Tất cả về xe đạp Cardan

Xe đạp điều khiển bằng Cardan không phổ biến lắm đối với người đi xe đạp và hiếm khi được tìm thấy trên đường phố thành phố. Tuy nhiên, từ quan điểm kỹ thuật, chúng là phương tiện giao thông đáng tin cậy không kém so với các mô hình có truyền dẫn dây chuyền và đáng được chú ý đặc biệt.

Xe đạp với cardan đã được phát minh từ lâu - vào cuối thế kỷ XIX. Vì vậy, vào năm 1890, nhà phát minh người Anh A. Furnhead đã phát minh ra một khớp nối vạn năng và gắn nó lên một chiếc xe đạp. Trên các mẫu cardan đầu tiên, trục được giấu trong vỏ bảo vệ và được đặt phía trên phuộc sau. Tuy nhiên, người Anh không đánh giá cao phát hiện kỹ thuật của người đồng hương của mình, và vào năm 1894, tác giả đã bán phát minh của mình cho mối quan tâm của Giáo hoàng Mỹ về Giáo hoàng. Trong cùng năm đó, một nhà thiết kế khác đến từ Mỹ đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho một phát minh tương tự, và sau 5 năm, xe đạp cardan đã đạt đến đỉnh cao của sự nổi tiếng.

Một trong những nhà sản xuất xe đạp driveshaft lớn nhất đã trở thành một nhà máy sản xuất xe hơi Xỏ mũi tên ô tô, sản xuất hàng loạt các mô hình như vậy kể từ năm 1910. Sản phẩm của nó rất phổ biến không chỉ trong số những người dân bình thường, mà cả trong môi trường thể thao. Sự phổ biến của xe đạp đã được thêm vào bởi thực tế là một số cuộc đua xe đạp đã giành chiến thắng trên chúng, đó là lý do tại sao đôi khi họ xuất sắc vượt qua các mô hình chuỗi.

Ở châu Âu, xe đạp cardan cũng được biết đến và có nhu cầu tốt trong quần chúng. Người ta biết chắc chắn rằng nhiều sư đoàn xe đạp của quân đội Đức trong Thế chiến thứ hai đã được trang bị những chiếc xe đạp như vậy. Nga hoàng đã không tụt hậu so với châu Âu, nơi từ đầu thế kỷ 20, việc sản xuất xe đạp cardan được thành lập.Tuy nhiên, do Nội chiến và hai cuộc cách mạng, việc sản xuất của họ đã bị dừng lại.

Thiết kế của một chiếc xe đạp với trục cardan khác biệt đáng kể so với thiết kế của xe đạp với một ổ đĩa xích. Những mô hình như vậy không có bánh xích và xích thông thường, và mô-men xoắn từ bàn đạp đến bánh sau được truyền tải nhờ vào bánh răng. Trục là một ống thép chắc chắn, bám chắc vào bánh răng của bánh xe. Do đó, cơ chế không có các yếu tố uốn cong, đảm bảo sức mạnh và sự đơn giản của nó.

Đối với xe đạp cổ điển, dây chuyền cần được làm sạch và bôi trơn thường xuyên, nó nhanh chóng kéo dài và cần phải được thay thế. Các ngôi sao cũng có thể bị hao mòn và cần theo dõi liên tục. Ổ đĩa cardan không yêu cầu bất kỳ khoản đầu tư tài chính nào, ngoại trừ bôi trơn bánh răng hiếm.

Ngoài những chiếc xe đạp được thúc đẩy bởi những nỗ lực thể chất, các nhà sản xuất hiện đại đã cho ra mắt việc sản xuất xe đạp điện với một ổ đĩa cardan. Vòng bi được sử dụng trong thiết kế này không cần bôi trơn, và tất cả các bộ phận được làm bằng vật liệu cực kỳ bền.

Mặc dù thực tế là các mô hình với ổ đĩa cardan mất đi sự phổ biến đáng kể so với các mô hình cổ điển, họ vẫn có một số lợi thế.

