Niners: hva er det, hvordan er de forskjellige fra andre sykler og hvordan velge dem?

En slik sunn livsstil som er moteriktig i dag, involverer ikke bare riktig ernæring, men også fysisk aktivitet. Flere og flere foretrekker å sykle. Det er ekstreme elskere som liker å reise gjennom høylandet. Dette krever terrengsykler, som kalles terrengsykler.

Niner, også Tu-Niner, betyr en sykkel for å sykle i kupert eller fjellterreng. Diameteren på hjulene ble økt til 622 mm, noe som tilsvarer 29 tommer. Slike hjul vekker forskjellige følelser blant fans av sykling. På grunn av dem anser misunnelige mennesker det som et tohjulet kjøretøy for klovner og eldre. Til tross for kritikk, vokser populariteten stadig.

Den viktigste fordelen er den lave følsomheten for ujevn grunn på grunn av de økte hjulene. Større hjul krever en annen design enn standardhjul. For dette ble en høy ramme opprettet med midten forskjøvet opp, noe som forhåndsbestemte andre geometriske trekk:

• økt fjærlengde til 431 mm;
• utvidet gapet mellom endene av penngafflene;
• laget en høy vogn enhet;
• forlenget den stive gaffelen.

En tettere hjulklemme forsterket manøvrerbarheten og lydigheten til rattet. Begge sider av gaffelen klemmet hjulet tett på begge sider. Økningen i oppkjøringstid oppnås på grunn av den større diameteren på chassiset. Hastigheten holdes av forbedret dreiemoment. Hindringer kan kjøres jevnt. På grunn av dekkets større kontaktområde med veien forbedres vedheftet til kjørebanen. Dette gjør det lettere å sykle på en skitten og glatt overflate.

Merkingen av Niner-dekket er 29x2.10, men i virkeligheten er diameteren 622 mm. Hjulene er bredere enn andre sykler i denne klassen - dekkbredden varierer fra 1,9 til 2,5 tommer for å sikre pålitelig grep med støt i fjellterreng. Det kan betegnes med desimalfraksjonen 29x2,4, eller den vanlige 29x2 2/5. Det er viktig å forstå at dekk med samme merking kan være nøyaktig de samme.

Rammen er hjertet av sykling. Hun er ansvarlig for sensasjonene under turen. Niner har den høyere og lengre enn andre terrengsykkel. For fremstilling ved bruk av forskjellige materialer.

• Stålrammer ganske tungt, rust, sprekker og bryter av under kaldreparasjon. Hun har også fordeler. Hun har en høy sikkerhetsmargin, og reparasjoner utføres ved konvensjonell sveising. Mikrokrakker fra metalltretthet er enkle å finne med en grundig inspeksjon. En slik ramme er ikke egnet for terrengsykler, som inkluderer gruvearbeidere.
• Chromol-ramme - det er en jern-karbonlegering med tilsetningsstoffer, hvis totale mengde overstiger 10%. Den er ganske tung, korroderer og blir mer skjør med veldig skarpt temperaturfall. Fordelen kommer til uttrykk i høy elastisitet og stivhet som absorberer svak vibrasjon. Det kan repareres ved vanlig sveising. Sykler med slike rammer er dyrere enn aluminium, men de er ideelle der sykkelen er det eneste mulige transportmiddelet.
• Aluminiumsrammer er de mest populære blant sykkelentusiaster. Sykler med slike rammer er ganske billige, men på grunn av deres letthet knekker de plutselig. Det er mulig å betinget reparere det. Absolutt ikke egnet for produksjon av terrengsykler.
• Titanrammer veldig dyrt, men ikke repareres. Tegn på metalltretthet er usynlige, så de bryter uventet. Sykkeltransport med slike rammer er et veldig godt valg for ekstreme turer, hvis du velger fra dyre modeller.
• Karbon. Dette er en karbonfiber, som er en klut av karbonfibre i en kappe av epoksyharpikser. Produksjonsteknologi er dyrt, så sluttproduktet er også veldig dyrt. Rammen hjelper til ikke å føle risting, og mikrosprekker på den er umiddelbart synlige. Det ruster ikke, og selve materialet er lett og høy styrke. Egnetheten til rammene fra den for sykkelryttere er ennå ikke bevist.

