Hvordan smøre du en sykkelkjede?

Sykkelkjeden er en viktig del av sykkelen og trenger regelmessig vedlikehold. Ikke bare brukervennligheten av kjøretøyet avhenger av dets tekniske tilstand, men også syklistenes sikkerhet. Derfor er spørsmålet om riktig valg av kjedepleieprodukter relevant og bekymrer mange.

Sykkelskjeden krever konstant rengjøring og rettidig smøring. Hvis disse prosedyrene blir forsømt, vil det over tid begynne å publisere ubehagelige skrik eller skravling. I tillegg, uten smøring, er det veldig vanskelig å justere den bakre girskiften. En smurt kjede tillater ikke sand og skitt å trenge inn i leddene og fungere som et slipemiddel, mens det i en tørr kjede er en rask boring av pinnesetene, noe som fører til en forlengelse av kjeden.

Den strukkede kjeden medfører på sin side skader på tennene til kassetten og de fremre stjernene. Dette fører til en økning i støy og lavere effektivitet, og det er grunnen til at syklisten tvinges til å bruke mye mer krefter for å opprettholde ønsket kjøretøyhastighet.

Spesielt ofte trenger kjeder med terrengsykler og turistsykler som kjører under terrengforhold smøring. Tilhengere av sykling og ekstremsport blir tvunget til å bruke mye tid på kjedens tilstand, mens eiere av bysykler som utelukkende beveger seg på fliser eller asfalt kanskje ikke bekymrer seg for kjedenes tilstand og smører dem flere ganger i løpet av sesongen. Denne lettelsen er imidlertid bare tillatt hvis sykkelen ikke brukes i regnvær og er lagret i et tørt rom.

Smøremidler for sykkelkjeder er klassifisert i henhold til egenskaper som frigjøringsform, påføringsforhold og kjemisk sammensetning. I henhold til det første kriteriet skilles 3 typer smøremidler.

• Flytende smøremidler de er veldig enkle å påføre og ligner i sin konsistens motorolje. Sammensetningene selges i praktiske småvolumflasker og utstyrt med en dropper.
• Sprøyt fett også praktisk å bruke og representert av et oljeaktig stoff sprayet på kjedeledd i form av en aerosol. Denne utgivelsesformen er optimal for applikasjon i felt, på grunn av hvilken den ofte kan finnes i et sykkelsett. Hjemme foretrekker imidlertid mange motorsyklister å bruke andre smøremidler, ettersom mesteparten av oljen når den påføres kjeden, sprayes ingen steder.
• fett i de fleste tilfeller tjener de som grunnlag for fremstilling av tokomponentblandinger og blir ikke selv påført kjeden. Rett før bruk tilsettes et løsningsmiddel til dem, som etter påføring i kjeden fort forsvinner, noe som får smøremidlet til å stivne. Slike forbindelser brukes i regnvær, og effektivt beskytter metallet mot de skadelige effektene av vann.

Det neste tegnet på smøremiddelklassifisering er betingelsene for bruk. I henhold til dette kriteriet er midlene delt inn i midler som bare er egnet for tørt vær og fuktbestandige forbindelser.

• Blandinger for tørt vær, etter påføring i kjeden, tørk ut og danner en beskyttende film som ligner et hvitaktig belegg. Filmen forhindrer at støv og smuss klistrer seg til kjeden, men vaskes raskt av med det første regnet.
• For vått vær brukes vannavvisende fett som påføres jevnt med et tykt lag på kjeden. Slike forbindelser flekker klær og tiltrekker seg støv, men de tåler kraftig nedbør og kjører gjennom sølepytter og søle.

I følge virkestoffet er smøremidler delt inn i 5 typer. La oss vurdere dem mer detaljert.

Voksfett regnes som et dyrt middel. Med sin hjelp skapes et tynt beskyttende lag på overflaten av kjeden som avviser støv og skitt. Bruken av den innebærer imidlertid foreløpig rengjøring og vasking av kjeden, noe som ikke alltid er mulig.

I tillegg Påføringen av parafinsammensetningen må doseres strengt, ellers vil voksen tilstoppe alle gjennomføringer og kjedeskjøter. For å uavhengig tilberede voksfett gnides parafin på et rivjern og blandes med luftfartøy i forholdet 1: 2.

