Alt om landeveissykler

Utvalget av landeveissykler i vår tid er slående i variasjon. Dette er modeller designet spesielt for høyhastighetskjøring. De er designet for god asfaltoverflate. I denne artikkelen vil vi se nærmere på motorsykler og finne ut hva deres fordeler og ulemper er.

Moderne landeveissykler produseres ikke bare for bykjøring, men også for sykling og maraton. Det viktigste kjennetegnet ved slike strukturer ligger i form av rattet. Det danner de såkalte "lamhornene." På grunn av den spesifikke strukturen kan brukeren fritt endre grepet.

Utformingen av moderne landeveissykler innebærer en lav og strukket passform. På denne måten bedre aerodynamikk. Det er også en girkasse med høye girforhold.

Diameteren på hjulene til moderne landeveissyklister når 28 tommer. Opphengssuspensjoner er ikke gitt i designen, siden de har en imponerende vekt. De fleste landeveissykler er lette. De letteste prøvene har en masse på bare 3-5 kg. Lett vekt oppnås ved bruk av avanserte teknologier og materialer som karbon, titan, aluminium eller magnesium.

Utformingen av landeveissykler utmerker seg med slike grunnleggende funksjoner og egenskaper:

• ultralette rammer;
• hjul med stor diameter;
• glatte dekk med liten tykkelse;
• forgaffel høy stivhet;
• velutviklet transmisjon;
• lette bremser.

Vegbanerammen er ansvarlig for to hovedindikatorer - høye styrkeegenskaper og enkel konstruksjon. Takket være disse egenskapene sikres dynamikken i bevegelsen av enheten, så vel som en lang levetid. Til dags dato regnes karbonrammer for å være en av de mest pålitelige og holdbare, men slike elementer gjør sykkelen dyrere. Modeller med aluminiumsrammer er billigere.

Stive gafler tilbys i moderne landeveissyklister fordi disse syklene er designet for å sykle på glatte veier. En amortiseringsgaffel i en slik enhet ville påta seg rollen som en brems - "jernhesten" vil hele tiden svinge i en oppreist stilling og litt akselerere.

Veisykler produseres med lette flåttbremser preget av høy modulasjon. Hvis du sammenligner dem med andre underarter av bremsene, har de den mest beskjedne massen, noe som er veldig viktig for enkel akselerasjon og kjøretøyets hastighet.

Nylig utgitte modeller installerer ikke pedaler. Denne faktoren forårsaker ofte kjøpere forlegenhet og misforståelse, spesielt hvis sykkelen av denne typen er valgt for første gang.

Landeveissykler er misunnelsesverdig etterspørsel. Imidlertid bør kjøpet av et slikt kjøretøy avgjøres etter å ha blitt kjent med alle dens styrker og svakheter. La oss starte med det gode - vurder fordelene ved slike sykler.

• Smale hjul og veidekk er karakteristiske for dem.
• Som nevnt over er landeveissyklister utstyrt med et spesielt ratt, kalt “lamhorn”, som brukeren enkelt kan endre grep om ønskelig. Men dette betyr ikke at absolutt alle landeveissykler er utstyrt med en slik detalj. Noen modeller har også standard rette styr (som terrengsykling).
• Disse syklene er lette. De har en lett ramme og hjul. Alt tilbehør til landeveissyklister har ikke en stor masse.
• En landeveissykkel kan betraktes som multitasking. Det passer ikke bare for de som bare elsker å sykle, men også for idrettsutøvere.
• Det vil være mulig å velge den beste modellen for enhver bruker. Kvinnelige og mannlige design, for eksempel, har imponerende parametreforskjeller.
• På en slik sykkel kan en person sykle mye raskere og reise ganske alvorlige avstander. Andre typer sykler i denne forbindelse er dårligere enn bilbane.
• Et bredt utvalg av motorsykler er også et pluss. Forbrukere har et godt valg.

La oss dvele ved manglene ved racerløp.

• Det er ingen bak- eller frontfjæring i utformingen av disse enhetene, som mange brukere tilskriver betydelige mangler.
• Grove og røffe veier for slike sykler er absolutt uegnet. Denne faktoren er viktig å ta hensyn til når du bruker dem.
• Brorparten av moderne landeveissykler er ikke utstyrt med spesielle bagasjeromsinnredning (slike elementer er vanligvis til stede i utformingen av turist- og fjellmodeller). Selvfølgelig betyr ikke dette at du ikke vil være i stand til å jobbe på en slik "jernhest", du trenger bare å hamstre på en bag eller en ryggsekk.

Å velge den optimale modellen til en landeveissykkel bør være basert på størrelsen. Til salgs er modeller med rammer i følgende størrelser:

• 49-51 cm - ideelle parametere for en syklist hvis høyde er 157-163 cm;
• 51-54 cm - for brukerveksten på 163-170 cm;
• 55-57 cm - for en person med en høyde på 170-178 cm;
• 57-59 cm - for en syklist med en høyde på 178-183 cm;
• 58-60 cm - for en høyde på 183-190 cm;
• 61-63 cm - for en høyde på 190-198 cm.

