Driver: stillingsbeskrivelse og ansvarsområder

Det virker for mange at sjåføren er en relativt enkel jobb. Men likevel bør beskrivelsen av yrket og ansvaret absolutt tas i betraktning for å forstå hva som venter personen når hun velger henne. Det er mange finesser og nyanser som ikke er åpenbare utenfra.

Hvis du fokuserer på klassifiseringen av aktiviteter som er adoptert i Russland, er det lett å legge merke til det føreryrket tilhører kategori 11542. Men denne egenskapen er helt utilstrekkelig for å finne ut hva slags aktivitet det er. I hovedsak er sjåføren en profesjonell som er opptatt av å kjøre. Men du må forstå at dette ikke er alt. Drivere kan i tillegg jobbe i følgende yrker:

• speditører;
• teknologi,
• drosjesjåfører;
• kurerer;
• sikkerhetsvakter;
• samlere;
• spesialister på grenseoverskridende transport av varer og så videre.

Føreren av ethvert kjøretøy må oppfylle følgende oppgaver:

• sjekk tilgjengeligheten av drivstoff, olje og andre tekniske væsker, forbruksvarer, deres verdige kvalitet;
• vurdere tilstanden til elektrisk utstyr, bremser, styring og annet utstyr på bilen;
• å utføre godstransport, person- og spesialtransport selv;
• utarbeide dokumentasjon;
• å løse vanskelige og motstridende situasjoner under reisen "fra punkt A til punkt B".

Dette er ikke bare et annet yrke i malets forstand. Sjåføren må også planlegge vedlikehold og feilsøking av bilen sin, evaluere hvor høy kvalitet tjenesten var. Du må lære deg førstehjelpskompetanse for å redde passasjerer som har kommet i en ulykke eller som ble skadet av en annen grunn. Noen sjåfører blir tvunget til å hjelpe logistikere med å planlegge transport og organisere lasting og lossing av kjøretøyene deres ... og denne listen kan videreføres i lang tid.

Bussjåføren må ta hensyn til funksjonene i persontrafikken. I dette tilfellet er det en ting når bussen beveger seg rundt i byen, og en ganske annen - å sykle langs intercity eller til og med internasjonal motorvei. Dette er ulik lastemodus, selv kjørehastigheter er forskjellige. Men å kjøre buss betyr alltid innlevering til avsender og overholdelse av hastighet.

Følgende punkter bør også studeres:

• farlige og relativt trygge områder;
• skarpe svinger;
• kryss og kryss;
• plasseringen av broer, jernbaneoverganger, tunneler, skredsoner (på fjellet).

Umiddelbart etter ankomst, før han forlater eller når han skifter gir, må sjåføren kontrollere tilstanden til hjulene, rattet, bremsene, kommunikasjonssystemet, bak- og sidespeil. Enhver buss må ha advarselsskilt, førers førstehjelpsutstyr, brannslukningsapparater, ruteindikatorer og andre spesielle skilt. Alle av dem sjekkes før utsendelse, og det samme er brukbarheten til ventilasjon, klimaanlegg, oppvarming, samt husets tilstand, vinduer, motor. Det er også nødvendig å motta veikanter og sjekke alle dokumenter, gjennomgå en medisinsk undersøkelse før tur.

Bussjåføren er ansiktet til selskapet hans. Derfor må den oppfylle strenge krav til utseende, ensartet tilstand og ryddighet (hygiene). Når bussen drar over lang avstand, og to sjåfører drar dit, bør de erstatte hverandre bare der det er foreskrevet av kupongen. Hvis du må gjøre dette på et annet tidspunkt, må du umiddelbart informere avsenderen og forklare årsaken.

Av tilleggsansvaret er følgende verdt å nevne:

• streng overholdelse av ruten og timeplanen når du kjører rundt i byen;
• stopper bare i bestemte områder;
• passasjersikkerhetskontroll, inkludert under ombordstigning og oppstigning;
• sikre sikkerhet for bagasje og håndbagasje på turistfly;
• sjekke venstre og glemte ting, overlate dem til koordinatoren eller personen som er ansvarlig for flåten;
• undertrykkelse av forbrytelser;
• varsling om passende tjenester av mistenkelige gjenstander og enhver form for kriminelle trusler.

Trikkeføreren er betydelig forskjellig fra bussjåføren, om bare fordi han ikke har slik frihet når du kjører. Dette gjenspeiles imidlertid ikke på ansvarsnivå. I tillegg er en trikk, som en trillebil, en kilde til økt elektrisk og brannfare. Bilførere er nærmere ikke bilførere, men t-sjåfører og elektriske lokførere. De må imidlertid fortsatt overholde trafikkstandarder, trafikksignaler, og i noen tilfeller, bevegelsene til trafikkontrollører.

I flåter skilles ofte en stilling som en sjåfør med mekanikerens funksjonalitet. En kompetent sjåfør-mekaniker er pålagt å forstå så dypt som mulig hvordan kjøretøyet fungerer, hva slags problemer det kan ha, hvordan de skal fikses. Og også førermekanikk (mer presist, førermekanikk eller "mekaniske sjåfører") er inkludert i mannskapene på biler og hjulkjøretøyer av militære og spesielle formål, terrengkjøretøyer. Mennesker i dette yrket må utføre følgende oppgaver:

• utføre rutinemessig vedlikehold, reparasjon og justering av motorer, hjelpeutstyr;
• bruke spesialutstyr og utstyr installert på kjøretøyet (noen ganger våpensystemer);
• for å sikre ankomsten av betjent transport til det angitte stedet, om nødvendig, reparere den uavhengig under terrengforhold og umuligheten av å motta teknisk assistanse.

