Hvordan velge riktig sykkel for ikke å angre på kjøpet?

Å kjøpe sykkel er en ansvarlig virksomhet. Hvis du tilnærmer deg denne oppgaven nøye, vil tohjulstransport glede deg over lang tid, og gi hyggelige og sunne minutter med fritid. Før du tar et valg, bør du tydelig forstå hvilken sykkel du trenger, til hvilke formål, og hvilke egenskaper den skal ha.

Sykler er forskjellige. Denne transporten er delt inn i klasser etter destinasjon, antall hjul, egenskaper. For noen mennesker er det nødvendig med en lett og hardfør "jernhest", noe som vil hjelpe deg å komme raskt på jobb eller studere, mens andre trenger en spesiell type transport som lar deg få mye inntrykk og adrenalin fra svimlende sykkeltriks.

Dette kjøretøyet er ideelt tilpasset fjellterreng, utstyrt med en forsterket struktur. Slike sykler finner du under navnene MTB, ATB, terrengsykkel. De er ideelle for utforkjøring, freeride, dart og langrennsaktiviteter. Sykkelen krysser lett ulendt terreng og er egnet for dårlige veiforhold.

Disse modellene kjennetegnes ved en ganske kraftig ramme, hjul med solide dekk og uttalt slitebane, et stort antall gir, felg og skivebremser. Det er mange alternativer for tilleggsutstyr for transport - det avhenger av det spesifikke formålet. Det er en ting å sykle ut av byen på fridagen din, og en helt annen tilnærming vil kreve å velge sykkel til konkurranser. I dag bruker syklister fjellmodeller for hverdagens bykjøring.

Disse syklene har brede og tykke dekk. Rammen ser ut som et fjell, men skiller seg i enda større styrke. Dette er en ekte SUV blant sykler. Snøgrøt på veien, sand, flekker av skitt adlyder ham lett. Med slik transport kan du dra på tur med glede. Både i skogen og i marka vil transporten være perfekt.

Klassifiseringen av sportsmodeller er omfattende. Dette inkluderer landeveissykler eller landeveissykler. De er ideelle for sykling på motorveien. De utmerker seg med en veldig lett vekt, design med tynne hjul, en spesiell form på rattet og setet. En person sitter på dette ikke vertikalt, men aerodynamisk, med en helning fremover, som gjør det mulig å utvikle enorme hastigheter. De krever en jevn kjørebane.

Idrett inkluderer også cyclo. Disse syklene ligner på motorsykler, men har sine egne særtrekk - de er designet for å sykle på røffe veier, eller til og med langrenn i høy hastighet. De utmerker seg med en sterk ramme, utmerkede beskyttere, pålitelige skivebremser. Cyclocrosses brukes ofte ikke bare av idrettsutøvere, men også av amatører til vanlig kjøring i byen og utover.

En annen type sportssykkel er en prøvesykkel. Det brukes også i fristil. Slike modeller er betegnet BMX og prøve. Du kan ikke forveksle disse modellene med andre: de har langstrakte rammer som ligger lavt, det er ingen sal og et bredt ratt. Dette gjør det mulig å sykle nesten stående, utføre fantastiske stunts.

Bysykler eller landeveissykler er ikke dårligere enn sportssykler når det gjelder bredde. Og oppfatningen av at hovedfunksjonen deres er by- og lystetur, er ikke helt sant. De er enkle i utseendet, faktisk er disse populære syklene veldig forskjellige fra hverandre.

Landeveissykler er tyngre enn sportslige, men også mer stabile, komfortable, du kan alltid feste en bagasjerom til dem, en handlekurv, vinger, det er en kjedebeskyttelse slik at bukser og damekjoler ikke faller inn i kjeden i løpet av turen.

Bysykler har brede saler, kan ikke skryte av et stort antall hastigheter, men dette er ikke nødvendig i forhold til byens bevegelse. Utformingen innebærer en vertikal landing for rytteren.

En hybrid er et ekte universalt alternativ, som med fordel kombinerer fordelene med by-, motorvei- og fjellalternativer. Enkelt sagt ser det mer ut som en terrengsykkel, men er ideelt tilrettelagt for å bevege seg på asfalten til store og små byer.

