Ural motosiklet hakkında her şey

En güvenilir ve en iyi Sovyet bisikletlerinden biri haklı olarak "Ural" olarak kabul edilir. Bu aracın sahiplerinin yorumları, ürünün yüksek kalitesini, çeşitli değişikliklerinin mükemmel tasarımını ve teknik özelliklerini göstermektedir.

Ural bisikleti 1965 yılında Perm Mühendislik Tesisinde fırlatıldı. Aynı işletme bir kadın katlanır bisiklet "Kama" üretti. Erkek cihazdan daha hafif ve daha rahattır. Bayanlar için araçlar acemi bisikletçiler tarafından sıklıkla kullanılıyordu. Şirket logosu, direksiyon simidi ile tekerlek arasındaki çerçevenin ön borusuna takılmıştır.

Güvenilir ve iddiasız ulaşım hemen popülerlik kazandı ve büyük talep görmeye başladı. Çok yönlülük ile ayırt edildi. Ural bisikleti, kentsel ve kırsal alanlar için uygundur. Kısa ve çok uzun mesafeler katetmek için kullandılar.

Mühendislik tesisi 2006 yılına kadar sürdü. Halefi Ural-Trade LLC, Tayvan, Çin ve Hindistan'daki bisiklet üreticileriyle yakın bir şekilde çalışıyor. Modern bir şirket bunun için bisiklet ve yedek parça üretiyor.

Yeni "Ural" için eskiden Sovyet bisikletinde olduğu kadar büyük bir talep yok. Eski modeller çok basit. Onları onarmak biraz zaman aldı ve herhangi bir parça kolayca değiştirilebilir. Gerekirse, zincir uzunluğunu ayarlamak mümkün olmuştur.

Çoğu Sovyet modeli benzer özelliklere sahiptir. Tekerleğin inç cinsinden çapı 28 birimdir. Kırsal ihtiyaçlar için, aracın önünde ve arkasında iki bagaj rafı ile bir değişiklik yaratıldı. Kadın tasarımları, 45 derecelik bir açıda bulunan bir çerçeve şeklinde erkek modellerden farklıdır. Çoğu tasarımda çift fren vardır. Ön el freni genellikle bir kene sistemine sahiptir. Aynı zamanda, arkadaki ayak frenini kullanabilirsiniz. Davul tipine aittir.

Perm fabrikasının neredeyse tüm Sovyet ürünleri şunları içerir:

• serbest tekerlek burcu;
• 48 dişli ön dişli ve 19 dişli arka dişli;
• döküm direksiyon dişlisi;
• bir çerçeve üzerinde yumuşak eyer.

Karayolu aracı Ural 111-621 kapalı bir çerçeve, çok yüksek olmayan bir direksiyon simidi ile, lehimli bir çatal 40x622 mm'lik bir tekerlek boyutuna sahiptir. Örme iğnelerinde pişmiş toprak renk reflektörleri, bir elektrik jeneratörü, bir el feneri, alet çantası olan bir el çantası, boru şeklindeki bir bot, bir pompa ve bir ayak dayaması ile desteklenir.

model B-124 "Ural", 1965, boru şeklinde lehimli bir çerçeveye, yakut renkli reflektörlere sahip kalıplı pedallara, sürücünün en rahat oturmasını sağlayan uzaktan kumandalı bir direksiyona sahiptir. Erkekler yol bisikleti 16,5 kg ağırlığındadır.

değişiklik Ural B-142 derin virajlı bir direksiyon simidine, klipsli boru şeklinde bir gövdeye sahiptir. Standart jantlar 40x622 mm boyutundadır.

Başka bir Sovyet araç tasarımına B-110 "Kama Progress" adı verildi. Ağırlığı 17 kg, yük kapasitesi - 15 kg idi.

Yetişkinler için en başarılı katlama değişikliği "Kama" 113-613. Önceki benzer modelden ana farkı el freni ve ön dişli modeli idi. Yenilik, çerçevenin döküm ve menteşeli katlanmasıydı. Ek cihaz içermeyen ürünün ağırlığı 14.6 kg, tekerleklerin boyutu 406x40 mm idi. Cihaz, tahrik edilen yıldızın 15 bağlantısını sağladı, önde gelen - 48.

