Оцена најбољих планинских бицикала

Брдски бициклизам је прави сан за особу која свој живот не замишља без педала возила на два точка. Ово је корисно чак и у граду: не треба вам заувек да возите савршено савршеним тротоаром - понекад желите да се возите стазом парка или чак да изађете у село. Истовремено, дуготрајност и удобност возила снажно зависе од тога колико је промишљен и одговоран био избор власника. Пре такве куповине требало би да се удубите у тему и смислите како да одаберете прави модел.

Милиони потрошача широм света усвојили су специфичну тактику за избор било које робе - они не толико дубоко улазе у техничке карактеристике одређеног модела колико верују познатом произвођачу. С једне стране, такав приступ, наравно, има право да постоји, јер водећи брендови нису постали узалуд познати - брину се о својој репутацији и производе висококвалитетне производе, што потврђују милиони корисника.

Са друге стране, слепо веровање само овом критеријуму је чисто лудило, јер чак и врхунски брендови производе релативно слабе моделе. Поред тога, приликом одабира бицикла треба се фокусирати не само на добро име произвођача, већ и на карактеристике које вам лично требају - никад не знате, одједном компанија уопште не производи одређену врсту бицикла или се на њих једноставно није специјализовала.

Стога позивамо потрошача да се не фокусира само на компанију, већ да истовремено то препозна цетерис парибус, може бити важан аргумент за куповину. Наша листа нема распоређена места, јер у рејтингу у овом случају нема смисла - превише зависи од потреба купца и конкретног модела, па не бисмо успели да постигнемо објективност.

Треба напоменути да су водећи свјетски произвођачи брдских бицикала смјештени у само три државе и не треба их посебно представљати - ако је модел који производи било која од ових компанија и вама одговара у сваком погледу, можете га сигурно купити. Назваћемо ове земље и брендове који их представљају:

• амерички бицикли Цаннондале, Фелт, Специјализовани;
• Немачке фирме Вхеелер, Цубе, БМВ М Бике;
• тајванска компанија Гиант

Наведени произвођачи постоје дуги низ година и дуго су представљени чак и на домаћем тржишту, па им не требају посебне препоруке. Међутим, постоји неколико брендова који су у статусу обећавајућих, али до сада не толико препознатљивих. Цудно то све оне такође представљају три горе поменуте земље и требало би их размотрити ближе: можда ће у наредним годинама бити званично прихваћени као јединствени вођа.

Немачки спортисти већ су се заљубили у европске спортисте Бергамонт, иако је њена прича релативно кратка. Бициклисти су могли чути о производима марке због чињенице да западноевропски професионалци активно користе таква возила. Али у последње време, компанија проширује асортиман и своје присуство у нашој земљи. То значи да се сада можете окушати у озбиљном спорту, прво набавите пристојан бицикл за тренинг.

Америчка марка ГТ Не можете именовати младим, али у нашој земљи се он познаје релативно мало. Очигледно, дуга и компликована испорука утиче на то, јер таква јединица нема никаквих недостатака у дизајну - произвођач је толико сигуран у децу да му даје доживотну гаранцију. Нема потребе да то кажем рам и цела конструкција имају повећану чврстоћу и отпорност на хабање, и такав транспорт може да издржи било какав тест.

Тајван такође шири своје присуство на глобалном тржишту бицикала, а један од главних адута ове бициклистичке индустрије ове земље је млада компанија са шпанским именом Мерида. Врло је вероватно да ће у Русији бицикли ове марке бити заглушујући успех - разлог је цена, која се по нашим стандардима може сматрати божанском, јер се типични распон цена налази у распону од 350-1600 долара.

Ниски трошкови нису једини разлог брзог раста продаје - Бројни љубитељи бициклизма широм света примећују да тајвански планински бицикли, чак и ако не достижу ниво врхунског, али ипак Одликује их врло пристојна крутост и поузданост, који одушевљавају власнике дужи низ година.

Треба напоменути и више буџетских марки, јер ни скромних 350 долара није граница јефтиности за брдски бицикл. Наравно, поставља се питање може ли висококвалитетни планински бицикл коштати и један новчић, а одговор на њега је очигледан - нема шта да се надате изванредним показатељима ако их добровољно уштедите на њима.

Истовремено, чак и у нижем ценовном сегменту, на боље се издваја неколико произвођача који су уз значајне уштеде трошкова могли у потпуности да занемарују квалитет производа. Ту се убрајају фирме смештене у близини руског потрошача и зато могу уштедети на логистици - првенствено се ради о домаћем произвођачу Стелс и украјинском Азимуту.

Приликом одабира бицикла значајан фактор су трошкови превоза. Свако има свој концепт јефтиног бицикла - све зависи од тога шта желите да добијете и колико у просеку има брдских бицикала са таквим карактеристикама.Ипак ћемо покушати да идентификујемо достојне моделе према ценовним категоријама.

Објаснићемо одмах: ако очекујете да нађете добар брдски бицикл у року од 10 000 рубаља, онда сте највероватније упорни оптимиста. Горски бицикл дизајниран је да издржи велика оптерећења, у принципу не може бити превише јефтин, јер мора бити квалитетан. Таква јефтина куповина могућа је само ако не говорите о пристојном квалитету или не купујете нови бицикл.