Jo mer imponerende rammen på landeveissykkelen er, jo større er vekten til syklisten den lett kan støtte. For de mest dimensjonale modellene brukes tykkveggede rør. De syklene som er mer beskjedne i størrelse, avviker i vekt med omtrent 150-200 g fra modeller designet for en stor størrelse.

Vekten av utformingen av en landeveissykkel avhenger i stor grad av materialet som rammen er laget av. Det vanskeligste er alternativene der rammedelen er laget av stål.

Landeveissykler er delt inn i flere varianter. Hver versjon av en slik transport har sine egne designfunksjoner. Bli bedre kjent med dem.

Et av de mest populære alternativene for landeveissykkel. Ellers kalles det en gruppe eller lettvekt. Dette er en tradisjonell modell designet spesielt for sykling på asfaltveier. Hovedmålet for designerne her var å lindre strukturen. Det er derfor i klassiske sykler er det rammer satt sammen fra rør med liten tykkelse.

Lignende modeller av landeveissykler er laget for racing, og tross alt avholdes konkurranser i omtrent 90-200 km langs en svingete bane med bakker og stigninger. For å gjøre dette gir disse modellene en landing som bare gir komfort under langvarig drift. Hun er lav og aggressiv. Hjulbasen her er kort, på grunn av hvilken hjørnearbeid er enklere og mer manøvrerbar.

Moderne aerobikes er designet for å løse problemene som de klassiske roadracing-modellene er orientert om. I disse modellene reduseres imidlertid luftmotstanden betydelig når du kjører i høy hastighet. Rammen på slike sykler har vanligvis mer vekt og koster mer enn andre varianter. Landing her er enda mer aggressivt, fordi det er dårlig egnet for veldig lange turer over lange avstander.

Sykler av denne typen utmerker seg ved en ramme for en mer komfortabel tur og muligheten til å installere bredere hjul. Vekten av strukturen er mer, aerodynamikkmotstanden blir mer imponerende. Dette er ikke det beste valget når det gjelder racersykler med høy hastighet. Som et unntak kan bare de tilfellene når løpet passerer langs banen med belegningsstein, fungere som et unntak.

En relativt ny underart av landeveissykler, som klarte å få stor popularitet. Her er til stede komfortabel ramme fra utholdenhet, brede dekk, skivebremser. På oppvarmede modellen kan du trygt sykle på asfalt og på skitt, og på en grusvei. Siden klassen av aktuelle sykler er ny, tyr produsenter ofte til forskjellige eksperimenter og produserer originalkopier, for eksempel med en støtdemper.

Dette er en spesiell idrettsdisiplin, som består i å ri på sand, gjørme og til og med snø under forholdene til en ikke så veldig lang ringbane. Cyclocrosses skiller seg fra standard veibaner med større gummi - 32-42 mm. Her er det en dyp slitebane, en høy vogn. Komfortnivået på disse syklene er ikke det høyeste, så de kan betraktes som høyt spesialiserte.

Veisykler av denne typen er produsert spesielt for sykling. Designen til banemodellene er enkel og forståelig, så de har vist seg godt som bysykler.

Det viktigste kjennetegnet ved sporveisbaner er et fast gir - det er ingen hastighetsbrytere her. Det er bremser i disse modellene (i motsetning til den utbredte troen på at de er fraværende), men du må bremse ikke manuelt, men bare ved å bremse pedalens bevegelse.

Høyt spesialiserte modeller av landeveissykler, laget for individuelle løp med en egen start. Passer for triatlon. Men denne gruppesykkelen er ikke beregnet på gruppereiser, siden manøvrerbarhetsnivået overlater mye å være ønsket.

Veifelt av denne typen er utstyrt med en myk og behagelig ramme laget av stål eller titan. Når det gjelder ytre egenskaper, kan en slik teknikk sterkt ligne en veteran-sykkel på 70-tallet.

Touring er en landeveissykkel som er designet for rolige turer, men lang tid eller til og med tar flere dager. Hjulbasen her er forlenget, noe som gir enheten høy stabilitet. En vertikal landing skal visstnok være så behagelig som mulig for en syklist.

Takket være det elegante sortimentet har moderne forbrukere muligheten til å velge den perfekte landeveissykkelen for enhver smak, farge og budsjett. Det anbefales å gi preferanse. utelukkende merkede modeller, siden slike enheter vanligvis er av upåklagelig kvalitet. Vi vil gjennomføre en kort gjennomgang av de mest populære produsentene som produserer pålitelige og holdbare veisperrer.

Toppprodusenter åpner et merke fra Taiwan og produserer sykler av høy kvalitet i et stort utvalg. Giant tilbyr et utvalg av kundemodeller hvis ramme er laget av stål, aluminium eller karbonfiber. I sortimentet fra produsenten kan du finne ikke bare sykler av forskjellige typer, men også tilbehør og komponenter til dem.

