Aist-fietsen: opstelling en selectiecriteria

Tegenwoordig wordt een goede fiets, en zelfs voor een betaalbare prijs, terecht als een echte vondst beschouwd. Een deel van de oudere generatie, die zich nog steeds de tweewielige voertuigen uit het Sovjettijdperk herinnert, herinnert zich verlangend aan de Stork-fietsen. Als je dacht dat ze al heel lang niet meer bestaan, hebben we goed nieuws voor je: de fabrikant blijft ze produceren.

De Aist-fiets (in de afgelopen jaren is het correct om zijn naam in Latijnse letters te schrijven) is in ons land al van oudsher bekend bij de consument, omdat de productie al in 1947 werd opgestart en tegelijkertijd 6000 fietsen werden verkocht. Het bedrijf groeide snel en kon binnen drie jaar na de activiteit 100 duizend eenheden tweewielige voertuigen verkopen. Al in 1955 steeg de verkoop tot 400 duizend stuks per jaar, en al snel werd het merk krap op de markt, zelfs in zo'n groot land als de USSR. In 1963 gingen de tweewielers, nu versierd met Latijnse letters, voor het eerst naar de export.

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie daalden de productie en de verkoop aanzienlijk, wat werd veroorzaakt door toegenomen concurrentie op de markt, maar op zichzelf een nu vrij klein land, het bedrijf blijft een van de redenen voor trots.

Tegenwoordig, zoals in alle voorgaande decennia, vindt de productie van Aist-fietsen plaats in Wit-Rusland. LLC "MotoVeloZavod", zoals de naam al aangeeft, houdt zich bezig met de productie van tweewielige voertuigen, zowel pedaal- als motortypes.De motorfiets- en fietsfabriek van Minsk onderscheidt zich door twee specifieke kenmerken: ten eerste worden hier bijna alle bekende soorten fietsen gemaakt, van klassieke kinderen tot berg en snelweg, en ten tweede behoren ze allemaal tot de budgetcategorie, die in ons land altijd al gewaardeerd is. Opgemerkt moet worden dat moderne Aist-assemblage blijft alleen Wit-Russisch, terwijl de meeste frames in China worden gekocht.

Ooit werden dergelijke fietsen door gewone Sovjetburgers zeer gewaardeerd om de eenvoud van ontwerp en, bijgevolg, voor eenvoudig onderhoud en reparatie. Tegenwoordig is het bedrijf ver verwijderd van een piek van 400 duizend fietsen per jaar, maar zelfs met de huidige volumes van 70 duizend eenheden van tweewielige voertuigen blijft het merk jaarlijks een exportmerk, waar ook Russische automobilisten blij mee zijn.

De moderne fietsenmarkt is zeer rijk aan verschillende aanbiedingen en de taak van de toekomstige eigenaar van tweewielers is om voor zichzelf en de fabrikant het juiste model te kiezen. Het moet worden erkend dat Aist zelfs onder de wanhopige aanval van wereldberoemde fabrikanten erin slaagde zich te verzetten, en dat allemaal omdat de meeste van zijn belangrijkste voordelen sinds de Sovjettijd relevant zijn gebleven. Nu u de voorkeur heeft aan producten van het Wit-Russische merk, heeft u het volste recht om te rekenen op de volgende voordelen van een perfecte aankoop.

Bekend feit: hoe kleiner de knooppunten en onderdelen in het mechanisme, hoe minder vaak het breekt. Storingen met de een of andere frequentie zijn echter kenmerkend voor absoluut alle mechanismen, en in het geval van Aist kun je zelfs jezelf proberen te repareren, want er is niets ingewikkelds aan deze fiets.

Omdat we het hebben over de noodzaak van periodiek onderhoud en reparatie, is de vraag hoe u reserveonderdelen kunt krijgen. Daar zijn geen problemen mee - aangezien de productie de montage niet stopt, betekent dit dat alle componenten blijven worden geproduceerd. Gezien dat Aist is niet een van de overzeese merken uit niet-GOS-landen en werkt in veel opzichten precies op de Russische markt, het is niet moeilijk om het benodigde reserveonderdeel te krijgen.

