Børnecykler fra 3 år: vurdering af de bedste modeller og valg

Allerede i en relativt tidlig alder er børn ikke tilfredse med at gå og løbe. For fuld fysisk udvikling og for at understrege deres status blandt kammerater har de brug for en cykel. Men der er en række subtiliteter, som forældrene helt sikkert skal overveje, ellers vil købet medføre yderligere problemer.

Det accepteres generelt, at en børns cykel adskiller sig fra en voksen udelukkende i dimensionerne på enheden som helhed og dimensionerne på de enkelte dele. I virkeligheden er dette naive overfladiske synspunkt ikke berettiget. Der er mange andre subtiliteter, som amatører normalt ikke er opmærksomme på.

Produkter til børn under 5 år er forskellige forenklet design. I langt de fleste børnemodeller bruges rørløse dæk. Men hvis disse nuancer stadig kan variere, så her Udstyr med et almindeligt kæderedskab, som åbenbart ikke tillader skiftehastighed, er en obligatorisk funktion. Selvfølgelig er en cykel til et barn altid malet i lysere farver end en voksen model. Der er desuden praktisk talt ingen unisex-modeller.

Yderligere funktioner ved børns cykling er:

• brug af kurve og andet tilbehør;
• kædedrevdæksel med et beskyttelsesdæksel;
• en ærme af skum på styrestangen;
• at lave en cykel uden små strukturelle og fastgørelsesdele, der kan være skadelige.

Når man taler om børnecykler fra 3 år gammel, skal det huskes, at netop denne definition - “fra 3 år gammel” - er ganske udvidelig.Det inkluderer både yngre børnehaver, som enhver ujævnhed allerede er en alvorlig hindring for, og unge i alderen 12-14 år, der kan lide at rejse adskillige kilometer på ikke særlig gode veje. Derfor er det indlysende, at det ikke er så enkelt at vælge en universel type cykel. Og den første retningslinje, når du vælger, er hjulets størrelse (dets ydre diameter).

Der er sådan en graduering:

• fra 3 til 5 år - 14 eller 16 tommer;
• fra 5 til 9 år gammel - 18 eller 20 tommer;
• fra 9 til 12 år gammel - 24 tommer;
• fra 14 år gammel - 26 tommer.

Men det er naturligvis nødvendigt at tage hensyn til væksten af ​​et bestemt barn. Så 14- og 16-tommer hjul er kun egnet til dem, der ikke er højere end 1,15 m. Og for børn i alderen 9-12 år, der er vokset 1,55 m, anbefales det at købe en teenage-cykel med et hjul på 26 tommer eller mere. Forsøg på kun at overveje kalenderalder er meningsløse. Dette er dog ikke alt.

Designforskelle kan endda gælde for modeller for forskellige køn. I en række publikationer er denne specificitet naturligvis delikat udeladt. Men stadig er det og fortjener opmærksomhed. Forskelle kan vedrøre:

• rattets bredde;
• dækbredde;
• rammehøjder;
• sædehøjde.

Men alt dette gælder mere for de oprindelige teenage-modeller. Rent for børn, for folkeskolebørn og børnehaver adskiller cykler sig kun i udseendet og i lysfarven. Det allerede nævnte er nok til at forstå - udtrykket ”almindelig børns cykel” siger ikke meget… medmindre de taler om en misforståelse fra højttalerne.

Alle ved for eksempel, at for børn under 5-6 år bruger de normalt trehjulede cykler, og senere skifter de gradvist til tohjulede modeller. Men dette skyldes ikke kun fremkomsten af ​​bedre balanceringsevner og det faktum, at "det er pinligt at køre på tre hjul." Det tredje hjul er også en vigtig sikkerhedsfunktion.

