Mỡ xe đạp: tổng quan về các loại và khuyến nghị

Một chiếc xe đạp, giống như bất kỳ phương tiện giao thông nào khác, cần được chăm sóc. Điều này cho phép bạn cải thiện hiệu suất của nó, cũng như tăng đáng kể tuổi thọ hữu ích.

Các bộ phận bôi trơn là một phần thiết yếu và thiết yếu của việc chăm sóc này. Và đối với mỗi người trong số họ yêu cầu một công cụ nhất định và tuân thủ các quy tắc cho việc sử dụng nó.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói chi tiết về các loại chất bôi trơn chính và đại diện của chúng. Và cũng chia sẻ một số khuyến nghị về cách chính xác và khi nào thực hiện thủ tục này.

Có hai chức năng chính mà chất bôi trơn cho xe đạp thực hiện:

• bảo vệ các bộ phận khỏi độ ẩm, chống ăn mòn;
• giảm mức độ ma sát của các thành phần chuyển động.

Ngày nay, có ba loại mỡ xe đạp. Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết hơn từng nhóm.

Họ cũng được gọi là nhất quán. Chúng có tuổi thọ cao và khả năng chịu đựng tốt trong điều kiện thời tiết như sương giá hoặc nắng nóng.

Chúng bao gồm các chất có độ đặc cao, được cung cấp trong các ngân hàng hoặc ống. Mỡ xe đạp từ nhóm này là:

• canxi;
• liti;
• than chì;
• thạch dầu mỏ.

Canxi khi được áp dụng, chúng giữ được các đặc tính của chúng trong một thời gian dài và tuân thủ chặt chẽ các chi tiết ngay cả trong khi mưa. Họ bảo vệ hoàn hảo chiếc xe đạp khỏi bị ăn mòn và cho phép nó chịu được nhiệt độ cực đoan từ -30 đến +50? C.

Mỡ liti có các tính chất gần giống như canxi, nhưng phạm vi nhiệt độ của chúng rộng hơn nhiều, từ -50 đến +150? C. Tuy nhiên, chúng có một nhược điểm - ảnh hưởng tiêu cực đến nhôm do sự xuất hiện của phản ứng hóa học.

Trong số các chất than chì chiếm ưu thế bột than chì. Nó được bán dưới dạng dầu, nhưng sau khi sử dụng và sấy khô nó biến thành bột. Bôi trơn như vậy tạo điều kiện thuận lợi cho sự di chuyển của các bộ phận.

Nhưng nhóm dầu mỡ có hai nhược điểm nghiêm trọng:

• họ khó áp dụng và loại bỏ dư thừa;
• bụi bẩn bám vào các yếu tố được bôi trơn bởi chúng, điều này cũng không có lợi cho xe đạp.

Được biết đến để thuận tiện cho việc áp dụng cho các bộ phận khác nhau ở những nơi khó tiếp cận nhất. Nhưng vì lý do tương tự chạy ra khỏi các phần tử mỡ

Các chất lỏng bao gồm các loại dầu máy đơn giản được bán trong các bình dầu nhỏ hoặc lon. Do tính nhất quán của chúng, chúng dễ dàng xâm nhập vào những nơi không thể tiếp cận, và sự dư thừa dễ dàng được loại bỏ. Tuy nhiên, dầu nhanh chóng được rửa sạch bằng nước. Do đó Không sử dụng chất bôi trơn lỏng để che các yếu tố tiếp xúc.

Kết hợp các phẩm chất của hai giống trên. Chúng được làm trên cơ sở các loại mỡ dày với việc bổ sung chất làm loãng.

Dầu bôi trơn là tuyệt vời để áp dụng cho các bộ phận đúc sẵn xe đạp. Nhóm này bao gồm ba loại chất:

• silicon;
• Teflon
• sáp.

Mỡ silicon có thể được tìm thấy ngay lập tức trong ba loại nhất quán, bao gồm cả dày và lỏng. Do đó, chúng có thể được sử dụng cho cả những phần mở và những phần khó tiếp cận. Đồng thời, chất bôi trơn như vậy không thu hút bụi và không phá hủy cao su.

Dụng cụ Teflon giữ lại các thuộc tính của chúng trong một thời gian rất dài và giữ chặt bề mặt của các phần tử. Chúng đối phó tốt với sự đẩy lùi của bụi, bụi bẩn và độ ẩm.

