Tốc độ xe đạp: những gì xảy ra và những gì ảnh hưởng đến nó?

Mọi người bắt đầu đạp xe đều quan tâm đến tốc độ nào có thể được tăng tốc và điều gì ảnh hưởng đến hiệu suất của nó. Để hiểu vấn đề này, bạn nên tự làm quen với các yếu tố chính ảnh hưởng đến tốc độ của chuyến đi và các kỹ thuật giúp tăng nó.

Đi xe đạp là một hoạt động rất bổ ích, khó có thể không đồng ý. Và cũng loại phương tiện giao thông này có thể mang lại cảm giác bay từ giao thông, thu hút sự chú ý của nhiều người. Ngày càng có nhiều người đi xe đạp mới tự hỏi điều gì ảnh hưởng đến tốc độ di chuyển, vì số lượng cảm xúc tích cực liên quan đến việc đi vòng quanh thành phố và nông thôn phụ thuộc vào chỉ số này.

Các chỉ số về tốc độ xe đạp chủ yếu phụ thuộc vào độ bền và dữ liệu vật lý của người đi xe đạp. Kinh nghiệm sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất tốc độ nhiều hơn loại xe được chọn. Ví dụ, nếu một tay đua có kinh nghiệm đi dọc theo đường cao tốc, anh ta sẽ có thể vượt qua một người nghiệp dư đang lái xe trên đường cao tốc trên một chiếc xe đạp leo núi. Anh ta sẽ không chỉ để các đối thủ của mình ở đuôi, mà còn duy trì hiệu suất tốc độ cao trong khi leo núi.

Khi lái xe ở tốc độ 25 km / h, lực cản của khối không khí bắt đầu giảm tốc độ khi đi xe. Trong những cơn gió ngược, khó khăn đã xuất hiện ở tốc độ 10 km / h. Nếu bạn sử dụng xe đạp leo núi được trang bị tay lái rộng, gắn trên cao cùng với yên thấp, việc đạp sẽ trở nên khó khăn với tốc độ 30 km / h. Trên đường cao tốc, quá trình này sẽ dễ dàng hơn, bởi vì nó có tay lái hẹp và độ bám thấp.

Sự kháng cự này sẽ được cảm nhận tốt ngay từ đầu của phong trào. Một người đi xe đạp dành nhiều năng lượng hơn cho việc tách khỏi bế tắc khi so sánh với chuyển động bình thường. Sau khi xe đạp đã bắt đầu, hiệu ứng chống lật không ảnh hưởng đến chi phí năng lượng cần thiết trong quá trình tăng tốc. Chỉ báo này giảm khi tốc độ tăng.

Sự gia tăng ma sát xảy ra giữa lốp xe và đường bộ bắt đầu tăng mức độ chống lăn. Lốp xe hẹp đẩy qua mặt đất mềm khá khó xé khỏi bề mặt. Và bánh xe với một rãnh rộng, trái lại, bị cọ xát quá nhiều vào nhựa đường và nhanh chóng bị xóa.

Chỉ báo này cũng ảnh hưởng đến tốc độ, bởi vì nó ảnh hưởng đến ma sát xảy ra giữa lốp xe và đường. Càng nhiều khí quyển trong bánh xe, càng dễ lăn trên bề mặt cứng. Để đi xe địa hình thuận tiện hơn, tốt nhất là giảm áp suất trong buồng.

Các thông số trọng lượng của xe 2 bánh cũng ảnh hưởng đến tốc độ, vì khối lượng lớn sẽ tăng lực cản lăn. Nó leo lên đường cao tốc dễ dàng hơn nhiều so với đẩy một chiếc xe đạp leo núi hạng nặng.

Tốc độ sẽ giảm, ngay cả khi việc kiểm soát được thực hiện nhờ vào nỗ lực của vận động viên, một chuỗi không định hướng trong xe đạp. Kẹo cao su bị mòn cũng sẽ giảm tốc độ.

Giảm xóc mềm giúp giảm tốc độ trên cả bề mặt nhựa đường. Tuy nhiên, giảm xóc mềm phù hợp cho các khu vực không bằng phẳng.

Trước đây, các đồng hồ tốc độ khá lớn thuộc loại cơ học được đặt trên xe đạp, không thể tự hào về độ tin cậy trong việc đo giới hạn tốc độ. Hiện tại, chúng đã được thay thế thiết bị điện tử nhỏ gọn đo chính xác tốc độ. Với sự giúp đỡ của họ, bạn không chỉ có thể tìm ra chiếc xe đạp hiện đang di chuyển nhanh như thế nào mà còn ghi lại tốc độ trung bình mỗi giờ, thời lượng của trang web, chi phí calo và thậm chí là nhịp đập của người lái.

Ý kiến ​​này là sai lầm, vì chỉ một người có kinh nghiệm có thể di chuyển với tốc độ như vậy, và một người lái đơn giản trong hầu hết các trường hợp di chuyển ở tốc độ trung bình 15-20 km / h.

Và cũng mô hình của vận chuyển hai bánh được sử dụng sẽ ảnh hưởng đến các chỉ số tốc độ. Ví dụ, trong một khoảng cách trực tiếp với bề mặt nhựa đường, tốc độ trung bình của một chiếc xe đạp đường sẽ là 20-25 km / h. Một đoạn 10 km sẽ được bảo hiểm trong 25 phút. Tốc độ của ngọn núi sẽ vào khoảng 18-20 km / h. Bạn có thể đặt một động cơ điện để tăng chỉ số này. Trong môi trường đô thị, việc đi xe đạp sẽ yêu cầu dừng lại ở các giao lộ, điều động giữa các xe và nhường đường cho người đi bộ. Do đó tốc độ trung bình của ngay cả một chiếc xe đạp thể thao sẽ thấp hơn 5-10 km so với tốc độ mà đường cao tốc di chuyển.