Et kjent merke som kan skryte av et rikt utvalg av sykler med forskjellige modifikasjoner. Merkevarer oppfyller alle krav og standarder. På salg kan du finne både klassiske og profesjonelle Scott landeveissykler. Modellene er utstyrt med både skive- og felgbremser. Rammer er laget av aluminium eller karbon.

Et kjent og populært merke som tilbyr forbrukere et utvalg av høykvalitetssykler med forskjellige modifikasjoner. Motorveiene i dette selskapet er kjent for sin bekvemmelighet, høye stabilitet, manøvrerbarhet og holdbarhet.

Et stort europeisk merke som produserer ikke bare sykler, men også sportsklær og sykkeltilbehør. Forfatter tilbud både voksne og barn, i tillegg til sammenleggbare sykkelmodeller. Merket produserer urbane, turist- og fjellvariasjoner av sykler. Forfatterens veiskinner er laget med en lett aluminiumsramme.

De italienske landeveissyklene til dette merket er berømte ikke bare for høyeste kvalitet, men også for bedriftsfargen. Over tid erstattet fargene på sykkelskonstruksjoner hverandre, men ikke nevneverdig. Den grønne skyggen har vært overveiende i lang tid, men moderne forbrukere har muligheten til å velge en modell og mer interessante fargevalg. I sortimentet av selskapet er det både dyre og budsjettkopier av roadracing.

Å velge en kvalitet og pålitelig landeveissykkel er ikke så vanskelig. Hovedsaken er å bygge på en rekke grunnleggende kriterier.

• Rostovka (modellstørrelse). Dette er en av de viktigste parameterne som må tas i betraktning når du velger en motorvei. Det er spesielle kalkulatorer som lar deg korrelere størrelsen på sykkelrammen med syklistens vekst. Ofte er dimensjonale parametere indikert på de offisielle nettstedene til visse merker.Før du kjøper sykkel, anbefales det å prøve den - ta deg en tur for å se om den passer deg. Du kan også stå over rammen slik at den ligger mellom bena. Den ideelle avstanden fra lysken til rammen er 10 cm, og minimum 6 cm.
• Materialet rammen er laget av. Kvaliteten på sykling, så vel som påliteligheten, vil avhenge av rammedelen. Til salgs er det kjørebaner med ramme av aluminium, stål eller karbonfiber. Det må huskes at stålalternativer er tunge, aluminium er lettere. Lette karbonrammer vurderes også, men i noen modeller overstiger deres masse stålprøver. Hver modell må studeres og inspiseres nøye for ikke å gjøre en feil med valget.
• Rammedesignfunksjoner. Road racers er produsert for løp med en egen eller gruppestart. Separate modeller er ikke så manøvrerbare, tunge og veldig tøffe. Nybegynnere syklister anbefales å velge landeveissykler for gruppestart. Med slike modeller er det lettere å bli vant til landing.
• Sadel og ratt. Før du kjøper den valgte landeveissykkelen, må du sørge for at du er fornøyd med salen og styret. Forvaltningen av "jernhesten" skal være så behagelig som mulig. Dette gjelder spesielt modeller som er kjøpt for lange avstander og lange turer.
• Kraftsensorer. Det er verdt å ta hensyn til disse elementene på sykkelen. Det er 3 typer sensorer: PowerTrap, som er innebygd i navet, Look Kleo + Polar, som ligger i pedalene, og CRM, som er plassert i pedalnavet og ikke er bundet til ett spesifikt hjul i designet. De dyreste er PowerMeter-sensorer, som gir et par tusenlapper på sykkelkostnadene.
• Stjernesystem. Kjeden i utformingen av kjørebanen er satt på frontsystemet, der det er stjerner av forskjellig størrelse. For nybegynnere er små 2-stjerners systemer på 50 eller 24 fedd stor. Hos dem er det lettere å overvinne bakker og stigninger. Det er et dobbelt og standard system på 39 og 53 tenner. De sistnevnte alternativene passer for erfarne ryttere, da de lar deg utvikle imponerende hastighet.
• Produsent. Det anbefales å velge kun merkede sykler. I det moderne markedet har mange store kjente selskaper etablert seg, og produserer høykvalitets og holdbare produkter som du kan stole på.
• Salgssted. Hvis du vil hente en virkelig og pålitelig sykkel av høy kvalitet, bør du gå for den til butikken med et upåklagelig rykte. Du kan besøke et eventuelt monobrand-utsalg i byen. Det anbefales ikke å kjøpe slikt utstyr i gatebutikker eller fra tvilsomme kjøpmenn. Slike produkter vil sannsynligvis ikke vare lenge, og det vil ikke være noen garanti for dem.

Følgende video forteller om feilene til nybegynnere når du sykler.