Bisiklet zincirleri: çeşitleri, seçimi, montajı

Bir bisikletin parça sayısı ve fonksiyonel birimleri, bisikletin tam olarak tomurcuklanmayacağı düzinelerce önemli unsur içerir. Tekerleklerin, frenlerin, direksiyon simidinin ve pedalların bütünlüğüne ek olarak, her sürüşten önce zincirin durumu da kontrol edilir. Bir bisiklet zinciri - bir motosiklet zinciri gibi - yıldızlarla birlikte hayati bir iletim elemanıdır.

Bir bisiklet zinciri, örneğin bir çapa zincirinin aksine, biraz farklı bir yapıya sahiptir. Bağlantıları yaklaşık olarak aynı düzlemde bulunur ve “birinden” prensibine göre birbirine dik değildir. Bisiklet zincirinin tasarımı, pimlerin her bir bağlantısının başlangıcına ve sonuna perçinlenmiş (kamalanmış) vasıtasıyla birbirine bağlanan katlanabilir bağlantılardan oluşur. Böylece, dişlilerin dişlerinin girdiği boşluklar kendinden emin harekete müdahale ederek daralmaz, ancak boşluğun genişliği boyunca sabit kalır, birbirine bağlanan bağlantılar tek tek giyilir veya daha ziyade bu tür pim sabitleme halkalarına ("gözlük") sabitlenir.

Sonuç olarak, iç ve dış (birincisi ikinciye giyilir) bir çift bağlantı, neredeyse sınırsız uzunlukta bir zincir oluşturabileceği bir parça oluşturur. Yarım bağlantı - dahili veya harici - yarım inçtir. Half-Link zincirleri için, her bir pime aynı şekilde bir link diğerine girer. Her bağlantı bir uçtan diğer uca uzatılır. Burada bağlantılar artık çiftler halinde değil, tek tek değiştiriliyor.

108 bağlantıdan oluşan geleneksel bir zincir, öncelikle aşırı zincir uzunluğuna ihtiyaç duyulmayan tek hızlı şanzımanda kullanılır.. Monte edilmiş ve kullanıma hazır zincir aktarımında, 108-link zinciri ön ve arka dişlilere sıkıca tutturulur ve hareketi açıkça iletir.

Çoğu bisikletteki mekanik vites değiştirme, önemli ölçüde daha uzun bir zincir kullanır (110-126 bağlantı) - Böyle bir rezerv, ön ve arkadaki en büyük yıldızları kaplayacak ve daha da küçük bir yıldız işareti olan aynı dişlere sahip yaylı bir silindiri kaplayacak, zinciri çekecek, gevşekliği ortadan kaldıracak ve bisikletçinin mevcut hızlardan herhangi birine binmesine izin verecek şekilde gereklidir. Yüksek hızlı bisikletlerde, zincir uzunluğu 114 veya daha fazla bağlantıdır.

Zincirler türe göre ayrılır tek ve çok hızlı bisikletler için ürünler.

Tek hızlı zincirler daha kalın çelikten imal edilmiştir. Bu öncelikle arka dişli ile kaset üzerinde komşu yıldızların bulunmamasından kaynaklanmaktadır. Boş alan üzerinde herhangi bir kısıtlama yoktur, aksi takdirde üretici çerçevenin arkasının ve bisikletin kendisinin sağa “şişirilmemesi” ve bisikletin ağırlık merkezini tekerlekten yana kaydırmayacağı şekilde kurtaracaktır.

En azından sıradan motor yağı ile düzenli yağlama ile bu zincir 10 bin km veya daha fazla kaplayabilir - neredeyse gerilmez ve dişleri olan zincir dişlileri tüm uzunluk için zincir yuvalarına girerek yükü zincir üzerinde etkili bir şekilde dağıtır ve kuvveti pedallardan arka tekerleğe aktarır. Bu tür zincirler yol şehir bisikletlerine ve kadın kruvazörlerine, sabit vitesli bisikletlere, tüm çocuklara ve birçok genç modele yerleştirilir. Zincir bağlantısının tasarımı son derece basittir: dış ve iç plakalar, pimler, makaralar ("gözlük"). Zincirin genişliği 8-11 mm'dir.

