Start-Highway-fietsen: functies en geschiedenis

Iedereen die op een bewuste leeftijd ten minste de jaren 90 van de vorige eeuw heeft gevonden, herinnert zich dat mountainbikes met snelheidsschakeling vanwege hun hoge kosten niet toegankelijk waren. De keuze van fans viel vooral op die modellen die de Sovjet-fietsindustrie als erfenis achterliet. En degenen die naar snelheid verlangden, kwamen niet langs de beroemde "Start-snelweg".

Dit is een van de weinige modernere modellen, waarbij in plaats van koolstofvezel en composietmaterialen staal als hoofdframe en vork wordt gebruikt. Fabrikant - Kharkov Bicycle Plant vernoemd naar G.I. Petrovsky, werkzaam sinds 1923. In die vooroorlogse jaren, aan het begin van de USSR, waren er geen volwaardige transportbanden die een massaproductie van fietsproducten mogelijk maakten. In 1926 werd de eerste Oekraïense racefiets gelanceerd. Maar de gemechaniseerde transportband werd al snel opgericht en de HVZ overtrof alle verwachtingen van het Sovjet-volk en gaf voor de Tweede Wereldoorlog meer dan een miljoen exemplaren vrij.

Tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog werd KhVZ naar Buchara gestuurd, waar hij overstapte op militaire productie. Na terugkeer in Kharkov, na afloop van de oorlog, herstelde de fabriek de productie van fietsen. Vanaf dit moment heeft de Sovjet-fietsindustrie zich gericht op de productie van dames- en kindermodellen. Sovjet-ontwerpers K. S. Gladkaya en V. M. Mayboroda breidden de lijst met fietsmodellen uit door de productie van racemodellen te starten. "Tourist" en "Kharkov", geproduceerd voor productie in 1949, werden geproduceerd tot 1966, vervolgens werd "Kharkov" bijgewerkt en werd de nieuwe wijziging bekend als "Start-snelweg".

"Start-Highway" is een echte "snelwegbestuurder". Het onderscheidt zich scherp van andere fietsen. Hiermee kunt u een aanzienlijke snelheid ontwikkelen - tot 45 km / u, en rijden in de lift is merkbaar eenvoudiger dan op de meeste zelfs moderne weg- en stadsfietsen. Het stalen frame is, indien gebroken, gemakkelijk te repareren door conventioneel lassen. De dikte van de buizen waaruit het is gelast, maakt een aanzienlijke vermindering van het gewicht mogelijk, niet minder dan die van koolstofanalogen. Bovendien kost een volwaardige racefiets "van de naald" vandaag 50-150 duizend roebel. - maar voor veel minder geld (10-15 duizend roebel) kun je nu de reeds genoemde “Start-snelweg” vinden.

Als u "Start-snelweg" buiten werking stelt, dan is het, met het snel vinden van geschikte reserveonderdelen, geen probleem om nog eens 2000-3000 roebel te besparen.

Dit model is al lang verwijderd in 2002.. Reserveonderdelen zijn alleen geschikt voor andere fietsen. De fietsenfabriek in Kharkov blijft echter andere modellen fietsen produceren - de Oekraïense fietsindustrie is nergens heen gegaan. In steden met ongeveer of meer dan een miljoen inwoners zijn er geen problemen met reserveonderdelen: in elk van hen is er minstens één winkel die Kharkiv-fietsmechanica verkoopt, en concurrenten, waaronder fans en alleen liefhebbers van Kharkov-fietsen, ondersteunen deze winkels ook. Zonder de veroudering van componenten overleefde de HVZ-productie de stagnatie vandaag niet, maar ontwikkelde zich actief verder.

De vervanging van het "inheemse" achterwiel dat zijn leven heeft gediend, is de meest problematische stap bij het bijwerken van de fietsmechanica. "Start-highway" was 3-speed - de moderne tegenhangers gebruiken 7 of meer snelheden. Om een ​​high-speed cassette (multi-sprocket) te installeren, moet je de achterste buizen van het frame duwen, die zonder voldoende ervaring de juiste locatie merkbaar zullen schenden.