Als u zich niet voordoet als fietsen van topklasse, die 100% onverwoestbaar zijn, maar ook dienovereenkomstig staan, dan zullen de producten van een fabrikant die goede kwaliteit weet te combineren met loyale prijzen waarschijnlijk in uw interessekring vallen. Bovenstaande kenmerkt Aist zo goed mogelijk, omdat het is een Wit-Russische fiets op een Chinees frame en in deze landen 'scheuren' ze meestal niet tegen buitensporige prijzen.

Bovendien ligt Minsk, waar de productie van tweewielige "paarden" is gevestigd, relatief dicht bij veel dichtbevolkte regio's van Rusland, wat betekent dat de logistieke component in de prijs niet zo merkbaar is. Vanwege de speciale betrekkingen tussen de Russische Federatie en Wit-Rusland heeft het overschrijden van de interstatelijke grens ook geen enkele invloed op de kosten.

Op een gegeven moment boeiden tweewielige producten uit Wit-Rusland ook Sovjetburgers door het feit dat de door de fabriek in Minsk geproduceerde fietsen opmerkelijk waren voor een goede afhandeling - hierdoor konden ze op hun voertuigen vertrouwen, zelfs als de route ver van geschikte wegen liep, en er zijn nog steeds dergelijke routes in ons land genoeg voor nu.

Tegenwoordig gaan veel potentiële consumenten er ten onrechte van uit dat Aist, die is overgestapt op Chinese frames, veel is veranderd, maar in feite is dit niet zo - hoewel alleen montage plaatsvindt in Minsk, worden onderdelen nog steeds besteld onder de tekeningen van lokale ontwerpers.

In 1977 verscheen de eerste Aist met een opvouwbaar frame en sindsdien is het opvouwbare ontwerp een soort "chip" van het merk geworden - de meeste modellen hebben een frame dat, op verzoek van de eigenaar, veel compacter kan worden. Gezien de afstanden die typisch zijn voor ons land, zal de fiets in veel gevallen eerst in de kofferbak van een personenauto of openbaar vervoer moeten rijden, voordat hij de rol van transport zelf gaat spelen.

In een dergelijke situatie wordt de mogelijkheid tot vouwen alleen als een solide voordeel beschouwd. Dezelfde functie stelt je trouwens in staat om je fiets gemakkelijk op te bergen, zelfs in krappe Sovjet-appartementen.

De nadelen van deze fietsen zijn ook aanwezig, en voor sommigen lijken ze zelfs significant, maar in werkelijkheid gaat het niet om een ​​huwelijk of constructieve misrekening, maar om de oriëntatie van de fabrikant op een bepaald segment van fietsers. Dus, Aist, die allerlei soorten tweewielers uitbrengt, richt zich op een brede consument en produceert daarom voornamelijk amateurmodellen.

Als je jezelf als een serieuze atleet ziet, is zo'n transport waarschijnlijk niet nuttig voor jou.

Een ander belangrijk punt is de kracht en betrouwbaarheid van de moderne "Stork". Er kan worden betoogd of de prijs van fietsen wordt gerechtvaardigd door 's werelds toonaangevende fietsfabrikanten, maar er zijn geen wonderen in de wereld en het Wit-Russische' ijzeren paard ', dat de koper een cent kost, zal waarschijnlijk niet door kleinkinderen worden geërfd. In principe compenseren de eenvoud en lage reparatiekosten dit probleem grotendeels, maar tegelijkertijd is de situatie hier ongeveer hetzelfde als bij een auto: bij aankoop wil een persoon zoveel mogelijk achter het stuur zitten, en helemaal niet onder de motorkap.

Bovendien klagen sommige consumenten ook over het onbetrouwbare lakwerk - kort na de aankoop verliest de fiets zijn oorspronkelijk aantrekkelijke uiterlijk. Er zijn klachten over een slechte montage: in het bijzonder vormen de voor- en achterwielen mogelijk geen volledige lijn, wat de rijprestaties van het voertuig nadelig beïnvloedt.

