Bisiklet frenleri: çeşitleri, markaları, seçimi, montajı

Fren her bisikletin vazgeçilmez bir parçasıdır - yüksek kaliteli bir fren sistemi en kritik durumlarda hareketi durdurmanıza ve hatta bisikletçinin ömrünü uzatmanıza olanak tanır. Bu makaleden, bisiklet frenlerinin çeşitlerinin ve markalarının varlığını öğrenecek ve ayrıca seçtikleri ve kurulumlarının karmaşıklıklarını tanıyacaksınız.

Bisiklet frenlerinin tüm çeşitleri bağımsız görüşlere sahip birkaç gruba ayrılmıştır.

Aşağıda bu tiplerin her birinin çalışma prensibi ve cihazı açıklanacaktır.

Jant tipi frenler, fren yaparken her iki taraftaki bisiklet tekerleğinin kenarını sıkan pedlere sahip modelleri içerir. Jant üzerindeki pedlerin basıncı, basınç kuvvetine bağlı olarak düzgün veya keskin frenleme sağlayan sürtünmeye yol açar. Direksiyon simidinden fren balatalarına komut özel kablolar veya hidrolik hatlar kullanılarak iletilir.

Jant frenleri, bağlantı tipine, pedlerin şekline göre değişen ve farklı bisiklet tiplerinde kullanılan birkaç bağımsız çeşidi içerir.

Mekanik jant frenleri çeşitli çeşitleri içerir.

• Vektör veya V-fren - Bugün, bu tür frenler çok popüler olarak kabul edilir. Kolların ve pedlerin V harfi şeklinde sabitlenmesini temsil ederler.

• Kene kaynaklı (bazıları onlara "yengeç" der) - Bu frenler SSCB'de kullanıldı, bugün oldukça nadiren üretiliyorlar ve çoğunlukla yol bisikletlerinin ön tekerleklerine takılıyorlar. Kolları ve pedleri U harfi şeklinde monte ederek karakterize edilir.

• Konsol. Bu tip frenler V-frenin öncülleri olarak kabul edilir ve bugün sadece siklokros bisikletlere monte edilir. Eski teknolojiye rağmen, verimlilik diğer jant frenlerinden daha kötü değildir, ancak ince ayar yapılması gerekir.

Hidrolik jant frenlerinin düzenlenmesi mekanikten farklıdır bisiklet kolundaki sıvının zorla frene iletildiği, frenlemeye yol açan özel hidrolik hatların varlığı.

Jant frenlerinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır.

Profesyonellerle başlayalım.

• Kabul edilebilir bir fiyat segmenti ve çeşitli bisikletler için sadece büyük bir seçim.
• Frenleme sırasında, tekerlek veya göbek hasar görmezken tüm yükü alan janttır. Uzun vadede bu, bisikletin kullanım süresini artırır.
• Böyle bir frenleme ile jant, aynı disk frenlerdeki göbekten çok daha az ısınır - hepsi daha geniş alan nedeniyle. Bu, bisiklet jantını deformasyondan korur.
• Bu tür frenleri takmak için uzman olmanıza gerek yoktur - neredeyse herkes kabloları her koşulda çekebilir ve sıkabilir (asıl mesele anahtarlar olmasıdır).
• Jant modelleri her zaman çok hafiftir ve neredeyse hissedilmez. Bazı fren sistemleri, örneğin disk sistemleri, bir bisikletin ağırlığını ve bisikletin kullanılabilirliğini büyük ölçüde etkileyebilecek bir bisikletin ağırlığını önemli ölçüde artırabilir.

Eksileri de gözlenir.

