Ramy rowerowe: odmiany i kryteria wyboru

Rower składa się z dużej liczby części, z których każda spełnia ważne funkcje i jest niezbędna. Jednym z nich jest rama.

Rama roweru jest jak szkielet dla osoby. Takie przybliżone porównanie pozwala zobrazować funkcjonalność tego ważnego szczegółu. Tylko tego elementu konstrukcyjnego nie można zastąpić nowym.. W przypadku awarii będziesz musiał kupić nowy pojazd.

Rama roweru powinna być również lekka, ale to wymaganie ma drugorzędne znaczenie. Dlatego nie ścigaj lekkości i opieraj swój wybór jazdy na rowerze na tym wskaźniku. Może to prowadzić do roweru o niskiej jeździe.

Do tej listy wymagań można dodać jeszcze kilka punktów:

• tłumienie drgań pokazuje zdolność ramy do łagodzenia wstrząsów i redukcji drgań roboczych;
• możliwość konserwacji ramy umożliwia użytkownikowi wykonanie napraw po zakończeniu okresu gwarancyjnego.

Ramy rowerowe są dostępne w szerokiej gamie, ale ich układ jest bardzo podobny. Istnieje podstawowy zestaw części konstrukcyjnych, które znajdują się w strukturze prawie wszystkich ram.

• Przedni trójkąt (pomimo nazwy składa się z czterech rur, a nie trzech) obejmuje:
  • szyba kierownicza;
  • trzy rury: główna, górna, sztyca.
• Co do tylnego trójkąta, a następnie jego konstrukcja składa się z zestawu części:
  • sztyca;
  • montaż karetki;
  • górne i dolne pióra;
  • Haki są wspornikami, które służą jako mocowanie koła z tyłu.

Ponadto każdy rodzaj ramy jest wyposażony w indywidualne elementy, które są potrzebne do zainstalowania niektórych określonych elementów:

• kolumna kierownicy jest włożona do szyby kierowniczej;
• karetka jest umieszczona w specjalnym otworze;
• sztyca wraz z siedziskiem jest również włożona do specjalnego otworu.

Ta koncepcja odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu głównych cech i cech funkcjonalnych cyklu. Geometria jest bezpośrednio związana z kształtem, wymiarami rur, kątami, pod którymi są ze sobą połączone. Najważniejsze z nich to następujące cechy:

• kąty nachylenia rury podsiodłowej, a także szyba kierownicy;
• długość górnej i sztyc.

Wielu producentów podaje w swoich modelach wymiary, które dotyczą ramy. Wskaźniki te należy kierować, ponieważ od nich powinien zależeć wybór dowolnego roweru:

• Wysokość siodła mówi o wysokości siedzenia, innymi słowy, odległości od środka wózka i środka siodła;
• Stack - pionowa przerwa od środkowego punktu wózka do najwyższego obszaru kolumny kierownicy;
• zgodnie z koncepcją Zasięg rozumie się odległość poziomą, która zaczyna się od środkowego punktu wózka i kończy się u góry kolumny kierownicy;
• koncepcja Spadek dolnego hamulca można tłumaczyć jako wcięcie karetki, które wskaże stopień niedoszacowania środka karetki względem środka tylnej piasty;
• pod Upuszczenie kierownicy implikuje wcięcie kierownicy lub pionową różnicę między górnymi skrajnymi punktami siodła i kierownicy;
• Oparcie siodła oznacza wgłębienie siedzenia lub odległość w poziomie od przedniego punktu siodła od środkowej części wózka;
• pod Wysokość postoju oznacza pełną wysokość, innymi słowy, jest to odległość między ziemią a górną rurą odnoszącą się do przedniego trójkąta;
• Przedni środek oznacza odstęp między punktami środkowymi dwóch elementów: wózka i tulei przedniej;
• zgodnie z koncepcją Palce zachodzą na siebie oznacza to odległość od stopy użytkownika zamontowanej na pedale do przedniego koła podczas wykonywania skrętu.

Geometria konstrukcji ramy determinuje ważne cechy roweru, a mianowicie jego zachowanie, stabilność, reakcję układu kierowniczego, przyspieszenie, komfort użytkowania, hamowanie i oczywiście dynamikę. Dlatego tak ważne jest szczegółowe zbadanie podstawowych parametrów geometrii przed zakupem roweru.

• Górna rura pochodzi ze środkowej części kolumny kierownicy i kończy się na środku sztycy. Stabilność transportu i jego zwrotność zależą od tej wartości - przy wydłużonej rurze lepiej będzie prowadzić transport po drodze.

• Kąt skrętu (kubek) jest utworzony między pożądanym elementem a pionową linią umieszczoną dokładnie równolegle. Wraz ze wzrostem tego parametru poprawia się zdolność roweru do wykonywania manewrów.

• Kąt sztycy uzyskane ze względu na jego nachylenie w stosunku do prostej równoległej. Od tego zależy przesunięcie środka ciężkości, predyspozycje roweru do ekstremalnej jazdy i jakość trakcji na powierzchni drogi.