Lastebilsjåføren rapporterer til flåteledere, sjef for industrielle ingeniører eller byggeledere. Slike fagfolk har kanskje ikke engang en videregående utdanning, men de må forstå hvordan kjøretøyet fungerer, hvordan det fungerer og hva slags problemer det kan være. Det er like viktig å lære reglene for sikker kjøring i den gjeldende utgaven, reglene for bruk av bilen og dens ombordutstyr og krav til vedlikehold.

Som med bussen, du må ha fylt ut målekurker riktig og følge instruksjonene deres. Før du reiser, bør du sjekke truckens tilstand (om nødvendig last og spesialutstyr), samt gjennomgå standard medisinsk kontroll.

En god sjåfør tenker alltid hvordan man holder seg til timeplanen, hvordan man sparer drivstoff og smøremidler, mens han ikke havner i en ulykke. Han overholder brannsikkerhetsstandarder og rydder alltid parkeringsplassen sin, selv om han stopper der kort. Og også hans plikter inkluderer følgende:

• overholdelse av regler for lossing og lasting;
• kontroll av lastoppsettet i bilen, under hensyntagen til tyngdepunktet;
• verifisering av festing av den transporterte lasten;
• vedlikehold av kjøretøyet;
• overholdelse av reglene i timeplanen;
• kunnskap om de riktige handlingene i nødstilfeller i garasjen, på parkeringsplassen, på veien, under lossing og lossing.

Sjåførspeditøren er mer som en teknisk entreprenør. Sammen med kjøring er han forpliktet til å utarbeide dokumenter når han tar imot og leverer last, for å overvåke lasting. Speditører er ofte underordnet lederne av organisasjonen direkte eller til ledelsen for strukturelle enheter. Du må ha en B- eller C-lisens og ha en kjøreopplevelse på minst 2 år.

Gaffeltruckdrivere er ikke linjepersonell, men ansatte på et lager eller annen strukturell enhet. Likevel er ikke kravene til medisinsk overvåking og overholdelse av sikkerhetsregler forskjellige. Vi må studere følgende subtiliteter:

• hvordan gaffeltrucken er ordnet;
• hvordan du laster og fjerner last av forskjellige typer;
• hvordan du løfter og beveger lasten;
• brann og sanitær sikkerhetsstandarder, arbeidskraft beskyttelse;
• interne forskrifter;
• beslutninger og ordre fra organisasjonens ledelse.

Inspeksjon av utstyr og feilsøking er også en obligatorisk del av gaffeltrucksjåførens arbeid. Vi må håndtere planlagte forebyggende reparasjoner og vedlikehold. Arbeidet med den elektriske vognoperatøren er lik innhold. Begge disse ansatte inngår bare sporadiske kontakter med annet personell, de kan jobbe både utendørs og innendørs, og til og med vekselvis.

De skiller seg fortjent ut i en egen kategori ambulansesjåfører. I likhet med drosjesjåfører eller politibutikker er de for det første pålagt å kjenne grundig hele territoriet til det betjente området, alle veier, og kunne velge den beste ruten. Tempoet på turen bestemmes også av sjåføren. Og ofte må han selv hjelpe syke eller skadde, for å tåle dem.Derfor trengs spesiell kunnskap og fysisk styrke.

Driveren må ha følgende funksjoner:

• Rettigheter i kategori B (bedre enn C);
• kjøreopplevelse på minst 3 år;
• grundig kunnskap om trafikkregler;
• muligheten til å vedlikeholde maskinen og holde den ren;
• vilje til å etterkomme ordrer fra medisinsk personell;
• vilje til å jobbe uregelmessige dager og møte mangelfulle pasienter.

En viktig kvalitet for hver sjåfør er nøyaktighet og nøye tilnærming. Han må være konstant årvåken - ikke bare på flytur, men også når han betjener en bil. I noen nødsituasjon er det nødvendig med en ekstremt rask respons. Husk også å være oppmerksom på følgende nyanser:

• Vær høflig i kommunikasjon med andre ansatte og passasjerer;
• å bli disiplinert;
• utføre alle ordrer;
• være ansvarlig og forsiktig;
• være punktlig;
• tolerere stress;
• hold rent og ryddig.

Enhver sjåfør må kjenne veiene i landsbyen eller regionen, så vel som trafikkreglene. Du kan ikke kjøre en bybuss, vanlig og minibuss uten muligheten til å kommunisere med noen passasjerer, inkludert barn. Å utarbeide reisedokumenter er en annen viktig komponent i en intelligent førerferdighet. I noen tilfeller Det er viktig å kunne jobbe med maskiner på representativt nivå.

Chaufførstilling - en av de mest etterspurte i Russland og i utlandet. Å oppnå en slik spesialitet krever vanligvis ikke sofistikert trening. Mange satt bak rattet nesten umiddelbart etter skoletid og tok kortvarige kurs. De er organisert av mange kjøreskoler og selskaper som er involvert i intern opplæring av ansatte. Men noen foretrekker å starte en karriere med spesialinstitusjoner for videregående skoler og til og med høyere utdanning. Dette vil gjøre det mulig å også bli arrangører av transport, styre personell, reparasjons- og restaureringsarbeid.

Eksamener til slike utdanningsinstitusjoner er mer fokusert på fysikk og matematikk. For vanlige sjåfører som går på enkle kjøreskoler, er uavhengig studie av slike fagområder imidlertid viktig. Chauffeurs arrangeres i slike institusjoner og selskaper som:

• drosjer;
• MTE;
• byggefirmaer;
• industrielle, landbruks-, utdannings- og medisinske institusjoner;
• myndigheter og så videre.