• Kirli ve ıslak bir yolda sürerken, jant freninin etkinliği büyük ölçüde azalır, bu da hayatı tehdit eden sonuçlara yol açabilir. Bazı sporcular yağışlı havalarda hareket sırasında nemi gidermek için pedlerde özellikle kesikler yaparlar.
• Pedler doğru takılmazsa, çok döndürülmüş veya sıkışmışsa, tekerleğe sürekli olarak jantla temas edecek şekilde fren yaparlar.
• Yaklaşık altı ayda bir, bisikletin yoğunluğuna bağlı olarak, fren balataları değiştirilmelidir (sürtünme yerlerinde silinmelidir). Aynı durum jant için de geçerli olabilir, ancak jantın her 2 yılda bir defadan fazla değiştirilmesi gerekmeyecektir.
• Bazı V frenler zamanla tüyleri veya tekerlek çerçevesini bükebilir. Bundan kaçınmak için, bisikletçiler yay şeklinde özel çerçeve amplifikatörleri satın alırlar.

Disk freninin tasarımı, ön veya arka tekerlek göbeğinde (genellikle solda) bulunan bir çelik diski ve bir kablo direksiyondan çekildiğinde çelik diski sıkıştıran ve tekerleği yavaşlatan fren cihazının kendisini içerir.

Bu frenler ayrıca birkaç bağımsız çeşit içerir.

• Mekanik. Standart kablolardan iletilen kuvvet üzerinden frenleme.
• Hidrolik. Kablolar yerine, direksiyon simidinden kalipere sıvı sağlayan hidrolik hatlar kullanılır.
• Kombine. Standart kablolardan yapılmış, ancak hidrolik bir kaliperli cihazlardır.

Bu tür birimlerin de olumlu ve olumsuz yanları vardır.

Çok fazla artı var.

• Jant frenlerinin aksine, disk frenler tekerleğin ortasında bulunur ve sürüş sırasında çok daha az kirlenir.
• Disk frenlerin araç hızları üzerinde daha iyi kontrol sağladığına inanılıyor - bazı bisikletçiler bu geliştirilmiş modülasyon olarak adlandırılıyor.
• Engebeli yollarda sürüş sırasında karşılaşılan en büyük zorluk, tam olarak "sekizli" dir - jantın bazı yerlerde hafifçe büküldüğü ve tamamen düz gitmediği durumlar. Jant modellerini kullanırken bu bir sorun olabilir, ancak disk frenler doğrudan göbekle çalışır ve bu verimlilikten kaybolmaz.
• Disk frenleri kullanırken, sadece fren sisteminin kendisi aşınmaya maruz kalır - jant, burç veya tekerlek kendisi zarar görmez.

Ancak bu tür tasarımların dezavantajları da vardır.

• Disk freni ile frenleme, bisiklet tekerleğindeki jant teli, göbek üzerinde ve tüm basıncı alan ve bu göbeği tutan tekerleğin çatalına oldukça güçlü bir yük uygular.
• Disk frenlerin düzenlenmesi diğerlerine göre çok daha karmaşıktır. Kırılabilecek daha birçok öğe var ve bunları sahada geri yüklemek zor olacak. En yaygın sorunlar: diski düşen bisikletten bükmek, iç kaliper kırılması. Hidrolik disk frenleri kurmak özellikle zor olacaktır - sıvı pompalamak için özel ekipman olmadan yapamazsınız.
• Hemen hemen tüm disk frenleri çok ağırdır - hepsi fren diskinin yapıldığı sağlam ve ağır malzemelerden dolayı.
• Tipik olarak, bu modeller aynı jant muadillerinden çok daha pahalıdır.
• Yağlı maddelerin diske girmesi frenleme kuvvetini önemli ölçüde azaltır.
• Bazı modellerde disk fren kaliperi, aynı bagajın takılmasını engelleyebilir.

Böyle bir frenin cihazı aşağıdaki gibidir: fren sisteminin kendisi doğrudan arka tekerlek göbeğinde bulunur.

Kablolardan bir sinyal verildiğinde, balatalar kovanın içinde patlar ve fren kampanasının hareketini sabitler.

Şu anda, sadece 2 tür fren var.

