsteret til det punkt, hvor den ender, hvilket giver plads til sædepindens "finger" (stift, indre rør), hvorpå sadlen "sidder". Til voksne cykler med standardudstyr bruges størrelser fra 14 til 24 tommer.
2. Stendover - afstanden fra jorden til midten af ​​det øverste rør i rammen, der forbinder sædepinden med fronten - styreglasset. Midtpunktet for det øverste rør vælges, fordi dette rør i de fleste moderne cykelmodeller ikke er parallelt med vejens overflade, men har en hældning af forenden opad - i forhold til bagenden. Den gennemsnitlige afstand mellem højden på standover og skridtet til en rytter, der står over vejrammen og står på jorden (og ikke på pedalerne) er 5 cm, det er det, der leder dig, når du vælger en cykel med en passende rammestørrelse.
3. Akselafstandslængde - afstanden mellem for- og baghjulnavet. Den gennemsnitlige afstand kan være 1,2 m.
4. Hovedrammelængde - afstanden mellem forhjulet og pedalbusken. Det kan ikke være mere end 0,8 m - for en person (ikke i tilfælde af tandem) er dette nok.
5. Vognhøjde - afstand fra pedalhylster til vejbelægning.

Vægten af ​​en almindelig voksencykel (inklusive modeller med flere hastigheder) er mellem 7 og 17 kg. Sammenklapning kan veje op til 20 kg - afhængigt af kropsættet. Men elektriske cykler på grund af tilstedeværelsen af ​​motorbøsninger og et sæt batterier "bliver fedt" med en anden vægt op til 10 kg. I alt kan en præfabrikeret el-cykel fra fabrikken veje op til 30 kg - ligesom den første generation af sovjetiske farve-tv. Og hvis den klassiske cykel kan bæres alene til dit gulv på trappen, selv med elevatoren ikke fungerer, så med en elektrisk cykel uden hjælp af en elevator eller en rampe, det er usandsynligt, at du lykkes.

Modeller med en forstærket ramme giver tunge vægte med en vægt på op til 120 kg at køre. Hvis du er en tyndt person, der vejer 60 kg med en højde på for eksempel 180 cm, og cyklen er designet til en vægt på 100 kg, kan du hænge den på rattet på begge sider, for eksempel med en 10 kg pose kartofler, og fikse den på bagagerummet den tredje er den samme. Når du læsser poser på hypermarkedet, skal du lade en lille margen af ​​den maksimale belastning på mindst 10-15 kg ligge - dette vil give dig mulighed for at undgå sagning og faren for en pludselig nedbrydning af rammen, når du kører ad en ikke helt flad vej.

På denne måde deres tyndhed bliver ofte forvandlet til et plus, der for eksempel fungerer som en cykelkurer, der leverer maskiner og udstyr, hvis dimensioner ikke forstyrrer styringen af ​​cyklen.

Ud over størrelser den vigtige rolle spilles af geometrien og det materiale, som veloramaen er lavet fra. Foruden den klassiske ramme, der ligner en almindelig eller afkortet romb, bruges et parallelogram, bøjede rammer med glatte linjer, der er efterspurgt blandt piger og kvinder. Nogle virksomheder, der er baseret på kompakte foldecykler, har også udviklet deres egne konturer.

Så britisk Strida overraskede verden med cykler med en A-type ramme, som giver dig mulighed for at placere sadlen nær rattet, mens du holder cyklisten i balance, mens du kører, så han kan sidde lodret som på en afføring. Rattet er placeret næsten over pedalerne. Dimensionerne på sammenklappelige cykler vil kun drage fordel af sådanne løsninger - de er lette at opbevare i ethvert, også det nærmeste bryggers, for ikke at nævne lejligheden.

De bedste materialer til en cykel er stål og titan - de er praktisk talt “evige”. For at beskadige en sådan ramme skal du komme ind i en alvorlig ulykke - for eksempel køre ind i en parkeret bil i en hastighed på 30 km / t, kollidere med en anden cykel af samme art eller prøve at komme ned ad bjerget på en cykel, der ikke er beregnet til ned ad bakke.

De fleste racercykler bruger kulstof - kulfiber, undertiden forstærket med ståltråd. Ulempen med kulfiber er den lette ødelæggelse fra stød og vibrationer, hvis retning ikke falder sammen med køreretningen, så de fleste cyklister, der aldrig har deltaget i cykelløb, er sandsynligvis ikke værdsatte kulstof som et værdigt alternativ til stål og aluminiumslegeringer.