Denne typen smøremiddel regnes som den vanligste i sykkelmiljø og er karakterisert som mest pålitelige og effektive. Dessuten selges Teflon-forbindelser til en overkommelig pris og finnes i alle sykkelbutikker. Som navnet tilsier, er den viktigste aktive ingrediensen i dem Teflon, som omslutter kjeden og danner en tynn beskyttende film på den. Støv, sand og skitt fester seg ikke til overflaten, og det forblir rent i lang tid.

Teflon-smøremidler er tilgjengelige i form av væsker og aerosoler, men erfarne motorsyklister anbefaler deg å kjøpe nøyaktig de flytende formuleringene. Dette skyldes det faktum at når et smøremiddel sprøytes på en kjede, flyr en betydelig del av stoffet forbi, skitner nærliggende deler og forårsaker overforbruk av produktet.

Prinsippet for smøring med silikon er det samme som for Teflon-forbindelser: silikon danner en tynn film på overflaten av kjeden som avviser støv og skitt. Oftere er silikonfett tilgjengelig i form av aerosoler, noe som ikke er veldig praktisk for å smøre små kjedeelementer. I henhold til den subjektive vurderingen av erfarne syklister, sprøytes opptil 50% av det totale volumet forbi målet. Ulempene med silikonfett inkluderer behovet for hyppig påføring, siden en behandling er nok til ikke mer enn 30-40 km.

Dette fettet beskytter kjedeelementer mot rask slitasje og har høye korrosjonsegenskaper. I tillegg er verktøyet i stand til å trenge gjennom de mest utilgjengelige delene av kjeden, reduserer den negative påvirkningen av friksjon og vasker ikke ut på veldig lang tid. I tørt vær er en behandling nok til 150 km bane, med regn eller kjøring gjennom sølepytter - i 70-80 km.

Fettet er tilgjengelig i form av et veldig tykt konsistensprodukt, som blandes med Kalosha bensin i like store deler. I følge observasjonene fra mange motorsyklister er en sprøyteblanding med et volum på 20 ml nok til 4 smøremidler.

Molybden-disulfidfett er meget motstandsdyktig mot ekstreme temperaturer og har en god smøreeffekt. Den danner en langvarig fuktighetsgivende film som på en pålitelig måte beskytter kjettingledd mot klistring av smuss og reduserer den negative effekten av friksjon. Molybdenforbindelser er tilgjengelige i form av aerosoler og oljeholdige væsker i flasker med et volum på 70 ml eller mer.

Det anbefales sterkt ikke å smøre sykkelkjeder med tykke smøremiddelblandinger som litol, fast olje og brukt olje (tom). Et slikt smøremiddel er ikke i stand til å trenge gjennom vanskelig tilgjengelige deler av kjeden og tiltrekker seg en enorm mengde støv. Bruk med forsiktighet og WD-40, som inneholder hvit ånd. Det særegne med denne komponenten er at den ikke har en omsluttende effekt, men tvert imot, vasker restene av smøremidler.

Du kan ikke bruke motorolje som samler og holder på skitt og sand, og solsikkeoljesom ikke har en smørende effekt og drenerer raskt til bakken.

Det moderne markedet tilbyr en enorm mengde kjedepleieprodukter hjemme. Nedenfor er en rangering av de mest populære formuleringene, hvor de positive anmeldelser ofte blir funnet på Internett.

• Toppprodusenten er Shimano, en kjent produsent av tilbehør og tilbehør til sykler, produsere kvalitetspleieprodukter for forskjellige komponenter på sykkelen, inkludert kjeder. Et eksempel er smøremiddel for tørt vær. Shimano PTFE Dry Lube. Produktet er tilgjengelig i en liten flaske med et volum på 170 ml, har en praktisk dispenser og er preget av lavt forbruk. Brukere bemerker at kjeden blir mindre skitten, og syklusen blir rask og veldig enkel. Kostnaden for smøring er 354 rubler.

• Den andre linjen i rangeringen er okkupert av det tyske selskapet Lider med sitt eponymøse fett basert på molybden disulfid. Produktet er tilgjengelig i en flaske eller rør med en kapasitet på 70 ml, fungerer perfekt ved høye temperaturer og har en mer enn rimelig pris - 176 rubler.

