Benzincykler, bedre kendt som knallertcykler, var meget populære i sovjettiden. I den post-sovjetiske periode forsvandt interessen for dem lidt på grund af ankomsten af kinesiskfremstillede elektriske scootere og knallerter på hjemmemarkedet.
Lidt historie
De første cykler med benzinmotorer i USSR blev designet og sat i produktion i de tidlige 50'ere af forrige århundrede. D-motoren blev installeret på motorpedaler, og Krasny Oktyabr-fabrikken var involveret i produktionen af den. I alt producerede virksomheden flere titusinder af millioner gasmotorer, så det nåede hastigheder på op til 50 km / t. Lidt senere sluttede franskmændene sig til produktionen af benzinmotorer til cykler, efter at have mestret produktionen af motorer under MotoBekan-mærket.
I 70'erne gennemførte DOSAAF-afdelinger masseture på motorcykler og indsamlede et stort antal tilskuere. Den høje popularitet af cykler med gasmotorer blev forklaret af det faktum, at køb af en motorcykel, og i endnu højere grad en bil, ikke var tilgængelig for de fleste sovjetiske borgere, og tilstedeværelsen af en motorcykel tillod at løse problemet med hurtig bevægelse. De kørte svampe på motorcykler til landstedet, fiskede og til skoven, så meget desto mere, fordi de langt bedre var almindelige cykler i deres langrendskompetence og let kunne klare stejle stigninger og utilgængelighed.
Indtil videre er den mest berømte producent af benzindrevne cykler den kinesiske Forester-fabrik, der producerer modeller med motorer op til 4,5 liter. a.
Egenskaber
En cykel med en gasmotor er et tohjulet køretøj, der køres af en motor med en kapacitet på 1 til 4,5 liter. a. Volumenet af forbrændingsrummet i motoren er 45-50 cm3, hvilket ikke tillader klassificering af motorcykler til kategorien af motorcykler.
Faktisk er det almindelige cykler, som er meget mere behagelige at køre på end traditionelle modeller.
Foruden motoren inkluderer mopeddesignen en lyddæmper, gasbeholder, gearkasse, koblingsarmen og gashåndtag. Mængden af brændstoftank er normalt 1,5 liter, benzinforbrug - 2 l / 100 km. Foruden benzin hældes motorolie i brændstoftanken, hvis mængde afhænger af graden af motorindbrud. Så tilføj 0,5 liter olie til en ikke-valset motor til 10 liter benzin, og efter at have kørt til 30 liter benzin, tilsættes 1 liter olie.
Placeringen af motoren på cykelrammen kan variere. På tidligere modeller blev rammen boret, og placeringen af motoren var yderst ubehagelig. Moderne modeller er udstyret med monteringer, der giver dig mulighed for at installere motoren uden at krænke strukturens integritet, og på nogle motorcykler kan den endda placeres på et af hjulene.
Mange cyklister køber en motor separat og opgraderer deres cykel, især da kraftfulde motorer som Spring-20 og Friction kan let installeres, selv på trehjulede modeller designet til ældre mennesker. På trods af tilstedeværelsen af en motor bevarer motoriserede fodgængere evnen til at bevæge sig ved hjælp af pedaler, hvilket er nødvendigt, når der er et sammenbrud, mangel på brændstof eller når man overvinder længere løft, når motoren har brug for hjælp.
typer
Klassificering af knallert foretages efter den type motor og kobling, som værktøjet er udstyret med.
- Moderne modeller er udstyret med to- eller firetaktsmotorer. De førstnævnte er mindre økonomiske og med lav effekt, men de er billige og meget velegnede til en afslappet tur. Den anden er mere kraftfuld, så du kan udvikle større hastighed og forbruge lidt brændstof.
- Det andet klassificeringskriterium er metoden til transmission af drejningsmoment til hjulet og motorens layout.
I henhold til dette tegn er motorcykler opdelt i to typer.
- Den første inkluderer modeller udstyret med diskkoblingsmotorer. Deres motor er placeret over pedalvognen i en stelgaffel og er forbundet til den bageste drevne stjerne via en kæde. Koblingshåndtaget er traditionelt placeret på rattet på venstre side. Fordelene ved sådanne modeller inkluderer muligheden for at starte motoren fra slæbebåd, og ulemperne er behovet for at installere ekstra udstyr, såsom en brændstoftank, koblingshåndtag og afskærmning.
