Xe đạp có động cơ xăng: ưu và nhược điểm, mẹo chọn đồ

Xe đạp xăng, hay còn gọi là xe đạp, rất phổ biến ở thời Liên Xô. Trong thời kỳ hậu Xô Viết, mối quan tâm đối với họ đã giảm đi một chút, do sự xuất hiện của xe máy điện và xe máy sản xuất tại Trung Quốc.

Những chiếc xe đạp đầu tiên có động cơ xăng ở Liên Xô đã được thiết kế và đưa vào sản xuất vào đầu những năm 50 của thế kỷ trước. Động cơ D được lắp đặt trên bàn đạp xe máy, và nhà máy Krasnoyny Oktyabr đã tham gia vào việc sản xuất nó. Tổng cộng, công ty đã sản xuất vài chục triệu động cơ xăng, cho phép nó đạt tốc độ tối đa 50 km / h. Một lát sau, người Pháp tham gia sản xuất động cơ xăng cho xe đạp, đã thành thạo việc sản xuất động cơ dưới thương hiệu MotoBekan.

Vào những năm 70, các bộ phận của DOSAAF đã thực hiện các chuyến đi hàng loạt trên xe máy, thu thập một lượng lớn khán giả. Sự phổ biến cao của xe đạp với động cơ xăng đã được giải thích bởi thực tế là việc mua một chiếc xe máy, và thậm chí nhiều hơn một chiếc ô tô, không có sẵn cho hầu hết người dân Liên Xô, và sự hiện diện của một chiếc xe máy cho phép giải quyết vấn đề di chuyển nhanh. Họ lái nấm trên xe máy đến nhà nông thôn, câu cá và vào rừng, tất cả đều như vậy bởi vì chúng vượt trội hơn nhiều so với xe đạp thông thường trong khả năng xuyên quốc gia của họ và có thể dễ dàng đối phó với leo dốc và bất khả xâm phạm.

Một chiếc xe đạp với động cơ xăng là một chiếc xe hai bánh, được điều khiển bởi một động cơ có dung tích từ 1 đến 4,5 lít. s Thể tích buồng đốt trong của động cơ là 45-50 cm3, không cho phép phân loại xe đạp động cơ theo danh mục xe máy.

Ngoài động cơ, thiết kế của xe máy bao gồm ống giảm thanh, bình xăng, hộp số, cần số ly hợp và tay cầm ga. Thể tích của bình xăng thường là 1,5 lít, mức tiêu thụ xăng - 2 l / 100 km. Ngoài xăng, dầu động cơ được đổ vào bình xăng, lượng dầu phụ thuộc vào mức độ đột nhập của động cơ. Vì vậy, đối với động cơ không lăn cho 10 lít xăng, thêm 0,5 lít dầu, và sau khi chạy vào 30 lít xăng thêm 1 lít dầu.

Vị trí của động cơ trên khung xe đạp có thể khác nhau. Trên các mô hình trước đó, khung đã được khoan và vị trí của động cơ là vô cùng khó chịu. Các mô hình hiện đại được trang bị giá treo cho phép bạn lắp đặt động cơ mà không vi phạm tính toàn vẹn của cấu trúc, và trên một số xe máy, nó thậm chí có thể được đặt trên một trong các bánh xe.

Nhiều người đi xe đạp mua một động cơ riêng và nâng cấp chiếc xe đạp của họ, đặc biệt là kể từ khi động cơ mạnh mẽ như Spring-20 và Friction có thể dễ dàng cài đặt ngay cả trên các mô hình ba bánh được thiết kế cho người già. Mặc dù có sự hiện diện của động cơ, người bán hàng cơ giới vẫn có khả năng di chuyển với sự trợ giúp của bàn đạp, điều cần thiết khi có sự cố, thiếu nhiên liệu hoặc khi vượt qua thang máy kéo dài khi động cơ cần trợ giúp.

Việc phân loại xe máy được thực hiện theo loại động cơ và ly hợp mà công cụ được trang bị.

1. Các mô hình hiện đại được trang bị động cơ hai hoặc bốn thì. Trước đây là ít kinh tế và năng lượng thấp, nhưng chúng không tốn kém và khá phù hợp cho một chuyến đi nhàn nhã. Thứ hai là mạnh hơn, cho phép bạn phát triển tốc độ lớn hơn và tiêu thụ một ít nhiên liệu.
2. Tiêu chí phân loại thứ hai là phương pháp truyền mô-men xoắn tới bánh xe và cách bố trí động cơ.

Theo dấu hiệu này, xe máy được chia thành hai loại.

• Đầu tiên bao gồm các mô hình được trang bị động cơ ly hợp đĩa. Động cơ của họ được đặt phía trên cỗ xe đạp trong một cái nĩa khung, và được kết nối với ngôi sao điều khiển phía sau thông qua một chuỗi. Tay cầm ly hợp được đặt theo truyền thống trên tay lái ở bên trái. Ưu điểm của các mô hình như vậy bao gồm khả năng khởi động động cơ từ xe kéo và nhược điểm là cần lắp đặt thêm thiết bị, như bình xăng, tay cầm ly hợp và tấm chắn.

