Tlak vzduchu v pneumatikách asi 26 palců

Předtím, než se cyklista vydá na cestu nebo na trasu, musí zkontrolovat tlak v kolech svého kola. Jízda na plochých pneumatikách se nedoporučuje: může dojít k poškození gumy i ráfku, na kterém jsou nošeny.

Požadovaná údržba hodnoty tlaku v kolech kola řeší následující úkoly:

• - nedovolí, aby kolo prorazilo při nejmenším nárazu, na prasklinách přes silnici, v případě náhodného nárazu s odtokovým kanálem atd.;
• tlak blízký průměru, ale nad minimem, zvyšuje průchodnost na prašných cestách a cestách s malým štěrkem, pískem a jílovitým povlakem;
• vyšší než průměrný tlak, ale téměř na maximum, zvýší návrat na dálnici a na ulicích s asfaltovým chodníkem.

Kola o průměru 26 palců jsou umístěna na horských, hybridních, silničních, "extrémních" a dospívajících kolech.

Tlak v pneumatikách horských kol je volen empiricky. Pro každého cyklistu je to jiné. U běžkařských modelů je tedy vybrána hodnota 3–4 atmosfér - je ideální pro asfaltové ulice a polní cesty.

Pneumatiky Semislick jsou navrženy pro maximální čerpání - jsou určeny pro jízdu na dálnici a na ulici, kde je asfalt. Slabší čerpání (od minima po průměr) se zvýší kontaktní plocha gumy se silnicí a rychlejší zrychlení bude mnohem obtížnější.

U dálnic dodržujte tyto minimální hodnoty.

Hodnoty tlaku také závisí na tom, kolik konkrétního jezdce váží, a na trase, na které se střetávají nečistoty nebo štěrk. Šířka pneumatik také provádí úpravy. Vyberte si tlak pro budoucnost jízdou po nejobtížnějších silnicích pod kontrolou čerpadla vybaveného manometrem

Pokud v současné době nemáte příležitost zvážit sebe - měli byste si stáhnout průměrnou hodnotu s ohledem na silnice, na kterých nejčastěji jezdíte. Ale na dětských kolech je lepší načerpat maximální tlak: když se dítě učí jezdit, je při jízdě nutné vynaložit menší úsilí, vynaložené na zrychlení.

Zatížení zadního kola je v průměru o 10-15 kg více - sedadlo je umístěno blíže k němu. Hmotnost cyklisty je rozdělena mezi tato kola. Pro srovnání se vezme hmotnost cyklisty s hodnotou 85 kg.

Čím menší je šířka pneumatiky, tím větší tlak musí být nahuštěn. To je důvod, proč mají silniční kola maximální tlak, a na kole se stejným průměrem kola je tlak minimální a dosahuje 2 atmosféry. Rozhodující význam má stálost tělesné hmotnosti stejného motorkáře a kontaktní místo na silničním kole je nejmenší.

Kontrola tlaku bez manometru je snadná, ale tato metoda je nepřesná. Pokud nemůžete stlačit malou pneumatiku - tlak v kole je průměrný nebo nadprůměrný. Při nízkém tlaku je můžete umýt prsty. Univerzální možností je pumpovat kolo na střední a vysoké hodnoty a pamatovat si, jak moc se vám ho podařilo zatlačit rukou a zda to vůbec fungovalo. Přesněji mohou čerpat kompresor na čerpací stanici. Hlavní věc je, že při jízdě by guma neměla téměř sklouznout, protože její pokles urychlí opotřebení.

V zimě může tlak čerpaný doma poklesnout - je lepší pumpovat trochu nad průměrnou nebo téměř maximální hodnotu. Při nulových stupních nebo mrazu klesne o 1 ... 1,5 atmosféry. V horkém dni, na přehřátém asfaltu, naopak, může vyskočit o stejné množství, je lepší se dostat maximálně na 1.

Hustota tkaní kordu - sestává z kevlarových nebo aramidových filamentů - je uvedena v hodnotě TPI (počet filamentů na palec). Nízká hodnota TPI - od 30 do 65 - vyžaduje nízký tlak, z příliš vysoké pneumatiky se jednoduše zlomí. Vyšší toleruje stejný tlak. Pokud má pneumatika například třívrstvý kord se 100 TPI jednotkami, můžete napumpovat tlak téměř na maximum.

Ať už vaše hmotnost, parametry kola a kvalita silnice - okamžitě nenajdete optimální tlak. Je dosažitelný až po několika výletech. A není třeba měnit tucet děrovaných kamer a prasknutí pneumatik pro její výpočet.

Níže naleznete informace o tom, jak správně načerpat kolo.