Tudo sobre a profissão de maquinista

A ferrovia deu origem a uma série de variedades muito importantes de atividade humana. Mas antes de se associar a ele, você precisa descobrir as nuances básicas de tipos específicos de trabalho. Talvez o tópico mais importante nesse contexto seja aprender tudo sobre a profissão de maquinista.

Esse tipo de atividade, como motorista de trem, tem uma história bastante longa. É geralmente aceito que em nosso país, essa profissão apareceu em 1836. Foi então que o primeiro movimento prático começou ao longo da seção da primeira ferrovia russa de Bolshoi Kuzmin (agora parte da cidade de Pushkin) a Pavlovsk. Se contarmos a história da primeira passagem completa ao longo de toda a linha ferroviária, a data da profissão poderá ser considerada em 11 de novembro de 1837.

Certamente, pode-se lembrar as datas do lançamento das ferrovias no exterior. Mas para descrever a essência da profissão, isso não é necessário. Mais importante ainda, hoje o motorista é fundamentalmente diferente do motorista da primeira metade do século XIX. E, no entanto, há uma semelhança indubitável entre eles. Na cabine de um trem elétrico, bem como em uma locomotiva a vapor antiquada, você terá que se concentrar na direção e não se distrair. A alta tecnologia mudou significativamente não apenas o processo de movimentação de locomotivas, mas também seu gerenciamento. No entanto, as consequências do erro ainda são fatais. Além disso: o nível de conhecimento e habilidades que um motorista deve possuir aumentou em duas ordens de magnitude nos últimos 180 anos. Sem esses especialistas, é impossível imaginar o movimento nas principais linhas ferroviárias e nas estações.

A equipe de locomotivas, de carga (frete) e de passageiros, bombeiros, reparos, militar, sanitário e qualquer outro trem, refere-se à "tração". E, apesar de todas as mudanças sofridas pelo transporte ferroviário doméstico, os motoristas desde o momento de sua fundação continuam sendo uma elite.

Obviamente, as vantagens já mencionadas acima incluem prestígio e um salário relativamente alto. E também vale a pena enfatizar que os drivers serão necessários por pelo menos várias décadas. Mesmo que a automação completa do movimento das locomotivas comece repentinamente (o que é muito duvidoso), aqueles que ingressam na profissão agora têm todas as chances de se exercitar até o final de suas carreiras. Como você pode ver, esta é uma área bastante estável da atividade humana. Definitivamente, vale a pena mencionar o componente romântico das viagens de trem. É verdade que os profissionais raramente têm tempo para admirar as belezas. E o "barulho romântico de rodas" gradualmente se tornará uma rotina. Mas isso é amplamente compensado por vários benefícios e privilégios que os ferroviários podem reivindicar. Eles tentam fornecer assistência material em casos difíceis.

E agora vale a pena mencionar as desvantagens óbvias da profissão de motorista:

• danos à saúde - trabalho sedentário constante, é impossível levantar-se e alongar-se;
• altos requisitos iniciais para o estado de saúde - por causa deles, muitos que desejam são selecionados durante a seleção para treinamento;
• o treinamento leva muito tempo, muito mais tempo do que com motoristas de veículos, turners ou operadores de veículos de construção;
• o nível de responsabilidade é sempre grande, o que causa tensão constante;
• você precisa estar em uma atmosfera monótona o tempo todo - eles até viajam com mais frequência pelas mesmas rotas;
• especialização é muito estreita - para ocupar outra posição na ferrovia terá que reaprender.

Vale ressaltar que, nos últimos anos, os requisitos de saúde estão apenas aumentando. Afinal, as velocidades de transporte aumentam, assim como a tensão. Terá que:

• gerenciar o trem por muitas horas seguidas e em algumas rotas por vários dias, embora de forma intermitente;
• ser extremamente atencioso;
• ter visão impecável, audição, aparelho vestibular;
• eliminar problemas com o coração, respiração, sistema nervoso central;
• estar preparado para viagens de negócios longas e sistemáticas;
• desenvolver as habilidades da mais alta disciplina e autodisciplina.

A maneira mais fácil de dizer, é claro, é que o trabalho do motorista se resume ao fato de que ele deve levar a equipe confiada a ele "do ponto A ao ponto B" na hora marcada. Mas, na prática, outras nuances são reveladas imediatamente. A descrição do trabalho diz, por exemplo, que o motorista deve sempre ter um certificado confirmando seu direito de controlar um tipo específico de locomotiva. Existem tarefas indicadas e como:

• melhoria contínua de suas qualificações e cultura técnica geral;
• a exceção de sobrecarga e outras violações durante o movimento da composição;
• cumprimento das regras de negociação geralmente aceitas com despachantes e outros líderes do movimento;
• prevenção de acidentes, colisões e danos materiais;
• Utilização racional da parte material da via férrea em geral e do material circulante em particular;
• monitorar a saúde e o funcionamento normal de dispositivos de segurança, motores, comunicações via rádio;
• manutenção de registros;
• eliminação imediata de todas as avarias na locomotiva, se isso não for possível - liberação do transporte e comunicação aos serviços relevantes;
• eliminação de obstáculos para outros trens;
• eliminação de interferências para trabalhos de reparo e restauração;
• Cumprimento de ordens de despachantes e outras pessoas responsáveis;
• inspeção da peça rolante em cada parada;
• notificação dos despachantes sobre todos os casos em que outros trabalhadores ferroviários violaram as regras de segurança.