Hybridmodeller er preget av lette og høye rammer. På dem kan du eventuelt installere vinger, bagasjerom, annet tilbehør. Slike sykler er veldig populære fordi de tilsvarer flere oppgaver samtidig, de er multivariate.

Tur- eller turistmodeller er designet for en rolig turisttur på relativt flate veier. De ligner motorveier, men de kan utstyres med en bagasjebærer designet for tung bagasje, har en stiv gaffel og veldig pålitelige hjul. Overføringen gir ofte mulighet for terrengkjøring. Perfekt beskyttet mot smuss og fuktighet.

De er enkle å lagre under forhold med utilstrekkelig plass, transportert i bagasjerommet, eller til og med ført i hendene dine når syklisten har nådd målet. Det er by, sykkel som kan foldes sammen med turister, elektrisk. De er litt dårligere når det gjelder hastighet, håndtering, men brettrammen er verdt det. For slike sykler kommer kompaktheten først.

Barnetransport er en veldig mangfoldig gruppe. Den inkluderer alternativene med tohjulinger, trehjulinger og firehjulinger. Kvinners sykler har designforskjeller som tar hensyn til de anatomiske trekkene: rammens geometri er forskjellig, avstanden fra setet til rattet er mindre, setet er bredere.

Det er spesielle sykler som det er praktisk og enkelt å frakte varer på. De er vanligvis trehjulede og har en stor kurv på baksiden. En slik sykkel vil være en virkelig hjelp i landet, på landsbygda. Det er modeller med tilhengere - rullestoler for last.

Det er faktisk også nesten lastebiler, men bare i stedet for traileren i ryggen er det en struktur som den andre syklisten passer på. Den første kjører og velger retning, den andre pedalene og puster frisk luft for nytelse.

Disse syklene har en elektrisk motor. Du kan sykle dem på vanlig måte, forsiktig tråkke og bruke "tjenestene" på motorhjulet, som er rotert av en elektrisk motor.

En veldig interessant sykkel, som også populært kalles en liggende. Baksiden av syklisten er på en spesiell solseng. Slike modeller akselererer veldig bra, de er manøvrerbare, og en spesiell landing lar deg reise lange avstander og ikke bli sliten.

En sykkel med ett vanlig hjul. Rett over er det en syklist. Slike monocykler finnes i rekken av fjell-, stunt- og til og med kjøretøyer.

Disse inkluderer sykkelmodeller for transport av mennesker. Bak hovedrytteren er steder for flere personer. Det er trippel og firedoblet modeller. Vanligvis foran og bak er voksne, og i midten - barn.

Som du ser er det mange typer sykler, og derfor er kjørestilen det viktigste kriteriet for å velge riktig modell, som vil tillate deg å velge riktig kjøretøy for en sommerbolig, sport, kjøre til jobb eller gå turer, for et barn eller en pensjonist.

Som navnet tilsier, er formålet med et slikt kjøretøy å raskt bevege seg rundt i byen for å jobbe, studere, ta turer, reise til butikker og markeder. Vanligvis er slike modeller rimelige, produsert ved hjelp av rimelige materialer. Du skal ikke bli flau over en stålramme, tannhjul er fraværende eller til stede i en mengde på ikke mer enn fem.

Modellene er ganske tunge - fra 15 kilo eller mer. Når du velger er det viktig å ta hensyn til rammen. Hvis en kvinne vil sykle, er det bedre å velge et åpent design, en ramme i form av en trapesform er mer egnet for menn.

Bysykler har ofte en sammensveiset konstruksjon, men det finnes også sammenleggbare modeller - de er mer praktisk å oppbevare selv i mangel av et spesielt sted for det. Bysykler for voksne har en hjuldiameter på 20 til 28 tommer. Dekkbredder varierer fra 1,5 til 2,1 tommer.

Ingen type sykkel krever en så klar målsetting som terrengsykler. De har et veldig spesifikt formål, og derfor må du bestemme hva du trenger "jernhesten" til. Hvis du trenger å kjøre på grove landeveier, er det bedre å velge en modell med en lett aluminiumsramme, gode støtdempere. Vanligvis er terrengsykkelbremser utmerket, men dobbeltbremser, et duplikatsystem, er å foretrekke.