Perm'da yapılan modern Rus modellerinde çelik bir çerçeve, çift alüminyum jantlar ve 1 ila 5 hız arasında anahtarlar bulunur. Farklı bir tasarıma sahip bir çerçeve sağlayan kadın ürünleri hariç tüm ana özellikler aynıdır.

Perm tesisi kapalı lehim çerçeveli araçlar üretiyor 111-631 "Ural" ve 111-641 "Ural". Tekerleklerinin boyutu 622x37 mm'dir. İlk model 14,7 kg ağırlığındadır, 1 hız sağlar. İkinci modifikasyonun 5 hızı vardır, ek elemanlar içermeyen ürünün kütlesi 14.6 kg'dır.

Evrensel Rus bisikleti 113-661 "Kama" 13,8 kg ağırlığında, döner küpeli katlanabilir bir çerçeveye sahiptir. Özel kelepçelere sahip modern bir direksiyon simidi, bir bisikletçi için en rahat oturuş olasılığına katkıda bulunur. Tekerleklerin boyutu 406x40 mm'dir.

Son Değişiklikler 114-621 Kama ve 114-622 Kama yarı açık bir entegre kaynaklı çerçeveye sahip. Tekerleklerin boyutu 406x40 mm'dir. Bisiklet 14 kg ağırlığında. İlk model 5 hıza ve güvenilir bir fren sistemine sahiptir. İkinci model 2 el freni, 1 hız sağlar. Ürünler yetişkinler ve çocuklar için eşit derecede uygundur.

Sovyet modellerinin birçok avantajı vardır:

• direksiyon simidinin ve koltuğun yüksekliğinin ayarlanması, farklı boyutlardaki insanların bir araç kullanmasına izin verir;
• cihazın dayanıklılığı, yapıldığı malzemeden dolayı elde edilir;
• sert bir çerçeve üzerine gerilmiş rahat yumuşak koltuk;
• pedallar çok kaliteli yapılır;
• ürün bir arka alt fren, bir yıldız işareti sağlar;
• bir devre koruması var;
• büyük ve ağır nesneleri taşıma yeteneği;
• kanatlar bisikletçiyi tekerleklerin altından uçan kirden koruyabilir.

Modern değişikliklerin şüphesiz avantajları şunlardır:

• Harika tasarım
• çerçeve dayanıklılığı;
• cihazın pratikliği;
• geniş katlanabilir bisiklet yelpazesi.

Modern hafif bisikletlerin aksine, eski yetişkin meslektaşlarının ağırlığı 16-17 kg'dır. Ağır çerçeveler çelik çerçeveler ve diğer nakliye bileşenleri ile kolaylaştırılmıştır: direksiyon simidi, çatal ve tekerlek çerçevesi. Ural bisikletinin sadece bir hızı var. Modern bisikletçiler çok hızlı bir aracı tercih ediyor. Eski tasarım, Sovyet modelinin bir dezavantajı olarak kabul edilir.

Ural aracının sahipleri, cihazın basitliği, yeterli taşıma kapasitesi, yüksek kalite, güç ve dayanıklılık için onu seviyor. Birçok hevesli bisikletçi, yirminci yüzyılın 70-80'lerinde üretilen araçları kullandıklarını ifade ediyor. Uzun bir çalışma süresi boyunca, bazı tüketiciler sadece odayı ve lastikleri değiştirdiler ve sistematik olarak yağladılar.

Bu araç yaz sakinleri tarafından da tercih ediliyor. Çukurlardan, hendeklerden, vadilerden, ağır çamurlardan korkmuyor. Çoğu insan mükemmel off-road bisikletlere dikkat eder. Sahipler taşımayı geliştiriyor, örneğin arka tekerleğe bir far takıyor ve hatta çerçeveye bir motor takıyorlar. Balıkçılar, yakalanan bir kepçenin arka gövdeye kolayca sığdığını ve oltaların ve ağın çerçeveye mükemmel bir şekilde bağlandığını söylüyor.

Bisiklet "Ural" gözden geçirilmesi daha fazla bilgi için.