Alt om Cardan-cykler

Cardan-drevne cykler er ikke meget populære blandt cyklister og findes sjældent i byens gader. Fra et teknisk synspunkt er de imidlertid ikke mindre pålidelige transportmidler end modeller med kædetransmission og fortjener særlig opmærksomhed.

Cykler med cardan blev opfundet for længe siden - i slutningen af ​​XIX århundrede. Så i 1890 opfandt den engelske opfinder A. Furnhead et universelt led og monterede det på en cykel. På de første kardanmodeller var skaftet skjult i et beskyttende hus og befandt sig over den bageste gaffel. Briterne værdsatte imidlertid ikke den tekniske opdagelse af sin landsmand, og allerede i 1894 sælger forfatteren sin opfindelse til den amerikanske bekymring Pope Manufactuping. Samme år indgav en anden designer fra Amerika en patentansøgning for en lignende opfindelse, og efter 5 år nåede cardan-cykler toppen af ​​popularitet.

En af de største producenter af drivakselcykler er blevet en bilfabrik Pierce Arrow Automobile, masseproducerende sådanne modeller siden 1910. Dets produkter var ikke kun populære blandt almindelige borgere, men også i sportsmiljøet. Cyklernes popularitet blev tilføjet af det faktum, at der blev vundet flere cykelløb på dem, hvorfor de i nogen tid udmærkede sig over kædemodeller.

I Europa var cardan-cykler også velkendte og var efterspurgt blandt masserne. Det er kendt med sikkerhed, at mange cykeldivisioner i den tyske hær under Anden verdenskrig var udstyret med netop sådanne cykler. Det tsaristiske Rusland var ikke bagud med Europa, hvor produktionen af ​​cardan-cykler siden begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev etableret.På grund af borgerkrigen og to revolutioner blev deres produktion imidlertid stoppet.

Designet af en cykel med en kardanaksel adskiller sig mærkbart fra designet til cykler med kædedrev. Sådanne modeller har ikke de sædvanlige tandhjul og kæder, og drejningsmomentet fra pedalerne til baghjulet overføres takket være gear. Skaftet er et robust stålrør, der klæber godt fast på hjulets gear. Som et resultat har mekanismen ikke bøjelige elementer, hvilket sikrer dens styrke og enkelhed.

For klassiske cykler har kæden brug for regelmæssig rengøring og smøring, den strækker sig hurtigt og skal udskiftes. Stjerner udsættes også for slid og har brug for konstant overvågning. Cardan-drevet kræver ingen økonomiske investeringer, undtagen sjælden gearsmøring.

Ud over cykler, der er drevet af fysisk anstrengelse, har moderne producenter lanceret produktionen af ​​elektriske cykler med et cardan-drev. De lejer, der bruges i dette design, behøver ikke smøring, og alle dele er lavet af ekstremt holdbart materiale.

På trods af at modeller med et cardan-drev markant mister popularitet til klassiske modeller, de har stadig en række fordele.

• Cykler med en gimbal er kendetegnet ved en højere langrendskapacitet på grund af frigang (afstand mellem cyklens laveste punkt og jorden), hvorfor de kan bruges som cykler til kørsel i ujævnt terræn og off-road. Sådanne modeller fanger ikke kantsten, og er derfor perfekt egnede til byen.
• På grund af fraværet af tandhjul og kæder er der ingen risiko for at rive eller rive bukser.
• Cardan transmissioner er meget pålidelige, kræver sjældent vedligeholdelse og behøver ikke at justeres. Den første service udføres efter 30 tusind kilometer, mens der er kædeprøver - hver 2-5 tusinde.
• Transmission af cykler er pålideligt beskyttet mod snavs, vand og sand - svøbe i alle kædemodeller.
• På grund af manglen på et stort antal bevægelige dele, er bageste ophæng kendetegnet ved præcis drift og balance.

Blandt manglerne med cardan-drevne cykler stor vægt: i gennemsnit vejer en sådan cykel ca. 17 kg, hvilket er 1-3 kg mere end vægten af ​​lignende modeller med kædedrev. Opmærksomheden henledes på et lille antal gear (fra 3 til 8) samt umuligheden af ​​selvreparation i tilfælde af nedbrud. I mere detaljerede undersøgelser blev det opdaget tab af cykelstyrke i sammenligning med traditionelle prøver, som udgjorde ca. 3%.

Hvis cardan-cyklen ikke deltager i cykling, er dette tab ikke så grundlæggende. Mange forbrugere bemærker også de høje omkostninger ved gimbalprøver, men med tiden betaler omkostningerne sig med minimale investeringer i vedligeholdelse. Således kan vi konkludere med det under forhold, der kræver højhastighedsegenskaber fra cyklen, er kædecyklen den ubestridte leder.

Få producenter er engagerede i produktion af cardan-drevne cykler på grund af markedsføringsrisici og den lave popularitet af design. Imidlertid frigiver og markedsfører nogle virksomheder ganske vellykket deres produkter, som på trods af skepsis fra de fleste cyklister har deres fans.

• Det mest populære cardan cykelselskab er Alpine. Virksomheden producerer pålidelige cykler, hvis største fordel er den stille drift af gear, en let køretur og en lang levetid. De fleste cykler er udstyret med en planetarisk hub til skift af 7 gear. Alpine Bike 30M-modellen er ganske populær, der er kendetegnet ved en god tilbagetrækning, fraværet af fremmed støj ved ridning og en glat tur.Skaftet kræver minimal vedligeholdelse og er tilfreds med 50 g olie om året. Cyklen er udstyret med en bageste bagagerum, vinger og et sæde med fjedre.

• selskab Eltreco beskæftiger sig med produktion af elektriske cykler med cardan-drev, som er meget populære blandt beboere i store byer. Modellenes popularitet skyldes foldning af nogle modeller (Patrol Cardan og Master Cardan), høj motorressource og generel designpålidelighed.

• Lidt mindre kendte firmaprodukter Mifa og dynamiske cyklerproducerer cardan-cykler i høj kvalitet designet til by- og landture.

Du kan se videoanmeldelsen af ​​den cardan-drevne cykel nedenfor.