Rowery uliczne i rzutki: opis, marki, wybór, zastosowanie

Rowery Street i Dirt różnią się radykalnie od klasycznych modeli górskich lub miejskich. Te typy są związane z wysoką intensywnością obciążeń, które spadają na elementy konstrukcyjne roweru. W rezultacie zamiast zwiększać liczbę prędkości lub średnicę kół, główny nacisk kładziony jest na niezawodność i wytrzymałość ramy, widelców i amortyzacji. Ponadto wybór modelu do skakania lub trików jest nie do pomyślenia bez prawidłowego zdefiniowania dyscyplin, dla których rower został zakupiony. Wymagania dotyczące modeli ulicznych i koleinowych będą się różnić - uniwersalne rozwiązania są przeznaczone tylko dla początkujących i nie mają zastosowania w prawdziwym życiu.

Co należy wziąć pod uwagę przy wyborze sprzętu, jakie marki brudu i motocykli ulicznych są uważane za istotne, czy rowery ekstremalne mają swoje własne zasady działania, jak ważna jest ochrona jakości w tym przypadku - wszystkie te punkty należy wyjaśnić z góry, aby nie zawieść się w przyszłości.

Rowery brudne i uliczne, mimo że należą do ogólnej grupy zmodyfikowanych rowerów górskich, nadal mają wyraźne różnice między sobą. Wynika to z samego zastosowania transportu dwukołowego. Warto zwrócić uwagę na nazwę: brud pierwotnie pochodzi od brudu - brudu. Termin ten odnosi się do dyscypliny skoków na skokach ziemskich - skoków do rzutek.

Ulica jest równie popularnym rodzajem aktywnego narciarstwa. Ale wiąże się to z wykonywaniem trików, głównie z przenoszeniem środka ciężkości na tylne koło. Jest to odmiana próby, przeniesiona z trudnego terenu na ulice miasta. Różnorodność sztuczek wykonywanych przez mistrzów ulicy jest naprawdę duża.Jest to jednak bezpośrednio związane z parametrami technicznymi roweru i jego prowadzeniem.

Absolutnie wszystkie typy pojazdów dwukołowych, umieszczonych jako specjalne modele na gondole i ulice, są w rzeczywistości modyfikacjami rowerów górskich lub BMX. Są dość ciężkie, mają średnicę koła nie większą niż 26 cali, są wyposażone w hamulec na tylnym kole. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że prędkość w takim rowerze jest często taka sama; modele wielobiegowe nie oferują żadnej innej korzyści niż przyrost masy.

Warto wziąć pod uwagę cechy techniczne rowerów na ulicę i rzutki.

• Specyfikacja ramy. Musi wytrzymać ekstremalne obciążenia, nie może zginać się podczas skoków i wyczynów kaskaderskich. Najlepszą opcją dla tego projektu będzie chromol - stop na bazie stali stopowej z chromem i molibdenem. Zapewnia łagodzenie obciążeń udarowych, profesjonaliści często wybierają takie ramy o zmiennej grubości ścianki. Mniej wytrzymałymi opcjami są aluminium i mają wielu fanów wśród doświadczonych jeźdźców, komplementy są wyposażone w stalowe opcje Hi-Ten.

• Parametry geometryczne ramy. Różnią się one między głębokością a ulicą, przy czym główną różnicą jest długość górnej rury - w pierwszym przypadku będzie to 570-590 mm, i będzie dość długa, tylny trójkąt jest ograniczony granicą 410 mm. Kąt skrętu ustawiony dla kolumny kierownicy w takich modelach wynosi 68-70 stopni w porównaniu do 71-74 w wersjach dla ulicy. Długość ramy w rowerach do jazdy ulicznej wynosi nie więcej niż 545 mm, liczba ta nie przekracza 350 mm z tyłu.

• Lokalizacja powozu. Na sankach znajduje się na tej samej wysokości co rękaw lub nawet pod nim - nie docenia to środka ciężkości, zapewnia lepsze przyspieszenie i przewidywalne zachowanie sprzętu w locie. W modelach zaprojektowanych na ulicę karetka jest wyższa i ułatwia podniesienie ramy w pionie. Ponadto przy umiarkowanie wysokim wózku łatwiej jest zamontować rury kołkowe niezbędne do pokonania poręczy i innych przeszkód.

• Rozmiar koła. Średnica 24 ″ jest uważana za uniwersalną i jest odpowiednia dla obu dyscyplin. W rzutce często stosuje się schemat, w którym koło wysuwa się na 26 ″, a na odwrót - na 24 ″. Średnica 24 is jest najbardziej popularna na ulicy, zapewniając zwiększoną wytrzymałość roweru. Takie koła zapewniają maksymalną lekkość i zwrotność, upraszczają ciągnięcie i umożliwiają lepszą kontrolę nad kierownicą.

• Rodzaj widelca. Istnieją dwa rodzaje ich w rowerach ulicznych i typu derth - sztywne (lub sztywne) i amortyzowane krótkim skokiem nie większym niż 130 mm. W przypadku miejskich wyczynów kaskaderskich pierwsza opcja będzie najlepszym wyborem, umożliwiając pełną kontrolę nad zarządzaniem rowerem i dając maksymalną amplitudę zjazdu. Widelce amortyzowane są stosowane w ziemi, ale na komplementach są umieszczane w najtańszej wersji, co prowadzi do szybkiej deformacji.

