Sledovat kola: klíčové vlastnosti a pokyny pro výběr

Dostihové závody jsou součástí programu olympijských her, a proto zájem o jízdní kola není náhodný. Závodní modely získávají více fanoušků a stávají se neuvěřitelně populární nejen ve sportovním prostředí.

Pásové kolo je sportovní model určený k závodění na trati. Ale soudě podle nejnovějších trendů, stále více amatérských cyklistů vybírá tyto rychlé a snadné modely a upřednostňuje je před silničními a městskými koly.

Důvodem je nízká hmotnost a vysoká manévrovatelnost kolejových modelů a jejich schopnost dosáhnout rychlosti až 50 km / h. V tomto režimu cyklista organicky zapadá do městského potoka a díky své kompaktnosti chytré manévry mezi vozidly stojícími v provozu. Díky schopnosti pohybovat se v městských podmínkách rychlostí automobilu se mnoho motoristů rádi přestěhuje na „trekk“, protože dobře vyvinutá cyklistická infrastruktura většiny zahraničních měst zajišťuje úplnou bezpečnost takového pohybu.

Přes vizuální podobnosti se kolová kola výrazně liší od silničních závodníků.

• Hmotnost je 7-9 kg, což nám umožňuje považovat je za nejlehčí dospělá kola.

• Rám má velké úhly náklonu, což ovlivňuje geometrii kola a výrazně zlepšuje jeho aerodynamické vlastnosti.

• Na kolejových modelech je pouze jeden pevný podvozek, díky kterému pedály nemají možnost hry zdarma a otáčet se, dokud se kolo úplně nezastaví. A i když v některých moderních modelech existuje možnost instalace volnoběhu, profesionální kolečka jsou k dispozici výhradně s jedním podvozkem. Tato konstrukce umožňuje rychle dosáhnout maximální rychlosti a udržet ji v plném rozsahu.

U profesionálních jezdců dosahuje kadence často 120 otáček za minutu a rychlost překračuje 90 km / h. Neustále se točící pedály usnadňují překonávání dlouhých výtahů, aniž by bylo nutné zrychlovat.

• Desková kola jsou namontována na kolech. nebo rovné řetězy z desek s roztečí 24,5 x 5 mm.

• Sportovní kolečka nemají brzdy a aby se zastavili úplně, jsou cyklisté nuceni řídit další kolo a postupně zpomalit kolo. Nouzové brzdění je prováděno pomocí smyku - fyzické úsilí zaměřené na zablokování pedálů, a nastává s poměrně silným smykem.

• Ve srovnání s dálničními modely mají modely kolejí velmi krátkou základnu. (vzdálenost mezi středy předních a zadních kol), což vyžaduje zvýšení tuhosti rámu. Kromě toho má jejich přepravní jednotka vyšší umístění, které nedovoluje pedálům dotýkat se nakloněné trati při projíždění zatáčkami.

• Zadní peří rámu jsou vybavena speciálními výřezy s vodorovným výřezem, což vám umožní nastavit napětí řetězu změnou polohy osy zadního kola.

• Většina kolejových modelů je podle systému Etrto k dispozici na kolech o rozměrech 622 nebo 700 mm. Kola jsou vybavena jednovrstvými pneumatikami do šířky 40 mm. Pletací jehlice jsou často nahrazovány tenkou vrstvou uhlíkových vláken, což výrazně snižuje odpor vzduchových hmot a pomáhá zvyšovat aerodynamický účinek.

• Pedály modelů kolejí jsou vybaveny speciálními úchyty pro nohy - tuklipsami. Na rozdíl od silničních „kontaktů“ je fixace nohou zajištěna pomocí popruhů, které jsou individuálně regulovány pro každého jezdce.

• Kolo kolečkového kola připomíná beranův roh. Spolu s vyvýšeným sedlem umožňuje jezdci naklonit se co nejníže a vyvinout vysokou rychlost. U některých profesionálních modelů určených pro jednotlivé disciplíny je nainstalován zakřivený aerobar ve tvaru písmene V. Během závodu se cyklista opírá o lokty, čímž zlepšuje aerodynamiku jízdního kola.

Pracovní vlastnosti pásového kola do značné míry závisí na materiálu, z něhož je jeho rám vyroben. Pro výrobu se používá uhlík, hliník a titan.

• Jízdní kola s hliníkovým rámem vyznačuje se nestabilitou při vysokém zatížení a relativně krátkou životností. U některých modelů jsou nainstalovány uhlíkové vidlice, které design velmi zjemňují.

• Karbonové rámové modely mnohem silnější než jejich protějšky z hliníku. Slitina uhlíku poskytuje potřebnou strukturální tuhost, ale zároveň přispívá k jemnější jízdě. Taková kola představují největší skupinu, jsou oblíbená mezi amatéry a začínajícími sportovci.

• Kola s titanovým rámem jsou drahé, a proto nemají velkou distribuci. Titanové rámy jsou velmi silné, trvanlivé, mají minimální hmotnost a jsou instalovány na vysoce profesionálních modelech.

Výběr kolečkového kola závisí zcela na podmínkách, za kterých se má používat. Pokud je zakoupeno pro každodenní výlety po městě, je lepší zvolit modely vybavené ruční brzdou. To pomůže vyhnout se nouzovým situacím a učiní používání kola pohodlným a bezpečným.

Při výběru modelu pro závodní dráhy na prvním místě zaměřit se na specializaci: pro každou z disciplín získávají přesně definovaný model. Není těžké to udělat, protože každý typ rasy má svůj vlastní vzorek. Na tomto základě rozlište sprintovat a tempo modely i kola za závodění s vůdcem.

První dva typy mají určité podobnosti, liší se však polohou volantu a sedla, jakož i základními vzdálenostmi a dynamickými vlastnostmi rámu. Modely vedení jsou vybaveny rámem různé konfigurace, mají dozadu ohnutou záda, upravené uspořádání sedadla a zmenšený průměr předních kol.

Dalším kritériem výběru je velikost kola. Abyste si mohli vybrat kolo podle výšky, musíte znásobit délku nohou 0,56 a výsledek vydělit 2,54. Výsledná hodnota určí velikost rámce. Pro teenagery by měly být dospívající modely kupovány s 24palcovými koly a rámem nejvýše 13 palců.

Další informace o výběru jízdního kola najdete v následujícím videu.