Hvis målet er å sykle i høy hastighet, så vil det være enkelt å velge, og modeller med et antall hastigheter fra 21 til 27 bør foretrekkes.

En landeveissykkel er lett å sammenligne med en racerbil: det er vondt å sykle på dårlige veier, men på en flat bane er en glede. Dette er den letteste og raskeste modellen, den skal veie innen 5 kilo. Fraværet av avskrivning letter konstruksjonen, men det er dette faktum som gjør transporten veldig upraktisk for kjøring på grusveier. Motorveien er perfekt for elskere av høye hastigheter og for de som sykler på spor med et spesielt belegg, for fans av landeveissykling, prøve.

Rattets ratt ligner formen på et horn, og dette er optimalt for å dempe motvindmotstanden, hjulene er smale, og det er ingen suspensjoner. Det er bedre å foretrekke modeller med karbonfiber- eller aluminiumsrammer. Et praktisk tillegg til kjøpet vil være en praktisk ryggsekk, siden bagasjerommet på slike kjøretøyer ikke er installert.

Denne typen sykkel er etterspurt på grunn av sin allsidighet og slitestyrke. Dette er en kombinasjon av terrengsykler og landeveissykler, og alt er tilgjengelig for flerbruksbruk. Dekk har dobbelt slitebane: ytre side er grov, den indre er flat, dette gjør det mulig å trille på en hybrid på forskjellige typer veibane.

Hjulene er store, men farten er ganske enkel. De er stabile, trygge og pålitelige. Når du velger et slikt kjøretøy, må det huskes at den flate og langstrakte rattformen er optimal - Det vil sikre riktig plassering av kroppen, der syklisten vil være mindre sliten. Arrangementet av gir og bremser er også optimalt for en avslappet tur, og ikke for racing med å overvinne.

Spørsmålene som oppstår når du velger "jernhest" er varierte og mange. De blir ikke spurt bare av idrettsutøvere som velger en spesifikk modell tilpasset den typen sykling som en person er engasjert i. Alle andre er ikke immun mot tvil. Så de viktigste tipsene for å velge:

• Definer målene du trenger sykkel for;
• angi hvor du skal sykle oftere;
• Ha en nøyaktig idé om din egen høyde og vekt;
• svar på spørsmålet ditt: hvilken tid på året turer vil bli gjort;
• angi prisklasse du har råd.

Hvis vi allerede har vurdert de viktigste målmålene for sykling, gjenstår det å finne ut kriteriene for å overholde andre problemer. Hvis du planlegger å sykle om vinteren, er det bedre å velge modeller utstyrt med hydrauliske støtdempere og skivebremser.

Det er en populær tro at jo flere hastigheter en sykkel har, jo bedre, kjøligere og morsommere. Dette er en myte, og før du snakker om riktig antall hastigheter, bør du tydelig forstå hvem som trenger det i det hele tatt - et stort antall av dem?

Når du velger sykkel, kan du lett legge merke til at antall hastigheter varierer fra 1 til 33. Dessuten kan kombinasjonene være forskjellige - 1x7, 2x9, 1x11 og så videre. Du bør vite at antall stjerner foran er indikert med det første tallet, det andre svarer på spørsmålet om hvor mange stjerner som står bak. Sykkelen har nøyaktig så mange hastigheter som den viser seg når man multiplicerer det første tallet med det andre.

Faktisk er hastighetsbryting en kjedeoverføring fra en stjerne til en annen, som lar deg endre girforholdet og innsatsen når du tråkker. Å bytte tannhjul er nødvendig for å øke komforten, fordi denne enkle handlingen hjelper deg med å bruke mindre energi når du kjører på dårlig vei, under ubehagelige værforhold.

Det ble tidligere antatt at et større antall mulige hastigheter gir en reell mulighet til å velge et større antall bevegelsesalternativer, men i dag antas det at et stort antall av dem ganske enkelt ikke er nødvendig; dessuten, jo flere hastigheter, desto tyngre vil sykkelen skyldes de faste stjernene.

