Cykelrammer: sorter og udvælgelseskriterier

En cykel består af et stort antal dele, hver af dem udfører vigtige funktioner og er uundværlig. En af dem er rammen.

En ramme til en cykel er som et skelet til en person. En sådan grov sammenligning giver dig mulighed for at visualisere funktionaliteten i denne vigtige detalje. Kun dette strukturelle element kan ikke erstattes med et nyt.. I tilfælde af fiasko bliver du nødt til at købe et nyt køretøj.

Cykelrammen skal også være let, men dette krav er af sekundær betydning. Derfor må du ikke jage lethed og basere dit valg af cykling på denne indikator. Dette kan føre til en lav-cykel.

Et par flere punkter kan tilføjes til denne liste over krav:

• vibrationsdæmpning demonstrerer rammens evne til at udjævne stød og reducere arbejdsvibrationer;
• vedligeholdelse af rammen giver brugeren mulighed for at udføre reparationer efter afslutningen af ​​garantiperioden.

Cykelrammer fås i en lang række, men deres arrangement er meget ens. Der er et grundlæggende sæt strukturelle dele, der findes i strukturen i næsten alle rammer.

• For trekant (til trods for navnet består af fire rør, ikke tre) inkluderer:
  • styreglas;
  • tre rør: hoved, øvre, sædepost.
• Hvad angår den bagerste trekant, består dens design af et sæt dele:
  • sadelpind;
  • vogn samling;
  • øvre og nedre fjer;
  • Frafald er beslag, der tjener som et hjulophæng bagpå.

Alle typer rammer er også udstyret med individuelle elementer, der er nødvendige for at installere nogle specifikke komponenter:

• rattstangen indsættes i rattet;
• vognen placeres i et specielt hul;
• sædepinden sammen med sædet indsættes også i et specielt hul.

Dette koncept spiller en afgørende rolle i dannelsen af ​​cyklusens vigtigste egenskaber og funktionelle træk. Geometri er direkte relateret til rørets form, dimensioner, de vinkler, hvorpå de er forbundet. De vigtigste af dem er følgende egenskaber:

• hældningsvinklerne til sæderøret såvel som styreglasset;
• længden af ​​den øverste og sædepindene.

Mange producenter angiver på deres modeller de dimensioner, der gælder for rammen. Disse indikatorer skal styres, fordi det er på dem, at valget af enhver cykel skal baseres:

• Sadelhøjde taler om sædehøjden, med andre ord afstanden fra vognens centrum og sadelpunktets midtpunkt;
• Stak - den lodrette afstand fra vognens midtpunkt til det øverste område på rattstammen;
• under konceptet Reach vandret afstand menes, der starter fra vognens midtpunkt og slutter øverst på rattstammen;
• konceptet Nederste braketttap kan oversættes som vognens indrykning, hvilket vil indikere graden af ​​undervurdering af vognens centrum i forhold til midten af ​​det bageste nav;
• under Styr på faldet indebærer fordybning af rattet eller den lodrette forskel mellem de øvre ekstreme punkter på sadlen og rattet;
• Saddel ryglæn angiver indrykket på sædet eller den vandrette afstand fra sadelpunktets forreste punkt fra den centrale del af vognen;
• under Standover højde indebærer den fulde højde, med andre ord, dette er afstanden mellem jorden og det øverste rør relateret til den forreste trekant;
• Front center angiver mellemrummet mellem midtpunkterne for to komponenter: vognen og den forreste ærme;
• under konceptet Tå overlapper hinanden det betyder afstanden fra brugerens fod monteret på pedalen til forhjulet, når man drejer.

Geometrien i rammestrukturen bestemmer de vigtige egenskaber ved cyklen, nemlig dens opførsel, stabilitet, styringens reaktionsevne, acceleration, brugerkomfort, bremsning og selvfølgelig dynamik. Derfor er det så vigtigt at studere de grundlæggende geometriparametre i detaljer, før du køber en cykel.

• Toprør stammer fra den centrale del af rattstammen og slutter i midten af ​​sædepinden. Transportens stabilitet og dens manøvrerbarhed afhænger af denne værdi - med et aflangt rør er det bedre at udføre transport på vejen.

• Styringsvinkel (kop) dannes mellem det ønskede element og en lodret linje placeret nøjagtigt parallelt. Med forøgelsen af ​​denne parameter forbedres cyklens evne til at gøre manøvrer.

• Seatpost vinkel opnået på grund af dens hældning i forhold til en lige parallel. Skiftet af tyngdepunktet, cykelens tilbøjelighed til ekstrem ridning og kvaliteten af ​​trækkraft på vejbelægningen afhænger af det.