Når du bruker foringen i regnet, trenger syklisten å beskytte ansiktet og kroppen. Vingene montert på felgen på hjulene hjelper. De er festet til hengegaflen nedenfra. Klemmen trykker dem tettere mot dekket. Dette gir sprutbeskyttelse.

Ryttere som sykler på Niner anbefales å installere vinger i full størrelse. Denne modellen gir montering for montering av stasjonære vinger i nærheten av hjulakslene. De er plassert på toppen av gaffelen og på de øvre fjærene på rammen bak.

De produserer mange lett flyttbare vinger. For passform foran SKS Shockblade II. Dette er en tokomponent vinge for montering på terrengsykkelgaffel. De satte på bakvingen SKS X-Blade II. Passer for enhver setepinne og er optimalt justert for hjulet. To-punkts monteringsteknologi. Skjold på bunnrøret på rammen SKS X-Board beskytter mot sprut fra bunnen av forhjulet.

Hvis du ikke vil installere vingen på fremre ramme kan bruke beskyttelse RapidRacerProducts Neoguard, Evil Eyes. Dette er en innovativ løsning når du kjører når skitt flyr i ansiktet. Dette visiret skyller smuss fra enhver kompresjon av gaffelen og holder sykkelen mobil.

Ved endring av design ble selve sykkelen tyngre. Det ble mer omfangsrikt, noe som reduserte manøvrerbarheten og fratok spenningssøkere å utføre smidige triks.De overvinner vanskelige spor bedre enn sykler som ikke har bakhjulsoppheng, som kalles hardtail. Det er ganske vanskelig for jenter og ryttere under 180 centimeter å kontrollere en gruvearbeider som har mye vekt og størrelse. Alvorlige skader kan oppstå hvis de faller.

Niner har mange fordeler i forhold til andre terrengsykkel modeller:

• manøvrerbarhet, hastighet og komfort;
• redusert trykk på jorda;
• brede dekk gir bedre grep;
• jevn tur;
• fengslet for å overvinne hindringer og støt;
• stabil når du klatrer på et fjell;
• naturlig geometri i store størrelser;
• økt løpetid.

Med så mange fordeler er det også ulemper som bør tas i betraktning når du velger denne modellen:

• sykkelen er ganske tung, har en stor vekt på rammen, hjul og dekk;
• personer under 170 cm vil være vanskelig å sykle;
• reservedeler er ganske dyre og vanskelige å finne;
• det tar litt tid fra stedet å spre seg;
• ganske klumpete og sakte;
• traumatisk, derfor er det nødvendig å bruke beskyttelse;
• ikke egnet for hopping;
• ledelse krever ytterligere innsats og økt konsentrasjon;
• Solide dimensjoner skaper problemer for lagring.

Det er mange sykkelmodeller som kan brukes under visse forhold. Niner er en terrengsykkel med 622 mm felg. Slike hjul blir satt på veien, cyclocross, touring og hybrid.

• Mountain. De fleste etterspurte under ufremkommelige terrengsykkelturer, kalt på en annen måte: MTB, ATB, terrengsykkel, hardtail, sikster, niner. Den har brede hjul med ribber dekk, og en stiv ramme er montert for å styrke strukturen. Terrengkjøretøyer er utstyrt med en støtdempende gaffel som hjelper den å holde seg til uregelmessigheter i stien. De har mange hastigheter og felg og skivebremser.

• Fett sykkel. Rammekonfigurasjonen og landingen ligner en terrengsykkel. Men den har tykkere dekk, som lar deg rolig overvinne sanddyner, snødrev og gjørmeforekomster. Bra for spaserturer, så vel som for sportsløp langs uframkommelige løyper.

