Waga roweru: co się dzieje i od czego zależy?

Wielu początkujących rowerzystów nie myśli o tym, ile waży ich rower, i dopiero po „pokonaniu” ponad stu kilometrów zaczynają zadawać to pytanie. Ale doświadczeni motocykliści, spędzający znaczną część wolnego czasu na kołach, uważają wagę za jedną z najważniejszych cech i wybierając nowy model, starają się znaleźć środek między lekkością a wysokiej jakości rowerem.

Na wagę roweru ma wpływ wiele czynników, a decydujące są masa ramy i liczba zamocowań. Ciężar ramy z kolei zależy od materiału, z którego wykonano, a także od jego wielkości i konfiguracji. Do produkcji stosuje się metale, takie jak stal, aluminium, węgiel i tytan.

• Ramy stalowe Wyróżniają się wysoką wagą, niską ceną i są najczęściej używane przez większość rosyjskich producentów zajmujących się produkcją niedrogich rowerów. Zalety stalowych ram obejmują ich wysoką wytrzymałość i długą żywotność. Zagraniczni producenci motocykli zamiast stali niskowęglowej zaczęli stosować chrom-molibden, co było prawdziwym przełomem w produkcji rowerów. Takie konstrukcje ważą znacznie mniej niż ich odpowiedniki ze „zwykłej” stali i są nie mniej niezawodne.

• Ramy aluminiowe ich waga jest znacznie mniejsza niż stali i mają dobrą wytrzymałość. Reprezentują największą grupę i są montowane na rowerach klasy średniej.Ramę aluminiową można odróżnić od stalowej za pomocą spoin składających się ze ściegów o wysokiej i równej wysokości przypominających zgrabne pętle.

• Węgiel lub włókno węglowe Jest to nowa generacja materiału i jest najlżejszym metalem używanym do produkcji ram. Jego struktura składa się z włókien węglowych ściśle przylegających do siebie, pokrytych warstwą żywic polimerowych. Ramy węglowe są bardzo drogie i są instalowane głównie na profesjonalnych rowerach. Wady włókna węglowego obejmują jego konserwowalność, z powodu której nie będzie można go naprawić, jeśli rama się zepsuje.

• Ramy tytanowe są najdroższe i bardzo niezawodne. Montowany na profesjonalnych rowerach premium.

Kolejnym ważnym czynnikiem wpływającym na wagę roweru jest osprzęt. Na przykład obecność torby, uchwytów na butelkę roweru, dzwonek, skrzydła i komputer rowerowy zwiększa całkowitą masę roweru o 2-4 kg. Pedały dodają do łącznej masy 150 g, podnóżek ze śrubami mocującymi - od 800 g do 1 kg, uchwyty z siodełkiem - 400 g, a zbyt szerokie koła mogą zwiększyć do 0,5 kg masy. Zatem w obecności kompletnego zestawu „bojowego” całkowita waga roweru wzrasta średnio o 5 kg.

Masa roweru wpływa bezpośrednio na kilka podstawowych parametrów, takich jak stabilność, sterowność, wysiłek fizyczny i wybieg. Wraz ze spadkiem masy roweru poprawiają się wszystkie cztery wskaźniki, w tym stabilność.

Podczas jazdy na dwukołowym rowerze osoba trzyma go pionowo, kontrolując środek ciężkości swojego ciała. Dużo trudniej jest utrzymać równowagę na zbyt ciężkim rowerze, ponieważ wymaga większego wysiłku. W rezultacie lekkie modele rowerów są znacznie lepsze od ciężkich i przewyższają je nie tylko łatwością obsługi, ale także bezpieczeństwem. Dlatego przed przystąpieniem do wyboru roweru należy poznać jego wagę.

Specjalizacja ma duży wpływ na wagę roweru. Poniżej znajdują się główne rodzaje rowerów i ich średnia waga.

Należy do tej grupy Touring i fatbikes. Pierwsze są hybrydy rowerów górskich i szosowychmają solidną stalową (rzadziej - aluminiową) ramę i duże koła o średnicy 28''. Ich waga różni się od 17 do 22 kg i zależy od konfiguracji.

