Hvad er den maksimale hastighed, du kan udvikle på en cykel, og hvordan man gør det?

De færreste af os kan opfatte en cykel som et højhastigheds-køretøj. Hvis du stiller et spørgsmål om den uddannede cyklists maksimale hastighed, kan du kalde et tal på cirka 60 km / t. Og det antager sandsynligvis atleter ved enhver prestigefyldt cykelkonkurrence. Er det sådan - vi lærer af følgende artikel.

Der er ganske mange forskellige faktorer, der påvirker en cyklists ridehastighed. Men de vigtigste, ifølge eksperter, er kondition og fysiske evner hos en person, der kører på en cykel.

Ud over de nævnte (menneskelig faktor og type cykel) skal andre forhold, der påvirker hastigheden, nævnes. Vi angiver dem og kortlægger dem kort.

• Type terræn, som cyklisten bevæger sig på. Sletter, ujævnt terræn (kontinuerlige nedstigninger, opstigninger, skarpe svinger), bjergrigt område, landdistrikter eller bymæssige forhold - alle disse faktorer påvirker cyklens gennemsnitlige hastighed. Under bymæssige forhold på asfalterede veje kan gennemsnitshastigheden ikke være højere end den, der kan udvikles, selv på en jævn, flad vej i landdistrikter. Trafiklys, fodgængere, biler i byen giver sjældent mulighed for at udvikle en gennemsnitlig hastighed over 10-12 km / t.
• Vejoverflade.Denne faktor er forståelig uden ord - selv en almindelig person kan accelerere langs motorvejen til en hastighed på 20 km / t og holde den i lang tid, og på en sandet eller grusvej er det næsten umuligt at gøre dette.
• Køretøjets tekniske tilstand. Selvfølgelig er en splinterny cykel med frisk fedt og stødabsorbering meget hurtigere end dens modstykke fra forrige århundrede med en kæde, der periodisk falder fra tandhjulene og en pedalmekanisme, der knækker fra tørhed.
• Graden af ​​inflation og slid på dækket. Grip påvirker også cyklens gennemsnitlige hastighed. Høj kvalitet og optimalt oppustede dæk letter og giver hurtigere acceleration af køretøjet både fra stedet og i kørselsretningen, hvis du har brug for at øge hastigheden. Derudover bruges mindre kræfter på cyklisten, han er mindre træt og vil derfor være i stand til at holde god fart længere.
• Overholdelse af dæk til en vejoverflade. På hårde overflader er det bedst at køre på hjul med smalle dæk og på blød grund med brede dæk.
• Luftmodstand. Med en stigning i hastighed på mere end 10 km / t øges luftmodstanden, og graden af ​​dens modstand øges kraftigt med hver efterfølgende kilometer opnået hastighed. Og hvis der også er modvind, skal cyklisten bruge en masse fysisk styrke på højhastighedsbevægelse.
• Hjuldiameter Jo færre hjul, jo svagere accelererer cyklen med den samme fysiske belastning på en person som på en cykel med store hjul.

En uforberedt cyklist kan kaldes en person, der ikke ofte går ud for at cykle, eller bruger den kun som et køretøj til korte ture, for eksempel ud af byen til en haveplads, til at arbejde, til en fjern butik og så videre. Det vil sige, dette er en person, der ikke bruger en cykel regelmæssigt for at bevare sig selv i fysisk form.

En sådan persons evne til at udvikle hastighed er normalt begrænset til 15-18 kilometer i timensom han kan holde på en lige vej i ganske lang tid. Om nødvendigt er en kortvarig hastighed på ca. 22-25 km / t underlagt ham på motorvejen, især langs skråningen ned.

Hvis en uforberedt person sidder på en sportscykel, er det usandsynligt, selv under de mest gunstige betingelser for spredning, at han endda når en hastighed på 40 km / t på kort tid, højst 32-35. Han har simpelthen ikke nok kendskab til teknikken for højhastighedscykling. På samme tid har en sportsvej under en erfaren cyklist en hastighed på cirka 80 km / t.

Folk har en tendens til at blive tiltrukket af at bryde rekorder i deres foretrukne tidsfordriv, især hvis det er en sport. Så i højhastighedscykling er rekordholderne primært cyklister. Mest sandsynligt blev hastighedsrekorder sat i alle faser i historien om udvikling af cykeludstyr, men de blev registreret enten ved officielle sportsgrene eller blev oprettet som en del af individuelle begivenheder med det særlige formål at sætte en rekord.

Lad os overveje, hvilke hastighedsregistre på cykler, der kendes i dag.

1. Charles Murphy (Californien, USA) i 1899 sæt en rekord for maksimal hastighed på en cykel. Præstationen var en markering på niveauet 100,2 km / t. I dette tilfælde bevægede cyklisten sig bag toget, hvilket sikrede et fald i effekten af ​​luftmodstand på resultatet.
2. I Los Angeles i 1937 der blev sat en rekord for cykling i en hastighed på 139 km / t. Dets forfatter var Albert Marche.Han bevægede sig bag en bil med en særlig markise bagpå (flygtede også fra påvirkningen af ​​luftmodstand).
3. Efter 5 år (i 1942) efter den sidste rekord i samme del af Californien blev en ny rekord for den højeste hastighed sat af rekordholder Alf Leturne, som kørte på en avanceret cykel bag en racerbil. Han udviklede en hastighed på 175 km / t.
4. Hurtigste cyklist - hollænderen Fred Rompelberg, der formåede at udvikle en cykelhastighed på 268,83 km / t. Samtidig stod han bag en racerbil med en kegle, hvilket gav en slags luftløs plads til mesteren, der bevæger sig bag ham. Derudover blev cyklen redesignet, og det er usandsynligt, at det i det almindelige liv finder anvendelse. Dette skete i 1995.
5. I 2005 blev den tjekkiske atlet O. Sosenka Han udviklede hastighed på cykelbanen i Krylatskoye til 59,7 km / t og holdt denne opnåede hastighed i 1 time (international rekord for at holde hastigheden). Som du kan se, sammen med at opnå maksimal hastighed, er der også poster til dens opbevaring. Fra denne rekord bliver det klart, at ingen i en time har været i stand til at holde cykelhastigheden over 59,7 km / t.
6. Hollænderen Sebastian Bowyer i 2013 sæt en hastighedsrekord på 133,78 km / t på en cykel med en kegle. Sandt nok, cyklen var heller ikke helt almindelig, som tilfældet var med Fred Rompelberg-pladen.

For at få den højest mulige hastighed på cyklen skal du følge anbefalingerne, baseret på de grundlæggende regler for indholdet af cykling og rådgivning fra specialister.

• Foretag rettidig vedligeholdelse af dit køretøj: smøring, rengøring fra snavs, udskiftning af slidte dele og så videre.
• Før hver afgang skal du kontrollere dæktrykket og bringe denne parameter til den norm, der er specificeret i produktdatabladet.
• Skift dæk afhængigt af deres slidgrad.
• Bremserne skal altid indstilles.
• Juster din cykel til den optimale pasform på grund af sædehøjde og styr.
• Med højhastighedskørsel kan du forbedre aerodynamik på grund af den maksimale vippning af kroppen fremad og sænke rattets højde.
• Træn regelmæssigt din egen fysiske styrke og udholdenhed. Til dette har vi brug for daglige ture i en afstand af mindst 20 km en vej.
• Lær teknikken for højhastighedscykling og anvend den i praksis.

Se historier om cyklens hastighedsrekord nedenfor.