• Shosser. Designet for landeveiskjøring. I motsetning til foringen er den lett med smale glatte dekk og et ratt av ramptype. Den har en aerodynamisk passform, som bidrar til en lang tur. Å montere vinger og bagasjerom på denne modellen er uten betydning. For racing trenger de en bane med god veibane.

• Cyclo. Den har en ekstern likhet med en motorveisjåfør, men er tilrettelagt for en sykkeltur gjennom vanskelig tilgjengelig terreng som ligner en terrengsykkel. Den kan brukes som en universell modell, så det er mulig å montere vingene og bagasjerommet. Tilgjengelig i maksimal lettvekt, fordi under løpet ofte krever et segment av banen for å bære den på ryggen.

• Hybrid. Medium sølvbane gir stabilitet på alle veier. Den skiller seg fra fjellet i en lavere vekt, har en høy ramme, en gaffel med et lite slag, en skivebrems eller V-brems. Syklister henger på ham, i tillegg til vinger, diverse tilbehør.

• Touring. En ideell modell for en god veibane. Har rattramme, som gir en likhet med shoseren. Modellen er ganske tung sammenlignet med lette modifikasjoner og passer for en lang reise med bagasje. Rammer er laget av stål, aluminium, kromol eller titan. For enkel betjening installeres en stiv stålgaffel og pålitelige hjul. Utstyrt med kraftig belysning.

Det er få selskaper som produserer gruvearbeidere. PTenk på toppen av de fire populære modellene til denne SUV-en.

• Merida Big. Ni 70. Utformingen av den presenterte modellen fengsler sykkelentusiaster. Det er bra for å løpe på et avlastningslandskap og i urbane miljøer. Justerbar fjærstivhet demper vibrasjoner på jettegryter. Brede 2,2-tommers dekk fungerer bra med kjørebanen.Denne modellen er utstyrt med et Tektro Auriga hydraulisk bremsesystem, 30-trinns SRAM X5-brytere og en komfortabel Merida Pro SI-E-sal.

• Scott Aspect 950. Denne rutebilen, opprettet i Sveits, er designet for parkvandringer i ujevne landskap og i byen. En støtdemper på 100 mm jevner ut vibrasjoner fra ujevnheter i veien. 24-trinns girkasse hjelper deg med å overvinne enhver stigning uten problemer, og har en utmerket tilbakevending. Dette er fordelen med et større hjul.

• Cube Attention 29. Et merke fra Tyskland utviklet den pålitelige Shimano BR-M395 skivehydraulikken. Det gjør det mulig å bremse uten problemer selv på våte veier. Den komfortable Scape Active 8-salen og ergonomisk RFR-ramme (Klar for løp) holder rytteren komfortabel for lange turer. Easton EA30 Lowriser Overdimensjonert bredt ratt gir en behagelig passform for presis håndtering av kjøretøy.

• Cronus Soldier. Sammenleggbar sykkel fra det franske selskapet Cronus. Dette er den beste modellen med 29-tommers hjul for terrengkjøring og for byen. Takket være sammenleggbar design er det enkelt å transportere i transport. Prototypen var fallskjermjegersykler designet for Marines. Derav navnet Soldier. Transformatoren veier som en vanlig foring og er utstyrt med anstendig ammunisjon. Prisen er ganske forenlig med priskategorien for slike tafatte brødre. Det er enkelt å betjene, og brett deler tett koblet til en enkelt ramme.

Før du kjøper sykkel, anbefales det å bestemme hva den er til og hvilke veiflater den skal sykle på. For reisekomfort må noen designfunksjoner tas i betraktning.

• Sittehøyde. Høy landing og manglende evne til å tilpasse setet til høyden din indikerer behovet for å velge en annen sykkelstørrelse.
• Avstanden mellom setet og styret. Når du sitter på Niner, må du lett nå dem med hendene uten ubehag. Albuene skal bøyes.
• Pris. Kostnadene er mye høyere enn sykler med andre modifikasjoner. En god gruvearbeider koster fra 25 000 rubler.

I neste video finner du tilleggsinformasjon om gruvearbeiders myter og unike dyder.