• Rozstaw osi zależy od odległości między punktami środkowymi dwóch tulei. Wzrost wskaźnika pociągnie za sobą wzrost stabilności, zwrotności, stabilności.

• Dolne pióra tylny trójkąt z reguły rozpoczyna się od środkowej części zespołu suportu i kończy na środku piasty tylnego koła. Im krótsza jest ta długość, tym wyższa jest wytrzymałość i niezawodność konstrukcji ramy. Również wskaźniki przyczepności idą na wyższy poziom.

• Wyprzedaż Jest odległość do zespołu łożyska roweru. Ten wskaźnik ma bezpośredni wpływ na zdolność i prędkość przełajową.Wraz ze wzrostem prześwitu zachowanie roweru staje się bardziej pewne, co jest istotne w trudnych warunkach drogowych. Wraz z tym spadają wskaźniki prędkości, dlatego złoty środek jest ważny w tym wskaźniku.

• Długość trzpienia określa zdolność roweru do manewrowania, co jest istotne w warunkach miejskich i ekstremalnych.

Ramy do rowerów są wykonane z różnego rodzaju materiałów, z których każdy ma swoje zalety i wady.

• Rama stalowa Istnieją dwie odmiany: są wykonane z chromu z molibdenu lub ze strukturalnej stali na rozciąganie. Pierwsza opcja jest bardziej preferowana ze względu na zastosowanie technologii masowania. Rura chromowo-molibdenowa okazuje się lżejsza, jeśli weźmiemy pod uwagę podobne modele wykonane ze stali konstrukcyjnej. Ramy stalowe wyglądają elegancko, ale boją się korozji - to ich największy problem. Można go łatwo rozwiązać, utrzymując lakier w dobrym stanie.

• Aluminiowe odmiany ram Nie są wykonane z czystego aluminium, ponieważ jest bardzo miękkie. Aby zwiększyć właściwości wytrzymałościowe, można do niego dodać krzem i cynk. Po pierwszej cyfrze oznaczenia stopu można dowiedzieć się o metalu nieszlachetnym, który jest również nazywany stopowaniem. W serii 5000 wzmocnienie odbywa się za pomocą magnezu, w serii 6000 ze względu na krzem. Związki 7000 są oparte na aluminium i cynku; magnez jest obecny w małych ilościach. Surowce z dużą ilością magnezu są najbardziej narażone na korozję. Główną wadą konstrukcji aluminiowych jest zdolność do akumulacji deformacji zmęczeniowych. Z tego powodu miejsca spawania i połączenia stykowe są osłabione.

• Konstrukcja tytanowa Wyróżnia się długą żywotnością. Jego wytrzymałość jest na równi ze stalowymi ramami. Główną zaletą jest wysoka odporność na korozję. Trudno jest pracować ze strukturami tytanowymi, ponieważ takie ramy różnią się imponującym kosztem. Takie części zwykle znajdują się w drogich rowerach sportowych wybieranych przez profesjonalistów. Nie każdy początkujący sportowiec lub tylko amator może sobie pozwolić na taki zakup.

• Carbon Velorama Powstaje z wieloskładnikowego materiału, w którym znajdują się żywice termoutwardzalne i włókna węglowe. Tylko włókno węglowe może zmienić sztywność we właściwym kierunku. Nawet na etapie produkcji wybiera się kierunek, w którym włókna węglowe będą tkane: może być poprzeczny lub podłużny. Wytrzymałość produktu zależy od ilości żywicy pomiędzy „materią” węglową: im więcej, tym mniejsza szybkość. Podczas przeciążeń krucha żywica jest przede wszystkim niszczona, tylko wtedy cierpią nici.

Ramy karbonowe są dostępne w dwóch wersjach: kompozytowej i monokokowej. W pierwszym przypadku projekt składa się z poszczególnych części. Druga opcja jest bardziej niezawodna, ponieważ rama jest solidna.

• Ramki magnezowe - Jest to bardzo rzadkie, ponieważ ten materiał jest drogi. Lżejsza rama jeszcze nie istnieje. Takie konstrukcje doskonale redukują wibracje, ale zanim uderzą w punkt, są bezsilne. Ponadto magnez obawia się korozji i narażenia na agresywne środowisko. Magnez absolutnie nie nadaje się do jazdy na rowerze, ponieważ duże obciążenia są śmiertelne dla tego rodzaju ram.

• Chromowana ramka waży więcej niż aluminium. Ale ten materiał można dobrze naprawić. Ponadto chromol doskonale tłumi wibracje.

Wszystkie istniejące ramy, które są podstawą rowerów, są podzielone na dwie duże kategorie.

• Gatunki żeńskie może mieć nieco niższą górną rurę i może być w ogóle produkowany bez niej. Podczas tworzenia takich wzorów brane są pod uwagę cechy kobiecego ciała, ponieważ są one najwygodniejszą i wygodniejszą opcją dla rowerzystów.
• Ramki męskie - są to konstrukcje znane wszystkim, bez żadnych oczywistych różnic. Są bardziej powszechne.

