Sykkelfett: oversikt over typer og anbefalinger

En sykkel, som alle andre transportmidler, trenger litt omsorg. Dette lar deg forbedre ytelsen, samt øke levetiden betydelig.

Smøredeler er en viktig og essensiell del av denne pleien. Og for hver av dem krever et visst verktøy og overholdelse av reglene for bruken.

I denne artikkelen vil vi snakke i detalj om de viktigste variantene av smøremidler og deres representanter. Og del også noen anbefalinger om hvordan du korrekt og når du skal utføre denne prosedyren.

Det er to hovedfunksjoner som smøremidler for sykler utfører:

• beskytte deler mot fuktighet og forhindre korrosjon;
• reduser friksjonsnivået for bevegelige komponenter.

I dag er det tre varianter av sykkelfett. Tenk mer detaljert på hver av gruppene.

De kalles også konsekvente. De har lang levetid og god toleranse for værforhold som frost eller varme.

De inkluderer stoffer med tett konsistens, som leveres i banker eller rør. Sykkelfett fra denne gruppen er:

• kalsium;
• litium;
• grafitt;
• vaselin.

Kalsium rettsmidler når de brukes, beholder de egenskapene i lang tid og holder seg tett til detaljer selv under nedbør. De beskytter sykkelen perfekt mot korrosjon og lar den tåle ekstreme temperaturer fra -30 til +50? C.

Litiumfett har nesten de samme egenskapene som kalsium, men temperaturområdet deres er mye bredere, fra -50 til +150? C. Imidlertid har de en ulempe - en negativ effekt på aluminium på grunn av forekomsten av en kjemisk reaksjon.

Blant grafittstoffer hersker grafittpulver. Den selges i form av olje, men etter påføring og tørking blir den til pulver. Slik smøring letter bevegelsen av deler betydelig.

Men fettgruppen har to alvorlige ulemper:

• de er vanskelige å påføre og bli kvitt overflødig;
• støv og skitt fester seg til elementene smurt av dem, noe som heller ikke kommer sykkelen til gode.

Kjent for bekvemmeligheten av å søke på forskjellige deler på de mest utilgjengelige stedene. Men av samme grunn løp raskt fra de smurte elementene.

Flytende stoffer inkluderer enkle maskinoljer som selges i små oljer eller bokser. På grunn av deres konsistens trenger de lett inn på utilgjengelige steder, og overskudd fjernes lett. Imidlertid vaskes oljer raskt ut med vann. derfor Ikke bruk flytende smøremidler til å dekke utsatte elementer.

Innarbeidet egenskapene til de to ovennevnte variantene. De er laget på basis av tykke fettstoffer med tilsetning av et tynningsmiddel.

Smøremidler er utmerket for påføring på sykkel prefabrikkerte deler. Denne gruppen inkluderer tre typer stoffer:

• silikon;
• teflon;
• voks.

Silikonfett finner du umiddelbart i tre konsistenser, inkludert tykt og flytende. Derfor kan de brukes både for åpne deler og til vanskelig tilgjengelige. Samtidig tiltrekker et slikt smøremiddel ikke støv og ødelegger ikke gummi.

Teflon verktøy beholder sine egenskaper i veldig lang tid og holder seg fast på overflaten av elementer. De takler godt avvisningen av støv, smuss og fuktighet.

Mindre vedvarende voksfett men de gir pålitelig korrosjonsbeskyttelse.

Som du kan se, har to-komponentstoffer alle egenskapene til tykke smøremidler, men samtidig er de praktisk talt blottet for manglene. Av denne grunn i dag blir fett mindre og mindre populært.

Som du allerede har forstått, vil det ikke fungere å smøre alle mekanismene på sykkelen med ett middel, ellers kan du skade dem. Man vil måtte bruke penger på flere forskjellige smøremidler, men slik er gebyret for langvarig drift.

Kjede er det første elementet som husker om smøring. Uten dette vil det snart begynne å synke, og tannhjulene og kassettene på bakhjulet vil begynne å bli skadet. Avhengig av været er to typer stoffer egnet for en kjede:

• for tørt - påfør flytende smøremiddel som avviser støv hver 100 km;
• for rå - Tett fett, som ikke vaskes av nedbør, fornyer etter 150 km løping.

Det beste smøremiddelet for kjeder er formuleringer av voks og silikon. For å lette oppgaven kan du kjøpe en spesiell enhet kalt en kjettingkrok. Aller først helles et stoff for vasking av kjeden, for eksempel parafin. Etter at kjeden har passert enheten for første gang, erstattes stoffet inni med smøremiddel, og kjeden blir kjørt på samme måte en gang til.

Lagre - Smør omtrent en gang i året. Dette er levetiden til et litiumfett som er ideell for denne delen.For det første må lager også rengjøres med parafin. Imidlertid blir ikke fettet påført dem, men på koppene, der lagrene deretter settes inn.