Адекватни буџетски бицикл у износу од 15 000 рубаља је друга прича. У већини случајева то ће бити руска или кинеска производња, али чак и у ове две земље постоје добри модели попут истог Форвард Спортинг 1.0.

Ако су ваше финансијске могућности мало шире и спремни сте потрошити до 20 000 рубаља, обратите пажњу Стелс Навигатор 800. С једне стране, не постоје посебно цоол карактеристике и професионална техничка опрема, с друге стране, све што је овде направљено је у складу са вредним стандардима квалитета. Довољно је то приметити оквир овде више није израђен од челика, већ од алуминијума, а то није крутост.

Са буџетом до 30 000 рубаља, можете рачунати на робу класе још више, као чешки брдски бицикл Аутор Уница Дисц. Као и у случају с претходним моделом, овдје причвршћење није импресивно професионалним могућностима, али у конструктивном плану бицикл је пажљиво осмишљен - нема сумње у удобност путовања и поузданост самог возила. Такође Лаган је, што је такође плус.

Имајући 40.000 рубаља за куповину бицикла, можете озбиљно размислити о куповини горског бицикла средње класе свјетски познатог произвођача. Бирајте, рецимо Гиант ринцон диск од тајванске компаније, можете рачунати на доживотну гаранцију за њен оквир, а то већ сугерише да сам произвођач не сумња у своје дете. Кочење овде не омогућавају примитивни механички вибратори, већ њихова супротна - поуздана хидраулика диска.

Ако је за куповину издвојено више од 50 000 рубаља, они више не говоре о било каквим финансијским ограничењима. У ситуацији када сте уштедјели тачно тај износ или нешто мање, обратите пажњу на моделе класе Мерида Биг. Девет 300 - овај превоз се сматра најбољим међу брдим планинским моделима.

Чак је и такав бицикл, иако не прескуп, већ опремљен професионалном опремом која је достојна правог ентузијастичног спортисте. Бицикл је невероватна комбинација брзине када путујете равним путем и издржљивости када стварно није.

Када бирате бицикл, па чак и за озбиљне спортове, боље је не усредсређивати се на мишљење масе, већ га одабрати сами. Међутим, ако немате пуно возачког искуства, а много мање избора, има смисла размотрити најпопуларније брдске бицикле - бар да бисте схватили како добар модел може изгледати. Наш преглед, наравно, није без одређене субјективности, али ипак Укључио је само поуздане и висококвалитетне брдске бицикле, који не би требало да изневере свог власника ни у најтежим ситуацијама.

Један од најбољих јефтиних планинских бицикала. Ово није бицикл од кога можете очекивати изванредне перформансе вредне међународне конкуренције, али за почетника, то ће бити баш тачно, јер је изненађујуће лагано због своје ценовне категорије. Овај модел, тачније његова модификација са оквиром од 21,5 инча, биће посебно интересантан за мушкарце висине од 185 цм. Од значајних недостатака, осим ако глупе гуме - замену за њих треба купити унапред у продавници.

Модел који је пре неколико година изазвао право збуњеност међу љубитељима бициклизма. Чињеница је да су се савити горњи бицикли појавили релативно недавно, а ово дете, компактан чак и када се расклопи, савија се на минималну величинузахваљујући којем се лако превози јавним превозом и не ствара проблеме током складиштења у кући. Лепих бонуса - хидраулика диска као кочнице, 27-степени мењач, подесиви виљушак и изненађујуће ниска цена.

Одличан избор за оне који је дуго упознат са бициклизмом у планинама, јер је познанство прерасло у дубок осећај, а сада односе с бициклом и неравним тереном треба подићи на потпуно нови ниво. Тајванска компанија стекла је популарност у многим аспектима из разлога што успева да стави висококвалитетну и технолошку опрему у бицикле просечне цене, што не може а да не привуче купце.

Опрема не изазива ни најмање питање, очигледан плус треба узети у обзир распон оквира, тако да овај модел може да одговара бициклисту било које висине. Значајно је да постоји само један недостатак таквог бицикла, а чак и то није толико важно - недостатак крила и пумпе у конфигурацији.

Један од најбољих представника фатбикеса који се појавио релативно недавно и још увек није баш освојио тржиште, мада је крајње време. Одлика овог модела и целе класе је повећана ширина гума са нормалним смањеним притиском у њима - ово пружа возачу прилику проћи кроз готово све раније „непроходне“ препреке попут песка, снега, високе траве и тако даље.

Док се други бициклисти заклињу својим коњима с два точка на дијеловима пута, гдје је ходање и празних руку отежано, на таквом горском бициклу можете брзо савладати препреку без изласка из седла.

Може се чинити врло скупим (отприлике 140-150 хиљада рубаља), али дизајниран је за слободније кретање узбрдо. Ове дисциплине претпостављају максимално оптерећење бициклистичке конструкције, и он је, наравно, спреман за то, на пример, чак ни скијашки скок не штети таквом превозу.

