Bicicletas com motor a gasolina: prós e contras, dicas para escolher

As bicicletas a gasolina, mais conhecidas como bicicletas motorizadas, eram muito populares nos tempos soviéticos. No período pós-soviético, o interesse neles diminuiu um pouco, devido à chegada de scooters e ciclomotores elétricos de fabricação chinesa no mercado doméstico.

As primeiras bicicletas com motores a gasolina na URSS foram projetadas e colocadas em produção no início dos anos 50 do século passado. O motor D foi instalado nos pedais e a fábrica da Krasny Oktyabr estava envolvida na produção. No total, a empresa produziu várias dezenas de milhões de motores a gás, permitindo atingir velocidades de até 50 km / h. Um pouco mais tarde, os franceses ingressaram na produção de motores a gasolina para bicicletas, tendo dominado a produção de motores sob a marca MotoBekan.

Nos anos 70, os departamentos da DOSAAF realizaram passeios em massa em motos, reunindo um grande número de espectadores. A alta popularidade das bicicletas com motores a gasolina foi explicada pelo fato de que a compra de uma motocicleta e, mais ainda, de um carro, não estava disponível para a maioria dos cidadãos soviéticos, e a presença de uma motocicleta permitiu resolver o problema do movimento rápido. Eles dirigiram cogumelos em motos para a casa de campo, para pescar e para a floresta, ainda mais porque eram muito superiores às motos comuns em sua capacidade de cross-country e podiam facilmente lidar com subidas íngremes e impassibilidade.

Uma bicicleta com motor a gasolina é um veículo de duas rodas, acionado por um motor com capacidade de 1 a 4,5 litros. s O volume da câmara de combustão interna do motor é de 45 a 50 cm3, o que não nos permite classificar as bicicletas como motocicletas.

Além do motor, o design da moto inclui um silenciador, um tanque de gasolina, uma caixa de velocidades, uma alavanca de embreagem e uma alavanca de gás. O volume do tanque de combustível é geralmente de 1,5 litros, consumo de gasolina - 2 l / 100 km. Além da gasolina, o óleo do motor é derramado no tanque de combustível, cuja quantidade depende do grau de amaciamento do motor. Portanto, para um motor não laminado de 10 litros de gasolina, adicione 0,5 litros de óleo e, depois de rodar até 30 litros de gasolina, adicione 1 litro de óleo.

A localização do motor no quadro da bicicleta pode variar. Nos modelos anteriores, a estrutura era perfurada e a colocação do motor era extremamente desconfortável. Os modelos modernos estão equipados com suportes que permitem a instalação do motor sem violar a integridade da estrutura e, em algumas motos, ele pode até estar localizado em uma das rodas.

Muitos motociclistas compram um motor separadamente e atualizam sua bicicleta, principalmente porque Motores potentes como o Spring-20 e o Friction podem ser facilmente instalados, mesmo em modelos de três rodas projetados para idosos. Apesar da presença de um motor, os pedestres motorizados mantêm a capacidade de se mover com a ajuda dos pedais, o que é necessário quando há uma avaria, falta de combustível ou superação de elevadores prolongados quando o motor precisa de ajuda.

A classificação do ciclomotor é feita pelo tipo de motor e embreagem com os quais a ferramenta está equipada.

1. Os modelos modernos estão equipados com motores de dois ou quatro tempos. Os primeiros são menos econômicos e de baixa potência, mas são baratos e adequados para um passeio de lazer. Os segundos são mais poderosos, permitem que você desenvolva maior velocidade e consuma um pouco de combustível.
2. O segundo critério de classificação é o método de transmissão de torque para a roda e o layout do motor.

Segundo este sinal, as bicicletas a motor são divididas em dois tipos.