Çok hızlı bisikletler için daha dar bir zincir kullanılır. Ek bir yedek parça olarak, pim iç camı çevreler ve daha ince görünür. Çok hızlı bir bisiklete “tek hızlı” bir zincir koyarsanız, sadece en büyük yıldızlara biner. Tasarım, diğer yıldızlar ve gereksiz hale gelen ekstra bağlantılar nedeniyle fazladan bir kilogram ile ağırlaşacak - 108 yerine 126 bağlantı kullanılıyor. Dişliler arasındaki boşluktan dolayı, çapı daha küçük olanlara geçmeye çalıştığınızda (ve bu dişliye girdiğinizde), zincir hemen uçacaktır.

Daha dar bir zincir teknolojik bükülmeye izin verir: 3 ileri ve 6 geri vitesli bir bisiklet kullanırsanız, 1-3, 2-5 ve 3-6 kombinasyonunu açtığınızda, zincirin hizalanması gereken düzlem tarafa sapacaktır - tek hızlı bisikletler. Daha ince çelik ve bükülme nedeniyle, zincirin aşınması ve uzaması bir büyüklük sırasına göre artar ve birkaç yüz veya birkaç bin kilometrelik bir koşudan sonra değişir. Zincirin genişliği 6.5-8 mm'dir.

Hafif bisiklet zincirinde içi boş pimler ve yuvaları olan plakalar vardır. Zincirin kütlesini azaltmak, her gramın sayıldığı, pistteki rakipleri sollamak için tüm koşulların verildiği birçok yarış bisikleti. Ancak, normal çok hızlı olandan daha sık ve daha erken gerilir ve kırılır.

Half-Link - Half-Link - aynı tekrarlanan bağlantıyı içerir, bu da belirli bir bisiklet için gereken toplam uzunluğun iki katı kadar kolaydır. Her bağlantının plakaları, keskin bir şekilde tanımlanmış eğimlere dönüşür. Ayrıca standart iki seviyeli bir zincire göre daha hızlı yıkıma uğrar ve binlerce kilometre boyunca kalıcı olarak uygulanamaz. Böyle bir zincir, üzerindeki hız sayısına bakılmaksızın herhangi bir bisiklette kullanılır.

Üretici tarafından belirtilen işaretleme devrenin tüm geometrik parametrelerini açıklar. Örnek olarak - ½ "x3 / 16" - 120, Pinlergth 7.3 mm'yi bağlar, burada:

• ½ – bağlantı aralığı veya pimler arasındaki mesafe. Sabittir ve 12,7 mm'dir (yarım inç).
• 3/16 - bağlantının iç plakaları arasındaki mesafe. 1/8 "- tek hızlı (tek hızlı bisikletler) ve dublör modelleri için. 3/16 "- bu boyut neredeyse kullanım dışı, tek hızlı olanlar bile onu atladı. 3/32 ”- 6.8 hızlı kasetli bisikletler için. 11/128 "- 9-11 yıldız işareti olan kartuşlar için.
• 120 bağlantı - bir zincirdeki bağlantı sayısı.
• Tam uzunluk 7,3 mm - belirli bir devrenin seçildiği pimin uzunluğu. Çok kısa pimler (örneğin, 8 mm'lik bir zincir) daha geniş bir zincire (örneğin 9 mm) sığmaz, bir asansörde veya rüzgara karşı sürerken iyi bir çaba göstermeye çalışırken genellikle bağlantı kesilir.

Yazıt, örneğin 11S, 11 vitesli kasetleri belirtir.

Kırmızı-sıcak bisiklet zinciri koyu gridir. Bu çelik, bir cıvata kesicinin bile kolayca köreltebileceği sertleştirilmiş tel yapmak için kullanılır ve çoğu alet - örneğin, özel mukavemete ihtiyaç duyulan tornavidalar ve tornavida uçları.

"Altın" renk - korozyon önleyici kaplamanın varlığının bir göstergesi. Bronz altın kaplamanın bileşimi, örneğin kobalt gibi çelik alaşım katkı maddeleri içerir. Bu çelik, çok aşamalı ve geleneksel matkapların üretiminde kullanılır, sertliği ve mukavemeti arttırır.