Такмичари који су у стању да издрже редовне тешке слетање током рада обично коштају много више, али овде по ниској цени и невероватној трајности постоји и пристојна опрема. У исто време на равном путу овај одређени модел губи на много много јефтинијим моделима.

У сваком случају, избор доброг горског бицикла не зависи само од жеља већине купаца, већ од ваших личних потреба. То значи да се морате барем површно кретати по принципима избора како бисте правилно одабрали оптималан модел за себе.

За почетак, вриједно је разјаснити да су планински бицикли, само једна од сорти бицикала, такођер подијељени у неколико типова.

• Хардтаил Има лагану конструкцију засновану на алуминијумским или карбонским влакнима, док је њен оквир одликован пристојном чврстином, а предња вилица израђена је амортизацијом. Ово је најбоља опција за лежерне шетње земљом и за цео крос.На почетку ово нису најбржи од свих могућих бицикала (повећана крутост оквира утиче на то), али, након убрзавања, задржава пристојну брзину дужу од многих конкурената.

• Двоструки ванбродски планински бицикл Одмах се разликује по два амортизера - предњем и задњем. Какав бицикл може да лети пуном брзином без растављања пута је само огибљење - његов дизајн пружа возачу максималну удобност чак и на веома тешком путу пута. Главни правци употребе таквих возила су брзи спуст и слободно кретање.

• Крута - Варијанта брдског бицикла за бициклисте, који савршено удовољава финој контроли возила и изнад свега цени управљање. Овај модел је лишен амортизацијских вилица, јер се вожња по неравним путевима може претворити у пакао. Употреба опреме је релевантна у испитивањима и дертвима, где се не цени само способност ван земље, већ и способност проналаска бољег начина. Ова врста бицикла осваја због своје лакоће.

Брдски бициклизам је стално суочен са озбиљним физичким напорима, стога је важно приступити одговорном одабиру материјала оквира.

• Ако се у свим другим индустријама челик сматра једним од најбољих решења, онда је за бицикл ово најјефтиније и најмање разумно решење, јер због свих његових предности, попут импресивне снаге и издржљивости, бициклу даје значајну тежину, што значи да увелике ограничава могућности његове потенцијалне употребе.
• Алуминијум по снази није нижи од челика, али мање тежи што поједностављује превоз бицикла и пењање по падини, али алуминијумски оквир је скупљи, има релативно ниску ролању, а на лошим путевима јака вибрација може постати непријатно отварање.
• Оквир од титанијума - најбоље решење комбинујући сва најбоља својства горе описана, али, као што се често дешава у таквим ситуацијама, цена постаје озбиљан проблем.
• Царбон издржљив, поуздан и лаган али потрошач би требао бити будан - стварно добар материјал је прилично скуп, а јефтиније верзије немају чак ни својства која се од њих очекују.

Такође бисте требали обратити пажњу на карактеристике утикача. Тешка опција - крута - дала је име читавој класи брдских бицикала. Она је лишена било каквих амортизера, а најчешће се налази у другим врстама бицикала, али не и у планинским, јер је удобност возача упитна чак и на релативно равном путу.

У исто време, такав дизајн омогућава најквалитетнији повратак, што је оптимално за дуга путовања. Класична вилица за овјес због опруга, кертриџа и амортизера елиминише тресење у јама и налетима, али из очигледних разлога тежи и кошта више.

Из очитих разлога најважнији део брдског бицикла су кочнице. Долазе у четири врсте.

• Механичке вибрације инсталирају се на већини јефтиних модела. Једноставан дизајн одређује јефтиност механизма, али власник ће се морати бавити одржавањем наплатка и јастучића.
• Хидрауличне вибро шине за брдске бицикле су ретке, али се понекад срећу. У ствари, кочење се, као у претходном случају, врши компримовањем обода јастучићима, међутим, сила са полуге на точак преноси се не каблом, већ уљем - испада ефикасније.
• Механичке диск кочнице Слично мотоциклима, могу се наћи како на јефтиним моделима, тако и на узорцима просечног ценовног распона. И овде се налазе кочионе плочице, само што не компримирају обруч, већ посебан кочни диск. Резултат је мекше кочење када нема потребе за одржавањем наплатака.
• Диск хидраулика - Најбоља од свих опција, такве кочнице обично можете пронаћи само на скупим бициклима. Разлика у односу на механичке диск кочнице је иста као и између две врсте вибрација - диск хидраулика такође кочиони диск компримира са облогама, али не сајлом, већ притиском уља. Модели за слободну вожњу, спуст и пробу обично су опремљени управо таквим системом.

Најзад, последња тачка принципа - точкови. Њихов пречник је обично нешто мањи од урбаног модела и износи 24-26 инча, иако хибридни модели могу имати свих 28. Типичне гуме за таква возила су прилично агресивне, с јасно видљивим делом газећег слоја на налетима на путу. Истовремено, на чак поплоченим површинама таква гума не само да не помаже, већ и интерферира власник треба да се побрине за куповину резервног комплета.

Погледајте како одабрати горски бицикл до 20 000 рубаља у следећем видеу.