Ít kiên trì mỡ bôi trơn nhưng họ cung cấp bảo vệ chống ăn mòn đáng tin cậy.

Như bạn có thể thấy, các chất hai thành phần có tất cả các tính chất của chất bôi trơn dày, nhưng đồng thời chúng thực tế không có thiếu sót. Vì lý do này ngày nay, dầu mỡ ngày càng ít phổ biến hơn.

Như bạn đã hiểu, nó sẽ không hoạt động để bôi trơn tất cả các cơ chế của xe đạp bằng một phương tiện, nếu không bạn có thể làm hại chúng. Người ta sẽ phải chi tiền cho một số chất bôi trơn khác nhau, nhưng đó là phí cho hoạt động lâu dài.

Chuỗi là yếu tố đầu tiên cần nhớ về bôi trơn. Không có điều này, nó sẽ sớm bắt đầu chùng xuống, và các đĩa xích và băng cassette ở bánh sau sẽ bắt đầu bị hỏng. Hai loại chất phù hợp cho một chuỗi tùy thuộc vào thời tiết:

• cho khô - bôi dầu nhờn lỏng để đẩy bụi sau mỗi 100 km;
• cho nguyên - Mỡ dày đặc, không bị rửa trôi bởi lượng mưa, làm mới sau 150 km chạy.

Chất bôi trơn tốt nhất cho chuỗi là công thức sáp và silicone. Để thuận tiện cho công việc, bạn có thể mua một thiết bị đặc biệt gọi là móc xích. Trước hết, một chất để rửa chuỗi, ví dụ, dầu hỏa, được đổ vào nó. Sau khi chuỗi lần đầu tiên đi qua thiết bị, chất bên trong được thay thế bằng chất bôi trơn và chuỗi được điều khiển theo cách tương tự lần thứ hai.

Vòng bi - Bôi trơn khoảng một lần một năm. Đây là cuộc sống của một mỡ lithium là lý tưởng cho phần này.Đầu tiên, vòng bi cũng phải được làm sạch bằng dầu hỏa. Tuy nhiên, mỡ không được áp dụng cho chúng, mà cho các cốc, nơi vòng bi được chèn vào.

Trung tâm bánh xe - nếu chúng có vòng bi mở, quy trình càng đơn giản càng tốt: làm sạch các bộ phận khỏi bụi bẩn và che phủ bằng một hợp chất mới. Nhưng có những mô hình với vòng bi nằm bên trong hộp mực. Các chuyên gia khuyên bạn chỉ cần thay thế chúng bằng những cái mới sau một thời gian nhất định.

Nĩa - Mỡ silicon là tốt nhất cho đôi chân của cô.. Để thực hiện thủ tục này, các bánh xe phải được gỡ bỏ.

Vận chuyển - trong một số trường hợp nhất định, cần bôi trơn để xe đạp không bị ọp ẹp. Thực tế là với các mẫu xe đạp hiện đại, vòng bi được đặt bên trong hộp mực, nơi chúng được bảo vệ khỏi độ ẩm và bụi. Trong thực tế, hộp mực không dành cho việc tháo gỡ. Tuy nhiên, với một chuyến đi đường dài, tiếng kêu khó chịu tương tự cũng xuất hiện. Để không phải thay thế xe ngựa bằng một cái mới, nó có thể được mở, làm sạch và bôi trơn.

Cáp phanh chỉ là hai giọt dầu cho nó, một cho đầu vào, một cho đầu ra. Sau đó, bạn chỉ cần chuyển đổi tốc độ, và di chuyển bàn đạp. Sử dụng chất lỏng hoặc phun để bôi trơn phanh.

Cột lái - tình huống với nó cũng giống như với xe ngựa. Xe đạp hiện đại được trang bị vòng bi nằm trong hộp mực. Cột lái như vậy được gọi là tích hợp.

Câu trả lời cho câu hỏi này khá đơn giản - bạn cần thực hiện bôi trơn mỗi mùa. Điều này đặc biệt quan trọng sau mùa đông, nếu bạn gửi xe đạp để lưu trữ. Phải mất không quá vài giờ để đặt xe đạp theo thứ tự sau khi ngủ đông.

