Når du beveger deg rundt i byen på en sykkel, blir enhver person før eller siden møtt med behovet for å reise en viss distanse med metro. Selv om reglene for bruk av dette kjøretøyet er lette å lese ved ankomst til selve metroen, vil det være mye mer fornuftig å studere dem på forhånd for å unngå konflikter.
Grunnleggende transportregler
I russiske byer er transporten av en "venn med to hjul" i metroen banal. Det er bare to unntak fra denne regelen - enten en barnesykkel eller en voksen vil være tillatt, men som er i en kompakt brettet tilstand. Årsaken til at det å gå med en sykkel inn i t-biler frarådes sterkt er ganske enkel. Selve designet er ganske dimensjonalt, og hjulene tar enda mer plass.
Hvis du måler området som et voksent kjøretøy tar når det brettes ut, viser det seg at dimensjonene overstiger dimensjonene på bagasjen som er tillatt å ta med seg i bilen.
Syklister som tidligere demonterte forhjulet og satte strukturen i bagasjerommet, får lov til å gå i t-banen. Imidlertid vil det i noen tilfeller være mulig å gå forbi bare å betale ekstra for bagasjen som har dukket opp, etter å ha skaffet seg et annet symbol.
En rekke nyanser er tilgjengelige i metroleglene i St. Petersburg og Moskva. I Moskva kan du bare transportere en sykkel hvis den er for barn, og dette gjøres gratis. Samtidig kan summen av tre målinger ikke overstige 150 centimeter, ellers vil det være forbudt å gå inn i bilen med strukturen.
Når det er brettet sammen, må et voksent kjøretøy overholde reglene for bagasjegodtgjørelse: målemengden i bredde, høyde og lengde kan ikke gå utover grensen som tilsvarer 121 centimeter. I dette tilfellet er transport gratis. Hvis målingene er i området fra 121 til 150 centimeter, må du betale for sykkelen kostnadene for et annet symbol. Det er forbudt å transportere en gjenstand med dimensjoner over 150 centimeter.
I metroen i St. Petersburg er det tillatt å sykle med hvilken som helst barnesykkel, uavhengig av parametrene. Imidlertid må den først pakkes i et deksel for ikke å flekke andre passasjerer og putte skitt i t-bilen. Når det gjelder voksen sykkel, bør summen av målingene ikke gå utover 200 centimeter. I tillegg bagasje skal ikke forstyrre andre passasjerer, ellers kan metroansatt innføre transportforbud.
I tilfelle en konflikt ville det være mye mer riktig å løse situasjonen på en fredelig måte og kjøpe et annet symbol som avgift for bagasje.
MCC-vogner bør også nevnes separat, siden monorail-reglene ligner transport i metroen. Det er gratis å transportere en sykkel, tidligere demontert og fikset med spesielle monteringer. Vi må ikke glemme å beskytte andre mot skitt og skader, det vil si et omslag eller en slags film.
Hvordan transportere du?
Som nevnt ovenfor, for å reise med t-banen med en sykkel, må du demontere det først. Det er mer praktisk å gjøre dette på en overflate der det er færre mennesker, og det er mulig å sitte på en benk, og deretter gå ned til plattformen. Framhjulet er fjernet, og rattet svinger nøyaktig 90 grader.
Det er mer praktisk å legge vekk detaljene i en pose, veske eller etui, for ikke å skade andre passasjerer. Å reise med barnesykkel er mye enklere: Du kan enten ikke gjøre noe, eller på en eller annen måte dekke strukturen med et deksel eller en film igjen, for ikke å spre skitten. Sammenleggbar sykkel er transformert i henhold til instruksjonene: rørene på rammen er bøyde, og alt er skjult i dekselet som følger med settet.
Et beskyttelsesetui for en konvensjonell enhet kjøpes i en spesialbutikk eller til og med sys uavhengig. Hovedkravet for det er å skjule rammen og hjulene helt, men håndtakene kan godt stikke utover, spesielt siden det vil være enda mer praktisk å holde på dem.
Når du beveger deg ned rulletrappen med strukturen foldet, er det bedre å plassere den på høyre side, og til venstre for å bosette deg hvis det ikke er rikelig med passasjerflyt. Det er viktig å fikse bremsene på enheten og prøve å være så stabil som mulig på trinnene.
Inni bilen er det nødvendig å ta en plattform som ligger rett overfor dørene. Du bør ikke gå til midten av hytta hvis det ikke er tomme seter, i tillegg til å lene sykkelen mot skyvedørene. Det anbefales å plassere “To-hjulet venn” i saken over kupeen - på denne måten vil den ta mindre plass og ikke forstyrre de bevegelige passasjerene.
