Cykelfedt: oversigt over typer og anbefalinger

En cykel, ligesom alle andre transportmidler, har brug for en vis pleje. Dette giver dig mulighed for at forbedre dens ydeevne samt øge brugstiden betydeligt.

Smøredele er en væsentlig og væsentlig del af denne pleje. Og for hver af dem kræves et bestemt værktøj og overholdelse af reglerne for dets anvendelse.

I denne artikel vil vi tale i detaljer om de vigtigste sorter af smøremidler og deres repræsentanter. Og del også nogle anbefalinger om, hvordan du korrekt og hvornår denne procedure skal udføres.

Der er to hovedfunktioner, som smøremidler til cykler udfører:

• beskytte dele mod fugt og forhindre korrosion;
• mindske friktionsniveauet for bevægelige komponenter.

I dag er der tre sorter cykelfedt. Lad os overveje mere detaljeret hver af grupperne.

De kaldes også konsekvente. De har en lang levetid og god tolerance over for vejrforhold som frost eller varme.

De inkluderer stoffer med tæt konsistens, som leveres i banker eller rør. Cykelfedt fra denne gruppe er:

• calcium;
• lithium;
• grafit;
• vaselin.

Calcium retsmidler når de påføres, bevarer de deres egenskaber i lang tid og holder sig tæt på detaljer, selv under nedbør. De beskytter cyklen perfekt mod korrosion og tillader den at modstå ekstreme temperaturer fra -30 til +50? C.

Lithiumfedt har næsten de samme egenskaber som calcium, men deres temperaturområde er meget bredere fra -50 til +150 ° C. De har imidlertid en ulempe - en negativ effekt på aluminium på grund af forekomsten af ​​en kemisk reaktion.

Blandt grafitstoffer hersker grafitpulver. Det sælges i form af olie, men efter påføring og tørring bliver det til pulver. En sådan smøring letter bevægelsen af ​​dele markant.

Men fedtgruppen har to alvorlige ulemper:

• de er vanskelige at anvende og slippe af med overskydende;
• støv og snavs klæber til de elementer, der er smurt af dem, hvilket heller ikke er til gavn for cyklen.

Kendt for at gøre det lettere at anvende forskellige dele på de mest utilgængelige steder. Men af ​​samme grund løb hurtigt fra de smurte elementer.

Flydende stoffer inkluderer enkle maskinolier, der sælges i små olieholdere eller dåser. På grund af deres konsistens trænger de let ind på utilgængelige steder, og overskydende fjernes let. Olier vaskes dog hurtigt ud med vand. derfor Brug ikke flydende smøremidler til at dække udsatte elementer.

Indarbejdede kvaliteten af ​​de to ovennævnte sorter. De fremstilles på basis af tykke fedtstoffer med tilsætning af et tyndingsmiddel.

Smøremidler er fremragende til anvendelse på præfabrikerede cykler. Denne gruppe inkluderer tre typer stoffer:

• silicone;
• teflon;
• voks.

Siliconefedt findes umiddelbart i tre konsistenser, inklusive tyk og flydende. Derfor kan de bruges både til åbne dele og til vanskelige at nå dem. Samtidig tiltrækker et sådant smøremiddel ikke støv og ødelægger ikke gummi.

Teflon værktøjer bevarer deres egenskaber i meget lang tid og holder fast på overfladen af ​​elementer. De takler godt afvisningen af ​​støv, snavs og fugt.

Mindre vedvarende voksfedt men de giver pålidelig korrosionsbeskyttelse.

Som du kan se, har to-komponentstoffer alle egenskaber ved tykke smøremidler, men på samme tid er de praktisk taget blottet for deres mangler. Af denne grund i dag bliver fedt mindre og mindre populært.

Som du allerede har forstået, fungerer det ikke at smøre alle mekanismer på cyklen med et middel, ellers kan du skade dem. Man bliver nødt til at bruge penge på flere forskellige smøremidler, men sådan er gebyret for langvarig drift.

Kæde er det første element, der husker om smøring. Uden dette vil det snart begynde at svæve, og tandhjulene og kassetterne på baghjulet vil begynde at blive beskadiget. To typer stoffer er egnede til en kæde afhængigt af vejret:

• til tørt - anvende flydende smøremiddel, der afviser støv hver 100 km;
• til rå - Tæt fedt, som ikke vaskes af med nedbør, forny efter 150 km løb.

Det bedste smøremiddel til kæder er formuleringer af voks og silikone. For at lette opgaven kan du købe en speciel enhed kaldet en kædekrog. Først hældes et stof til vask af kæden, for eksempel parafin, ind i det. Når kæden passerer gennem enheden for første gang, erstattes stoffet indeni med smøremiddel, og kæden drives på samme måde en anden gang.

Lejer - Smør cirka en gang om året. Dette er levetiden for et lithiumfedt, der er ideelt til denne del.Først skal lejer også rengøres med parafin. Dog smøres fedtet ikke på dem, men på kopperne, hvor lejerne derefter indsættes.

