Alt om Ural-cykler

En af de mest pålidelige og bedste sovjetiske cykler betragtes med rette som "Ural". Gennemgang af ejere af dette køretøj viser den høje kvalitet af produktet, det fremragende design og tekniske egenskaber ved dets forskellige ændringer.

Ural-cyklen blev lanceret på Perm Engineering Factory i 1965. Den samme virksomhed producerede en kvindelig foldecykel "Kama". Det er lettere og mere behageligt end den mandlige enhed. Damekøretøjer blev ofte brugt af begyndercyklister. Firmaets logo var fastgjort til det forreste rør på rammen mellem rattet og hjulet.

Pålidelig og uhøjtidelig transport fik straks popularitet og begyndte at være meget efterspurgt. Han blev kendetegnet ved alsidighed. Ural-cyklen er velegnet til by- og landdistrikter. De brugte det til at rejse korte og meget lange afstande.

Ingeniøranlægget varede indtil 2006. Dets efterfølger, Ural-Trade LLC, arbejder tæt sammen med cykelproducenter i Taiwan, Kina og Indien. Et moderne selskab producerer cykler og reservedele til det.

Der er ikke så stor efterspørgsel efter den nye "Ural", som den plejede at være for en sovjetisk cykel. Gamle modeller er meget enkle. Det tog lidt tid at reparere dem, og enhver del kunne let udskiftes. Om nødvendigt var det muligt at justere kædelængden.

De fleste sovjetiske modeller har lignende specifikationer. Hjulets diameter i inches er 28 enheder. For landlige behov er der oprettet en ændring med to bagageholder - foran og bag på køretøjet. Kvindelige designs adskiller sig fra mandlige modeller i form af en ramme, der er placeret i en vinkel på 45 grader. De fleste design har dobbeltbremser. Det forreste håndbremse har normalt et krydsingssystem. På samme tid kan du bruge fodbremsen bagpå. Det hører til trommeltypen.

Næsten alle sovjetiske produkter fra Perm-anlægget inkluderer:

• freewheel bushing;
• forreste tandhjul med 48 tænder og baghjul med 19 tænder;
• støbt styretøj;
• blød sadel på en stiv ramme.

Vejkøretøj Ural 111-621 med en lukket ramme, et ikke særlig højt ratt, har en loddet gaffel en hjulstørrelse på 40x622 mm. Det suppleres med reflekser af terracotta-farve på strikkepinnerne, en elektrisk generator, en lommelygte, en håndtaske med et værktøjssæt, en rørformet bagagerum, en pumpe og en fodstøtte.

model B-124 "Ural", 1965, har en rørformet loddet ramme, legeringspedaler med rubinfarvede reflekser, et ratt med en fjernbetjening, der gør det muligt for cyklisten at give den mest behagelige pasform. Herres landevejscykel vejer 16,5 kg.

modifikation Ural B-142 har et ratt med en dyb bøjning, en rørformet bagagerum med et klips. Standardhjul giver en størrelse på 40x622 mm.

Et andet sovjetisk køretøjsdesign blev kaldt B-110 "Kama Progress". Hendes vægt var 17 kg, bæreevne - 15 kg.

Den mest succesrige foldemodifikation for voksne var "Kama" 113-613. Dets største forskel fra den tidligere lignende model var håndbremsen og det forreste tandhjulsmønster. Innovationen var den støbte og hængslede foldning af rammen. Produktets vægt uden yderligere enheder var 14,6 kg, hjulets størrelse var 406x40 mm. Enheden indeholdt 15 links fra den drevne stjerne, den førende - 48.

Moderne russiske modeller fremstillet i Perm har en stålramme, dobbelt aluminiumsfælge og skifter fra 1 til 5 hastigheder. Alle de vigtigste egenskaber er de samme med undtagelse af damenes produkt, der giver en ramme med et andet design.

Perm-fabrik producerer køretøjer med en lukket loddemetre 111-631 "Ural" og 111-641 "Ural". Størrelsen på deres hjul er 622x37 mm. Den første model vejer 14,7 kg, giver 1 hastighed. Den anden ændring har 5 hastigheder, massen af ​​produktet uden yderligere elementer er 14,6 kg.

Universal russisk cykel 113-661 "Kama" vejer 13,8 kg, har en sammenklappelig ramme med en drejelig ørering. Et moderne ratt med specielle klemmer bidrager til muligheden for den mest behagelige pasform for en cyklist. Størrelsen på hjulene er 406x40 mm.

Seneste ændringer 114-621 Kama og 114-622 Kama har en halvåben integreret svejset ramme. Størrelsen på hjulene er 406x40 mm. Cyklen vejer 14 kg. Den første model har 5 hastigheder og et pålideligt bremsesystem. Den anden model giver 2 håndbremser, 1 hastighed. Produkterne er lige så velegnede til voksne og børn.

Sovjetiske modeller har mange fordele:

• justering af rattets og sædehøjden giver folk i forskellige størrelser mulighed for at bruge et køretøj;
• enhedens holdbarhed opnås på grund af det materiale, hvorfra det er lavet;
• behageligt blødt sæde strakt over en stiv ramme;
• pedalerne er lavet af meget høj kvalitet;
• produktet giver en bageste nedre brems, en stjerne;
• der er en kredsløbsbeskyttelse;
• evnen til at transportere store og tunge genstande;
• vinger kan beskytte cyklisten mod snavs, der flyver fra under hjulene.

De utvivlsomme fordele ved moderne ændringer inkluderer:

• Fantastisk design
• ramme holdbarhed;
• udstyrets praktiske egenskaber;
• bred vifte af sammenklappelige cykler.

I modsætning til moderne letvægtscykler er vægten af ​​gamle voksne kolleger 16-17 kg. Tunge rammer lettes af stålrammer og andre transportkomponenter: ratt, gaffel og hjulramme. Ural-cyklen har kun én hastighed. Moderne cyklister foretrækker et køretøj med flere hastigheder. Forældet design betragtes også som en ulempe ved den sovjetiske model.

Ejere af Ural-køretøjet elsker det for enhedens enkelhed, tilstrækkelig bæreevne, høj kvalitet, styrke og holdbarhed. Mange ivrige cyklister vidner om, at de stadig bruger køretøjer produceret i 70-80'erne af det tyvende århundrede. I løbet af en lang driftsperiode skiftede nogle forbrugere kun kammeret og dæk og smurte dem systematisk.

Dette køretøj foretrækkes også af sommerboere. Han er ikke bange for grove, grøfter, kløfter, tung mudder. De fleste mennesker bemærker fremragende off-road cykler. Ejere forbedrer transport, for eksempel installere en forlygte på baghjulet og endda fastgør en motor til rammen. Lystfiskere siger, at en spand med en fangst let passer til den bageste bagagerum, og at fiskestænger og et net er perfekt fastgjort til rammen.

Gennemgangen af ​​cyklen "Ural" se nærmere.