Als je al lang fan bent van de producten van de fabriek in Minsk, dan de voordelen van Aist zijn onder meer de indrukwekkende variëteit van het assortiment - u kunt het merk aanbevelen aan iedereen die op zoek is naar een goedkope fiets, helemaal niet geïnteresseerd, welk type tweewielig vervoer een persoon nodig heeft. Moderne Aist produceert inderdaad transport voor elke smaak.

Laten we een korte blik werpen op de belangrijkste soorten fietsen die in Wit-Rusland zijn gemaakt en die een potentiële consument kunnen interesseren.

• Mountainbikes, zoals de naam al aangeeft, zijn ze speciaal ontworpen voor crosscountry rijden, hoewel ze onder stedelijke omstandigheden natuurlijk niet helemaal nutteloos zijn. Hoewel Aist-producten niet kunnen worden beschouwd als volwaardige sporten, worden alle karakteristieke kenmerken zoals een betrouwbaarder frame, dikke banden met een agressief loopvlak en verhoogde speling waargenomen. De fabriek in Minsk produceert zowel lichtgewicht hardails zonder achtervering, die elke oneffenheid voelt, maar zowel snelle kogels als twee-ophangingen, die een meer merkbaar gewicht en lagere snelheid hebben, maar het terrein effectief doven.

• Racefietsen over de hele wereld zijn ze het populairst en in het geval van Aist is er geen sprake van een uitzondering op de regel. Technisch gezien is dit de eenvoudigste fiets, voornamelijk geslepen om op gladde stadswegen te rijden.Hulpstukken zijn hier gericht op stedelijke omstandigheden, bijvoorbeeld kan een typische uitrusting worden uitgerust met een zaklamp, een bel en een mand of kofferbak. Dit is een populair type fiets om te wandelen of regelmatig te reizen als alternatief voor hinderlijk openbaar vervoer.

• WegmodellenNet als wegen zijn ze bedoeld voor wegen van behoorlijke kwaliteit, maar hun doel is enigszins anders - ze zijn aangepast voor snelle verplaatsingen langs snelwegen buiten de stad. De snelheidsset van een dergelijke fiets is relatief eenvoudig, terwijl het transport goed rolt en lang zijn tempo vasthoudt. Dit alles is mogelijk dankzij specifieke ontwerpkenmerken, waaronder een stuur in de vorm van "ramshoorns", een lichtgewicht frame met verhoogde stijfheid, smalle en maximaal opgepompte banden.

• Vouwfietsen ze worden meestal onderscheiden in een onafhankelijke categorie van tweewielig transport, en dat is logisch: zonder een coherent star frame is zo'n model fundamenteel ongeschikt voor massieve lasten, temeer daar Aist in principe niet kan worden beschouwd als fabrikant met een uitstekende bouwkwaliteit. De vouwoptie is goed voor comfortabele opslag in een krappe woning en reizen met de fiets met het openbaar vervoer, maar skiroutes moeten worden gekozen zonder ingewikkelde en trillende secties, en versnelling is ongewenst.

• Vrouwelijke modellen als geheel dupliceren ze alle bovenstaande klassen fietsen, maar hebben ze de specifieke kenmerken van een ontwerp dat is ontwikkeld rekening houdend met de anatomie van het vrouwelijk lichaam. Het meest in het oog springende voorbeeld is de afwezigheid van de bovenbuis bij het frame in het algemeen of de merkbare neerwaartse verschuiving, om de landing van het meisje niet te belemmeren, zelfs als ze in een jurk of rok zit. Damesverhalen hebben meestal ook een speciaal ontwerp dat elke echte dame zal aanspreken.

• Tienerfietsen, net als bij vrouwen zijn het voornamelijk analogen van dezelfde volwassen modellen, alleen hun frame en wieldiameter zijn iets kleiner. Volgens de algemeen aanvaarde norm zijn tienerfietsen ontworpen voor fietsers van 10 tot 18 jaar, zowel qua lengte als qua gewicht, maar het is duidelijk dat een dergelijke indeling grotendeels willekeurig is - sommige kinderen groeien zo snel dat ze voor de volwassen leeftijd moeten overstappen op een fiets voor volwassenen, en sommige volwassenen van elke grootte voelen zich op elke leeftijd comfortabeler in een compacte tienerfiets.