• akselafstand bestemt af afstanden mellem midtpunkterne for de to bøsninger. En stigning i indikatoren vil medføre en stigning i stabilitet, manøvrerbarhed, stabilitet.

• Nedre fjer den bagerste trekant starter som regel fra den centrale del af vognkonstruktionen og ender i midten af ​​baghjulets nav. Jo kortere denne længde, desto højere er styrken og pålideligheden af ​​rammestrukturen. Adhæsionsindikatorer går også til et højere niveau.

• clearance Er afstanden til cykelbærerenheden. Denne indikator har direkte indflydelse på tværs af landets evne og hastighed.Med en stigning i frigang bliver cyklens adfærd mere selvsikker, hvilket er relevant for vanskelige vejforhold. Sammen med dette falder hastighedsindikatorerne, derfor er det gyldne middelværdi vigtigt i denne indikator.

• Stilke længde bestemmer cyklens evne til at manøvrere, hvilket er relevant for bymæssige og ekstreme forhold.

Rammer til cykler er lavet af alle slags materialer, der hver har sine egne fordele såvel som ulemper.

• Stålramme Der er to sorter: De er lavet af chrom med molybdæn eller er lavet af strukturelt trækstål. Den første mulighed er mere at foretrække på grund af brugen af ​​butting-teknologi. Krom-molybdænrør viser sig at være lettere, hvis vi tager sammenligning af lignende modeller fremstillet af konstruktionsstål. Stålrammer ser elegante ud, men de er bange for korrosion - dette er deres største problem. Det løses let ved at holde malingen i god stand.

• Rammer af aluminium De er ikke lavet af rent aluminium, fordi det er meget blødt. For at øge styrkeegenskaberne kan der tilsættes silicium og zink. Ved det første ciffer i betegnelsen på legeringen kan du finde ud af om uædle metaller, der også kaldes legering. I 5000-serien opnås styrkelsen gennem magnesium i 6000-serien på grund af silicium. Forbindelser 7000 er baseret på aluminium og zink; magnesium er til stede i små mængder. Råmaterialer med en stor mængde magnesium er mest udsat for korrosion. Den største ulempe ved aluminiumsstrukturer er evnen til at akkumulere udmattelsesdeformationer. På grund af dette svækkes svejsepladerne og kontaktledene.

• Titanium konstruktion Det skiller sig ud for sin lange levetid. Dens styrke er på niveau med stålrammer. Den største fordel er høj modstand mod korrosion. Det er vanskeligt at arbejde med titanstrukturer, fordi sådanne rammer adskiller sig i imponerende omkostninger. Sådanne dele findes normalt på dyre sportscykler, der er valgt af fagfolk. Ikke enhver begyndere atlet eller bare en amatør har råd til et sådant køb.

• Carbon Velorama Det er skabt af et multikomponentmateriale, hvor der er termohærdende harpikser og carbonfibre. Kun kulfiber kan ændre stivhed i den rigtige retning. Selv på produktionsstadiet vælges den retning, i hvilken kulstoffilamenterne skal væves: det kan være tværgående eller langsgående. Produktets styrke afhænger af mængden af ​​harpiks mellem "kulstof" -stoffet: jo mere det er, desto lavere er hastigheden. Under overbelastning ødelægges den sprøde harpiks primært, først da lider trådene.

Carbonrammer fås i to versioner: komposit og monocoque. I det første tilfælde er designet samlet fra individuelle dele. Den anden mulighed er mere pålidelig, fordi rammen er solid.

• Magnesiumrammer - Dette er meget sjældent, fordi dette materiale er dyrt. En lettere ramme findes endnu ikke. Sådanne design reducerer vibrationer perfekt, men inden punkt hits er de magtesløse. Magnesium er også bange for korrosion og udsættelse for aggressive miljøer. Magnesium er absolut ikke egnet til cykling, da tunge belastninger er dødelige for rammer af denne art.

• Chrome ramme vejer mere end aluminium. Men dette materiale kan godt repareres. Kromol dæmper også vibrationer perfekt.

Alle eksisterende rammer, der er grundlaget for cykler, er opdelt i to store kategorier.

• Kvindelige arter kan have et lidt nedre øverste rør og kan produceres uden det overhovedet. Når man opretter sådanne designs, tages funktionerne i den kvindelige krop med i betragtning, fordi de er den mest praktiske og behagelige mulighed for cyklister.
• Herre rammer - dette er konstruktioner, som alle er kendte uden nogen åbenlyse forskelle. De er mere almindelige.