Hjulnav - hvis de har åpne lagre, er prosessen så enkel som mulig: rengjør delene fra smuss og dekk med en ny blanding. Men det er modeller med lagre plassert inne i kassettene. Eksperter anbefaler å bare bytte dem ut med nye etter en viss periode.

Gaffel - Silikonfett er best for beina.. For å utføre denne prosedyren, må hjulene fjernes.

Vogn - trenger i noen tilfeller smøring slik at sykkelen ikke knirker. Fakta er at med moderne sykkelmodeller er lagrene plassert inne i kassetten, der de er beskyttet mot fuktighet og støv. Faktisk er kassetten ikke ment for demontering. Imidlertid, med en lang terrengkjøring, vises den samme ubehagelige knirken. For ikke å måtte bytte vogn med en ny, kan den åpnes, rengjøres og smøres.

Bremsekabelen er bare to dråper olje for den, en for innløpet, en for utløpet. Da trenger du bare å bytte hastighet, og bla i pedalene. Bruk en væske eller spray for å smøre bremsene.

Rattstamme - situasjonen med den er den samme som med vognen. Moderne sykler er utstyrt med lagre plassert i kassetten. Slike styresøyler kalles integrert.

Svaret på dette spørsmålet er ganske enkelt - du må utføre smøring hver sesong. Dette er spesielt viktig etter vinteren, hvis du sendte sykkelen til lagring. Det tar ikke mer enn et par timer å sette sykkelen i orden etter dvalen.

Noen syklister gir syklene sine til mekanikk, men det er bedre å lære hvordan du utfører denne prosedyren selv, for ikke å komme i trøbbel i det mest uhensiktsmessige øyeblikket. Men hvis du overhodet glemmer smøring, så vær forberedt på at en dag vil delene begynne å svikte etter hverandre.

Sesongsmøring inkluderer behandling av alle deler unntatt kjetting og gaffel. Kjedesmøring er vanligvis etter eiers skjønn, som kan bestemme hvor ofte du skal gjøre dette. Eller du kan bare vente til kjeden begynner å knirke. Men dette betyr ikke at hun har nådd et kritisk punkt. Den tørre kjeden tåler opptil 30 km kjøring.

Og det er også en mening at girkabler ikke kan smøres i det hele tatt, ellers vil skitt og støv feste seg til dem, noe som gjør bevegelsen vanskelig. Imidlertid gjør mange profesjonelle mekanikere dette fremdeles, men bruker stoffer som avviser fremmede gjenstander.

Generelt er det verdt å merke seg det de fleste av de små delene må smøres slik at de ikke blir sure. Dette er karakteristisk for elementer som setepinner, pedaltråder, fjerningsbolter og andre. Skru av soured deler kan være svært problematisk.

Og til slutt, noen få anbefalinger fra erfarne syklister om hvordan du smører riktig.

Først av alt, må du ta med sykkelen din i ordentlig form, det vil si vaske og rengjøre. For å gjøre dette trenger du enkle verktøy for hånden: en bøtte, varmt vann, oppvaskmiddel, børste og svamp. Det er også verdt å bevæpne deg med en tannbørste, som egner seg veldig godt til rengjøring av vanskelig tilgjengelige flekker.

Rengjøring kan raskt eller gjennomgås. I det første tilfellet er det nok å gå langs rammen med en fuktig klut og vaske kjeden uten en gang å fjerne den. I det andre tilfellet vil kjeden fremdeles måtte fjernes og legges midlertidig i en beholder med et rengjøringsmiddel. Mens hun er der, må du fjerne bakhjulet, skylle kassetten, demontere foten til bakskifteren, og også ta hensyn til alle andre viktige detaljer.

Når du velger smøremidler, fokuser du på inneværende sesong, tilstedeværelsen av nedbør og lufttemperatur. Som allerede nevnt, vaskes flytende produkter lett av regn, og noen av dem er ikke tilpasset kraftig kulde eller omvendt varme. Og velg også smøremiddelet ut fra hyppigheten av sykkelbruk, enten det er små turer rundt i byen eller lange turer over ulendt terreng.

Kjeden er en veldig viktig komponent i enhver sykkel.. Derfor må du ikke behandle den med fett som kan skade den. Tette stoffer vil ikke kunne gi ønsket resultat, da de ikke klarer å trenge gjennom alle hullene i kjeden. Det anbefales ikke å bruke biloljer og fete væsker som lett tiltrekker støv til seg selv. Ellers må du rengjøre kjeden etter to eller tre turer.

Til slutt må jeg si det I dag på markedet er det mange forskjellige virkemidler. Og deres valg avhenger ofte av den spesifikke modellen på sykkelen din og dens funksjoner. Det er bedre å bruke tid på en mer detaljert studie av emnet for å lage det perfekte settet med smøremidler spesielt for sykkelen din. Da vil han tjene deg i mange år.

Se hvordan du velger fett til sykkelen din i videoen nedenfor.