Derav prisingen. Sykler med 7-9 hastigheter er vanligvis mye rimeligere enn 10-trinns, og 11-12 hastigheter finnes allerede noen ganger i profesjonelle modeller. Husk - jo flere hastigheter, jo flere stjerner, jo tynnere kjetting. Dette reduserer levetiden.

Rammens materiale er viktig når du velger sykkel. De vanligste stål- og aluminiumsrammer, sjeldnere - titan og karbon. Hvert materiale har sine egne fordeler og ulemper. Rammen på en god sykkel, hvis kjøp du ikke vil angre på en eneste dag, må være sterk og pålitelig.

Stålrammer er vanlige karbon, krom-molybden. Vanlig stål er det billigste alternativet, det brukes til fremstilling av billige sykler. Dette er ikke de mest holdbare og ikke de mest holdbare rammene. De er utsatt for korrosjon, kan ødelegge. Karbonstål viser korrosjonsbeskyttelse, er fleksibel nok til å pute og er rimelig.

Krom Molybden Ramme - det mest pålitelige og holdbare blant alle ståltyper, men det koster også mer. De store fordelene med en hvilken som helst stålramme ligger i enkelheten og tilgjengeligheten til reparasjonen.

Aluminiumsrammer gi sykkelen mindre vekt, blir det mye lettere å kjøre opp bakken eller raskt få fart. Men aluminium, selv som en del av en høykvalitetslegering, kan akkumulere "tretthet", og dette øker sannsynligheten for øyeblikkelig feil. Dette gjelder spesielt for fans av ekstrem kjøring. Aluminiumsrammer er ikke utsatt for rust, men de demper vibrasjoner verre, viser økt følsomhet for sjokk, sprekker, bulker. Samtidig er slike rammer nesten umulige å reparere.

Titanrammer regnes som en av de beste. Materialet inneholder alle fordelene med stål og aluminiumslegeringer. Men en titanramme er en kostbar glede. Slike rammer blir mest verdsatt av sykereelskere, da sykler akselererer godt, holder farten og ikke går i stykker, og er også likegyldige til fuktighet, smuss og kjemikalier på veien.

Karbonrammer er svært pålitelige og holdbare., og derfor er det de som ofte finnes på profesjonelle sportsmodeller. Sykler viser seg lette, nesten som titan, holdbare, ikke utsatt for rust. Ulempene inkluderer høye kostnader og manglende evne til å reparere.

Det er to alternativer - støtdemperen er enten der eller er den ikke. En sykkel uten støtdemper vil fange alle humper, steiner og gi mange ubehagelige minutter, men på en jevn vei vil den vise utmerket fart, og alternativet med en støtdemper er mer egnet for å sykle i ulendt terreng.

For en rolig bytur kan du klare deg uten støtdemper, men i forhold til fjell eller åker, skog er det vanskelig å forestille seg en tur uten den. Moderne terrengsykler og deres varianter er utstyrt med forskjellige støtdempere. Det er alternativer når enheten bare plasseres på forhjulet, det er to-oppheng - med støtdemping foran og bak.

Fjær støtdempere snakke for seg selv - effekten av å undertrykke støt fra støt oppnås takket være en konvensjonell fjær. De finnes på de rimeligste modellene og ganske sjelden. Ofte brukte vårelastomere støtdempere. De finner du på amatørmodeller på inngangsnivå. Fjæroljens støtdemper - Et flott valg for de som planlegger å sykle om vinteren, fordi oljen er bedre til å opprettholde kvaliteten i kalde forhold. Luftolje - De letteste dempingsystemene. I dem er våren fraværende som en art, det er bare olje og luft.

Gode ​​bremser er nøkkelen til din sikkerhet. Oftest er moderne sykler utstyrt med felgbremsesystemer - bremsing oppnås ved å handle på hjulkanten. Blant disse bremsene regnes Campagnolo og Shimano som bedre.

Skivebremser regnes som raskere og mer nøyaktig, bremsing oppnås ved å komprimere en spesiell skive med bremseklosser. De er hydrauliske og mekaniske. De kan bare installeres foran eller foran og bak.