Alüminyum zincir saçmalıktır. Hızlı bir şekilde kırılacak, hızlı bir başlangıç ​​için pedallara basmak bisikletçiye değer. Colormetre kullanmazlar - çok yumuşaktır; herhangi bir alüminyum bazlı alaşım, şanzıman parçaları değil, çerçevelerin ve çatalların kaderidir. Sadece çelik - ve daha fazlası değil.

Takviyeli zincirler çoğunlukla tek hızdır. Hem sertleştirilmiş hem de (kısmen) paslanmaz çelikten yapılabilirler.

Titanyum nadirdir. Titanyum pahalı bir malzemedir, demirden on kat daha pahalıdır. Diyelim ki, bugün bir bisiklet için bir titanyum çerçeve 3000-5000 rubleye mal olacaksa, bir bisiklet zinciri daha pahalı hale gelecektir.

Paslanmaz zincir Tamamen aynı çelikten yapılabilir veya aynı paslanmaz çelikten püskürtülebilir. Ancak her türlü korozyon önleyici kaplama birkaç on veya birkaç yüz kilometrede silinir ve korunmasız çelik maruz kalır.

Dünya çapında onlarca şirket bisiklet zinciri üretiyor, ancak aşağıdaki üreticilerden iyi bir zincir bulmak mümkün: Japon Shimano, İtalyan Campagnolo, Amerikan SRAM, Tayvanlı KMC (hemen hemen her pazarda veya herhangi bir bisiklet mağazasında satılır) ve Alman Wipperman. İkincisi kaliteden daha düşük değildir, ancak fazla ödeme önemlidir.

Ancak Sovyet-Rus fabrikası Tyazhmash herkesi geride bıraktı - zincirleri yüksek aşınma direnci ile karakterize edilen sıradan yüksek karbonlu çelikten oluşuyor. Bu fabrika, Sovyet "yol yapımcıları" için zincirler üretti. Halen ülkede milyonlarca olan tek hızlı bisikletlerde - özellikle kırsal alanlarda ve çok hızlı bisiklete ihtiyaç duyulmayan küçük kasabalarda uzmanlaşmıştır. Bu nedenle, bu zincirlerin üretimi durmaz. Fiyatlar ülkenin en düşükleri arasında.

Uygun bir bisiklet zinciri seçmek için, etikette belirtilen özelliklere bakın. Doğru zincir - özellikle dişlileriniz için - parçaların önemli ölçüde aşınması tespit edilmeden önce bin kilometreden fazla kilometre için anahtardır.

Çocuk bisikletleri için, bağlantının uzunluğu (yarısı) 12,7 mm değil, biraz daha az olabilir - örneğin, 11,4 mm. Böyle bir zincirden, sadece yedek parça olarak pimleri ve halkaları alacaksınız, ancak plakalar “yetişkin” bisikletinin dişlilerine uymayacak. Gerçek şu ki, bir "yetişkin" zincirine en az birkaç "çocuk" bağlantısı yerleştirerek yıldızları hızla delersiniz. Zinciri en az 3 mm kısaltmak ve uzatmak, şanzıman haftalık olarak temizlenip yağlandığında bile 100-200 km'de tüm parçaları öldürebilir.

Ancak anti-korozyon kaplamalı zincir seçimi hiç gerekli değildir - henüz bisikleti olmayanları etkilemek arzusu. Böyle bir kaplama başarıyla düzenli yağlama ile değiştirilir - yağmurlu havalarda bile zinciriniz paslanmayacaktır. Gerçek şu ki, makine yağının (veya bir yarı sıvı yağlayıcı formundaki analoğunun) yanı sıra başka bir alaşımdan püskürtülmesi, çeliğe su girmemesidir. Püskürtmenin kendisi yakında silinir ve başlangıç ​​pozisyonuna gelirsiniz - zinciri düzenli olarak yağlama ihtiyacı.

