Tudo sobre a profissão de motorista de motor de combustão interna

Gerenciamento de tecnologia moderna requer habilidades sérias. Mas este trabalho é bastante acessível a qualquer pessoa intelectualmente desenvolvida. O principal é aprender, por exemplo, tudo sobre a profissão de motorista de motor de combustão interna, sobre as especificidades de sua atividade, treinamento e perspectivas de trabalho.

Deve-se notar imediatamente que o trabalho de um motorista de ICE nem sempre é o trabalho de um motorista de veículo a motor, um motorista de locomotiva a diesel ou um engenheiro de motor em um navio. Especialistas similares atendem a vários motores estacionários de combustão interna. Eles devem conhecer completamente:

• o que são esses motores;
• quais são suas principais características funcionais;
• quais são os modos de operação permitidos e inaceitáveis ​​dos motores;
• que tipo de combustível pode ser usado, que fluidos e componentes técnicos podem ser usados;
• como reparar motores semelhantes;
• qual pode ser a carga máxima dessa técnica.

Descrevendo as características positivas e negativas de tal profissão, vale ressaltar:

• demanda relativamente alta;
• um nível sólido de remuneração;
• maior responsabilidade;
• a natureza sedentária da maioria das manipulações;
• uma clara preferência por homens pela maioria dos empregadores.

O ETKS prescreve os seguintes termos de referência principais:

• cuidados com os motores de combustão interna de todas as categorias (a potência total admissível do equipamento é determinada para cada categoria separadamente);
• manutenção de instalações e sistemas mecânicos equipados com vários motores ao mesmo tempo;
• arranque, pare os motores com manutenção;
• controle visual, manutenção de rotina e preventiva;
• reabastecimento de tanques de combustível, uso de óleos lubrificantes e outros fluidos técnicos;
• ajuste de motores, levando em consideração as características dos dispositivos a eles associados (dispositivos de produção ou chassi de veículos);
• participação na média e revisão de motores de combustão interna;
• análise, verificação e ajuste de motores (independentemente ou em processo de revisão).

O padrão profissional atual faz mais esclarecimentos a esta imagem. Ele afirma que o motorista deve manter a operabilidade e a manutenção do equipamento que lhe foi confiado. Mesmo para isso, você precisa executar um trabalho não listado no ETKS. Também teremos que lidar com a prevenção de avarias nos motores confiados. Na descrição do trabalho do tipo de amostra, momentos como:

• o estudo e aplicação de todos os documentos regulamentares relacionados ao trabalho de um especialista;
• implementação de ordens de gerenciamento;
• implementação de medidas de proteção ambiental;
• conformidade com segurança sanitária e contra incêndio, normas gerais de segurança;
• notificação oportuna dos funcionários da empresa sobre situações de emergência e suas conseqüências.

Para cumprir as obrigações, o operador recebe certos direitos funcionais. Portanto, ele tem a capacidade de fazer tudo o que considera necessário para manter a saúde do equipamento e evitar incidentes de emergência. Ele tem o direito de procurar toda a assistência necessária da gerência e de outros funcionários. E também os direitos são concedidos:

• criar condições organizacionais e técnicas ideais para o trabalho;
• familiarizar-se com todas as instruções da gerência e com todos os projetos, planos relacionados a esse especialista e a seu trabalho;
• receber todas as informações necessárias para o trabalho (na forma de documentos oficiais ou explicações diretas);
• familiarizar-se com as instruções exatas de cada cargo e outros documentos que determinam o escopo do trabalho realizado, com os principais critérios para suas atividades adotadas pela organização.

O engenheiro da segunda categoria já deve saber minuciosamente como estão dispostos os motores que ele serve, como colocá-los em operação, pará-los, como e com o que lubrificar. Teremos que estudar os princípios do suprimento de combustível e do resfriamento de motores confiáveis. E também será necessário entender os tipos de combustíveis e lubrificantes, nas características das válvulas e linhas de combustível.

Para passar para a terceira categoria, eles estudam adicionalmente:

• dispositivo e funcionamento de geradores elétricos, equipamento auxiliar (adicional) para motores;
• dispositivo e funcionamento de bombas que bombeiam combustível;
• características da instrumentação;
• requisitos para documentar os parâmetros do mecanismo.

Motorista para atribuição 4 categorias obrigados a saber como os sistemas de motores de vários tipos e categorias são organizados e funcionam. Ele precisa entender quais são as causas de prováveis ​​desvios da norma, seus sinais e os principais métodos para resolver problemas. Esse especialista também será capaz de desmontar com precisão, montar o motor, conduzir sua auditoria (ou dar explicações aos auditores).

Para se qualificar para 5ª categoria também será necessário dominar os esquemas eletromecânicos e cinemáticos dos próprios motores e do equipamento a eles associados.

A profissão de motorista de motor de combustão interna pode ser obtida:

• nos cursos do centro de treinamento “História das Pessoas” (Yaroslavl);
• no Centro de Formação Profissional (Omsk);
• no ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• no centro de treinamento "STBS" (Moscou);
• no CPR "Profi" (Ecaterimburgo);
• no centro diversificado "Phoenix" (Chelyabinsk) e outras instituições preparatórias semelhantes;
• em faculdades especializadas e escolas técnicas em várias regiões do nosso país.

Em média, a renda de um motorista de motor de combustão interna na Rússia é de 74.000 rublos. Mas no território de Krasnoyarsk, esse número é muito maior e atinge quase 100.000 rublos. As chances de encontrar um emprego são muito altas. Os motoristas de motores de combustão interna são esperados em:

• empresas de transporte;
• serviços de táxi;
• empresas de entrega de carga;
• frotas de empresas e organizações;
• Ferrovias russas;
• aeroportos
• portos fluviais e marítimos;
• companhias de navegação;
• departamentos de reparação e construção de estradas;
• várias estruturas industriais e energéticas;
• a maioria dos departamentos governamentais;
• em plataformas de perfuração;
• em várias minas e serrarias;
• em empresas de construção.