Cyclocross sykkel: funksjoner, formål og merkevareoversikt

Endringen i trender i sykkel preferanser er det eksperter allerede registrerer i dag. Hvis nylig den mest populære gjenstanden var den klassiske terrengsykkelmodellen, intervenerer i dag cyclocross-sykler aktivt i dette lederrennet. Og det er mange grunner til dette.

Cyclocross kalles en sykkelkonkurranse, hvor den største avstanden er 3,5 km. Hele løpet tar omtrent en time.

Cyclocrossbane innebærer alltid en sammensatt struktur, som inkluderer skitt og gress, og et sandfang og forskjellige lange røtter. Kort sagt, et spor med en rekke naturlige hindringer som syklistene må overvinne.

Det særegne ved banen ligger i at deltakerne i konkurransene langt fra er i stand til å sykle. En del av banen (og betydningsfull) har de for å frakte transport på seg selv. Og noen ganger når denne delen halvparten av hele distansen. En avslapning kan kalles det faktum at hvis sykkelen til syklisten er ute av drift, er det lov å erstatte den.

Hvis du kort beskriver en cyclo-cross (eller som det også kalles - en cyclo-cross) sykkel, vil den være noe mellom motorvei-alternativet og MTB (terrengsykkel). Transport er så lik som motorvei-modeller, men betydelige forskjeller hjelper ham å sykle på en ekte off-road. Designingeniører tok hensyn til alle funksjonene i banen for cyclocross og laget et alternativ som kan hjelpe rytteren til å gå distansen.Jeg måtte ta mye av MTB-representanter.

Følgende funksjoner har gått til cyclocross-modeller fra MTB:

• store dekkbredder - uten dem vil tålmodigheten være veldig dårlig;
• store bakre stjerner - du kan kalle opp bestigningene med høy vinkel;
• miniatyr foran stjerner - øk sykkelklarering;
• skivebremser - tillater svært effektiv bremsing;
• kontaktpedaler for en behagelig tur.

Forskjellene på en syklosykling er tilleggsbremsspaker, forkortelse av øvre rammerør, et betydelig gap mellom hjulene og rammen.

Og forkortingen av det øvre røret på rammen gjør sykkelen mer kontrollert for syklisten. I cyclocross er aerodynamikk likevel ikke så viktig som håndteringen av en sykkel.

Som regel vil det viktigste pluss for en idrettsmann for en sykkel være dens lave vekt. Hvis du fører transport på det meste av distansen, viser det seg at en indikator som vekt virkelig er veldig viktig. Når det gjelder dynamikk på middels grunning, er en sykkel-sykkel ganske sammenlignbar med MTB. Den kutter perfekt sand og skitt med betydelig hastighet, og ved lav hastighet kan den passere til og med vanskelige hindringer.

På en måte er dette en hybrid-sykkel, men det er en viss tendens til "ro" i den. Likevel er ikke veier med steiner og alvorlige uregelmessigheter hans vei. På motorveien vil ikke denne transporten vise høy dynamikk, i høye hastigheter kan den gå i drift. Dette kan kalles minusene til cyclocross-modeller, men andre fordeler nivåer dem.

En cyclocross sykkel vil være bra i følgende situasjoner:

• innen idrett;
• i løpet av å kjøre langs en ikke veldig flat motorvei;
• når du kjører på grunning med ikke så mye skitt og sand;
• på landeveier og copses.

For bygater, og enda mer for motorveier, er sykkelcrosstransport helt uegnet. Slike sykler erverves faktisk av folk som er seriøst glad i cyclocross. Dette sportslige utseendet har mange fans i Belgia, Italia, Tsjekkia, Holland, USA, Frankrike. En sykkel er alltid kjøpt for en spesiell fordypning: motorvei, triathlon, terrengsykkel, sykkelforsøk, og til slutt, sykkelcross - alt krever egen transport. Det er rett og slett ingen universell sykkel, ellers ville alle ha vendt seg til den.

Ved første øyekast er det ingen forskjeller: det buede rattet under forskjellige grep, lignende rammer og girelementer er slående. Men ser du nøye, er forskjellene mer enn merkbare. Og de ligger i selve transportformålet.

• hovedvei sykkelen må sykle på harde veier og i høye hastigheter.
• Tsiklokrossovy jager gjennom gjørme og overvinner hindringer.