En simpel trehjulet cykel skal ændres til en tohjulet - det er næsten umuligt at ændre design alene eller endda på et værksted. Men når børn vokser, øges ikke kun cyklens størrelse, men også dens vægt. Bevægelse bliver vanskeligere og flere og flere problemer forårsages for eksempel ved at klatre op i trappen i et hus uden en elevator eller manuelt trække den gennem forhindringer. Det viser sig brug af lette aluminiumslegeringer og andre lette (sammenlignet med stål) materialer.

Men stigningen i cykelstørrelsen, endda kompenseret med lette materialer, gør det også vanskeligt at opbevare den såvel som transport i en bil, bus, tog og så videre. Derfor er det vigtigt for skolebørn, især unge foldet type cykler. Det er opdelt i betingede underarter afhængigt af hvor meget størrelsen reduceres efter foldning.

I skole, til butikken og bare for en tur, startende fra en bestemt alder, er det mere behageligt at ride på en cykel med en kurv. Det er nemt at folde forskellige ting der, frigøre dine hænder og losse rygsække, tasker.

Men tilbage til egenskaberne ved børns cykler i forskellige aldre. Det ser ud til, at forskellen mellem dem kun gælder størrelsen på hjulene. Dette er slet ikke sandt. Konstruktioner designet til 3-5-års alderen er udstyret med en bremse placeret foran eller bag. Versioner designet til børn i alderen 5-9 år er normalt udstyret med en multi-hastighed transmission.

De har også ofte to bremser: den bageste drives af fødderne og den forreste af hænderne (V-bremsekørsel er fremherskende). For at gøre turen mere behagelig skal du bruge stødabsorberende gafler af en speciel prøve. Hvad angår versioner til børn fra 9 til 12 år, adskiller de sig lidt fra voksne (med undtagelse af rammedimensioner). Naturligvis er det kun for de mindste børn, der bruger cykler med et forældrehåndtag.

Børnecykler er også forskellige i strukturelle materialer. Næsten alle masseproducerede modeller er udstyret med stål- eller aluminiumsrammer. På tematiske fora bruges hundreder af sider med kommentarer og snesevis af hårde diskussioner til spørgsmålet om, hvilket materiale der er bedre. For at forstå dette skal du omhyggeligt analysere funktionerne i alle indstillinger.

I over 100 år, næsten siden oprettelsen af ​​cykler, er det blevet brugt aktivt rustfrit stål. For nylig mente nogle eksperter, at dens andel ville falde markant, og de fleste af de nye design ville være fremstillet af aluminium og andre materialer. Men disse forventninger blev ikke. Den gode gamle legering af jern med kulstof er meget holdbar, og alternative løsninger kan næppe sammenlignes med den i denne indikator. Det er indlysende, at for "off-road erobrere" og turister, der rejser til et upopuleret område, vil pålidelighedskriteriet komme først.

Husk, at cykler bruger tre typer stållegeringer. Det enkleste metal er det mest tilgængelige og meget billigt. Det er fra ham, at de cykler, der sælges på markederne og i hypermarkeder med et universelt sæt produkter, fremstilles. De lave omkostninger ved strukturer resulterer i en høj risiko for korrosion. Hvad angår kulstofstål så kaldes det også stærkt tegnet, og i engelske beskrivelser - High Ten. Prisen på dette metal er lidt højere, men det er mere fleksibelt og giver dig mulighed for at kompensere for vibrationer.

Krom og molybdænstål har en struktur med særlig fint korn. Derfor er dens styrke meget stor. Sandsynligheden for korrosion er lavere end de to foregående muligheder, men den vedvarer dog. Hvad angår aluminium, skal det huskes, at dette materiale i en kemisk ren form ikke kan bruges på grund af for meget blødhed. Derfor er cykelrammer i praksis lavet af aluminiumslegeringer med andre ikke-jernholdige metaller.

De er lettere end dem, der er lavet af stål. Derfor er acceleration enklere, og det vil være mindre vanskeligt at overvinde en stejl stigning. Fordelen ved aluminium er imidlertid noget overskygget af dens lave (sammenlignet med stål) inerti. Vibrationsdæmpning er også værre. En vigtig ulempe er, at aluminiumsrammen nedbrydes øjeblikkeligt uden “advarsel” revner, fordi risikoen for kvæstelser er høj nok.