Mỗi người đi xe đạp tự hỏi làm thế nào để tăng tốc độ đạp xe. Có một số thủ thuật mà bạn có thể tăng hiệu suất của mình, trở nên kiên cường và có kinh nghiệm hơn.

Vì gió cản trở nhất để xây dựng tốc độ, bạn nên ngồi đúng cách trên một chiếc xe đạp. Để có vị trí đúng, người đi xe đạp nên uốn cong ở lưng dưới và kéo cơ thể về phía tay lái. Khuỷu tay được khuyến khích để ép vào cơ thể. Với kỹ thuật này, bạn có thể thấy ngay chỉ số tốc độ trung bình trở nên cao hơn như thế nào.

Một số người tin rằng phương pháp này không hoàn toàn trung thực, nếu chúng ta nói về việc tăng tốc độ trung bình. Tuy nhiên, trong chuyến đi trong nhóm, ít tài nguyên hơn sẽ được dành cho việc chống lại sức cản của khối không khí.

Một bánh xe bơm hơi tốt sẽ lăn nhanh hơn - đây là một thực tế đã được chứng minh. Trước mỗi chuyến đi, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra áp suất lốp. Bạn cần bơm tối đa giá trị được chỉ định trên mặt bên của lốp xe. Để làm cho quá trình bơm thoải mái hơn, tốt nhất là mua một loại bơm sàn chất lượng cao.

Quy tắc này là đơn giản nhất. Sau khi phanh, sẽ mất rất nhiều nỗ lực để tăng tốc về tốc độ trước đó. Do đó Bạn nên thoát khỏi việc nhấn phanh không cần thiết. Trước hết cần dừng phanh khi xe đạp lăn xuống dốc. Nếu mặt đường bằng phẳng và không có ô tô gần đó, hành động này là không bắt buộc. Trong tương lai, bạn có thể học cách thay đổi tốc độ.

Trên đường, người đi xe đạp luôn thu hút sự chú ý, những người, khi dừng ở đèn giao thông, không rời khỏi người bạn hai bánh của mình, nhưng hãy giữ thăng bằng. Một mẹo như vậy không chỉ phục vụ để thu hút lượt xem mà còn có chức năng thực tế: nếu bạn dừng bàn đạp, thì trong 3 lượt bạn có thể có được tốc độ khá.

Khi lên kế hoạch cho một tuyến đường có tính đến hướng gió, bạn có thể duy trì tốc độ tốt và không bị mệt mỏi nhiều khi chiến đấu với gió ngược.

Để tăng tốc, bạn sẽ cần phải tự làm việc, loại bỏ một vài cân thừa. Hiệu ứng sẽ được chú ý ngay lập tức trên các ngọn đồi, cũng như hình bóng phía trước sẽ trở nên nhỏ hơn, điều này cho thấy sự giảm sức cản của không khí.

Để đạt được sự gia tăng tốc độ trung bình, đào tạo khoảng giúp. Đối với điều này, hai phút lái xe chuyên sâu trong nhiều lần là đủ. Bạn có thể thực hành trong các chuyến đi làm việc 3-4 lần trong một chuyến đi.

Tập thể dục với tạ cho phép bạn xây dựng cơ bắp, điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến tốc độ đạp xe. Không nên ném cơ thể của bạn vào cuộc đua và đến phòng tập thể dục trong thời gian mùa đông.

Việc mua lại một khung nhẹ và bánh xe cấu hình cao sẽ giúp tăng hiệu suất tốc độ. Mua như vậy sẽ giúp giảm sức cản không khí và tăng tốc độ của chuyến đi.

Đạp xe chặt chẽ là lựa chọn tốt nhất cho các chuyến đi. Nó không chỉ có thể loại bỏ nhiệt và mồ hôi ra khỏi cơ thể, mà còn làm giảm sức đề kháng với khối không khí trái ngược với quần áo rộng.

Mỗi người đi xe đạp quan tâm đến việc tăng tốc độ nên biết những chỉ số tối đa đã được đặt trong môn thể thao này. Kỷ lục tuyệt đối về hiệu suất tốc độ trong các cuộc đua được ghi nhận vào năm 1995. Chỉ số là 268,8 km / h. Thành tích này thuộc về tay đua xe đạp người Hà Lan Fred Rompelberg. Điều quan trọng cần biết là năm đó vận động viên tròn 50 tuổi. Chuyến đi được thực hiện tại Hoa Kỳ, ở Utah. Cuộc đua diễn ra trên một bề mặt rất mịn bên cạnh hồ muối, trên đồng bằng Boneville.

Phía trước chiếc xe đạp là một chiếc xe góp phần hình thành một phần giảm áp. Kỷ lục về việc xuống khỏi ngọn núi được ghi lại trên lớp băng và bụi bẩn.

Trong mùa đông, chiếm một vị trí hàng đầu Nam tước Eric.

Kỷ lục được đăng ký vào ngày 12 tháng 4 năm 2000. Năm 2002, vận động viên này đã giành vị trí thứ ba trên núi Sierro Negro, đi xuống sỏi. Chuyến đi cho người đi xe đạp thật tồi tệ: khi về đích, anh đã tăng tốc lên 210,4 km / h, nhưng vận chuyển hai bánh của anh theo nghĩa đen xé thành từng mảnh. Có thể tránh được thảm kịch chỉ nhờ vào đạn dược bảo vệ tốt và sự chuẩn bị của vận động viên.

Trong video tiếp theo, bạn có thể quan sát chuyển động của người đi xe đạp với tốc độ 150 km / h.