• Manuel Fren Kampanası Tasarımlarıburada frenleme kuvveti standart kablolar üzerinden sağlanır. Bugün, kendi kendine ayarlamanın muazzam ağırlığı, boyutları ve karmaşıklığı nedeniyle pratik olarak kullanılmıyorlar.
• Ayakla çalışan sistemler - burada pedallar ters yönde döndüğünde frenleme tetiklenir. Tipik olarak, bu tip frenleme basit tek dişli bisikletlerde kullanılır.

Bugün davul modelleri, profesyonel bisikletlerde en popüler seçenek olarak kabul edilmez, çünkü artılardan daha fazla eksileri vardır.

Artıları:

• kampanalı frenlerin cihazı doğru kurulum için belirli bir bilgi gerektirir, ancak bu kurulumun neredeyse hiç gerekmediği çok nadiren kırılır;
• yağmur yağarsa veya dışarıda kar yağarsa, bu tür fren sistemlerinde hiçbir fark yaratmaz - hiçbir hava durumu performanslarını etkilemez;
• bu modeller tekerlek jantını etkilemez ve "sekizli" ile çakışmaz.

Listeler ve eksiler.

• Bu tür fren sistemleri sadece 1 vitesli bisikletlere monte edilebilir. Standart bir vites seçici ile birleştirilemezler.
• Bu tür bisikletlerde frenlemenin verimliliği ve tutarlılığı ciddi bir sorudur. Bu frenlerle hızlı fren yapamazsınız, bu ölümcül olabilir.
• Daha önce de belirtildiği gibi, bu tür sistemler çok ağırdır. Bu, aynı yol bisikletlerine monte edilmelerine izin vermez.
• Uzun süreli frenleme sırasında, örneğin tepeden uzun bir çıkış sırasında, tamburun kovandaki deformasyonu mümkündür.
• Eğer böyle bir freni olan bisikletlerde zincir düşerse, hiçbir şekilde fren yapamazsınız.
• Bu fren sistemleri sadece arka tekerleğe monte edilebilirken, ön için ayrı bir fren gereklidir.
• Bu tip frenler arka tekerlek göbeği ve tekerlek teli üzerinde muazzam bir yüke sahiptir.

Deneyimsiz bisikletçiler genellikle bu çeşitliliği tamburla karıştırır ve bunun nedenleri vardır - bu fren sistemlerinin görünüşü çok benzerdir, ancak aksi takdirde çalışma prensibi açısından düzenlenmiştir.

Bunlar sırayla dönmez, ancak patlayan ve fren kampanasına basan ve dönüşünü engelleyen fren balatalarına basın.Kampanalı fren arasındaki fark, makaralı frenin gres üzerinde çalıştığı gerçeğinde yatmaktadır, bu da pedlerin ve kampananın daha uzun süre korunmasına yardımcı olur.

Bu tip frenin bu adı, fren balatalarına kuvvet aktarmak için kullanılan silindirler olduğu için kesin olarak elde edilmiştir.

Bu frenler kampana frenlerle neredeyse aynı avantajlara sahiptir, ancak frenleme kuvvetinin ayarlanması açısından daha güçlü ve daha ince olarak kabul edilir.

Eksiklikler arasında çok fazla ağırlık, modeller için çok yüksek fiyatlar ve sahada manuel kurulum / konfigürasyonun karmaşıklığı vurgulanabilir.

Bugün, bu tür üniteler neredeyse hiçbir yerde kullanılmamaktadır - profesyonel yollarda veya dublör bisikletlerinde onları karşılamayacaksınız. XX yüzyılın 50'lerinden önce bile, bu frenler birçok Sovyet, Hint ve Çin bisikletine monte edildi, ancak zamanla ve kampana ve diğer fren sistemlerinin geliştirilmesi ile üzengi frenlerine olan ihtiyaç tamamen ortadan kalktı.

Bu tür frenlerin cihazı aşağıdaki gibidir: Direksiyon simidindeki (kablolar yoluyla) frenleme kuvveti yardımıyla yanlardan birinin çatalına tutturulan fren pabucu doğrudan tekerleğin sırtına sürtünür.