• Loại thứ hai được đại diện bởi xe máy được trang bị động cơ ly hợp ly tâm. Động cơ loại này được thiết kế như một khối đơn, bao gồm bình xăng, bộ giảm âm, ly hợp ly tâm và cơ cấu khởi động bánh cóc. Nhưng mặc dù có sự hiện diện của các nút phức tạp, thanh kẹo nặng ít và khá nhỏ gọn. Ly hợp ly tâm cho phép bạn nhanh chóng bắt đầu di chuyển bằng cách nhấn ga và từ các điều khiển chỉ có một núm khí và công tắc tắt tiếng. Không có tay cầm ly hợp truyền thống trong các mô hình như vậy. Ưu điểm của động cơ như vậy bao gồm dễ dàng lái xe máy, và nhược điểm là quá nhiều tiếng ồn.

Mặc dù có nhiều tranh cãi về sự phù hợp của việc lắp đặt động cơ xăng trên xe đạp, chiếc xe này có nhiều người hâm mộ. Motobikers lưu ý sự đơn giản của lái xe và số lượng nỗ lực thể chất tối thiểu. Người ta cũng chú ý đến việc nếu một chiếc xe điện chạy giữa đường đột nhiên xả pin, thì nó sẽ phải được đẩy đến ổ cắm gần nhất.

Với các mẫu xăng, mọi thứ đều dễ dự đoán hơn: mức nhiên liệu trong xe tăng luôn có thể được kiểm tra một cách trực quan và trên một hành trình dài hãy mang thêm nhiên liệu với bạn. Ngoài ra, bàn đạp có thể đạt được bằng bàn đạp, điều này không thể thực hiện được trên xe tay ga và mô tô.

Một lợi thế không thể nghi ngờ khác của xe máy là khả năng di chuyển với tốc độ khá và nhanh chóng đến đích, trong khi tiêu tốn một lượng xăng tối thiểu. Ngoài ra, chúng có giá thấp hơn nhiều so với xe tay ga và mô tô, và tuổi thọ của động cơ xăng dài hơn nhiều so với động cơ điện. Với hoạt động đúng và sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, động cơ có thể hoạt động mà không bị gián đoạn trong hơn 10 năm.

Xe đạp có động cơ xăng nặng một chút - khoảng 30 kg, ít hơn gần 2 lần so với trọng lượng của chiếc xe tay ga đơn giản nhất. Nhiều xe máy hiện đại được trang bị một máy phát điện cung cấp đèn pha và đèn phanh, cánh, đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo nhiên liệu. Sự hiện diện của các thiết bị bổ sung làm cho hoạt động của công cụ thuận tiện và an toàn hơn.

Khi mua xe đạp có động cơ xăng Cần phải chú ý đến một số điểm quan trọng.

• Truyền Trên nhiều xe máy, một hộp số không đổi được cài đặt, điều đó có nghĩa là không thể thay đổi chế độ tốc độ với cùng công suất động cơ. Do đó, đối với các chuyến đi trên một khoảng cách dài, tốt hơn là chọn một mô hình với một truyền dẫn.
• Kích thước bánh xe. Tùy chọn tốt nhất là bánh xe có đường kính 26 ". Chúng được đặc trưng bởi chéo tốt, và phụ tùng cho chúng có sẵn trong một phạm vi rộng.
• Hộp số. Sự lựa chọn tốt nhất sẽ là một mô hình với bánh răng giảm tốc, có tỷ lệ bánh răng là 5: 1. Các tùy chọn như vậy được coi là thuận tiện và đáng tin cậy nhất.
• Động cơ. Cần tập trung vào các sản phẩm của các thương hiệu nổi tiếng coi trọng danh tiếng của họ. Khi mua một mô hình Trung Quốc, bạn cần phải chạy thử xe máy và để nó ở chế độ chờ. Nếu không còn dấu vết của nhiên liệu trên mặt đất, thì động cơ được lắp ráp hiệu quả.

Chi phí xe máy dao động từ 11 đến 35 nghìn rúp, và phụ thuộc vào động cơ và cấu hình. Ví dụ Mô hình GMG Forester mới, được sản xuất với động cơ xi-lanh đơn sửa đổi F-50, F-60 hoặc F-80, với làm mát không khí, ly hợp ma sát khô, nắp bảo vệ và bình xăng có thể tích 4 lít sẽ có giá 32.000 rúp, mặc dù thực tế là một chiếc xe đạp như vậy sẽ có giá thấp hơn nhiều so với tay - khoảng 11.000 rúp.

Để biết cách lắp ráp một chiếc xe đạp chạy bằng xăng từ Trung Quốc, hãy xem video tiếp theo.