Sykler for voksne: størrelser, typer og valg

En sykkel for voksne skiller seg fra en barns sykkel ikke bare i størrelse og geometri, men også i avstanden som en voksen syklist vil overvinne den. Hver sportsbutikk eller hypermarked stoler på et slikt publikum - minst 80% av salget består av “voksne” sykler, deres utvalg er rikt og mangfoldig.

En "voksen" sykkel skiller seg fra en barnesykkel i følgende parametere.

1. Størrelsen er valgt for alle høyder - fra 150 til 195 cm. Denne veksten i voksen lengde i "lengde" er mindre enn barn - fra 80 til de samme 150 cm. På grunn av dette er det bare 5 av variantene - det er mye flere alternativer for et barn, ca. 10, siden barn ikke kan kjøpe sykkel "For vekst."
2. Avstanden som er syklet per dag er 5 ... 200 km. Deler må være ekstremt holdbare og sterke, og reservedeler til dem - presentert i et bredt spekter. Barnet vil "bryte sammen" en kilometer fra huset og vil kunne rulle eller formidle en defekt sykkel. En voksen syklist under en sykkeltur eller på reise over Russland, som har "brutt" seg i villmarken, vil gå titalls kilometer til nærmeste bysykkelmarked eller sykkelbutikk og kjøre sin defekte sykkel langs motorveien eller langs en grusvei.
3. Sykkelen skal sykle like bra på den jevne asfalten av gater, veier og motorveier, for å overvinne bakker på opptil 12 grader, inkludert fjellstier, for å kjøre langs skogs- og landeveier og langs gress gjennom et felt der det ikke er noen vei. Det er ingen barnesykler på dette nivået. Tenåringer, med flere hastigheter, for gutter og jenter fra 14 år nærmer seg innfartsnivåer på fjellmodeller.
4. Vekten på sykkelen er 7 ... 17 kg (hvis den ikke er en elsykkel). Barnas sykler veier 4 ... 7 kg, tenåringer - 7 ... 12. En viktig rolle spilles av materialet i rammen, kvaliteten og vekten på gummien, et sett med deler (for eksempel for hastighet), som er satt sammen for en spesifikk modell.
5. Dimensjoner. Sammenlignet med sykler for barn, kan størrelsen på en "voksen" være betydelig. En viktig rolle her blir spilt av rammestørrelsen, diameteren på hjulene og avstanden mellom buskene til sistnevnte, høyden på rattet og sadelen (under hensyntagen til justeringsområdet for deres høyde), bredden på dekkene. De beskjedne dimensjonene, sammenlignbare med tenåringer, har også sammenleggbare modeller (transformator) i midten og øvre prisklasse.
6. Elektrisk utstyr. Det er lite sannsynlig at du vil finne en elsykkel til et barn. For voksne er det de siste ti årene laget dusinvis av elektriske modeller.
7. Bare en tohjulet sykkel. Unntaket er Izh-Bike, 3-hjuls lastesykler for voksne.

Dimensjonene til hoveddelene (store), selv med vanlige sykler, varierer betydelig.

Hjulkanten på en voksen sykkel er ofte en legering basert på aluminium, for eksempel med magnesium. Duralumin kan være mindre vanlig, men luftfartsaluminium anses fremdeles som den beste legeringen - det tåler betydelig overbelastning. For den beste styrken er kanten laget i form av en boksliknende struktur, som eksternt ligner et profilsnitt av et metall-plastvindu.

Gitterstrukturen gir kanten større styrke - enn om den var som en vanlig bånd i ett lag. Stålfelger har blitt foreldet tilbake i sovjettiden. Sammenlignet med et lag med samme tykkelse aluminium, er de for tunge.

Etter materialets og konstruksjonen av kanten, regnes dens diameter som den viktigste egenskapen. For vanlige sykler varierer det fra 24 til 29 tommer. Flere størrelser - 24, 26, 27,5, 28 og 29 styrer "hjulkulen" i de fleste sykler. Høyt spesialiserte brettesykler har en diameter på 16-22 tommer - som regel er dette eliteprodusenter, for eksempel det engelske selskapet Strida, som produserer ultrakompakte modeller med en ikke-standard brettramme som lar deg brette sykkelen nesten til diameteren på dette hjulet selv.

Flere parametere er ansvarlige for rammenes overordnede egenskaper.

