Sykkelrammer: varianter og utvalgskriterier

En sykkel består av et stort antall deler, hver av dem utfører viktige funksjoner og er uunnværlig. En av disse er rammen.

En ramme for en sykkel er som et skjelett for en person. En slik grov sammenligning lar deg visualisere funksjonaliteten til denne viktige detalj. Bare dette strukturelle elementet kan ikke erstattes med et nytt.. I tilfelle feil, må du kjøpe et nytt kjøretøy.

Sykkelrammen skal også være lett, men dette kravet har sekundær betydning. Derfor må du ikke jage letthet og basere ditt valg av sykling på denne indikatoren. Dette kan føre til en sykkel som er lite kjørt.

Noen få punkter kan legges til i denne listen over krav:

• vibrasjonsdemping demonstrerer rammens evne til å jevne støt og redusere arbeidsvibrasjoner;
• vedlikeholdbarhet av rammen gjør det mulig for brukeren å utføre reparasjoner etter endt garantiperiode.

Sykkelrammer er tilgjengelige i et bredt utvalg, men arrangementet deres er mye likt. Det er et grunnleggende sett med konstruksjonsdeler som finnes i strukturen i nesten alle rammer.

• Trekant foran (til tross for navnet, består av fire rør, ikke tre) inkluderer:
  • styring glass;
  • tre rør: hoved, øvre, setepinne.
• Når det gjelder den bakerste trekanten, da består designen av et sett med deler:
  • setepinne;
  • vogn montering;
  • øvre og nedre fjær;
  • Frafall er braketter som fungerer som hjulmontering bak.

Alle typer rammer er også utstyrt med individuelle elementer som er nødvendige for å installere noen spesifikke komponenter:

• rattstammen settes inn i rattet;
• vognen er plassert i et spesielt hull;
• setepinnen, sammen med setet, settes også inn i et spesielt hull.

Dette konseptet spiller en avgjørende rolle i dannelsen av syklusens hovedegenskaper og funksjonelle funksjoner. Geometri er direkte relatert til formen, dimensjonene til rørene, vinklene der de er sammenkoblet. De viktigste av dem er følgende egenskaper:

• helningsvinklene til seterslangen, så vel som rattet;
• lengden på øvre og setepinner.

Mange produsenter indikerer på sine modeller dimensjonene som gjelder rammen. Disse indikatorene må veiledes, fordi det er på dem valget av sykkel skal baseres:

• Salthøyde snakker om setets høyde, med andre ord avstanden fra midten av vognen og midtpunktet til salen;
• stack - det vertikale gapet fra vognens midtpunkt til det øverste området på rattstammen;
• under konseptet Reach horisontal avstand menes som starter fra vognens midtpunkt og slutter øverst på rattstammen;
• konseptet Nedre brakettdråpe kan oversettes som vogninnrykk, som vil indikere graden av undervurdering av midten av vognen i forhold til midten av det bakre navet;
• under Styrefall innebærer innrykk på rattet eller den vertikale forskjellen mellom de øvre ekstreme punktene på sadelen og rattet;
• Seteryggen betegner setets innrykk eller den horisontale avstanden fra sadelpunktets forste punkt fra vognens midtre del;
• under Standover høyde innebærer full høyde, med andre ord, dette er avstanden mellom bakken og øvre rør relatert til den fremre trekanten;
• Fremre sentrum betegner gapet mellom midtpunktene til to komponenter: vognen og fronthylsen;
• under konseptet Tå overlapper hverandre det betyr avstanden fra brukerens fot montert på pedalen til forhjulet når du svinger.

Geometrien til rammestrukturen bestemmer de viktige egenskapene til sykkelen, nemlig dens oppførsel, stabilitet, styrerens reaksjonsevne, akselerasjon, brukerkomfort, bremsing og selvfølgelig dynamikk. Derfor er det så viktig å studere de grunnleggende geometriparametrene i detalj før du kjøper en sykkel.

• Topp rør har sin opprinnelse i den sentrale delen av rattstammen, og slutter i midten av setepinnen. Transportens stabilitet og dens manøvrerbarhet avhenger av denne verdien - med et langstrakt rør vil det være bedre å utføre transport på veien.

• Styringsvinkel (kopp) dannes mellom det ønskede element og en vertikal linje plassert nøyaktig parallelt. Med økningen av denne parameteren forbedres sykkelens evne til å gjøre manøvrer.

• Seatpost vinkel oppnådd på grunn av dens helning i forhold til en rett parallell. Skiftet av tyngdepunktet, sykkelens disponering for ekstrem ridning og kvaliteten på trekkraft på veibanen avhenger av den.