• O primeiro inclui modelos equipados com motores de embreagem a disco. Seu motor está localizado acima do carro do pedal em um garfo de chassi e é conectado à estrela acionada traseira por uma corrente. A alavanca da embreagem está tradicionalmente localizada no volante, no lado esquerdo. As vantagens de tais modelos incluem a capacidade de dar partida no motor a partir do rebocador, e as desvantagens são a necessidade de instalar equipamentos adicionais, como tanque de combustível, manopla da embreagem e blindagem.

• O segundo tipo é representado por motos equipadas com motores de embreagem centrífuga. Motores desse tipo são projetados como um monobloco, incluindo um tanque de combustível, um silenciador, uma embreagem centrífuga e um mecanismo de partida da catraca. Mas, apesar da presença de nós complexos, a barra de chocolate pesa pouco e é bastante compacta. A embreagem centrífuga permite que você comece a se mover rapidamente pressionando o gás e, nos controles, há apenas um botão de gás e um interruptor de mudo. Não existe um identificador de embreagem tradicional nesses modelos. As vantagens de tais motores incluem a facilidade de dirigir uma moto e as desvantagens são muito barulho.

Apesar da controvérsia sobre a adequação da instalação de um motor a gasolina em uma bicicleta, este veículo possui muitos ventiladores. Os motobikers observam a simplicidade da direção e a quantidade mínima de esforço físico. Chama-se atenção também para o fato de que, se uma scooter elétrica no meio da estrada descarregar repentinamente a bateria, ela deverá ser empurrada para a tomada mais próxima.

Nos modelos a gasolina, tudo é mais previsível: o nível de combustível no tanque sempre pode ser verificado visualmente e, em uma longa jornada, leve combustível extra com você. Além disso, o pedal pode ser alcançado com pedais, o que não pode ser feito em scooters e ciclomotores.

Outra vantagem indubitável das motos é a capacidade de se mover a uma velocidade decente e chegar rapidamente ao seu destino, gastando uma quantidade mínima de gasolina. Além disso, eles custam muito menos do que scooters e ciclomotores, e a vida útil de um motor a gasolina é muito mais longa que a de um motor elétrico. Com operação e uso adequados de combustível de alta qualidade, o motor pode operar sem interrupção por mais de 10 anos.

As bicicletas com motor a gasolina pesam um pouco - cerca de 30 kg, quase duas vezes menos que o peso da scooter mais simples. Muitas motos modernas estão equipadas com um gerador que fornece farol e luz de freio, asas, velocímetro e medidor de combustível. A presença de equipamento adicional torna a operação da ferramenta mais conveniente e segura.

Ao comprar uma bicicleta com motor a gasolina É necessário prestar atenção a vários pontos importantes.

• Transmissão Em muitas motos, uma transmissão constante é instalada, o que significa a impossibilidade de alterar o modo de velocidade com a mesma potência do motor. Portanto, para viagens a longas distâncias, é melhor escolher um modelo com uma transmissão.
• Tamanho da roda. A melhor opção são as rodas com um diâmetro de 26 ". Eles são caracterizados por uma boa cruz e as peças de reposição estão disponíveis em uma ampla gama.
• Caixa de engrenagens. A melhor opção seria um modelo com uma engrenagem de redução, com uma relação de transmissão de 5: 1. Essas opções são consideradas as mais convenientes e confiáveis.
• O motor É necessário focar em produtos de marcas famosas que valorizam sua reputação. Ao comprar um modelo chinês, você precisa fazer uma avaliação do motor e deixá-lo ocioso. Se não houver vestígios de combustível no chão, o motor será montado com eficiência.

O custo das motos varia de 11 a 35 mil rublos e depende do motor e da configuração. Por exemplo Novo modelo GMG da Forester, fabricado com motores monocilíndricos das modificações F-50, F-60 ou F-80, com refrigeração a ar, embreagem de fricção seca, uma capa protetora e um tanque de combustível com um volume de 4 litros custará 32.000 rublos, apesar do fato de que essa bicicleta custará muito menos à mão - cerca de 11.000 rublos.

Para saber como montar uma bicicleta movida a gasolina da China, veja o próximo vídeo.