• Kierownica Jego szerokość zwykle zależy od wymiarów sportowca - dla mężczyzn opcja ma szerokość 700 mm, dla kobiet i młodzieży 680 mm. Wysokość kierownicy sztywnego widelca powinna wynosić od 3 ″, a dla amortyzatora od 2 ″. Dla prostych produkowane są stery z krótkim przedłużeniem - 36-50 mm.

• Hamulec W przypadku komplementów dla początkujących jest to absolutnie wymagane. W zaawansowanych modelach indywidualnego montażu dopuszczalne jest odrzucenie układu hamulcowego, ale tylko przy wystarczającym doświadczeniu rowerzysty. Dobre bezpieczeństwo zapewniają hamulce tarczowe - mechanika jest tańsza i łatwiejsza w utrzymaniu, hydraulika jest wygodniejsza w użyciu.

Wśród marek, które produkują popularne rowery na ulicę i do rzutek, można znaleźć wiele nazw znanych tylko wąskiemu kręgowi ekstremów rowerowych. Ale to nie przeszkadza im w tworzeniu niezawodnych i wysokiej jakości modeli rowerów odpowiednich do najbardziej intensywnego użytkowania.

Znana amerykańska marka, która produkuje rowery do różnych rodzajów freestyle, akcesoria i komponenty do nich. Od 1978 roku firma specjalizuje się w produkcji i promocji pojazdów dwukołowych przeznaczonych do najbardziej ekstremalnych obciążeń. Dziś motocykle firmy wybierane są przez najbardziej znanych kierowców. Firma ma własną linię rowerów BMX i MTB, jako pierwsza na świecie wyprodukowała ramy i widelce do jazdy na nartach freestyle, a jej modele uliczne są uważane za jedne z najlepszych.

Amerykańska marka, jeden z wiodących producentów rowerów na ulicę i rzutki. Firma zasłużyła sobie na miano głównego innowatora i regularnie wprowadza na rynek zasadniczo inne rozwiązania niż jej konkurenci. Firma istnieje od 1974 roku, w tym czasie przeszła od tworzenia niestandardowego wyposażenia na zamówienie do wypuszczenia na rynek motocykli masowej produkcji różnych typów i klas. Markowe produkty są drogie, ale za swoje pieniądze kupujący otrzymują towary wysokiej jakości.

Polska marka specjalizująca się w produkcji rowerów dla różnych dyscyplin freestyle. Firma z powodzeniem konkuruje z firmami amerykańskimi i jest uważana za jednego z liderów na rynku europejskim. Od 2000 roku NS Bikes tworzy ramy dla ulicy, a także produkuje kompletny zestaw komponentów do montażu niestandardowych rowerów. Wśród najpopularniejszych modeli w klasie ulicznej i brudu wyróżniono linię budżetową Slash Junior, popularną Metropolis, Clash 2, Movement. Wśród wersji ostatnich lat szczególnie popularne są Snabb i Fuzz.

Wybierając rower brudny lub uliczny, należy wziąć pod uwagę szereg ważnych parametrów, w stanie znacząco wpłynąć na komfort kierowcy.

1. Wysokość jeźdźca Jest to szczególnie ważne przy wyborze wygodnej średnicy koła. Ludzie powyżej 180 cm powinni natychmiast wybrać opcję 26 ″, wszyscy inni zmieszczą się w rozmiarze 24 ″. Reszta rozmiaru nie jest tak ważna.
2. Rodzaj gumy. Jest również inny: w dercie używana jest guma z wyraźnym bieżnikiem lub hemuslic. Prosto, często można zobaczyć użycie sztuczek. W każdym razie obowiązkowe podwójne felgi.
3. Liczba prędkości. Pomimo tego, że rowery do rzutek i prosto w podstawowej konfiguracji są często oferowane w wersji z wieloma prędkościami, ta opcja jest zbędna - sprawia, że ​​już i tak masywny rower jest cięższy. Oszczędności w tym przypadku będą związane z wytrzymałością ramy i innych elementów. Przepłacanie za opcję nie ma sensu.
4. Materiał widelca. Jeśli jest to trudna opcja dla strita, powinieneś upewnić się, że jest wykonany z chromolu, najtrwalszego materiału, wówczas oszczędności będą uzasadnione. Hi-Ten zdecydowanie nie jest wart wyboru - stal bez stopu nie wytrzyma dużych obciążeń. Miękkie widelce z amortyzacją i krótkim skokiem do 130 mm są przeznaczone do agresywnego stylu jazdy na nartach, skoków narciarskich i miękkiego lądowania na każdym podłożu.

Ulica i rzutki są jednymi z najbardziej niebezpiecznych ekstremalnych dyscyplin i wymagają od kierowcy maksymalnej kontroli nad sytuacją. Nawet doświadczeni ekstremiści rowerowi nie są bezpieczni od urazów i upadków. Przed pójściem na tor ze skokami lub do miasta należy zadbać o pełną ochronę dolnej części nogi, łokci i kolan z tarczami, dłońmi w rękawiczkach, głowami w kasku.

Nie należy arbitralnie wymieniać markowych części zamiennych na tańsze, należy wybierać najtańsze konfiguracje rowerowe. Obciążenia chmielowe wymagają intensywnego uderzenia. Nie będzie możliwe zmiękczenie ich nawet za pomocą amortyzatorów, więc sama rama, widelec musi być bardzo niezawodna.

Przed rozpoczęciem jazdy na nartach sprawdź wszystkie elementy mocujące, w razie potrzeby nasmaruj części trące mieszankami zalecanymi przez producenta.

Jak wybrać rower na ulicę, patrz poniżej.