Trước khi đi đến đường đua hoặc tuyến đường của mình, người đi xe đạp phải kiểm tra áp suất trong bánh xe đạp của mình. Đi xe trên lốp xe phẳng không được khuyến khích: cả cao su và vành trên nó có thể bị hỏng.
Tại sao phải duy trì áp lực phù hợp?
Duy trì yêu cầu giá trị áp suất trong bánh xe đạp giải quyết các nhiệm vụ sau:
- nó không cho phép bánh xe xuyên qua ở vết va chạm nhẹ nhất, trên các vết nứt trên đường, trong trường hợp va chạm vô tình với cống thoát nước, v.v .;
- một áp lực gần với mức trung bình, nhưng trên mức tối thiểu, làm tăng tính kiên định trên đường đất và đường ray với một lớp sỏi nhỏ, cát và đất sét;
- cao hơn áp suất trung bình, nhưng gần đến mức tối đa, sẽ làm tăng trở lại trên đường cao tốc và đường phố với mặt đường nhựa.
Việc bỏ qua các quy tắc đơn giản này để bơm bánh xe không chỉ gây ra sự cố cao su thường xuyên mà còn với sự xuất hiện của những trò chơi điện tử trên vành bánh xe.
Áp suất 26 inch cho bất kỳ bánh xe
Bánh xe có đường kính 26 inch được đặt trên xe đạp leo núi, hybrid, đường bộ, "cực đoan" và thiếu niên.
Áp suất trong lốp xe đạp leo núi được chọn theo kinh nghiệm. Đối với mỗi người đi xe đạp, nó là khác nhau. Vì vậy, đối với các mô hình xuyên quốc gia, giá trị 3-4 khí quyển được chọn - lý tưởng cho đường nhựa và đường nông thôn.
Lốp xe Semislick được thiết kế để bơm tối đa - chúng được thiết kế để đi trên đường cao tốc và đường phố, nơi có nhựa đường. Với việc bơm yếu hơn (từ tối thiểu đến trung bình), diện tích tiếp xúc của cao su với đường sẽ tăng lên, và việc tăng tốc nhanh chóng sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều.
Đối với đường cao tốc, hãy làm theo các giá trị tối thiểu này.
Đường kính vành bánh xe | Số lượng khí quyển | Pound trên mỗi inch vuông |
12 | 2,4 | 35 |
14 | ||
16 | ||
18 | ||
20 | 2,5 | |
24 | 4,5 | 35–65 |
26 | ||
28 |
Giá trị cực thấp được chỉ định. Những cái cao nằm trong khoảng từ 5 đến 9. Cố gắng không vượt quá chúng - nếu không thì cao su sẽ vỡ ở tốc độ cao hoặc khi chạy vào vết va chạm nhẹ nhất. Bơm một vài phần mười của bầu khí quyển thấp hơn chỉ định trong bảng.
Các giá trị áp suất cũng phụ thuộc vào trọng lượng của một người lái cụ thể, và trên tuyến đường mà bụi bẩn hoặc sỏi, những con đường đá đi qua. Chiều rộng lốp cũng điều chỉnh. Chọn áp lực cho tương lai bằng cách lái xe dọc theo những con đường khó khăn nhất dưới sự điều khiển của máy bơm được trang bị đồng hồ đo áp suất.
Trọng lượng xe đạp, kg | Áp lực, atm |
50–60 | 2,4-2,9 |
60–70 | 2,9-3,2 |
70–85 | 3,2–3,7 |
85–100 | 3,7-4,0 |
100–120 | 4,0–4,1 |
Nếu hiện tại bạn không có cơ hội tự cân nhắc - bạn nên tải xuống giá trị trung bình có tính đến những con đường mà bạn thường đi nhất. Nhưng trên xe đạp của trẻ em, tốt hơn hết là tăng áp lực tối đa: khi một đứa trẻ học lái xe, cần ít nỗ lực hơn khi đi xe, dành cho việc tăng tốc.