Unge mænd og middelaldrende mænd vælger sandsynligvis en cykel i strenge farver - farverne vil være svage, fra blå-sort til mørkegrøn. Hvis fyren er en racer, kan han vælge "sports" farver, såsom dem, hvor hans sportsuniform er malet, fra bukser til sneakers. Valget af en cykel til farvelægning af T-shirts og sneakers er en god løsning, det vil understrege stilen. For mænd er funktionalitet vigtigere - for eksempel 2 dusin eller flere hastigheder, et specielt ratt, der giver dig mulighed for at hænge flere gadgets osv.

Hvad angår kvinderne, er deres valg lyse farver, blandt hvilke lyserød, lilla, lilla eller en kombination af rød og hvid godt kan være. Hvis en pige farvet sit hår, for eksempel i en lyserød blond, vil en krydser være et godt valg Minerva City M309, hvis ramme og gaffel er malet i en lyserosa nuance. Hos kvinder er fantasiflugt i modsætning til mænd meget højere - de lægger særlig vægt på formfaktoren og æstetiske præstationer.

Bedømmelse af producenter, der starter med den øverste, placeret som følger:

• specialiseret;
• Giant;
• trek;
• Merida;
• scott;
• Cube;
• Cannondale;
• Ghost;
• Norco;
• forfatter;
• bianchi;
• Schwinn;
• Bergamont;
• STOLTHED;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis og flere andre mærker.

Blandt de cykler, der bruges af de fleste cyklister, der langt fra cykler, men som tillader sig at nyde weekendture og cykelture som regelmæssig underholdning, er mærke-cykler almindelige Stark, Stern, Stels. Der er indenlandske - "Desna", "Stork", der hurtigt vinder popularitet. Specialiseret brand fortjener særlig opmærksomhed - det dyreste, men også den højeste kvalitet. Dette firma har sit eget designbureau, der regelmæssigt tilbyder dristige, ambitiøse løsninger. Virksomheden har ikke mistet terræn i mange år.

Begyndere skal være opmærksomme på 3 grundlæggende komponenter: stel, bøsninger og fælg. Det bedste materiale til begyndere er stål: det sprænger ikke med det samme, hvis der begynder at dannes mikrokrakker, men bryder gradvist, dette giver cyklisten tid til at være opmærksom på sammenbruddet og bevare hans liv og helbred. Mange begynder at køre på den på stålcykler.

Sørg for at vælge en cykel med en ramme, hvis størrelse passer til dig. Når du har valgt den "forkerte" ramme, er du garanteret at møde overdreven træthed og smerter i leddene under langdistancekørsel over lange afstande. Hvis du ofte i lang tid og går langt væk - er den "rigtige" ramme afgørende for dig.

Unary kan bøjes, når man pludselig krydser jernbanen eller når man kører på sten, hvorfor der dannes ”åtter” på dem, hvilket fører til unødvendig juling af hele basen og ødelægger lejer og nav i buskene.

I bøsninger bruges oftest industrielle lejer. Al mekanik i bøsningerne skal være stål, ikke aluminium eller andre legeringer - stål betragtes som det mest slidstærke. Falske cykler bruger ofte lave jern- og aluminiumslejer. Resultatet er beklageligt - en sådan cykel nedbrydes ofte efter en eller flere ture med en samlet kilometertal på mindre end 100 km.

Ved ture til landet eller på landet er den sædvanlige landevejscykel uden afskrivning på en gaffel eller baghjul ganske velegnet. Men mange unge mænd og kvinder køber øjeblikkeligt en mountainbike til sig selv - en hardtail (med kun afskrivning foran) eller to-suspension (fuld-suspension afskrivning). De kan forstås.

1. Flere hastigheder hjælper med at gå mod en stærk vind (en af ​​de mindre er valgt) og ned ad bakke i et ret bjergligt område.
2. En gaffel og fjeder med fjedre blødgør ryster på brudt asfalt og småsten.
3. Aggressiv slidbane på dæk er uundværlig, hvor snavs- og grusvejen er våd fra hyppige regn.

Progressive ryttere vælger en hybrid - en cykel, der kombinerer fordelene ved et bjerg og en simpel landevejscykel. Den marcherende terrænkøretøj til alle veje og stier har hjul 28-29 tommer, 7-21 hastigheder og en "fuld ophæng". Når du kører på mark, sne og is, skal du kigge på fedtcyklen - fælgens diameter er 28-29 tommer, men dækbredden når 4 (mod 1,5 ... 2,5 for andre cykler). Speedelskere vælger lette (vej) modeller.

Tip til valg af en voksencykel i videoen.