Det er værd at huske det de bedste aluminiumslegeringer - dem, der er blevet varmebehandlet. Legeringer 7005 og 7075 er overlegen i pålidelighed over for 6061, men er lettere at svejse. Men hvis du vil opnå helt usædvanlige resultater, når du kører, kan du vælge cykler med titanramme. Der er dog endnu et problem - valget af sådanne cykler, selv med tilgængeligheden af ​​midler, er temmelig knap.

Fans af moderne teknologi vælger ofte et polymermateriale - kulstof. Det dannes ved at sammenvæve carbonfilamenter omgivet af en matrix baseret på polymerharpikser. Som et resultat garanteres fremragende styrke med langsgående mekanisk spænding. For at kompensere for den lave modstand mod sidekollisioner er trådene lagdelt i forskellige retninger. Det er værd at bemærke, at kulstof fundet anvendelse ikke kun i oprettelsen af ​​cykeltransportrammer, men også i produktionen:

• rattet;
• stifter under sæderne;
• hjul;
• styrestationer;
• gafler.

På trods af al indsatsen fra udviklerne kan kulstofdele ødelægges ved intens punktpåvirkning. Selv under vellykkede omstændigheder vil de desuden vare maksimalt flere år. Og håndteringen af ​​carboncykler skal være så omhyggelig som muligt.

Hvis du har brug for de letteste rammer, skal du foretrække produkter fremstillet af magnesium. Det er sandt, at de er meget dyre og findes kun lejlighedsvis. Men der er ingen særlige klager fra brugere på dem. Fremragende dæmpning af vibrationer og fremragende kvalitet af bevægelse bemærkes.Magnesiumbaserede cykler ser meget attraktive ud. Men vi må forstå, at dette materiale klarer punktpåvirkningen endnu værre end kulstof, og at den også meget dårligt tåler store belastninger.

Et andet let materiale er scandium. Det er meget holdbart, tungere end magnesium, men lettere end titan. Det er kun nødvendigt at forstå, at de mindste afvigelser fra den normale teknologi til dens behandling bliver problemer.

Anvend i sjældne tilfælde:

• beryllium-baserede legeringer;
• tømmer;
• bambus (desto mere moderigtigt i de senere år).

Der er mange muligheder for det originale design af børns cykler. Du kan ofte se:

• fletningshjul med flerfarvet ledning;
• lyse forlygter og mudguards;
• originale reflekser;
• høje styr (egner sig kun til børn, der er sikre på at eje en cykel).

Børnecykler i top kvalitet falder i tyske mærke modeller Kreiss. For eksempel en trehjulet ændring med sikkerhedsseler og en begrænsende kofanger. Denne cykel har:

• knap til forældrekontrol;
• små bagage kurve;
• hjul med en diameter på 0,23 m foran og 0,19 m bagpå;
• tilladt belastning på 30 kg.

Det er værd at bemærke, at på trods af den faktiske udvikling i Tyskland, er selve produktionen lokaliseret i Kina. Vægten af ​​Kreiss-trehjulet er 9,15 kg. I fremstillingsprocessen bruges ikke kun metal, men også plastik og endda tekstiler.

Overvej modellen som et alternativ Globber Go Bike.

Dets vigtigste egenskaber er som følger:

• destination - for piger (lyserød), for drenge (blå);
• ramme for hardtailformat;
• ingen bremser;
• 8 tommer hjul
• aluminiumsratt med højdejustering på 0,43-0,48 m;
• enkelt kørehastighed;
• stel af massivt stål;
• komprimerede greb;
• industriel kvalitet lejer;
• hærdede plastfælge;
• totalvægt 2,58 kg;
• ethylvinylacetatdæk.

