Sykler med bensinmotor: fordeler og ulemper, tips for valg

Bensinsykler, bedre kjent som moped-sykler, var veldig populære i sovjettiden. I den post-sovjetiske perioden bleknet interessen for dem litt, på grunn av ankomsten av kinesiskproduserte elektriske scootere og moped på hjemmemarkedet.

De første sykler med bensinmotorer i USSR ble designet og satt i produksjon på begynnelsen av 50-tallet av forrige århundre. D-motoren ble installert på motorpedaler, og Krasny Oktyabr-fabrikken var engasjert i produksjonen av den. Totalt produserte selskapet flere titalls millioner gassmotorer, slik at den kunne nå hastigheter på opptil 50 km / t. Litt senere sluttet franskmennene seg til produksjon av bensinmotorer for sykler, etter å ha mestret produksjonen av motorer under MotoBekan-merket.

På 70-tallet gjennomførte DOSAAF-avdelinger masseturer på motorsykler, og samlet et stort antall tilskuere. Den høye populariteten til sykler med bensinmotorer ble forklart av det faktum at kjøp av en motorsykkel, og enda mer en bil, var utilgjengelig for de fleste sovjetiske borgere, og tilstedeværelsen av en motorsykkel tillot å løse problemet med rask bevegelse. De kjørte sopp på motorsykler til landstedet, fisket og til skogen, desto mer fordi de langt overordnet de vanlige sykler i sin langrennsevne og lett kunne takle bratte stigninger og uførhet.

En sykkel med en bensinmotor er et tohjulet kjøretøy, drevet av en motor med en kapasitet på 1 til 4,5 liter. a. Volumet av forbrenningskammeret til motoren er 45-50 cm3, noe som ikke tillater klassifisering av motorsykler til kategorien motorsykler.

I tillegg til motoren inkluderer motorsykkelens design en lyddemper, en bensintank, en girkasse, en clutchspak og et gasshåndtak. Volumet på drivstofftanken er vanligvis 1,5 liter, bensinforbruk - 2 l / 100 km. I tillegg til bensin helles motorolje i drivstofftanken, hvor mye avhenger av graden av motorinnbrudd. Så for en ikke-valset motor for 10 liter bensin, tilsett 0,5 liter olje, og etter å ha løpt inn til 30 liter bensin, tilsett 1 liter olje.

Plasseringen av motoren på sykkelrammen kan variere. På tidligere modeller ble rammen boret, og plasseringen av motoren var ekstremt ubehagelig. Moderne modeller er utstyrt med fester som lar deg installere motoren uten å krenke strukturenes integritet, og på noen motorsykler kan den til og med være plassert på et av hjulene.

Mange motorsyklister kjøper en motor separat og oppgraderer sykkelen sin, spesielt siden kraftige motorer som Spring-20 og Friction kan enkelt installeres selv på trehjulede modeller designet for eldre mennesker. Til tross for tilstedeværelsen av en motor, beholder motoriserte peddlers muligheten til å bevege seg ved hjelp av pedaler, noe som er nødvendig når det er et sammenbrudd, mangler drivstoff eller når du overvinner langvarige heiser når motoren trenger hjelp.

Klassifiseringen av moped gjøres av typen motor og clutch som verktøyet er utstyrt med.

1. Moderne modeller er utstyrt med to- eller firetaktsmotorer. De førstnevnte er mindre økonomiske og lite effektive, men de er billige og ganske egnede for en rolig tur. De andre er kraftigere, slik at du kan utvikle større hastighet og forbruke litt drivstoff.
2. Det andre klassifiseringskriteriet er metoden for overføring av dreiemoment til hjulet og utformingen av motoren.

I følge dette tegnet er motorsykler delt inn i to typer.

• Den første inkluderer modeller utstyrt med skivekoblingsmotorer. Motoren deres er plassert over pedalvognen i en ramgaffel, og er koblet til den bakdrevne stjernen via en kjede. Clutchhåndtaket er tradisjonelt plassert på rattet på venstre side. Fordelene med slike modeller inkluderer muligheten til å starte motoren fra taubåten, og ulempene er behovet for å installere tilleggsutstyr, for eksempel en bensintank, clutchhåndtak og skjold.