• Kinderfietsen gericht op baby's van 1 tot 10 jaar. Het frame en de wielen zijn om voor de hand liggende redenen aanzienlijk verkleind. Om pijnlijke valpartijen tijdens het rijden te voorkomen, zijn veel tweewielige modellen uitgerust met twee extra snel los te maken wielen aan de zijkanten van het achterwiel - ze laten de fiets niet hakken en bij beheersing van de rijvaardigheid kunnen ze worden verwijderd.

Het assortiment van de Wit-Russische fabrikant is indrukwekkend - het maakt niet uit welk type fiets je wilt, het wordt waarschijnlijk gepresenteerd in een van de lijnen. Onze beoordeling heeft betrekking op verschillende Aist-fietsmodellen. Bij het samenstellen van de lijst hebben we ons gericht op de meest herkenbare en populaire fietsen, maar het kan voorkomen dat je een fiets die niet in de beoordeling staat handiger en praktischer vindt.

Een van de meest herkenbare vrouwelijke merkmodellen tot stedelijke klasse. De relatief nieuwe stadsfiets op 26 inch wielen en een stalen frame met een stijve voorvork is roze gedecoreerd. Het pakket bevat een voorrem "vibrake" en een achtervoet, de ketting is gedeeltelijk beschermd. De betrouwbaarheid van het frame wordt bepaald door de aanwezigheid van een tweede buis, die hier sterk wordt onderschat. Om het gemak te vergroten, is er een mandje.

Een voorbeeldfiets voor wie op zoek is naar een echte tweewielige SUV voor rijden in sneeuw, zand of hoog gras. Het transport is voorzien van grote wielen met een diameter van 28 inch, banden, zoals het hoort bij dit type fiets, breed en half leeggelopen. De voorveerolie- en schijfremhydrauliek voor en achter zorgen voor een bijzonder zachte offroad-rit. Voor een fijnere controle over de baan zijn er 10 snelheden.

Een van de meest herkenbare Wit-Russische fietsmodellen, speciaal ontworpen om een ​​kind vanaf jonge leeftijd een eenvoudige regel te leren: wegen zijn niet zozeer ontworpen om daar toegankelijk te zijn, maar om uw horizon te beperken. De mountainbike op wielen van 20 inch heeft geen uitgesproken "geslacht", maar is verkrijgbaar in starre versies (beide vorken zijn hard, maar de fiets is wat lichter) en hardtail (voorvork met schokabsorptie). De unit is bedoeld voor tomboys van 10-12 jaar, voor de veiligheid van het rijden zijn verantwoordelijke vibraiks. Er zijn opties met zowel 1 snelheid als 6.

Een opvouwbaar model voor mannen en vrouwen, dat door de "tijdelijke" diameter van de wielen van 24 inch als even volwassen en tiener kan worden beschouwd. Zoals bij veel andere modellen Aist, Smart wordt geproduceerd in verschillende configuraties - er is een minimum met een enkele achterrem en een snelheid, en er is een geavanceerde versie met een versnellingsbak voor 7 versnellingen en trillingen.

Misschien behoort het niet tot de meest voorkomende fietsmodellen van de fabriek in Minsk, maar het zou een echte misdaad zijn om het niet in deze lijst op te nemen. Is het een grap - dit is een echte bakfiets, die tot 40 kilo aan vracht kan vervoeren in een mand achter de stoel!

Het is duidelijk dat triviale twee wielen in deze situatie moeilijk zouden zijn geweest, en het was niet gemakkelijk om met een dergelijke belasting in evenwicht te zijn, omdat de ontwerpers een buitengewone beweging besloten en een volwassen driewieler voor volwassenen maakten met een vrij brede opstelling van achterwielen, die het waden langs smalle wegen nog steeds niet hinderde. Een stevige voorvork en 24 inch wieldiameter zijn voorwaarden, maar het aantal snelheden waaruit je kunt kiezen is 7 of 1.