Taklitlerden kaçının. Çinli üreticiler ve küçük bir kaynak ve servis ömrüne sahip alüminyum alaşımlarından zincir ve rulman üreten bazı dolandırıcılarla günah işliyorlar. Düşük kaliteli altıgen anahtarlar, tornavidalar ve uçların imalatında olduğu gibi, ucuz katkı maddeleriyle çelik üretiyorlar. Üretim teknolojisinin ihlali iyi sonuç vermedi - artık sayısız hasardan kaçınılmaz.

11 vitesli bir bisiklete, örneğin 7 vitesli kasetler için tasarlanmış daha kalın bir bisiklet zinciri takmayın. Her şey kaset yıldızlarının sayısı ile ilgilidir: ne kadar çok olursa, her biri aynı yıldızın tepeleri (noktaları) olan uçaklar arasındaki boşluk daralır. Buna karşılık, daha az hıza sahip bir bisiklete daha dar bir zincir takılabilir.

Örnek olarak: bu satırların yazarı, "ağır ağırlık" daha kalın ürünlerin kullanıldığı, tek bir hız ile basit bir "yol" üzerinde 6 vitesli bir zincir kullandı. Aynı zamanda bisiklet yeniydi, parkta kırık bir bağlantıya sahip bir bisiklet zinciri buldu - ve 2 yarım bağlantı ile kısaltarak, 9.000 km sürdü, başka bir bağlantı kopmadan önce şehrine 25 km'ye kadar bir yarıçap sürdü . "Doğal" ürün her yolculukta yedek olarak alındı. Bu tür zorluklara ihtiyacınız olup olmadığına karar vermek her birinize bağlıdır.

Bisiklet zincirini çıkarmak ve takmak için aşağıdakileri yapın.

1. Bisikleti ters çevirin. Arka tekerleği şasiye tutan somunları sökün.
2. Kovanın “ayağını” çerçevedeki özel “göz” ile tutan cıvatayı sökün. Bu, manşonun dönmesini önlemek için üçüncü referans noktasıdır. “Ayağın” güvenilir bir şekilde sabitlenmesi olmadan, gitmeyeceksiniz - manşon mekanizması zincir dişlisi ile dönecek veya birkaç tur dönecek ve tekerlek hiç sıkışmayacaktır.
3. Arka tekerleği sökün. Kartuşlu bir kılıf çıkacaktır.
4. Bisiklet zincirini kasetten çıkarın. Sıkıştırmayı kullanarak, pimi yuvasından iterek yarım bağlantılardan herhangi birini açın. Zincir üzerinde bir kilit varsa, zinciri başka bir yerde sökmek gerekli değildir. Zincir kilidi, çıkarılabilir bir dış plaka ile özel bir yarım bağlantıdır, bir tornavida, bir alyan anahtarı veya başka bir öğe ile açılır.
5. (Yarı) bağlantılardan biri kırılırsa ve arka tekerleği sökmeden zincir düşerse, kırılma noktasına bitişik olan pimleri açın ve kırık bağlantıyı çıkarın.
6. Eski zincir yenisiyle değiştirilirse, eski zinciri ön zincir dişlisinden sökün. Aynı yıldıza (açık durumda) yeni bir tane atın.
7. Sıkıştırmayı kullanarak, kırık bağlantıyı (zemini) yeni bir bağlantıyla değiştirin ve uçtaki pimi sıkın.
8. Bisiklet zincirini arka dişliye atın, tam gerginliğini sağlayın ve arka tekerleği aynı yere sabitleyin, tüm cıvataları gerekli çaba ile sıkın.
9. Yeni (veya tamir edilmiş) zincirde gres olup olmadığını kontrol edin. Eksikse veya tamamen kuruysa, yeni bir kat uygulayın.

Zinciri en az 2 mm uzatıldığında değiştirin.Herhangi bir pimi açıp bisiklet zincirini sayaç cetveli boyunca genişleterek uzunluğu ölçebilirsiniz. Nominal uzunluk 3 veya daha fazla milimetre arttıysa, her iki parçayı da değiştirmeniz gerekecektir.

Bisiklet zincirinin değiştirilmesi ile ilgili bir sonraki videoya bakın.