• Den andre typen er representert av motorsykler utstyrt med sentrifugalkoblingsmotorer. Motorer av denne typen er designet som en monoblock, inkludert en drivstofftank, en lyddemper, en sentrifugalkobling og en skralle startmekanisme. Men til tross for tilstedeværelsen av komplekse noder, veier godteribaren lite og er ganske kompakt. Sentrifugalkobling lar deg raskt begynne å bevege deg ved å trykke på gassen, og fra kontrollene er det bare en gassbryter og en dempebryter. Det er ikke noe tradisjonelt koblingshåndtak i slike modeller. Fordelene med slike motorer inkluderer enkel kjøring av motorsykkel, og ulempene er for mye støy.

Til tross for uenighet om hensiktsmessigheten av å installere en bensinmotor på en sykkel, har dette kjøretøyet mange vifter. Motobikere bemerker enkelheten i å kjøre bil og den minste mengden fysisk anstrengelse. Det gjøres oppmerksom på at hvis en elektrisk scooter midt på veien plutselig tømmer batteriet, så må den skyves til nærmeste stikkontakt.

Med bensinmodeller er alt mer forutsigbart: drivstoffnivået i tanken kan alltid sjekkes visuelt, og på en lang reise med deg ekstra drivstoff. I tillegg kan pedalen nås med pedaler, noe som ikke kan gjøres på scootere og mopeder.

En annen utvilsom fordel med motorsykler er muligheten til å bevege seg i en anstendig hastighet og raskt komme seg til deres destinasjon, mens du bruker en minimumsmengde bensin. I tillegg koster de mye mindre enn scootere og mopeder, og levetiden til en bensinmotor er mye lenger enn for en elektrisk. Med riktig drift og bruk av høykvalitets drivstoff er motoren i stand til å operere uten avbrudd i mer enn 10 år.

Sykler med en bensinmotor veier litt - omtrent 30 kg, som er nesten 2 ganger mindre enn vekten til den enkleste scooteren. Mange moderne motorsykler er utstyrt med en generator som forsyner lyskaster og bremselys, vinger, speedometer og drivstoffmåler. Tilstedeværelsen av tilleggsutstyr gjør bruken av verktøyet mer praktisk og trygt.

Når du kjøper sykkel med bensinmotor Det er nødvendig å være oppmerksom på en rekke viktige punkter.

• Overføring. På mange motorsykler er det installert en konstant girkasse, noe som betyr umuligheten av å endre hastighetsmodus med samme motoreffekt. Derfor er det bedre å velge en modell med girkasse for turer over lange avstander.
• Hjulstørrelse. Det beste alternativet er hjul med en diameter på 26 ". De er preget av godt kryss, og reservedeler til dem er tilgjengelige i et bredt spekter.
• Redusering. Det beste valget ville være en modell med reduksjonsgir, med et girforhold på 5: 1. Slike alternativer anses som de mest praktiske og pålitelige.
• Motoren. Det er nødvendig å fokusere på produkter fra kjente merkevarer som verdsetter sitt rykte. Når du kjøper en kinesisk modell, må du prøve prøvekjøringen av motoren og la den gå på tomgang. Hvis det ikke er spor etter drivstoff igjen på bakken, blir motoren satt sammen effektivt.

Kostnaden for motorsykler varierer fra 11 til 35 tusen rubler, og avhenger av motor og konfigurasjon. For eksempel Ny Forester GMG-modell, produsert med en-sylindrede motorer med modifikasjoner F-50, F-60 eller F-80, med luftkjøling, tørrfriksjonskobling, et beskyttelsesdeksel og en drivstofftank med et volum på 4 liter vil koste 32 000 rubler, til tross for at en slik sykkel vil koste mye mindre for hånd - omtrent 11 000 rubler.

For neste montering av en bensindrevet sykkel fra Kina.