Bu frenlerin eksileri arasında, tekerlekler üzerindeki kauçuğun kademeli olarak silinmesi (ve sadece buraya kaygan lastikler), çok fazla ağırlık ve ayrıca kirli yollarda kullanılamaması ayrılabilir.

Bu tip fren en eskilerinden biri olarak kabul edilir - XIX yüzyılın sonunda kullanılmaya başladı. Böyle bir sistemin çalışma prensibi: standart bir fren kampanasında, bir kablodan çekilen ve kampananın eksen boyunca dönüşünü yavaşlatan güçlü bir bant vardır.

Bu tür frenleri monte etmek için özel burçlar gereklidir, ayrıca bir master olmadan yapılandırılması zordur. Bu eksikliklere rağmen, bu tür modeller bugüne kadar aktif olarak üretilmektedir.

En iyi bisiklet frenlerini üreten üreticiler arasında aşağıdaki şirketler ayırt edilebilir:

Ucuz ve kaliteli disk ve jant frenleri;

Profesyonel bisiklet için her türlü fren ve diğer aksesuarların yaratılmasını yapan dünyaca ünlü bir şirket;

Hidrolik ve mekanik disk frenler;

Hidrolik disk frenler;

Kural olarak, bisikletler zaten belirli bir fren sistemi ile satılmaktadır, ancak arıza durumunda veya daha iyi frenler satın almak istiyorsanız, bisikletçiler yenisini seçerek belirlenir.

Belirli bir bisiklet frenini seçerken, bir dizi faktöre güvenmeniz gerekir.

• Atama. Öncelikle neden bisiklete ihtiyacınız olduğunu bulmanız gerekiyor. Şehir içinde zaman zaman bir yürüyüş modelini kullanacaksanız, ucuz kampana fren sistemleri size uyacaktır.

• Sürme tarzı. Bisikleti düzenli olarak uzun yolculuklarda kullanan sporcular için jant jantları yerine disk frenleri seçmek en iyisidir. Disk modellerinde, jant üzerinde gereksiz bir yük yoktur, ayrıca disk frenler uzun ve ani frenleme için daha etkilidir.

• Arazi türü. Çok şey sadece sürüş stiline değil, aynı zamanda bisiklet gezileri için seçilen yere de bağlıdır.

• Sporcunun ağırlığı. Bisikletçi ne kadar ağır olursa, fren üzerindeki yük o kadar fazla uygulanır ve daha güçlü olması gerekir. Ek olarak, tel keskin frenleme sağlamak için oldukça güçlü olmalıdır - bu durumda, çoğunlukla seçilen hidrolik modellerdir.

Günümüzde en popüler fren sistemleri olarak kabul edilen disk modelleridir: basit bir tasarıma sahiptir ve kurulumu oldukça basittir.

Disk tipi frenlerin kurulum şeması 5 ana adımdan oluşur.

• Fren kolları direksiyon simidine sabitlendiğinde, konumları bir bisikletçinin elleri tarafından düzenlenir. Bu prosedür genellikle bir altıgen ile gerçekleştirilir.
• kaliperler (veya diskte frenleme yapan bir cihaz) bisikletin çerçeve bileşenlerindeki disk yuvalarına monte edilir.
• Fren diskleri (rotorlar) kovan üzerine monte edilmiştir. Bunun için genellikle özel cıvatalar kullanılır.
• kablo fren koluna sabitlenir, sonra "gömleğe" yerleştirilir.
• kullanma kılavuzlar, gömlek doğrudan kalipere tutulur.

Daha sonra disk freni ayarlanır, bu sırada birkaç nokta takip eder.

• Tekerlek dönerken balatalar rotora sürtünmemelidir. Sürtünme mevcutsa, kaliperdeki cıvataları hafifçe sökmeniz ve bu blok yönünde hareket ettirmeniz gerekir.
• Pedler her iki tarafta eşit şekilde uzanmalıdır. Bunu ayarlamak için cıvataları birer birer sıkın.

Aşağıdaki bisiklet fren türlerinin neler olduğunu görün.