1. Rostovka - høyden på setepinnen fra pedalhylsen til det punktet der den slutter, og viker for setepinnen "pin" (pinne, innerrør), som salen "sitter" på. For voksne sykler med standardutstyr brukes størrelser fra 14 til 24 tommer.
2. Stendover - avstanden fra bakken til midten av det øvre røret på rammen som forbinder setepinnen med fronten - styringsglasset. Midtpunktet til det øvre røret er valgt fordi i de fleste moderne sykkelmodeller dette røret ikke er parallelt med veibanen, men har en skråning av forenden oppover - relativt bak. Gjennomsnittlig avstand mellom høyden på standover og skrittet til en rytter som står over veirammen og som står på bakken (og ikke på pedalene) er 5 cm, dette er det som guider deg når du velger en sykkel med en passende rammestørrelse.
3. Hjulbase Lengde - avstanden mellom hjulnavene foran og bak. Gjennomsnittlig avstand kan være 1,2 moh.
4. Hovedrammelengde - avstanden mellom forhjulet og pedalbusken. Det kan ikke være mer enn 0,8 m - for en person (ikke i tilfelle en tandem) er dette nok.
5. Vognhøyde - avstand fra pedalhylse til veibane.

Vekten på en vanlig voksen sykkel (inkludert modeller med flere hastigheter) er mellom 7 og 17 kg. Fell kan veie opptil 20 kg - avhengig av karosseriet. Men elektriske sykler, på grunn av tilstedeværelsen av motorforinger og et sett med batterier, "blir fett" med en vekt opp til 10 kg. Totalt kan en prefabrikert el-sykkel fra fabrikken veie opptil 30 kg - som den første generasjonen sovjetiske farge-TV-er. Og hvis den klassiske sykkelen kan bæres alene til gulvet ditt i trappa, selv om heisen ikke fungerer, så med en elsykkel uten hjelp av en heis eller en rampe, vil du neppe lykkes.

Modeller med forsterket ramme tillater tunge vekter med en vekt på opptil 120 kg. Hvis du er en tynn kropp som veier 60 kg med en høyde på for eksempel 180 cm, og sykkelen er designet for en vekt på 100 kg, kan du henge den på rattet på begge sider, for eksempel med en 10 kg pose poteter, og fikse den på bagasjerommet den tredje er den samme. Når du legger i poser på hypermarkedet, må du la en liten margin på maksimal belastning på minst 10-15 kg - dette vil tillate deg å unngå slakking og faren for en plutselig nedbryting av rammen når du kjører langs en ikke helt flat vei.

På denne måten deres tynnhet blir ofte omgjort til et pluss, og fungerer for eksempel som en sykkelkurer som leverer maskiner og utstyr hvis dimensjoner ikke forstyrrer styringen av sykkelen.

I tillegg til størrelser, den viktige rollen spilles av geometrien og materialet som velorama er laget av. I tillegg til den klassiske rammen, som ligner en vanlig eller avkortet romb, er et parallellogram, bøyde rammer med glatte linjer, som er etterspurt blant jenter og kvinner, mye brukt. Noen selskaper basert på kompakte sammenleggbare sykler har også utviklet sine egne konturer.

Så britisk Strida overrasket verden med sykler med en ramme av A-type, som lar deg plassere salen nær rattet, mens du holder syklisten i balanse mens du sykler, slik at han kan sitte oppreist, som på en krakk. Rattet er plassert nesten over pedalene. Dimensjonene til sammenleggbare sykler vil bare dra nytte av slike løsninger - de er enkle å oppbevare i hvilket som helst, også det nærmeste vaskerommet, for ikke å nevne leiligheten.

De beste materialene for en sykkel er stål og titan - de er praktisk talt “evige”. For å skade en slik ramme, må du komme inn i en alvorlig ulykke - for eksempel kjøre inn i en parkert bil i en hastighet på 30 km / t, kollidere med en annen sykkel av samme type eller prøve å komme deg ned på fjellet på en sykkel som ikke er beregnet for utfor.

De fleste racersykler bruker karbon - karbonfiber, noen ganger forsterket med ståltråd. Ulempen med karbonfiber er den enkle ødeleggelsen fra støt og vibrasjoner, hvis retning ikke er sammenfallende med kjøreretningen, så de fleste syklister som aldri har deltatt i sykkelritt, vil neppe sette pris på karbon som et verdig alternativ til stål og aluminiumslegeringer.