Rowery Fat nazywane są rowerami górskimi, które mają bardzo grube koła i są przeznaczone do jazdy w trudnym terenie i trudno dostępnych miejscach.. Ich waga czasem osiąga 20 kg, ale częściej się zmienia w obszarze 18 kg.

Do wagi ciężkiej należą również męskie radzieckie i rosyjskie modele drogowe ze stalową ramą, tylnym bagażnikiem, przednim koszem, stalowymi skrzydłami, reflektorem, dzwonkiem, podnóżkiem, osłoną łańcucha i kołami o dużej średnicy. Ich waga często osiąga 22 kg, a w niektórych przypadkach przekracza ją.

MTV (rowery górskie) również należą do tej kategorii. Pomimo faktu, że ich rama jest często z włókna węglowego, ze względu na ciężkie koła ich waga często wynosi 17–19 kg.

Ta grupa obejmuje rowery miejskie i górskie z aluminiową ramą, rowery typu hardtail przeznaczone do narciarstwa biegowego i zjazdów górskich oraz wszelkiego rodzaju hybrydy - mieszanki modeli górskich, drogowych i miejskich w różnych odmianach. Waga takich próbek waha się od 10-17 kg co czyni je najbardziej popularną i liczną kategorią, a do produkcji ich ram oprócz aluminium stosuje się węgiel i tytan.

Ta grupa obejmuje BMX - sztuczki do wykonywania lew. Waga takich modeli jest różna od 7 do 10 kg, co pozwala podnieść je w powietrze i łatwo skoczyć.

Podstawą tej kategorii są rowery szosowe, których waga nie przekracza 8 kg, a także lekki BMX o wadze 5-6 kg. Modele drogowe są dostępne z ramami z węgla i tytanu i nie mają dodatkowych zestawów karoserii. Absolutnym rekordzistą jest jezdnia o wadze 3,5 kg, jednak zgodnie z decyzją Międzynarodowej Unii Rowerzystów modele ważące co najmniej 6,8 kg są dozwolone przed zawodami.

Opowieści dla dzieci są specjalną kategorią i wymagają osobnego rozpatrzenia. Bardzo często modele z dwoma kółkami bocznymi, przeznaczone dla przedszkolaków w wieku od 3 do 7 lat, są wykonane ze stali, starając się jak najtaniej wyrób i sprzedać. W rezultacie dziecko czasami nie jest w stanie drgnąć, nie wspominając już o wspinaniu się na wzgórze. Jest to szczególnie ważne w przypadku nowych modeli, które nie są docierane, w których dziecko musi dołożyć wszelkich starań, aby obracać pedały jednym obrotem.

W tym przypadku nie ma mowy o pełnej jeździe, a zdenerwowani rodzice sprzedają rower lub czyszczą go do lepszych czasów. Producenci otrzymują liczne reklamacje i starają się naprawić sytuację.

Aby rower był łatwiejszy, zaleca się przeprowadzenie modernizacji. Jednak podejście do tej procedury powinno być rozsądne i nie powinno prowadzić do pogorszenia osiągów roweru.

• Nad sterem i sztycą odcięto nadmiar części rury, zwykle wynosi 3-5 cm.
• Akcesoria, które nie wpływają na bieg roweru, zdejmij Należą do nich prędkościomierz, torba, pompa, zamek, dzwonek, skrzydła i podnóżek. Nie zaleca się demontażu reflektorów i prześwitu tylnego, ponieważ są one odpowiedzialne za bezpieczeństwo.
• W razie potrzeby zmniejsz liczbę biegów, z których większość nadal nie jest używana. Gwiazdy ważą dość dużo, a pozbycie się nadmiaru żelaza znacznie zmniejsza wagę roweru.
• Opony z głębokim bieżnikiem zastąpiono płytką półpoślizgową. Taka guma jest znacznie lżejsza niż góra i pozwala poruszać się z większą prędkością.

Poniższy film pokaże, jak zmniejszyć wagę roweru.