De technische kenmerken van de Start-Highway-modellenlijn zijn enigszins te onderscheiden.

Het model B-553:

• frame en vorkmateriaal - staal 30HGSA;
• materiaal van componenten en componenten - staal 30L;
• tip materiaal - 10e kwaliteit staal;
• wielbasis afstand - 104 of 106 cm;
• framemaat - 56, 58 of 60 cm;
• "Liggend" stuur;
• tikremmen op velgen;
• mouw basismateriaal - duraluminium B95;
• mouwontwerp - groef uit één stuk van een grote flens;
• butted breinaalden (verdikt tot aan de uiteinden);
• wielvelgen - een speciale aluminiumlegering;
• Bandtype gladde banden;
• aluminium drijfstangen van pedalen (zelfde merk);
• er is de mogelijkheid om de sleepclips te bevestigen;
• 5-speed ratel zonder rem op de achternaaf (tandwielen met het aantal tanden van 13 tot 21);
• 2-speed cassette op de pedaalbus (2 tandwielen 47 en 50 tanden, of 48 en 51);
• kunststof zadel op stalen frame;
• fietsgewicht - minimaal 10 kg.

"Start-snelweg" V-555 verschilt van B-553 in de volgende parameters:

• wielbasis afstand - 102 of 104 cm;
• framemaat - 54 cm;
• roerhoogte - 7,5 of 13 cm;
• dubbele velgen worden gebruikt;
• fietsgewicht - minimaal 11 kg.

Start-snelweg Moskou-80, gewijd aan de Olympische Spelen van Moskou in 1980, veranderde het frame en het vorkmateriaal van staal in titanium en aluminium. Butted buizen - hebben een variabele wanddikte. De vork heeft een nieuwe vorm gekregen, de afstand van het stuur is vergroot. Enkelbandige banden worden gebruikt als rubber: de camera is bedekt met een dunwandige maar slijtvaste band, de hele constructie is vastgelijmd aan de velg. De titanium as heeft een holte binnenin, wat het gewicht vergemakkelijkt.

Cranks van pedalen worden vergemakkelijkt. Een titanium rammelaar (inclusief de tandwielen zelf) draagt ​​bij aan de algehele rol. Dit model weegt slechts 8,25 kg - veel lichter dan eerdere Start-Highway-revisies. Deze fietsen zijn slechts twee jaar geproduceerd - in 1981.Start-Highway-probleem keerde terug naar het vorige niveau, omdat ze nooit werden gebruikt op de Olympische Spelen.

Het enige dat op dit moment nog over is van Start Highway is frame, vork en stuurkolom uit het verleden. Bijna alle moderne versies van deze fiets zijn uitgerust met moderne dubbele boxvelgen, evenals Schwalbe-banden en andere vooraanstaande bedrijven met een gladde (onbeschermde) loopband, waaronder een krachtige anti-leklaag.

Als pedaalwagen wordt een sleeve met vierkante montage gebruikt. Sommige geliefden veranderden het "zonnebank" -wiel in een gewoon wiel en veranderden de "Start-snelweg" in een moderne fietshybride - een soort marcherende terreinwagen op het KhVZ-frame.

Ondanks de protesten van veel automobilisten, werd de introductie van Start-Highway nooit nieuw leven ingeblazen. Misschien probeert iemand, die toegang heeft tot draai- en freesmachines, iets te bouwen dat, althans in algemene termen, lijkt op een bepaalde fiets - maar toch komt het niet uit wat er werd gezocht. Bovendien wekken staal en titanium vertrouwen op - in tegenstelling tot koolstofvezel, die barst en afbrokkelt wanneer het frame onder de "verkeerde" hoek valt.

Bekijk vervolgens de videoreview van de Start-Highway-fiets in de originele montage.