Alt omkring 26 tommer dæktryk

Inden han kører til hans spor eller rute, skal cyklisten kontrollere trykket i hjulene på sin cykel. Det anbefales ikke at køre på flade dæk: både gummien og kanten, hvorpå det bæres, kan beskadiges.

Vedligeholdelse kræves trykværdier i cykelhjul løser følgende opgaver:

• det tillader ikke, at hjulet bryder igennem ved den mindste stød på revner på tværs af vejen, i tilfælde af utilsigtet kollision med en dræningskloaklukke osv .;
• et tryk tæt på gennemsnittet, men over det minimale, øger tætheden på snavsveje og spor med en lille grus, sand og lerbelægning;
• højere end gennemsnitligt tryk, men tæt på det maksimale, øger tilbagevenden på motorvejen og gaderne med asfaltbelægning.

Hjul med en diameter på 26 tommer er placeret på bjerg-, hybrid-, landevejs-, "ekstreme" og teenage-cykler.

Presset i dækkene på mountainbikes vælges empirisk. For hver cyklist er det anderledes. Så for langrendsmodeller vælges en værdi af 3-4 atmosfærer - den er ideel til asfaltgader og landeveje.

Semislick-dæk er designet til maksimal pumpning - de er designet til motorvejs- og gaderidning, hvor der er asfalt. Ved svagere pumpning (fra minimum til gennemsnit) vil kontaktområdet med gummi med vejen stige, og det bliver meget vanskeligere at hurtigt accelerere.

Følg disse minimumsværdier for motorveje.

Trykværdierne afhænger også af, hvor meget en bestemt rytter vejer, og af den rute, hvorpå snavs eller grus, stenede veje støder på. Dækbredde foretager også justeringer. Vælg fremtidens tryk ved at køre langs de vanskeligste veje under kontrol af en pumpe udstyret med en trykmåler.

Hvis du i øjeblikket ikke har mulighed for at veje dig selv - skal du downloade den gennemsnitlige værdi under hensyntagen til de veje, som du oftest kører på. Men på børns cykler er det bedre at pumpe maksimalt tryk op: Når et barn lærer at køre, kræves der mindre kræfter for ham, når man kører, brugt på acceleration.

Belastningen på baghjulet er i gennemsnit 10-15 kg mere - sædet er placeret tættere på det. Vægten af ​​cyklisten fordeles mellem disse hjul. Til sammenligning tages en cyklist med en værdi af 85 kg.

Jo mindre bredden på dækket er, desto mere tryk skal det pumpes op. Derfor har motorcykler et maksimalt tryk, og med en cykel med samme hjuldiameter er trykket minimalt og når 2 atmosfærer. Af afgørende betydning er konstanten af ​​den samme cyklists kropsvægt, og vejkontaktpladsen på landevejscyklen er den mindste.

Det er let at kontrollere trykket uden en måler, men denne metode er unøjagtig. Hvis du ikke er i stand til at klemme et lille dæk - er trykket i hjulet gennemsnitligt eller over gennemsnittet. Ved lavt tryk kan du vaske det med fingrene. En universel mulighed er at pumpe hjulet til mellemstore og høje værdier og huske, hvor meget du har formået at skubbe det med hånden, og om det overhovedet virkede. Mere præcist kan de pumpe en kompressor op på en bilservicestation. Det vigtigste er, at gummien under kørslen næsten ikke skal glide, fordi forsynen med det fremskynder slid.

Om vinteren kan trykket, der pumpes op hjemme, falde - det er bedre at pumpe lidt over gennemsnittet eller nær den maksimale værdi. Ved nul grader eller i frost falder det med 1 ... 1,5 atmosfærer. På en varm dag, på overophedet asfalt, tværtimod, kan den hoppe med det samme beløb, det er bedre ikke at komme op på højst 1.

Ledningens vævningstæthed - den består af Kevlar- eller Aramid-filamenter - er angivet i TPI-værdien (antal filamenter pr. Tomme). Lav TPI-værdi - fra 30 til 65 - kræver lavt tryk, fra et for højt dæk vil simpelthen gå i stykker. Højere tolererer det samme tryk. Hvis dækket f.eks. Har en trelags ledning med 100 TPI-enheder i hver, er du velkommen til at pumpe op trykket tæt på det maksimale.

Uanset din vægt, cykelparametre og vejkvalitet - du finder ikke straks det optimale tryk. Det kan først nås efter et par ture. Og det er ikke nødvendigt at skifte et dusin udstansede kameraer og sprængdæk for at beregne det.

Se nedenfor for, hvordan du pumper din cykel ordentligt op.