Hjulnav - hvis de har åbne lejer, er processen så enkel som muligt: ​​rengør delene fra snavs og dæk med en ny forbindelse. Men der er modeller med lejer placeret inde i patronerne. Eksperter anbefaler simpelthen at udskifte dem med nye efter en bestemt periode.

Gaffel - Silikone fedt er bedst til hendes ben.. For at udføre denne procedure skal hjulene fjernes.

Vogn - i visse tilfælde har brug for smøring, så cyklen ikke knækker. Faktum er, at med moderne cykelmodeller er lejer placeret inde i patronen, hvor de er beskyttet mod fugt og støv. Faktisk er patronen ikke beregnet til adskillelse. Imidlertid forekommer den samme ubehagelige knæk ved en lang kørsel uden for landevej. For ikke at skulle udskifte vognen med en ny, kan den åbnes, rengøres og smøres.

Bremsekablet er kun to dråber olie til det, en til indløbet, en til udløbet. Så skal du bare skifte hastighed og rulle pedalerne. Brug en væske eller spray til at smøre bremserne.

Rattesøjle - situationen med den er den samme som med vognen. Moderne cykler er udstyret med lejer placeret i patronen. Sådanne rattesøjler kaldes integreret.

Svaret på dette spørgsmål er ganske enkelt - du skal udføre smøring hver sæson. Dette er især vigtigt efter vinteren, hvis du sendte cyklen til opbevaring. Det tager ikke mere end et par timer at sætte cyklen i orden efter dvaletilstand.

Nogle cyklister giver deres cykler til mekanik, men det er bedre at lære at udføre denne procedure selv, for ikke at komme i problemer i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Men hvis du overhovedet forsømmer smøring, skal du være forberedt på, at dele en dag vil dele begynde at svigte den ene efter den anden.

Sæsonmæssig smøring inkluderer behandling af alle dele undtagen kæde og gaffel. Kædesmøring er normalt efter ejerens skøn, der kan bestemme, hvor ofte det skal gøres. Eller du kan bare vente til kæden begynder at knække. Men dette betyder ikke, at hun har nået et kritisk punkt. Den tørre kæde kan modstå op til 30 km kørsel.

Og der er også en opfattelse om, at gearkabler slet ikke kan smøres, ellers vil snavs og støv klæbe fast ved dem, hvilket gør bevægelsen vanskelig. Imidlertid gør mange professionelle mekanikere stadig dette, men bruger stoffer, der afviser fremmede genstande.

Generelt er det værd at bemærke det de fleste af de små dele skal smøres, så de ikke syres. Dette er karakteristisk for elementer som sædepinde, pedaltråde, fjernelsesbolte og andre. Skruer af soured dele kan være meget problematiske.

Og endelig et par anbefalinger fra erfarne cyklister om, hvordan man smøres korrekt.

Først og fremmest skal du medbringe din cykel i ordentlig form, det vil sige vask og rengøring. For at gøre dette har du brug for enkle værktøjer til rådighed: en spand, varmt vand, opvaskemiddel, børste og svamp. Det er også værd at bevæbne dig selv med en tandbørste, som er meget velegnet til rengøring af vanskeligt tilgængelige pletter.

Rengøring kan ske hurtigt eller gennemgås. I det første tilfælde er det nok at gå langs rammen med en fugtig klud og vaske kæden uden engang at fjerne den. I det andet tilfælde skal kæden stadig fjernes og placeres midlertidigt i en beholder med et rengøringsmiddel. Mens hun er der, skal du fjerne baghjulet, skylle kassetten, adskille foden på bagskifteren og også være opmærksom på alle andre vigtige detaljer.

Når du vælger smøremidler, skal du fokusere på den aktuelle sæson, tilstedeværelsen af ​​nedbør og lufttemperatur. Som allerede nævnt vaskes flydende produkter let af regn, og nogle af dem er ikke tilpasset kraftig kulde eller omvendt varme. Og vælg også smøremiddel baseret på hyppigheden af ​​brug af cyklen, hvad enten det drejer sig om små ture rundt i byen eller lange ture over hårdt terræn.

Kæden er en meget vigtig komponent i enhver cykel.. Derfor skal du ikke behandle det med fedt, der kan skade det. Tette stoffer vil ikke være i stand til at give det ønskede resultat, da de ikke er i stand til at trænge ind i alle huller i kæden. Det anbefales ikke at bruge bilolier og olieagtige væsker, der let tiltrækker støv til sig selv. Ellers bliver du nødt til at rense kæden igen efter to eller tre ture.

Til sidst må jeg sige det I dag på markedet er der mange forskellige midler. Og deres valg afhænger ofte af den specifikke model af din cykel og dens funktioner. Det er bedre at bruge tid på en mere detaljeret undersøgelse af emnet for at skabe det perfekte sæt smøremidler specielt til din cykel. Så tjener han dig i mange år.

Se, hvordan du vælger fedt til din cykel i videoen herunder.