• Kjedeolje Spesielt kjedesmøremiddel Rohloff produsert også i Tyskland og oppfyller alle moderne krav til smøremidler. Fettet fungerer godt under høye belastninger og beskytter kjedeleddene mot smuss og fuktighet. Dessuten er verktøyet laget på biologisk basis, noe som betyr at det er absolutt ufarlig for mennesker og miljø. Smøring er lite i forbruk og er et av de beste kjedepleieproduktene. Kostnaden for en flaske på 50 ml er 490 rubler.

• Smøremiddel for sykkelkjede Mottec fett for sykkelkjeder Den er laget i Holland og er spesialdesignet for å lette sykling i høye hastigheter. Dette ble gjort mulig takket være tilstedeværelsen av polytetrafluoroetylen (PTFE), som gir veldig enkel kjettingglidning. Et annet stoff som kalles revitaliserende middel forhindrer hurtig slitasje av kjedeledd og forhindrer at det strekker seg.

• Kjedesprøytesmøremiddel Nanoprotech 210 ml produsert i Holland beskytter effektivt metallet mot fuktighet og korrosjon, eliminerer knusing, frigjør rustne ledd fra rust og letter forløpet. Produktet forhindrer dessuten frysing av leddene i kaldt vær, reduserer friksjonen, forlenger kjedens levetid og er ypperlig til å bevare en sykkel om vinteren. Kostnaden for en 210 ml flaske er 400 rubler.

• Keramisk olje Ballistol syklist produsert i Tyskland, er den spesielt utviklet for sykkelkjeder som opererer under ekstreme forhold. Midlet påføres punktvis på kjeden og reduserer friksjonen og slitasjen på leddene betydelig. I tillegg beskytter det metallet perfekt mot korrosjon, trenger gjennom alle utilgjengelige steder og fortrenger vann fra overflaten av kjeden. Takket være god vedheft øker tiden mellom smøremidler betydelig, noe som fører til kostnadsbesparelser. En flaske olje med et volum på 100 ml koster 700 rubler.

Når du velger smøremiddel til sykkelkjede, bør du først fokuser på forholdene du må betjene sykkelen. Så for tørt vær, anbefales det å kjøpe produkter med et "tørt" merke på flasken. Det er imidlertid verdt å merke seg dette ikke alle typer tørre smøremidler er like gode, og det er ikke noe universelt alternativ blant dem.

For eksempel beskytter grafitt, teflon og silikonforbindelser kjeden perfekt mot forurensning og har en høy smøreeffekt, men de farger alt rundt. Derfor bør de som bryr seg om kjøretøyets ideelle renslighet bruke voksformuleringer. Men de har også et betydelig minus - sammenliknet med Teflon, silikon og grafitt smøremidler, har de en lav smøreeffekt.

Hvis du planlegger å bruke sykkelen i regnet, må du velge smøremidler merket «våt» på etiketten. Vanligvis inni er et tykt fett som er fortynnet med et løsningsmiddel.

Hvis det ikke er noen mulighet til å besøke en spesialbutikk, og kjeden trenger smøring raskt, vil hjemmelagde preparater tilberedt av improviserte verktøy bidra til å "nå ut" til huset. Så for tørt vær en sammensetning av 6 deler fast olje, 3 deler motorolje og 1 del grafittpulver, som skrapes fra børstene til den elektriske motoren ved bruk av vanlig sandpapir.

En annen sammensetning kan også fremstilles ved å kombinere 8,5 deler litol, 1 del grafittpulver og 0,5 deler såpe. Komponentene blandes grundig og smør kjeden. Hvis det ikke er noe for hånden, er det i ekstreme tilfeller tillatt å bruke maskinoverføringsolje. Ved ankomst vaskes kjeden grundig fra et hjemmelaget produkt og et spesielt sykkelfett påføres.

For regnvær, forbered en slik blanding: i like deler, ta bilsmøremiddel nr. 158 for drivakslen og bland det med lettere drivstoff eller Kalosha bensin. Den resulterende blanding er tett belagt med alle lenker i kjeden, og ikke glemme ved ankomst "til sivilisasjonen" for raskt å vaske av dette produktet og behandle kjeden med en høy kvalitet sammensetning.

Se nedenfor for hvordan du velger fett til sykkelkjeden.