Trackcykler: nøglefunktioner og valg af retningslinjer

Baneløb er inkluderet i programmet for de olympiske lege, og interessen for banecykler er derfor ikke tilfældig. Racermodeller vinder flere fans og bliver utroligt populære ikke kun i sportsmiljøet.

En banecykel er en sportsmodel designet til racing på en bane. Men efter de seneste trends, flere og flere amatørcyklister vælger disse hurtige og lette modeller og foretrækker dem frem for landevejs- og bycykler.

Dette skyldes banemodellenes lave vægt og høje manøvrerbarhed samt deres evne til at nå hastigheder på op til 50 km / t. Bevæger sig i denne tilstand passer cyklisten organisk ind i bystrømmen og takket være sin kompakthed manøvreres intelligent mellem biler i trafikpropper. På grund af evnen til at bevæge sig i bymæssige forhold med hastigheden af ​​en bil, er mange bilister glade for at overføre til en "trekk", da den veludviklede cykelinfrastruktur i de fleste udenlandske byer sikrer den komplette sikkerhed for sådan bevægelse.

På trods af de visuelle ligheder er banecykler markant forskellige fra landevejscyklister.

• Vægt er 7-9 kg, hvilket giver os mulighed for at betragte dem som de letteste voksne cykler.

• Rammen har store hældningsvinkler, hvilket påvirker cyklens geometri og forbedrer dets aerodynamiske egenskaber markant.

• På banemodeller er der kun et fast blindgear, på grund af at pedalerne ikke har mulighed for frit spil og rotere, indtil cyklen stopper helt. Og selv om der i nogle moderne modeller er muligheden for at installere et frit hjul, er professionelle banecykler udelukkende tilgængelige med et blindgear. Dette design giver dig mulighed for hurtigt at nå maksimal hastighed og holde den i fuld rækkevidde.

For professionelle kørere når kadence ofte 120 o / min, og hastigheden overstiger 90 km / t. Konstant roterende pedaler gør det nemt at overvinde lange elevatorer uden at bruge en masse kraft til at accelerere.

• Placecykler monteres på banecykler. eller pladeblokke lige kæder med en stigning på 24,5x5 mm.

• Sportsbanecykler har ikke bremser og for at stoppe helt, er cyklister tvunget til at køre en anden skød og gradvist bremse cyklen. Nødbremsning udføres ved hjælp af skridning - fysisk indsats, der sigter mod at låse pedalerne, og forekommer med en ret stærk skridning.

• Sammenlignet med motorveje modeller har banemodeller en meget kort base. (afstand mellem midten af ​​for- og baghjulene), hvilket kræver en stigning i stelets stivhed. Derudover har deres vogn en højere placering, som ikke tillader pedalerne at røre ved det skråtstillede spor, når de passerer svinger.

• De bageste fjer i rammen er udstyret med specielle dropouts med et vandret hak, så du kan justere kædespændingen ved at ændre positionen på baghjulets akse.

• De fleste banemodeller fås på hjul med størrelser 622 eller 700 mm i henhold til Etrto-systemet. Hjulene er udstyret med ettrørs dæk op til 40 mm brede. Strikkepinde erstattes ofte med et tyndt lag kulfiber, hvilket markant reducerer modstanden i luftmasser og hjælper med at forbedre den aerodynamiske virkning.

• Pedalerne i banemodeller er udstyret med specielle monteringer til benene - tuklipsami. I modsætning til vejkontakter leveres fikseringen af ​​benene af stropperne, der reguleres individuelt for hver rytter.

• Hjulet på en banecykel ligner et ramhorn. Sammen med et højhøjet sadel giver det rytteren mulighed for at læne sig så lavt som muligt og udvikle høj hastighed. På nogle professionelle modeller designet til individuelle discipliner er en buet V-formet aerobar installeret. Under løbet læner cyklisten sig på albuerne og forbedrer aerodynamikken på cyklen.

Arbejdsegenskaberne på en banecykel afhænger stort set af det materiale, som dens ramme er lavet af. Til produktion anvendes kulstof, aluminium og titan.

• Cykler med aluminiumsramme kendetegnet ved ustabilitet til store belastninger og en relativt kort levetid. På nogle modeller er der installeret kulstofgaffler, der i høj grad blødgør designet.

• Carbon Frame Models meget stærkere end deres kolleger i aluminium. Carbonlegering giver den nødvendige strukturelle stivhed, men bidrager samtidig til en blødere kørsel. Sådanne cykler repræsenterer den største gruppe, de er populære blandt amatører og begyndere atleter.

• Cykler med titanramme er dyre og har derfor ikke en stor distribution. Titaniumrammer er meget stærke, holdbare, har en minimal vægt og er installeret på meget professionelle modeller.

Valget af banecykel afhænger helt af de forhold, hvor den skal bruges. Hvis det købes til daglige ture rundt i byen, er det bedre at vælge modeller udstyret med en håndbremse. Dette vil hjælpe med at undgå nødsituationer og gøre brugen af ​​cyklen praktisk og sikker.

Når du vælger en model til banevæddeløb i første omgang fokus på specialisering: For hver af de discipliner erhverver de en strengt defineret model. Det er ikke svært at gøre dette, da hver type løb har sin egen prøve. På dette grundlag skelne sprint og tempo modeller såvel som cykler til racing for lederen.

De første to typer har nogle ligheder, men de adskiller sig i positionen for rattet og sadlen samt rammens grundafstand og dynamiske egenskaber. Ledermodeller er udstyret med en ramme med en anden konfiguration, har en gaffelbøjet ryg, en modificeret sædeordning og en reduceret diameter på forhjulene.

Et andet udvælgelseskriterium er cykel størrelse. For at vælge en cykel efter højde skal du multiplicere benets længde med 0,56 og derefter dele resultatet med 2,54. Den resulterende værdi bestemmer størrelsen på rammen. For teenagere skal teenagemodeller købes med 24-tommer hjul og en ramme på højst 13 tommer.

Du lærer endnu mere om at vælge en banecykel ved at se følgende video.