Rowery terenowe dzielą się na następujące typy:

• hardtail nie ma tylnych zawieszeń, a także tylnych amortyzatorów, więc ta konstrukcja idealnie nadaje się do MTV (rower górski);
• miękki ogon Jest przeznaczony do pojazdów terenowych z parą urządzeń amortyzujących, ten rodzaj ramy nie jest przeznaczony do skoków, ale doskonale radzi sobie na wyboistych drogach;
• odmiana podwójnie wisząca z tylnym amortyzatorem jest przeznaczony do aktywnej jazdy, instalacja bagażnika nie jest zapewniona;
• Tandemowa rama terenowa pozwala zamontować szerokie opony i widelce amortyzujące na rowerze.

Konstrukcje drogowe są dostępne w następujących odmianach:

• wersja klasyczna przeznaczony do roweru miejskiego, ma pionowy układ siedzeń, pozwala zamontować bagażnik;
• jazda na rowerze Charakteryzuje się doskonałą aerodynamiką i dynamicznym wybiegiem, jest opracowany do niskich lądowań, nie ma mocowań do bagażnika;
• sztywny dostępne dla rowerów bez amortyzatora, które mogą być używane na wyjątkowo płaskiej drodze do ciężkiej jazdy;
• cyclocross potrzebne do wykonywania manewrów, a także do jazdy po wyboistych drogach;
• wycieczki rowerowe - najlepsza opcja na długie przejażdżki i wycieczki, mają opływową konstrukcję i wysoki poziom komfortu, można zainstalować dwa bagażniki jednocześnie;
• ramki tandemowe przeznaczony do podwójnych rowerów.

Zasługują na szczególną uwagę składane ramy rowerowe. Większość z nich charakteryzuje się niewielkim rozmiarem i obecnością zawiasu na środku rury. Niektóre modele są wyposażone w mechanizm teleskopowy, który ułatwia rozkładanie / składanie kierownicy i siodełka.

• Stark - Jest to jedna z najbardziej przystępnych cenowo marek do obejrzenia. To nie jest kolejna chińska firma produkująca podróbki, ale obiecujący producent z wielkimi ambicjami i planami na przyszłość. Ramy próbne wyróżniają się na tle prezentowanego asortymentu.

• Atom - Rosyjski producent, który oferuje niedrogie rowery dobrej jakości.

• Merida nie wszyscy rowerzyści są szanowani, ale w naszym rankingu wciąż było dla niej miejsce. Właśnie w tym zakładzie zaczęto produkować lekkie ramy ze stopu magnezu, które były oferowane w przystępnej cenie. Rowery tej firmy charakteryzują się optymalnym stosunkiem kosztów do jakości.

• Autor - najbardziej obiecująca firma z naszej oceny. Ramy biegowe zasługują na uwagę. Są okazałe i umiarkowanie twarde, dlatego nadają się równie dobrze nie tylko do wyścigów, ale także do maratonów i turystyki.

• Scott - To amerykańska firma, która jest bardzo popularna na rynku globalnym, nie mówiąc już o krajowej. Zakres składa się z wielu modeli, spośród których każdy użytkownik może wybrać żądaną opcję.

• Gary Fisher jest najbardziej znaną firmą na światowym rynku rowerowym. Gigant branży, w której osiadł wyłącznie po pozytywnej stronie. Ta firma jest właścicielem wielu marek. Wysoka jakość, godne wykonanie, innowacja, wyjątkowa wydajność - czego jeszcze potrzebuje rowerzysta?

• Trek stanowi godną konkurencję dla poprzedniego producenta. Wśród rosyjskich użytkowników zdobył wysokie uznanie.Wiele modeli od poziomu początkowego do profesjonalnego, z solidnymi ramami wykonanymi z innowacyjnych stopów.

Ramka jest wybierana na podstawie dwóch ważnych kryteriów.

1. Wzrost liczby użytkowników. Dla osoby o niskim wzroście (od 155 do 162 cm) bardziej odpowiednia jest rama o rozmiarze XS (51 cm). Warto dodać tylko kilka cm do długości ramy, a będzie ona już zaprojektowana dla użytkownika o wysokości od 162 do 170 cm. Rowerzyści do 182 cm powinni patrzeć na ramy o rozmiarze M. Projekt L nadaje się dla osób o wzroście do 192 cm. Pojazd dwukołowy o Rama XL będzie wygodna dla rowerzystów powyżej 192 cm. Jeśli wybierzesz model do ryzykownej jazdy, musisz wybrać ramę mniejszą niż wskazana powyżej. Taki sekret pozwoli ci uzyskać łatwiejszy w zarządzaniu i zwrotny transport.
2. Należy również wziąć pod uwagę wagę.. Zazwyczaj ramy o dużych rozmiarach charakteryzują się zwiększoną wytrzymałością, którą osiąga się poprzez zwiększenie grubości materiału. Użytkownicy z nadwagą powinni spojrzeć na modele ze wzmocnioną ramą, która będzie charakteryzować się większą średnicą, bardziej wytrzymałym stopem i grubymi ścianami.

Poniższy film pokazuje, jak wybrać materiał na ramę roweru.