Một số người đi xe đạp đưa xe đạp của họ cho cơ khí, nhưng tốt hơn hết là bạn nên tự học cách thực hiện thủ tục này để không gặp rắc rối vào thời điểm không thuận lợi nhất. Nhưng nếu bạn bỏ bê việc bôi trơn, thì hãy chuẩn bị rằng một ngày nào đó các bộ phận sẽ bắt đầu thất bại.

Bôi trơn theo mùa bao gồm việc xử lý tất cả các bộ phận ngoại trừ xích và nĩa. Bôi trơn chuỗi thường theo quyết định của chủ sở hữu, người có thể xác định mức độ thường xuyên để làm điều này. Hoặc bạn chỉ có thể đợi cho đến khi chuỗi bắt đầu kêu. Nhưng điều này không có nghĩa là cô ấy đã đạt đến điểm quan trọng. Chuỗi khô có thể chịu được ổ đĩa lên đến 30 km.

Và cũng có ý kiến ​​cho rằng cáp bánh răng hoàn toàn không thể được bôi trơn, nếu không bụi bẩn sẽ bám vào chúng, khiến việc di chuyển trở nên khó khăn. Tuy nhiên, nhiều thợ máy chuyên nghiệp vẫn làm điều này, nhưng sử dụng các chất đẩy lùi vật lạ.

Nói chung, đáng chú ý là hầu hết các bộ phận nhỏ cần được bôi trơn để chúng không bị chua. Đây là đặc điểm của các yếu tố như dây an toàn, chủ đề bàn đạp, bu lông loại bỏ và các yếu tố khác. Các phần chua chưa cắt có thể rất có vấn đề.

Và cuối cùng, một vài khuyến nghị từ những người đi xe đạp có kinh nghiệm về cách bôi trơn đúng cách.

Trước hết, bạn cần mang theo xe đạp của bạn ở dạng thích hợp, đó là rửa và làm sạch. Để làm điều này, bạn sẽ cần các dụng cụ đơn giản trong tay: xô, nước nóng, nước rửa chén, bàn chải và miếng bọt biển. Nó cũng có giá trị trang bị cho mình một bàn chải đánh răng, rất phù hợp để làm sạch các điểm khó tiếp cận.

Làm sạch có thể được nhanh chóng hoặc đại tu. Trong trường hợp đầu tiên, nó là đủ để đi dọc theo khung bằng một miếng vải ẩm và rửa chuỗi mà không cần tháo ra. Trong trường hợp thứ hai, chuỗi vẫn sẽ phải được gỡ bỏ và đặt tạm thời trong một thùng chứa có chất tẩy rửa. Trong khi cô ấy ở đó, bạn cần phải tháo bánh xe phía sau, rửa băng cassette, tháo rời chân của derailleur phía sau, và cũng chú ý đến tất cả các chi tiết quan trọng khác.

Khi chọn chất bôi trơn, tập trung vào mùa hiện tại, sự hiện diện của lượng mưa và nhiệt độ không khí. Như đã đề cập, các sản phẩm lỏng dễ dàng bị mưa cuốn trôi và một số trong số chúng không thích ứng với lạnh nghiêm trọng hoặc ngược lại, nhiệt. Và cũng chọn chất bôi trơn dựa trên tần suất sử dụng của xe đạp, cho dù đó là những chuyến đi nhỏ quanh thành phố hay những chuyến đi dài trên địa hình gồ ghề.

Chuỗi là một thành phần rất quan trọng của bất kỳ chiếc xe đạp.. Do đó, đừng đối xử với nó bằng mỡ có thể gây hại cho nó. Các chất đậm đặc sẽ không thể cung cấp kết quả mong muốn, vì chúng không thể thâm nhập vào tất cả các lỗ trong chuỗi. Không nên sử dụng dầu ô tô và chất lỏng nhờn dễ dàng thu hút bụi. Nếu không, bạn sẽ phải làm sạch lại chuỗi sau hai hoặc ba chuyến đi.

Cuối cùng, tôi phải nói rằng Ngày nay trên thị trường có nhiều phương tiện khác nhau. Và sự lựa chọn của họ thường phụ thuộc vào mẫu xe đạp cụ thể của bạn và các tính năng của nó. Tốt hơn là dành thời gian cho một nghiên cứu chi tiết hơn về chủ đề này để tạo ra một bộ chất bôi trơn hoàn hảo dành riêng cho xe đạp của bạn. Sau đó, anh sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm.

Xem cách chọn dầu mỡ cho xe đạp của bạn trong video dưới đây.