• akselavstand bestemt av avstanden mellom midtpunktene til de to gjennomføringer. En økning i indikatoren vil innebære en økning i stabilitet, manøvrerbarhet, stabilitet.

• Nedre fjær den bakre trekanten starter som regel fra den sentrale delen av vognsammenstillingen og ender i midten av bakhjulnavet. Jo kortere denne lengden, desto høyere er styrken og påliteligheten til rammestrukturen. Dessuten går heftindikatorene til et høyere nivå.

• klaring Er avstanden til sykkellagerenheten. Denne indikatoren har direkte innvirkning på langrennets evne og hastighet.Med en økning i klaring, blir sykkelenes oppførsel mer selvsikker, noe som er relevant for vanskelige veiforhold. Sammen med dette faller hastighetsindikatorene, derfor er det gyldne middelverdien viktig i denne indikatoren.

• Stengelengde bestemmer sykkelens evne til å manøvrere, noe som er relevant for urbane og ekstreme forhold.

Rammer for sykler er laget av alle slags materialer, som hver har sine egne fordeler og ulemper.

• Stålramme Det er to varianter: De er laget av krom med molybden eller laget av konstruksjonsstrekkstål. Det første alternativet er mer å foretrekke på grunn av bruk av butting-teknologi. Krom-molybdenrør viser seg å være lettere, hvis vi tar i sammenligning lignende modeller laget av konstruksjonsstål. Stålrammer ser elegante ut, men de er redde for korrosjon - dette er deres største problem. Det løses enkelt ved å opprettholde lakken i god stand.

• Rammer av aluminium De er ikke laget av rent aluminium fordi det er veldig mykt. For å øke styrkeegenskapene kan silisium og sink tilsettes. Ved det første sifferet i betegnelsen på legeringen, kan du finne ut om uedelt metall, som også kalles legering. I 5000-serien oppnås styrkingen gjennom magnesium, i 6000-serien på grunn av silisium. Forbindelser 7000 er basert på aluminium og sink; magnesium er til stede i små mengder. Råvarer med en stor mengde magnesium er mest utsatt for korrosjon. Den største ulempen med aluminiumskonstruksjoner er evnen til å akkumulere utmattelsesdeformasjoner. På grunn av dette svekkes sveiseflekkene og kontaktskjøtene.

• Titan konstruksjon Den skiller seg ut for sin lange levetid. Styrken er på nivå med stålrammer. Den største fordelen er høy motstand mot korrosjon. Det er vanskelig å jobbe med titanstrukturer, fordi slike rammer har forskjellige imponerende kostnader. Slike deler finnes vanligvis på dyre sportssykler som er valgt av profesjonelle. Ikke alle nybegynneridrettsutøvere eller bare amatører har råd til et slikt kjøp.

• Carbon Velorama Det er laget av et multikomponentmateriale der herdeplastiske harpikser og karbonfibre er til stede. Bare karbonfiber kan endre stivhet i riktig retning. Selv på produksjonsstadiet velges retningen som karbonfilamentene skal veves i. Den kan være tverrgående eller langsgående. Produktets styrke avhenger av mengden harpiks mellom karbonstoffet: jo mer det er, jo lavere er hastigheten. Under overbelastning blir den sprø harpiksen først og fremst ødelagt, først da lider trådene.

Karbonrammer er tilgjengelige i to versjoner: kompositt og monocoque. I det første tilfellet er designet samlet fra individuelle deler. Det andre alternativet er mer pålitelig, fordi rammen er solid.

• Magnesiumrammer - Dette er veldig sjelden, fordi dette materialet er dyrt. En lettere ramme finnes ikke ennå. Slike design reduserer vibrasjoner perfekt, men før poeng treff er de maktesløse. Dessuten er magnesium redd for korrosjon og eksponering for aggressive miljøer. Magnesium er absolutt ikke egnet for sykling, siden tunge belastninger er livsfarlige for rammer av denne typen.

• Chrome-ramme veier mer enn aluminium. Men dette materialet kan repareres godt. Kromol demper også vibrasjoner perfekt.

Alle eksisterende rammer, som er grunnlaget for sykler, er delt inn i to store kategorier.

• Kvinnelige arter kan ha et litt nedre øvre rør, og kan produseres uten det i det hele tatt. Når du lager slike design, blir funksjonene til den kvinnelige kroppen tatt i betraktning, fordi de er det mest praktiske og komfortable alternativet for syklister.
• Herrerammer - Dette er konstruksjoner som er kjent for alle, uten noen åpenbare forskjeller. De er mer vanlige.