Størrelsen på felgen og dens høyde er angitt av produsenten. Bredde indikerer tilstedeværelsen av flere vegger. Høyden indikerer stabiliteten til kanten til mulig deformasjon på støt og groper. Følgelig bredere og høyere felger brukes til frikjøring enn til målt byski.

Hvis det er installert skivebremser på sykkelen, er ikke spørsmålet om valg av felg viktig. Men hvis bremsen er felg, er det viktig at den er laget kvalitativt, for eksempel av aluminium med flat vegg.

Hvis du må sykle på en flat vei eller en bane, foretrekker du glatte dekk - enkle uten trinn. Men de takler ikke bremsing på våte veier. For turer på grusvei, offroad og langrenn, er "halvsnellen" mer egnet - et dekk med beskyttere på sidene.

For å sykle på gjørme og grus, i tillegg til fjellski, velg gjørme dekk. Du kan velge det universelle alternativet - gummiforsterket med karbonfiber. Slangeløse dekk er egnet for spesielle felger med høye høyder. Og for sportsridning er ideelle sykkelrør - dekk med økt styrke.

Hjuldiametre varierer fra 20 til 36 tommer. De minste er alternativene for barnesykler. 24 tommer - tenåringssykler og modeller for freeriders. 26 inches er en populær og vanlig type hjul for bysykler. 27 tommer er veistørrelsen. 28 tommer - hybrid og off-road. 29 tommer er terrengsykler, men ikke alle.

Når du velger sykkel, er det viktig å ta hensyn til syklens høyde og alder.

Hvis barnets høyde er opptil 85 centimeter, er barnas modeller med hjul opptil 12 tommer mer egnet for ham, men så snart høyden er over en meter, kan du hente sykler med hjul fra 12 til 16 tommer. Vektgrensen for barnesykler er 20 kilo.

Tenåringsmodeller er mindre versjoner av voksne, størrelsen starter fra 135 centimeter. Fra omtrent 15 år gammel kan et barn bytte til en voksen modell.

Med valg på heltid trenger du bare å prøve på rammen på deg selv. For å gjøre dette, må det ene benet kastes over rammen og hvile på ryggen med ryggen. Hvis det er rundt et dusin centimeter ledig plass fra rammen til skrittet, er sykkelen riktig for deg. Tenk på din egen vekt og lasten, legg igjen en margin i tilfelle en plutselig økning i belastningen på rammen når du for eksempel hopper fra fortauskanten.

Vær oppmerksom på hele settet - det er viktig at settet inneholder sekskanter for å hjelpe deg med å sette sammen sykkelen. Noen modeller er i tillegg utstyrt med vinger, bjelle. Men poser og datamaskiner ombord, hvis ønskelig, må angis separat.

Ikke gå glipp av muligheten ikke bare til å prøve på biler for vekst, men også sykle på den minst noen få meter. Dette vil få deg til å føle funksjonene og ta det endelige valget.

Det er enkelt å velge en pålitelig og pålitelig sykkel hvis du vet navnene på de beste merkene:

• GT;
• merida;
• Stels;
• spesialisert;
• Cube;
• Giant;
• forfatter;
• Videre;
• Schwinn;
• Trek.

Det kan være to feil når du velger sykkel - et forsøk på å kjøpe den modellen du liker som gave som en overraskelse uten personlig deltakelse fra personen som gaven er beregnet til, og et forsøk på å kjøpe sykkelen eksternt i utseende. I det første tilfellet kan du beregne feil med en størrelse, i det andre - få en "gris i en rase."

For at sykkelen skal være under garantiservice, kjøp du i produsentens nettbutikk, sørg for at garantikortet er riktig fylt ut.

Les instruksjonene nøye før du bruker den. Husk det sykkelen trenger ordentlig pleie som produsentene gir.

Ingen sykkel kan betraktes som et helt sikkert apparat, så ta vare på beskyttelsen - karbonfiber hjelm eller plast kneputer og albue pads bidra til å unngå alvorlige skader.

Hvordan du velger riktig sykkel, se nedenfor.