I tog av den gamle modellen det er best å okkupere plass enten ved den første døren til den første vogna, eller ved de siste dørene til den siste vogna. Hvis den eksisterende bilen tilhører en ny type, vil ytterdørene til hver bil være mer passende.
Mulige problemer
Ofte viser offisielle dokumenter at det er mulig å brette en sykkel uten noen ekstra triks, men med dette poenget er ikke alt så enkelt. Det er ingen klar informasjon om hva slags sykkel som brettes, derfor kan syklisten være av den oppfatning at kjøretøyet hans passer til beskrivelsen, men metroansatt bestemmer at den ikke bør gå glipp av.
I prinsippet er noen ganger beskrivelsen av “sammenleggbar” egnet for enten en demontert design eller en med forhjulet fjernet, men som oftest spiller den menneskelige faktoren den ledende rollen i en problemstilling.
Det er umiddelbart verdt å merke seg det det er forbudt å frakte ikke bare bagasje, hvis parametere går utover de tillatte grensene, men også de gjenstandene som hindrer deg i å gå inn eller forlate vognen eller rulletrappen, eller på annen måte skaper ubehag for ansatte i T-banen og andre passasjerer. Endelig er søm, smuss eller eksplosive elementer strengt forbudt. Derfor, for eksempel, hvis sykkelen er i en slik tilstand at den kan skade andre, vil transporten være forbudt. Det samme gjelder gjørmete bygninger, også for barn.
Enhver syklist skal også forstå at det er strengt forbudt å sykle på perrongen mens du venter på toget. Dette er farlig ikke bare for det ekstreme, men for resten av passasjerene og til og med lokomotivførere. Stasjonsmenn vil umiddelbart ønske å snakke med bråkmakeren, hvoretter de til og med kan følge fjerning fra t-banen.
tips
Det må huskes det å transportere en sykkel med metro eller annen offentlig transport er en ganske vanskelig og ikke alltid hyggelig prosess. Eksperter anbefaler at du bare bruker denne metoden hvis det er absolutt nødvendig, fordi klatring akkurat slik med en ganske stor belastning i rushtiden vil gi ubehagelige sensasjoner ikke bare til deg selv, men til alle rundt deg.
Det anbefales å gå ned til t-banen hvis du ikke har styrke til å gå tilbake på hjul, sykkelen blir brakt i gave, eller enheten krever reparasjon. Å føre en sykkel inn i bilen er verdt det hvis planene for en forstads sykkeltur og du trenger å komme til starten av ruten. Planlegg å bruke T-banen på en slik måte at man unngår perioder med overbelastning i underjordiske linjer.
Det er bedre å utvikle en sti allerede før den direkte underjordiske reisen og inkludere det minimum antall overganger fra en gren til en annen i den. Det er ideelt å reise med sykkel best om morgenen eller sent på kvelden. I tillegg er det lurt å studere de eksisterende reglene for bruk av underjordisk transport foreløpig. Dokumentet gir ikke bare informasjon om passasjerers rettigheter og plikter, men også anbefalinger om hvordan man skal opptre i en nødsituasjon.
Til tross for de eksisterende reglene, kan det fortsatt oppstå konflikter i T-banen. I denne situasjonen er det bedre å være tålmodig og prøve å løse problemet på den mest fredelige måten. Overholdelse og høflighet kan fortsatt komme til unnsetning. I tillegg er det viktig å ta hensyn til andre passasjerers behov og være forberedt på at de kan klage til undergrunnsansatte i tilfelle ubehag.
Det må legges til at erfarne syklister oppfordres til å ta en dekning med seg umiddelbart for en tur. Den tar ikke mye plass, veier relativt lite, men bruken beroliger alltid t-baneansatte og løser problemet til fordel for passasjeren.
Det er bedre å starte kommunikasjon med kontrollører med en respektfull hilsen, et smil og et direkte spørsmål om det er mulig å gå ned til plattformen med en sykkel. I de fleste tilfeller den ansatte vil anbefale å fjerne det første hjulet, hvoretter bagasjereglene er oppfylt. I tillegg er det likevel forsvarlig å umiddelbart ha et ekstra token eller kort betalt for minst to turer, for likevel å betale for transport av kjøretøyet om nødvendig.
I tillegg, hvis en person ikke får lov til å komme inn ved en stasjonsinngang, kan du komme til en annen og prøve å gjenta prosedyren. Det samme gjelder stasjonen - hvis du er uheldig med den ene, så på hesteryggen kan du komme deg til den andre og gjenta prosedyren på nytt.
Se hvordan du kan sykle t-banen med en sykkel i neste video.