Giá trị chính xác hơn
Tải trọng ở bánh sau trung bình cao hơn khoảng 10 - 15 kg - chỗ ngồi được đặt gần nó hơn. Trọng lượng của người đi xe đạp được phân phối giữa các bánh xe. Để so sánh, trọng lượng của một biker có giá trị 85 kg được lấy.
Tải trọng bánh xe | 50 mm | 37 mm | 32 mm | 28 mm | 25 mm | 23 mm | 20 mm |
50 kg | 3 | 4 | 5 | 6,8 | 7,5 | 8 | 8,8 |
35 kg | 2,5 | 3,4 | 4,4 | 5,4 | 6,1 | 6,8 | 7,5 |
Chiều rộng của lốp càng nhỏ, áp lực cần phải bơm càng nhiều. Đó là lý do tại sao xe đạp đường có áp suất tối đa, và với một chiếc xe đạp có cùng đường kính bánh xe, áp suất là tối thiểu, đạt tới 2 atm. Tầm quan trọng quyết định là hằng số trọng lượng cơ thể của cùng một người đi xe đạp, và điểm tiếp xúc trên đường trên xe đạp đường là nhỏ nhất.
Vì vậy, lốp xe không bị trượt khi người lái lên xe đạp và khởi động, và áp suất tối ưu được chọn cho lốp xe của một loại cụ thể.
Không có đồng hồ đo áp suất
Kiểm tra áp suất mà không có đồng hồ đo áp suất là dễ dàng, nhưng phương pháp này không chính xác. Nếu bạn không thể bóp một ít lốp xe - áp suất trong bánh xe là trung bình hoặc trên trung bình. Ở áp suất thấp, bạn có thể rửa nó bằng ngón tay. Một lựa chọn phổ biến là bơm bánh xe đến các giá trị trung bình và cao và ghi nhớ số tiền bạn đã xoay được bằng tay và liệu nó có hoạt động không. Chính xác hơn, họ có thể bơm máy nén khí tại trạm dịch vụ xe hơi. Điều chính là trong khi lái xe, cao su gần như không bị trượt, vì sụt lún sẽ tăng tốc độ mòn của nó.
Điều chỉnh thời tiết
Vào mùa đông, áp suất được bơm lên tại nhà có thể giảm - tốt hơn là bơm cao hơn một chút so với giá trị trung bình hoặc gần tối đa. Ở độ không hoặc trong sương giá, nó sẽ giảm 1 ... 1,5 atm. Vào một ngày nóng nực, trên đường nhựa quá nóng, ngược lại, nó có thể nhảy với cùng một lượng, tốt hơn là không nên đạt tối đa là 1.
Chất lượng dây
Mật độ dệt của dây - bao gồm các sợi Kevlar hoặc Aramid - được biểu thị bằng giá trị TPI (số lượng sợi trên mỗi inch). Giá trị TPI thấp - từ 30 đến 65 - yêu cầu áp suất thấp, từ lốp quá cao sẽ đơn giản bị vỡ. Cao hơn chịu được áp lực tương tự. Ví dụ, nếu lốp xe có một dây ba lớp với 100 đơn vị TPI, hãy thoải mái bơm áp suất lên gần mức tối đa.
Một chiếc lốp có TPI thấp có thể không chịu được các cuộc đua nhiều km của bạn trên đường cao tốc ở tốc độ cao - ở tốc độ 30 ... 40 km / h, cần có áp suất cao 6 ... 11 khí quyển.
Kết luận
Dù trọng lượng của bạn, thông số xe đạp và chất lượng đường - bạn sẽ không ngay lập tức tìm thấy áp lực tối ưu. Nó có thể truy cập chỉ sau một vài chuyến đi. Và không cần phải thay đổi một tá máy ảnh đục lỗ và nổ lốp để tính toán nó.
Xem bên dưới để biết cách bơm lên xe đạp của bạn đúng cách.