Terrengsykler er delt inn i følgende typer:

• i hardteyla det er ingen bakhjulsoppheng, så vel som støtdempere bak, så dette designet er ideelt egnet for MTV (terrengsykkel);
• myk hale Den er designet for terrengkjøretøyer med et par støtdempende enheter, denne typen rammer er ikke designet for hopping, men den takler ujevn veier perfekt;
• to-hengende variasjon med en bakre støtdemper er designet for aktiv kjøring, er installasjonen av bagasjerommet ikke utstyrt;
• tandem terrengramme lar deg installere brede dekk og fjærgaffel på sykkelen.

Vegkonstruksjoner er tilgjengelige i følgende varianter:

• klassisk versjon den er utviklet for en bysykkel, forskjellig i et vertikalt arrangement av et sete, gjør det mulig å etablere en bagasjebærer;
• sykkeltur Det er preget av utmerket aerodynamikk og dynamisk kasting, den er utviklet for lave landinger, det er ingen festinger for bagasjerommet;
• stiv tilgjengelig for sykler uten støtdemper, som kan brukes på en usedvanlig flat vei for hard kjøring;
• cyclo nødvendig for å utføre manøvrer, samt for kjøring på grove veier;
• sykkelturer - det beste alternativet for lange turer og turer, de har et strømlinjeformet design og høy komfort, det er mulig å installere to bagasjestativer samtidig;
• tandemrammer designet for dobbeltsykler.

De fortjener spesiell oppmerksomhet sammenleggbare sykkelrammer. De fleste av dem er preget av liten størrelse og tilstedeværelsen av et hengsel midt i røret. Noen modeller er utstyrt med en teleskopisk mekanisme som gjør det enkelt å forlenge / brette rattet og salen.

• Stark - Dette er et av de rimeligste merkene å se på. Dette er ikke et annet kinesisk selskap med forfalskninger, men en lovende produsent med store ambisjoner og planer for fremtiden. Prøverammer skiller seg ut fra det presenterte sortimentet.

• Atom - En russisk produsent som tilbyr rimelige sykler av god kvalitet.

• Merida ikke alle syklister blir respektert, men i vår rangering var det fortsatt et sted for henne. Det var på dette anlegget man begynte å produsere lette rammer av magnesiumlegering, som ble tilbudt til en overkommelig pris. Sykler i dette selskapet er preget av et optimalt forhold mellom kostnader og kvalitet.

• Forfatter - det mest lovende selskapet fra vår vurdering. Langrennsrammer fortjener oppmerksomhet. De er staselige og moderat tøffe, derfor er de like egnet ikke bare for racing, men også for maraton og turisme.

• Scott - Dette er et amerikansk selskap som er veldig populært i det globale markedet, for ikke å snakke om det nasjonale. Utvalget består av mange modeller, blant hvilke hver bruker kan velge ønsket alternativ.

• Gary fisher er det mest kjente selskapet i verdens sykkelmarked. En gigant i bransjen der han utelukkende etablerte seg på den positive siden. Dette selskapet eier et stort antall merker. Høy kvalitet, verdig gjennomføring, innovasjon, eksepsjonell ytelse - hva annet trenger en syklist?

• trek konkurrerer verdig til den forrige produsenten. Blant russiske brukere tjente høy anerkjennelse.Mange modeller fra det første til det profesjonelle nivået, med solide rammer som er laget av innovative legeringer.

Rammen er valgt ut fra to viktige kriterier.

1. Brukervekst. For en person med en kort status (fra 155 til 162 cm) er en ramme med en XS-størrelse (51 cm) mer passende. Det er verdt å legge bare noen få cm til lengden på rammen, og den vil allerede være designet for brukeren fra 162 til 170 cm i høyden. Syklister opp til 182 cm skal se på rammer i størrelse M. L-designen er egnet for personer med høyde opp til 192 cm. XL-rammen vil være praktisk for syklister over 192 cm. Hvis du velger en modell for risikofylt ridning, må du velge en ramme som er mindre enn angitt ovenfor. En slik hemmelighet vil tillate deg å få en mer håndterbar og manøvrerbar transport.
2. Vekt må også vurderes.. Vanligvis er store størrelser rammer preget av økt styrke, noe som oppnås ved å øke tykkelsen på materialet. Overvektige brukere bør se på modeller med forsterket ramme, som vil være preget av økt diameter, mer holdbar legering og tykke vegger.

Se følgende video for hvordan du velger materiale til sykkelrammen.