Off-road cykler er opdelt i følgende typer:

• i hardteyla der er ingen baghjulsophæng samt bageste støddæmpere, så dette design er ideelt egnet til MTV (mountainbike);
• blød hale Det er designet til terrængående køretøjer med et par stødabsorberende enheder, denne form for ramme er ikke designet til at hoppe, men den klarer ujævn vejene perfekt;
• to-hængende sort med en bageste støddæmper er designet til aktiv kørsel, er installationen af ​​bagagerummet ikke leveret;
• tandem off-road ramme giver dig mulighed for at installere brede dæk og fjedergaffel på cyklen.

Vejstrukturer findes i følgende sorter:

• klassisk version den er udviklet til en bycykel, adskiller sig i et lodret arrangement af et sæde, giver mulighed for at etablere en bagageholder;
• cykeltur Det er kendetegnet ved fremragende aerodynamik og dynamisk kystning, det er udviklet til lave landinger, der er ingen fastgørelser til bagagerummet;
• stiv fås til cykler uden støddæmper, der kan bruges på en usædvanlig flad vej til hård kørsel;
• cyclo behov for at udføre manøvrer samt til at køre på uslebne veje;
• cykelture - den bedste mulighed til lange kørsler og ture, de har et strømlinet design og en høj grad af komfort. Det er muligt at installere to bagagerække på én gang;
• tandemrammer designet til dobbeltcykler.

De fortjener særlig opmærksomhed sammenklappelige cykelrammer. De fleste af dem er kendetegnet ved lille størrelse og tilstedeværelsen af ​​et hængsel midt i røret. Nogle modeller er udstyret med en teleskopisk mekanisme, der gør det nemt at udvide / folde rattet og sadlen.

• Stark - Dette er et af de mest overkommelige mærker at se på. Dette er ikke et andet kinesisk firma med base-forfalskninger, men en lovende producent med store ambitioner og planer for fremtiden. Testrammer skiller sig ud fra det præsenterede sortiment.

• Atom - En russisk producent, der tilbyder overkommelige cykler af god kvalitet.

• Merida ikke alle cyklister respekteres, men i vores placering var der stadig et sted for hende. Det var på denne facilitet, at lette rammer af magnesiumlegering begyndte at blive produceret, som blev tilbudt til en overkommelig pris. Cykler fra dette firma er kendetegnet ved et optimalt forhold mellem omkostninger og kvalitet.

• Forfatter - det mest lovende firma ud fra vores rating. Langrendsrammer fortjener opmærksomhed. De er statelige og moderat hårde, derfor er de lige så velegnede ikke kun til racing, men også til marathons og turisme.

• Scott - Dette er en amerikansk virksomhed, der er meget populær på det globale marked, for ikke at nævne det nationale. Sortimentet består af mange modeller, blandt hvilke hver bruger kan vælge den ønskede mulighed.

• Gary fisher er det mest berømte firma på verdensmarkedet for cykler. En kæmpe i branchen, hvor han udelukkende etablerede sig på den positive side. Dette selskab ejer et stort antal mærker. Høj kvalitet, værdig udførelse, innovation, usædvanlig ydelse - hvad har en cyklist ellers behov for?

• Trek konkurrerer med den tidligere producent værdig. Blandt russiske brugere fik høj anerkendelse.Mange modeller fra det oprindelige til det professionelle niveau med robuste rammer, der er skabt af innovative legeringer.

Rammen vælges på grundlag af to vigtige kriterier.

1. Brugervækst. For en person med en kort statur (fra 155 til 162 cm) er en ramme med en XS-størrelse (51 cm) mere velegnet. Det er værd at tilføje kun et par cm til rammens længde, og det er allerede designet til brugeren fra 162 til 170 cm i højden. Cyklister op til 182 cm skal se på rammer i størrelse M. L-designet er velegnet til personer med højde op til 192 cm. XL-rammen vil være praktisk for cyklister over 192 cm. Hvis du vælger en model til risikabel ridning, skal du vælge en ramme, der er mindre end angivet ovenfor. En sådan hemmelighed giver dig mulighed for at få en mere håndterbar og manøvrerbar transport.
2. Vægt skal også overvejes.. Typisk er rammer i store størrelser kendetegnet ved øget styrke, hvilket opnås ved at øge materialets tykkelse. Brugere af overvægt skal se på modeller med en forstærket ramme, som vil være kendetegnet ved en forøget diameter, mere holdbar legering og tykke vægge.

Se følgende video for, hvordan man vælger materiale til cykelrammen.