• Xe đạp có gimbal được phân biệt bởi khả năng xuyên quốc gia cao hơn do giải phóng mặt bằng (giải phóng mặt bằng giữa điểm thấp nhất của xe đạp và mặt đất), đó là lý do tại sao chúng có thể được sử dụng làm xe đạp để đi trên địa hình gồ ghề và ngoài đường. Những mô hình như vậy không bắt được lề đường, và do đó hoàn toàn phù hợp với thành phố.
• Do không có xích và xích, không có nguy cơ rách hoặc rách quần.
• Truyền Cardan rất đáng tin cậy, hiếm khi yêu cầu bảo trì và không cần phải điều chỉnh. Dịch vụ đầu tiên được thực hiện sau 30 nghìn km, trong khi trên các mẫu dây chuyền - cứ sau 2-5 nghìn.
• Việc truyền xe đạp được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi bụi bẩn, nước và cát - tai họa của tất cả các mô hình dây chuyền.
• Do thiếu một số lượng lớn các bộ phận chuyển động, hệ thống treo phía sau được đặc trưng bởi hoạt động chính xác và cân bằng.

Trong số những thiếu sót của xe đạp điều khiển cardan trọng lượng lớn: trung bình, một chiếc xe đạp như vậy nặng khoảng 17 kg, cao hơn 1-3 kg so với trọng lượng của các mẫu tương tự với một ổ đĩa xích. Sự chú ý được thu hút vào một số lượng nhỏ bánh răng (từ 3 đến 8), cũng như không thể tự sửa chữa trong trường hợp hỏng hóc. Trong các nghiên cứu chi tiết hơn, nó đã được phát hiện mất năng lượng xe đạp so với các mẫu truyền thống, chiếm khoảng 3%.

Nếu xe đạp cardan không tham gia đạp xe, thì sự mất mát này không quá cơ bản. Nhiều người tiêu dùng cũng lưu ý rằng chi phí cao của các mẫu gimbal, tuy nhiên, theo thời gian, các chi phí phải trả với sự đầu tư tối thiểu vào bảo trì. Như vậy, chúng ta có thể kết luận rằng trong điều kiện đòi hỏi phẩm chất tốc độ cao từ xe đạp, xe đạp xích là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi.

Rất ít nhà sản xuất tham gia vào việc sản xuất xe đạp điều khiển bằng cardan, do rủi ro tiếp thị và mức độ phổ biến thấp của thiết kế. Tuy nhiên, một số công ty khá thành công phát hành và tiếp thị sản phẩm của họ, mặc dù sự hoài nghi của hầu hết người đi xe đạp, có người hâm mộ của họ.

• Công ty xe đạp cardan phổ biến nhất là Núi cao Công ty sản xuất xe đạp đáng tin cậy, lợi thế chính là hoạt động thầm lặng của bánh răng, đi xe dễ dàng và tuổi thọ dài. Hầu hết các xe đạp được trang bị một trung tâm hành tinh để chuyển 7 bánh răng. Khá phổ biến là Alpine Bike 30M, được phân biệt bởi một chiếc rollback tốt, không có tiếng ồn bên ngoài khi đi xe và đi xe trơn tru.Trục yêu cầu bảo trì tối thiểu và hài lòng với 50 g dầu mỗi năm. Chiếc xe được trang bị cốp sau, cánh và ghế ngồi có lò xo.

• Công ty Eltreco tham gia vào việc sản xuất xe đạp điện với ổ đĩa cardan, rất phổ biến trong cư dân của các thành phố lớn. Sự phổ biến của các mô hình là do thiết kế gấp của một số mô hình (Tuần tra Cardan và Master Cardan), tài nguyên động cơ cao và độ tin cậy thiết kế tổng thể.

• Các sản phẩm công ty ít nổi tiếng Mifa và xe đạp năng độngsản xuất xe đạp cardan chất lượng cao được thiết kế cho các chuyến đi thành phố và nông thôn.

Bạn có thể xem video đánh giá về chiếc xe đạp điều khiển bằng cardan dưới đây.