Het kan worden beschouwd als een top-shoser van Aist, Het is zelfs geschikt voor amateurwedstrijden. Het lichtste aluminium frame, 28-inch wielen, een voorvork en 16 of 22 versnellingen om uit te kiezen - dit is de formule voor een goedkoop maar snel tweewielig voertuig voor het rijden over lange afstanden. Tekenremmen zijn verantwoordelijk voor tijdig remmen.

De procedure voor het kiezen van de perfecte fiets is lang en gecompliceerd en over het algemeen mag je geen kenmerken van de fiets negeren als je wilt dat hij perfect bij je past. Natuurlijk geeft de keuze voor het budget Aist al aan dat u niet een veeleisend persoon bent en dat u, naast alle voordelen, de besparingen op prijs stelt, maar u moet op zijn minst het type fiets begrijpen.

Geef jezelf voordat je naar de winkel gaat een duidelijk antwoord op de vraag waarvoor je de fiets nodig hebt.

Denk meer alledaags: als u op uw plezier of op uw werk regelmatig normale wegen berijdt, moet u erop letten een stadsfiets, het is een racefiets, het is een stadsfiets.

De stedelijke optie is goed als uw werk dichtbij is, maar voor regelmatige reizen over tientallen kilometers, of het nu een ernstige behoefte is of uw eigen hobby, is het beter om te nemen snelweg chauffeurs - ze zijn sneller en praktischer. Mountainbike handig als u geen voorstander bent van strikt rijden op de weg. Wonen in een schilderachtige omgeving en met een mountainbike, krijgt u een aangename gelegenheid om de gebaande paden af ​​te sluiten en uzelf onder te dompelen in de natuur. Eindelijk vouwfiets - Dit legt de nadruk op de compactheid van de fiets en je mag er geen andere belangrijke voordelen van verwachten.

Houd er rekening mee dat er is geen strikte binding van groei aan de diameter van het wiel - een zekere gradatie is toegestaan, omdat een kleine diameter goed is met een verminderd gewicht van het transport, en een grote maakt het gemakkelijker om hobbels te overwinnen. Meisjes die graag klassieke dameskleding dragen, moeten letten op damesfietsen - ze zijn niet alleen comfortabel om in en uit te stappen, maar zelfs qua ontwerp wordt de vrouwelijkheid van de eigenaar opnieuw benadrukt. Tegelijkertijd het is beter om de onderste buis helemaal niet te verlaten - laat het maar gewoon lager zijn, want zonder dit verliest het frame een aanzienlijk deel van zijn sterkte en duurzaamheid.

Ten slotte bekijken we de mening van eigenaren die alle voor- en nadelen van Aist-fietsen van verschillende modellen hebben ervaren. Ik moet toegeven dat de commentaren die op verschillende forums zijn verzameld, allemaal verschillende emoties hebben - er zijn zowel volledige 'routes' van de fiets als enthousiaste reacties. Veel hangt blijkbaar af van de verzoeken van de auteur van de opmerking en van het model, evenals van de bouwkwaliteit van een bepaald exemplaar.

Als we het over het goede hebben, dan richten ze zich meestal op goedkoopheid.

Zonder uw voertuig te belasten met moeilijke beproevingen, zult u geen problemen ondervinden en degenen die nog steeds naar buiten kruipen, kunnen meestal worden opgelost door iedereen die weet hoe hij een schroevendraaier in zijn handen moet houden.

De situatie met kritiek is meer dubbelzinnig - iemand weigert Aist überhaupt te bekritiseren, gezien de lage kosten, en iemand begint fouten te vinden in de details. In de meeste gevallen wijzen auteurs van negatieve opmerkingen erop slechte montagebetrouwbaarheid - dan wankelen de vleugels, dan wordt het loopvlak volledig weggeveegd (veel sneller dan verwacht), dan worden de grepen afgeveegd. Ze klagen ook periodiek over aanzienlijk gewicht, hoewel er tegengestelde meningen zijn, die blijkbaar afhankelijk zijn van het model en de fysieke bereidheid van de eigenaar.

In één woord Aist is geschikt voor de rol van je eerste fiets, vooral als je niet van plan bent al je vrije tijd in het zadel door te brengen.

Aist Slide 3.0 29 "mountainbike review is te zien in de volgende video.