En anden god mulighed er Novatrack prime med en enkelt størrelse på 1-1,17 m. Denne cykel er malet hvid. Det er udstyret med fodbremser og seksten tommer hjul. Rammen i hardtailformat er lavet af aluminium, og forbremsen opfylder kravene i V-bremsestandarden. Som standard er modellen designet til at bruge hårde stødabsorberende gafler.

Den optimale model for mange kan blive Frem funky med hjul med en diameter på 14 tommer. Denne cykel er designet med en højde på 0,95-1,14 m. Som standard er den udstyret med fodbremser og en stålramme i hardtailformat. Der leveres kun en kørehastighed. Den gevindskårne rattesøjle er udstyret med en styrevinkelbegrænser. FWD rat lavet af stål.

Modelkæde KMC C410 Det fungerer meget pålideligt og stabilt. Det samme gælder for bøsninger og fremdæk på 2,125 tommer brede og for ståltappen placeret under sædet. Den stive gaffel af stål medfører heller ikke klager.

Men til brug af teenagere er en cykel bedre Silverback stridehastighed. Dette er en vejmodel med 28 tommer hjul. Felgbremser stopper cyklen i en hvilken som helst af 16 hastigheder. Aluminiumsrammen er let nok. Funktionen med at folde rammen leveres ikke. Skiftere, forbindelsesstænger, kontakter, kassette, bøsninger fremstilles på Shimano-fabrikker.

Der er ingen bremserotorer. Square's stålvogn fungerer relativt godt; det samme gælder PYC 8003. Hjulene er udstyret med dobbelt stålfælge. En styreforlængelse på 0,08-0,11 m er tilvejebragt. Pedalerne bruges ikke i konstruktionen, men der er et aluminiumsratt med bagdel.

Men det er ikke nok at begrænse sig til forslag fra førende virksomheder. Når du vælger et køretøj til babyer fra tre år, skal du fokusere på sikkerhedsniveauet. For små børn er det bedre at vælge særligt stabile firehjulsmodeller. Selv hvis ligevægten midlertidigt går tabt, er et fald fra dem næsten umuligt.

Når de vælger en cykel til et barn, skal de være opmærksomme på hans højde. Denne indikator divideres successivt med 2,5 og 2,54 (sådan beregnes den optimale rammestørrelse). Det er bedre at shoppe med børnene selv. Lad dem sidde på cyklen og tale om deres indtryk. Hvis der er mere end 0,2 m fra bæltet til rammen, kan det rejserende barn om nødvendigt ikke springe til siden.

Både de første og efterfølgende cykler Det anbefales at købe på specialiserede forretninger. Der er ingen sikkerhed for, at varer af høj kvalitet sælges på markeder og små butikker og endda i almindelige supermarkeder. Hvad angår forskellen mellem cyklerne til drengen og pigen, udtrykkes det i aldersgruppen 3-5 år udelukkende i konstruktionen af ​​strukturer. Og selvfølgelig fortjener produkterne fra kendte verdensmærker godkendelse meget mere end forfalskninger, der er frigivet af ukendte mennesker.

Rattets rotation på dens akse er uacceptabel. Specielle begrænsere hjælper med at forhindre det. Sørg for, at der er lys og reflekser.

Som med voksne modeller vurderer de, når de køber cykler til børn i alle aldre:

• kvalitet og lethed med drejning af hjul;
• bremsers brugbarhed;
• styring lydhørhed
• kvalitet af fastgørelsesmidler;
• lydsignaler.

Sædet skal være lavet af blødt materiale og have en ergonomisk konfiguration. Beskyttelsespuder på kæder, rattesøjler er meget nyttige. Takket være dem reduceres risikoen for kvæstelser, og tøjet er ikke forurenet. I en alder af 6 til 10 år er det nødvendigt at fokusere på interesse, når man kører. Hornet, bagspejle, forskellige tilbehør og interaktivt legetøj er allerede vigtigt her.

Se den næste video om, hvordan man vælger en børnecykel fra 3 år gammel.