Forskjellen i oppgaver påvirker utformingen av modeller.

Cyclocross sykkel har følgende funksjoner:

• det er flere hull i fjærene og gaffelen til rammen;
• vognen er mer hevet i forhold til bakken;
• typen bremser er annerledes enn veien.
• vinkelen på rattstammen er også forskjellig;
• akselavstanden er kortere;
• endelig, dekkene er bredere, og de er mer "tannkrem".

Han har også bremse- og girkabler inne i rammen, siden de må beskyttes mot skitt på banen. Derfor er sammenligning av modeller alltid litt feil: de tjener forskjellige formål, å velge hvilken sykkel som er bedre er som å sammenligne varm til myk.

Hvis du er overbevist om at cyclocross-sykkelen er akkurat det som kreves, er tiden inne for å velge. Nesten hver kjøper ser på produsentenes rangeringer, fordi merkevarer, omdømme, garantier er selvfølgelig viktig. Følgende selskaper er representert i vår rangering.

• Specialized. Dette er tilfelle når sykkelen ganske enkelt ikke har noen feil.Selskapet presenterer raske, dynamiske, lette ramme modeller av cyclocross sykler med en ganske aggressiv geometri. Girene på syklene til dette merket kan enkelt byttes, da den største fordelen med selskapet er et nøye utvalg av komponenter.

Modeller ser vakre, moderne og dristige ut. Men å si at dette er et budsjettalternativ, det er mulig med en stor strekning.

• Trek. De sier at på syklene til dette merket kan du sykle på en grusvei og på motorveien. Det er absolutt ingen universell transport, men produktene til dette merket er veldig bra.

• Giant. Lette modeller er stoltheten til merket. Produsenter lager karbongafler som praktisk talt eliminerer vibrasjoner.

• Cannondale CAADX. Geometrien til disse modellene er racing, så med en strekk, men du kan kalle merkevarens sykler universelle. Disse cyclocross-modellene kan brukes selv i byen. Gode ​​skivebremser er selvtillit. Hvis du selv vet at motorveis-, MTB-, cyclocross-sykler er modeller for forskjellige behov, leter du fremdeles etter noe i mellom, vær oppmerksom på produktene til dette merket.

• Surly. Det er et merke som også er avhengig av pålitelighet og kvalitet. Selskapet sørger for alt som en moderne kjøper kan trenge i produktene sine: overvåker trendy farger, tenker på variasjonen i montering av bagasjerom, og så videre.

Alle de listede produsentene er store navn som du også må betale for. Hvis du vil spare, kan du spore periodene med kampanjer og rabatter. Og ikke glem at de selskapene der kvalitetstjeneste er organisert blir vurdert i utgangspunktet.

Og i "familien" av cyclocross-sykler er det enkeltpersoner. Og hvis ikke figurativt uttrykt, så kan tre typer skilles mellom disse modellene.

• Classic. I kjernen er det et sportsutstyr. Han har den ideelle kjøregeometrien. På slike modeller kan du vanligvis se karbongaffelen, som er installert av produsenten for å dempe vibrasjonen på forhjulet pålitelig. Et stort pluss er plugin-akslene som erstatter eksentrikken.
• Grus. Dette er en populær og ungdommelig sykkeltrend i sitt slag, som markerer hybrider av cyclocrosses og turneringssykler. På den kan du ganske trygt kjøre off-road, men i motsetning til den klassiske cyclocrossen, er denne modellen mer komfortabel.
• Turist. Og dette er en ekte venn for å reise. Geometrien til rammen er den ultimative komforten i dag. Slike modeller er laget av titan eller krom molybden. De regnes som de mest plastiske materialene som demper vibrasjoner perfekt. Bagasjeromsfester kan også være på en gaffel.

Etter å ha jobbet med et bestemt utvalg og funnet ut hvilket merke som er det mest pålitelige, gjenstår det bare å vurdere den økonomiske rekkevidden for kjøpet. Hvis du er en selvsikker deltaker i cyclocross-konkurranser, vil beløpet være vilkårlig høyt, nybegynnere trenger noe enklere. Tilliten vil komme, du vil forbli i denne sporten - sykkelnivået vil øke. Hvis du kan leie et kjøretøy, test modeller, gjør det.

I videoen nedenfor kan du finne tips om å velge sykkel.