Unge menn og middelaldrende menn vil sannsynligvis velge en sykkel med strenge farger - fargene vil være svake, fra blå-svart til mørkegrønn. Hvis fyren er en racer, kan han velge "sports" farger, for eksempel de der hans sportsuniform er malt, fra bukser til joggesko. Valget av en sykkel for å fargelegge T-skjorter og joggesko er en god løsning, det vil understreke stilen. For menn er funksjonalitet viktigere - for eksempel to dusin eller flere hastigheter, et spesielt ratt som lar deg henge flere dingser, etc.

Når det gjelder damene, er deres valg lyse farger, blant hvilke rosa, lilla, lilla eller en kombinasjon av rødt og hvitt kan være. Hvis en jente farget håret, for eksempel i en rosa blond, vil en cruiser være et godt valg Minerva City M309, hvis ramme og gaffel er malt i en lyserosa nyanse. Hos kvinner, i motsetning til menn, er fantasiflukten mye høyere - de legger særlig vekt på formfaktoren og den estetiske ytelsen.

Rangering av produsenter, starter med den øverste, lokalisert som følger:

• spesialisert;
• Giant;
• trek;
• merida;
• scott;
• Cube;
• Cannondale;
• Ghost;
• Norco;
• forfatter;
• bianchi;
• Schwinn;
• bergamot;
• PRIDE;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis og flere andre merker.

Blant sykler som brukes av de fleste syklister som langt fra sykler, men som tillater seg som en vanlig underholdning helgeturer og sykkelturer, sykler med merker Stark, Stern, Stels. Det er innenlandske - "Desna", "Stork", som raskt får popularitet. Spesialisert merke fortjener spesiell oppmerksomhet - det dyreste, men også høyeste kvalitet. Dette selskapet har et eget designbyrå som regelmessig tilbyr dristige, ambisiøse løsninger. Selskapet har ikke tapt terreng på mange år.

Nybegynnere bør ta hensyn til 3 grunnleggende komponenter: ramme, gjennomføringer og felg. Det beste materialet for nybegynnere er stål: det sprenger ikke umiddelbart hvis det begynner å dannes mikrokrakker, men brytes gradvis, dette gir syklisten tid til å ta hensyn til sammenbruddet og bevare hans liv og helse. Mange begynner å sykle på stålsykler.

Sørg for å velge en sykkel med ramme, hvis størrelse passer for deg. Når du har valgt den "gale" rammen, er du garantert å møte overdreven tretthet og smerter i leddene under langkjøring over lange avstander. Hvis du ofte, i lang tid og går langt unna - er den "rette" rammen viktig for deg.

Uvanlige kan bøye seg når de brått krysser jernbanen eller når du sykler på steiner, og det er derfor "åtter" dannes på dem, noe som fører til unødvendig juling av hele basen og ødelegger lagre og knutepunkt i buskene.

I gjennomføringer brukes ofte industrielle lagre. All mekanikk i gjennomføringer skal være stål, ikke aluminium eller andre legeringer - stål regnes som det mest slitesterkt. Falske sykler bruker ofte lagre av jern og aluminium. Resultatet er beklagelig - en slik sykkel brytes ofte sammen etter en eller flere turer med en total kjørelengde på under 100 km.

For turer til landet eller på landsbygda er den vanlige landeveissykkelen uten avskrivning på en gaffel eller bakhjul ganske passende. Men mange unge menn og kvinner kjøper umiddelbart en terrengsykkel til seg selv - en hardtail (med avskrivning bare foran) eller en to-oppheng (avskrivning med full fjæring). De kan forstås.

1. Flere hastigheter hjelper til å gå mot sterk vind (en av de mindre er valgt) og nedoverbakke i et ganske fjellområde.
2. En gaffel og fjær med fjærer mykner risting av ødelagt asfalt og småstein.
3. Aggressivt trinn på dekk er uunnværlig der grusveien er våt fra hyppige regnvær.

Progressive ryttere velger en hybrid - en sykkel som kombinerer fordelene ved et fjell og en enkel landeveissykkel. Den marsjerende terrengkjøretøyet for alle veier og stier har hjul 28-29 tommer, 7-21 hastigheter og en "full fjæring". Når du sykler på felt, snø og is, kan du ta en titt på den fete sykkelen - felgdiameteren er 28-29 tommer, men dekkbredden når 4 (kontra 1,5 ... 2,5 for andre sykler). Fartselskere velger lette (veg) modeller.

Tips for å velge en voksen sykkel i videoen.