Mais deveres dos motoristas são:

• notificação de qualquer frenagem de emergência e outras situações de emergência;
• a eliminação de derramamentos de óleo, a liberação de outras substâncias ou mercadorias;
• economia de material e outros recursos (sem interferir na operação normal);
• entrega no final do turno de toda a documentação necessária;
• cumprimento das normas de proteção trabalhista, incêndio, ambiental e de segurança sanitária;
• ao transportar mercadorias especiais - conformidade com os padrões de proteção química, contra radiação e biológica;
• cumprimento das regras tecnológicas estabelecidas para o tráfego nas principais rotas, manobras;
• monitoramento objetivo da mudança de saúde;
• confirmação regular de qualificações;
• conformidade com sinais estabelecidos, sinais de semáforo, outros requisitos, restrições e notificações.

Um maquinista profissional conhece bem o dispositivo da locomotiva e as características de seu trabalho. Antes de embarcar, você definitivamente terá que estudar o perfil da rota e suas outras características, as seções mais difíceis e perigosas. É muito importante conhecer os locais de sinais constantes, sinais, a localização das passagens e os locais permitidos de transição da ferrovia. Como o transporte ferroviário é uma fonte de maior perigo, as habilidades em primeiros socorros não podem ser dispensadas.

Outra equipe de locomotivas deve:

• realizar manutenção da composição;
• eliminar independentemente pequenas falhas e defeitos em seu trabalho;
• agir com sucesso e de maneira equilibrada em uma situação crítica;
• conhecer as regras da ferrovia;
• ser capaz de usar comunicações de rádio;
• Conhecer os requisitos para a operação e armazenamento do inventário;
• ser capaz de verificar a capacidade de manutenção de todos os sistemas de locomotivas;
• avaliar a conformidade do estado real do material circulante com os regulamentos oficiais.

Claro, tornar-se um maquinista hoje é muito difícil. A educação correspondente é dada em faculdades especializadas e escolas técnicas. Eles ensinam não apenas a condução real dos trens, mas também fornecem uma base teórica. É dada muita atenção a assuntos como matemática, tecnologia da informação e física. Nota: quem quiser se tornar motorista de metrô pode fazer um curso diretamente no depósito.

Uma vantagem indiscutível para o futuro condutor será a disponibilidade de ensino técnico em um perfil relacionado ou ensino superior no setor ferroviário. É verdade que essa opção é adequada principalmente para aqueles que vão imediatamente mudar para uma posição de liderança.

Um especialista em controle de trens costuma se interessar pela Russian Railways. Significativamente menos motoristas trabalham no metrô, nas vias de acesso de várias empresas e organizações (geralmente minas e grandes fábricas, mas às vezes unidades militares individuais). O salário do motorista nas ferrovias russas geralmente é maior do que em outras estruturas. Em 2020, seu nível médio é de 70.000 rublos. A região do trabalho desempenha um papel.

As equipes de serviço de passageiros de locomotivas recebem mais receita que suas contrapartes de frete. O salário em linhas eletrificadas excede o salário dos gerentes de locomotivas a diesel. Quanto maior a distância da viagem, maior o salário. Também levado em consideração:

• ficando sem tempo;
• experiência;
• nível de habilidade;
• horário de trabalho diurno ou noturno.

O ponto de partida é geralmente a posição do assistente de direção. Nesta posição, a renda média é de 40 a 50 mil rublos por mês.Os mais experientes podem eventualmente se tornar instrutores de equipes de locomotivas. Esses especialistas não apenas transmitem a experiência acumulada, mas também dão recomendações práticas sobre como passar por áreas difíceis, como resolver certos problemas. Importante: os instrutores também atuam como supervisores da qualidade do trabalho dos subordinados, pois suas qualificações permitem que você note imediatamente qualquer erro.

Um uniforme especial para as tripulações de locomotivas é emitido como obrigatório no início do transporte ferroviário. Hoje é um kit de mistura de lã. Ninguém faz exigências especiais em sapatos. Mas você deve ter um colete refletivo com você. Curiosamente, algumas pessoas particularmente apaixonadas até se tornam motoristas de motores a vapor. Hoje, essas locomotivas são encontradas em cópias únicas e são usadas principalmente para excursões e viagens de lazer. Porém, como raramente viajam, atraem os motoristas mais comuns, que na vida cotidiana estão envolvidos em locomotivas a diesel e elétricas. É muito importante que eles obtenham folga adicional, pois o motor é oficialmente reconhecido como um tipo separado de material circulante.

Como já indicado, o maquinista pode trabalhar não apenas nas ferrovias russas, mas também em outras organizações. A tradicional carreira "vertical" está disponível para ele. É verdade que, para se tornar despachante, gerente de estação, chefe de pista à distância ou outro especialista restrito, é necessária uma educação adicional e, além disso, uma educação superior. E requisitos muito rigorosos serão impostos à sua qualidade em qualquer ferrovia.

Prováveis ​​carreiras incluirão:

• operação;
• manutenção
• concepção de material circulante;
• administração geral (esses são precisamente os perfis muito exemplares da educação profissional superior).