- Den anden type er repræsenteret af motorcykler udstyret med centrifugalkoblingsmotorer. Motorer af denne art er designet som en monoblock, inklusive en brændstoftank, en lyddæmper, en centrifugalkobling og en skraldestartmekanisme. Men på trods af tilstedeværelsen af komplekse knuder vejer slikbaren lidt og er ret kompakt. Centrifugalkobling giver dig mulighed for hurtigt at begynde at bevæge dig ved at trykke på gas, og fra betjeningselementerne er der kun en gasknap og en lydafbryder. Der er ikke noget traditionelt koblingshåndtag i sådanne modeller. Fordelene ved sådanne motorer inkluderer let at køre motorcykel, og ulemperne er for meget støj.
Fordele og ulemper
På trods af kontroverser om hensigtsmæssigheden af at installere en benzinmotor på en cykel, har dette køretøj mange fans. Motobikere bemærker enkelhed i kørsel og den mindste fysiske indsats. Opmærksomheden henledes også på det faktum, at hvis en elektrisk scooter midt på vejen pludselig tømmer batteriet, så skal den skubbes til den nærmeste stikkontakt.
Med benzinmodeller er alt mere forudsigeligt: brændstofniveauet i tanken kan altid kontrolleres visuelt og på en lang rejse tage ekstra brændstof med dig. Derudover kan pedalen nås med pedaler, hvilket ikke kan gøres på scootere og knallerter.
En anden utvivlsom fordel ved motorcykler er evnen til at bevæge sig i en anstændig hastighed og hurtigt komme til deres destination, mens man bruger et minimum af benzin. Derudover koster de meget mindre end scootere og knallerter, og en benzinmotors levetid er meget længere end for en elektrisk. Ved korrekt drift og brug af høj kvalitet brændstof er motoren i stand til at køre uden afbrydelse i mere end 10 år.
Cykler med en gasmotor vejer lidt - ca. 30 kg, hvilket er næsten 2 gange mindre end vægten af den enkleste scooter. Mange moderne motorcykler er udstyret med en generator, der leverer forlygter og bremselys, vinger, speedometer og brændstofmåler. Tilstedeværelsen af ekstra udstyr gør betjeningen af værktøjet mere praktisk og sikkert.
Som ethvert andet køretøj er motorcykler ikke ideelle. Ud over et stort antal fordele har de betydelige ulemper. Disse inkluderer det høje støjniveau, som benzinmotorer producerer under drift, samt de skadelige emissioner, der genereres under driften af forbrændingsmotoren.
Hvordan vælger jeg?
Når du køber en cykel med en benzinmotor Det er nødvendigt at være opmærksom på en række vigtige punkter.
- Transmission. På mange motorcykler er der installeret en konstant transmission, hvilket betyder umuligheden ved at skifte hastighedstilstand med den samme motoreffekt. Derfor er det bedre at vælge en model med en transmission til ture over lange afstande.
- Hjulstørrelse. Den bedste mulighed er hjul med en diameter på 26 ". De er kendetegnet ved et godt kryds, og reservedele til dem fås i en lang række.
- Reducer. Det bedste valg ville være en model med reduktionsgear med et gearforhold på 5: 1. Sådanne muligheder betragtes som de mest praktiske og pålidelige.
- Motoren. Det er nødvendigt at fokusere på produkter fra kendte mærker, der værdsætter deres omdømme. Når du køber en kinesisk model, skal du prøve prøvekørsel af motoren og lade den gå på tomgang. Hvis der ikke er spor efter brændstof tilbage på jorden, samles motoren effektivt.
Prisen på motorcykler varierer fra 11 til 35 tusind rubler og afhænger af motoren og konfigurationen. For eksempel Ny Forester GMG-model, fremstillet med encylindrede motorer med ændringer F-50, F-60 eller F-80, med luftkøling, tør friktionskobling, et beskyttelsesdæksel og en brændstoftank med et volumen på 4 liter vil koste 32.000 rubler, til trods for at en sådan cykel vil koste meget mindre fra hånden - omkring 11.000 rubler.
Se den næste video for, hvordan man samler en benzin-drevet cykel fra Kina.
